1956 Argentiinan Grand Prix
| Kilpailutiedot | ||
|---|---|---|
| 1. sija kahdeksasta kilpailusta vuoden 1956 maailmanmestaruuskilpailuissa | ||
.svg)
| ||
| Sukunimi: | IV Gran Premio de la Republica Argentiina | |
| Päivämäärä: | 22. tammikuuta 1956 | |
| Paikka: | Buenos Aires , Argentiina | |
| Kurssi: | Autódromon kunnallinen Ciudad de Buenos Aires | |
| Pituus: | 383,376 km 98 kierroksella 3,912 km
|
|
| Sää: | pilvinen, kuiva | |
| Paalupaikka | ||
| Kuljettaja: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Ferrari
|
| Aika: | 1: 42,5 min | |
| Nopein kierros | ||
| Kuljettaja: |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
| Aika: | 1: 45,3 min | |
| Podium | ||
| Ensimmäinen: |
Juan Manuel Fangio Luigi Musso
|
Ferrari
|
| Toinen: |
 Jean Behra
|
Maserati
|
| Kolmas: |
 Mike Hawthorn
|
Maserati
|
1956 Argentiinan Grand Prix järjestettiin 22. tammikuuta 1956 klo Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires kaupungissa Buenos Aires ja oli ensimmäinen kilpailu 1956 Maailman Automobile Championship .
Raportit
tausta
Kun Mercedes vetäytyi Formula 1: stä kauden 1955 jälkeen, vain italialaiset autot kilpailivat kauden avajaisissa, Argentiinan Grand Prix -kilpailuissa. Ferrari ja Maserati olivat ainoat tehdasryhmät, jotka osallistuivat kilpailuun, kaksi muuta joukkuetta yksityisillä Maserati-ajoneuvoilla.
Ferrari käytti autoja viidelle kuljettajalle tässä kilpailussa, joista suurin osa oli uusi Ferrari D50 , joka perustui Lancia D50: een , jonka joukkue myi autonsa Ferrarille vuonna 1955. Hallitseva maailmanmestari Juan Manuel Fangio vaihtoi Ferrariin. Ferrari vahvistui myös Luigi Musson , Peter Collinsin ja Formula 1 -debutantin Olivier Gendebienin kanssa . Ferrari piti Eugenio Castellottin vain viime vuoden kuljettajien joukossa .
Maserati kilpaili seitsemällä autolla tällä Grand Prix -kilpailulla. Stirling Moss vaihtoi joukkueeseen. Lisäksi, kuten edellisenä vuonna, Carlos Menditéguy ja Jean Behra ajoivat Maseratille . Italialaiset Luigi Piotti ja Gerino Gerini tekivät Formula 1 -debyyttinsä Maseratissa, kun taas brasilialainen Chico Landi kiisti viimeisen Grand Prix -kilpailunsa.
Mike Hawthorn aloitti Owen Racing Organisationissa yksityisessä Maseratissa. Tämä joukkue osallistui kilpailuihin tällä autolla kauden alussa, ja myöhemmin kaudella kehitti oman autonsa, joka juhli menestystä BRM- nimellä erityisesti 1960-luvulla.
Óscar González ja Alberto Uria jakoivat myös yksityisen Maseratin . Molemmille se oli uransa viimeinen Formula 1 -kilpailu, ja Gonzálezille se oli ainoa.
Kilpailuun oli rekisteröity vain 13 ajoneuvoa, joista seitsemän peruutettiin kilpailussa ja kuusi autoa pääsi maaliin.
koulutus
Ferrari D50: n paremmuus näkyi harjoituksissa . Fangio varmisti napa-aseman yli kahdella sekunnilla toiseksi sijoittuneen Castellottin edellä. Musso kolmannessa Ferrari D50: ssä pääsi kolmanneksi. Ferrari varmistettu paalupaikka uudelleen vuoden kuluttua José Froilán González oli viimeinen kerta Ferrari tuli kisan ensimmäisen sijan 1955 Grand Prix Argentiina .
Ferrarin takana aloitti viisi Maseratia, neljä työryhmästä kuljettajien Behra, González, Menditeguy ja Moss sekä yksityisen Maseratin kanssa Hawthornista. Ferrari 555 eivät olleet kilpailukykyisiä verrattuna D50, mikä tarkoittaa, että Collins ja GENDEBIEN vain päteviä yhdeksännessä ja kymmenennessä paikka, yli viiden sekunnin päähän Fangio.
Uria ei saavuttanut aikaa käytännössä, mutta kuitenkin osallistui kilpailuun osallistuvien joukkueiden ja autojen vähäisen määrän vuoksi.
juosta
Ferrarin paremmuus harjoituksissa ei alun perin vahvistettu kilpailussa. Moss ja Menditeguyn Maserati aloitti hyvin, ohitti Ferrarin ja otti johtoaseman. Menditeguy tuli ensimmäiseksi joukkueen sisäisessä kaksintaistelussa Mossia vastaan ja johti kotikilpailunsa ensimmäisillä kierroksilla.
Kahden viimeisen Argentiinan suurpalkinnon voittajan Fangion kilpailu päättyi ennenaikaisesti kierroksella 22 ja hänen autollaan oli ongelmia polttoainepumpun kanssa. Sitten joukkue päätti, että Musso joutui luovuttamaan auton Fangioon, jotta Fangio voisi jatkaa kilpailua. Vuoden 1956 Italian Grand Prix -kilpailussa myöhemmin kaudella Musso oli eturintamassa ja häntä pyydettiin myös luovuttamaan autonsa Fangioon. Tässä kilpailussa hän kuitenkin kieltäytyi ja jäi eläkkeelle vähän ennen kilpailun loppua.
Fangio otti Musso-auton haltuunsa 30. kierroksella ja työskenteli sitten etuistuimille. Hän ohitti Behran, mutta teki virheen ja kääntyi radalta. Fangio oli jumissa eikä kyennyt pääsemään tilanteesta. Marshals työnsi hänet ja Fangio jatkoi kilpailua Behran takana. Kilpailun jälkeen Maserati teki virallisen protestin, jossa vaadittiin Fangion hylkäämistä työnnöstä. Kilpailun hoitajat ja FIA hylkäsivät mielenosoituksen.
Pyöräytyksensä jälkeen Fangio taisteli takaisin Behraan ja ohitti hänet, kun usealla hänen edessään olevalla kuljettajalla oli teknisiä vaikeuksia autojensa kanssa kierrokselta 40 eteenpäin. Ensin Castellotti putosi kolmanneksi vaihdelaatikon vikaantumisella, sitten kaksi kierrosta myöhemmin johtavan Menditeguyn, joka piti 42 kierrosta kierrosta, puoliaalto hajosi. Sitten Moss otti tämän aseman Fangion ja Behran edessä, kun myös hänen moottoristaan nousi savu. Hän jatkoi kilpailua vielä useita kierroksia, mutta menetti nopeuden ja Fangio ja Behra ohittivat hänet. Keskikentällä Piotti nousi useita tehtäviä, kunnes oli juuri johtavan ryhmän takana. Collinsia vastaan tehdyn ohitustavan aikana väärinkäsitys johti onnettomuuteen, joka johti molempien kuljettajien eläkkeelle.
Moss luopui kilpailusta Maseratinsa moottorivian takia kierroksella 81, joten Fangio ja Behra taistelivat voitosta. Kuten Fangio, Behra teki ajo-virheen ja pyörähti. Sitten Fangio ylitti maalilinjan turvallisesti, kun Behra otti toisen sijan. Ainoastaan kaksi kuljettajaa olivat eturintamassa, kolmanneksi tullut Hawthorn oli jo kaksi kierrosta jäljessä. Auton Landin kanssa jakanut Gerini pääsi maaliin neljänneksi, kun taas Gendebien teki ensimmäiset pisteet viidenneksi.
Koska Fangio jakoi auton Musson kanssa, molemmat kuljettajat voittivat kilpailun. Musso oli se ainoa voitto Formula 1 -urallaan. Fangio voitti kolmannen neljästä kilpailusta peräkkäin kotikilpailussa Argentiinassa, ja Ferrarille se oli toinen Argentiinan Grand Prix -kilpailun kaikista kolmesta voitosta .
Fangio ja Musso jakoivat voittoon saamansa pisteet, kun taas Fangio sai lisäpisteen nopeimmalle kilpailukierrokselle. Behra otti kuljettajien mestaruuden johtoon ensimmäistä kertaa urallaan, kun hän sai kuusi pistettä toisesta sijasta.
Rekisteröintiluettelo
| tiimi | Ei. | kuljettaja | alustan | moottori | renkaat |
|---|---|---|---|---|---|
|
Officine Alfieri Maserati
|
2 |
Stirling Moss
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| Neljäs |
Jean Behra
|
||||
| 6. |
Carlos Menditeguy
|
||||
| 8. |
Luigi Piotti
|
||||
| 10 |
 Chico Landi
|
||||
|
Gerino Gerini
| |||||
| 12 |
José Froilán González
|
||||
|
Owen Racing Organization
|
14. päivä |
Mike Hawthorn
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
 Alberto Uria
|
16 |
Óscar González
|
Maserati A6GCM / Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | |
|
Alberto Uria
| |||||
|
Scuderia Ferrari
|
30. päivä |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E. |
| 32 |
Eugenio Castellotti
|
||||
| 34 |
Luigi Musso
|
||||
|
Juan Manuel Fangio
| |||||
| 36 |
Peter Collins
|
Ferrari 555 Super Qualo | |||
| 38 |
 Olivier Gendebien
|
Ferrari 555 Supersqualo / Ferrari D50 |
Huomautukset
- ↑ Chico Landi ja Gerino Gerini ajoivat autolla kumpikin 46 kierrosta.
- S Óscar González ja Alberto Uria ajoivat autoa kumpikin 44 kierrosta.
- ↑ Luigi Musso ajoi autoa 30 kierrosta, Juan Manuel Fangio 68 kierrosta.
Luokitukset
Aloitusruutu
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | aika | Ø nopeus | alkaa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
1: 42,5 | 137,40 km / h | 1 |
| 2 |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
1: 44,7 | 134,51 km / h | 2 |
| 3 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
1: 44,7 | 134,51 km / h | 3 |
| Neljäs |
Jean Behra
|
Maserati
|
1: 45.1 | 134,00 km / h | Neljäs |
| 5 |
José Froilán González
|
Maserati
|
1: 45.2 | 133,87 km / h | 5 |
| 6. |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
1: 45.6 | 133,36 km / h | 6. |
| Seitsemäs |
Stirling Moss
|
Maserati
|
1: 45,9 | 132,99 km / h | Seitsemäs |
| 8. |
Mike Hawthorn
|
Maserati
|
1: 47.4 | 131,12 km / h | 8. |
| 9 |
Peter Collins
|
Ferrari
|
1: 47.7 | 130,76 km / h | 9 |
| 10 |
Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
1: 50.4 | 127,57 km / h | 10 |
| 11 |
Chico Landi
|
Maserati
|
1: 52.1 | 125,63 km / h | 11 |
| 12 |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
1: 57,9 | 119,45 km / h | 12 |
| 13. päivä |
Alberto Uria
|
Ferrari
|
ei aikaa | 13. päivä |
juosta
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | Pysähtyy | aika | alkaa | Nopein kierros | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Luigi Musso Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
98 | 3: 00: 03.7 | 3 | |||
| 2 |
Jean Behra
|
Maserati
|
98 | + 24,4 | Neljäs | |||
| 3 |
Mike Hawthorn
|
Maserati
|
96 | + 2 kierrosta | 8. | |||
| Neljäs |
Chico Landi Gerino Gerini
|
Maserati
|
92 | + 6 kierrosta | 11 | |||
| 5 |
Olivier Gendebien
|
Ferrari
|
91 | + 7 kierrosta | 10 | |||
| 6. |
Óscar González Alberto Uria
|
Maserati
|
88 | + 10 kierrosta | 13. päivä | |||
| - |
Stirling Moss
|
Maserati
|
81 | DNF | Seitsemäs | Moottorivika | ||
| - |
Peter Collins
|
Ferrari
|
58 | DNF | 9 | onnettomuus | ||
| - |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
57 | DNF | 12 | onnettomuus | ||
| - |
Carlos Menditeguy
|
Maserati
|
42 | DNF | 6. | Puoliaalto | ||
| - |
Eugenio Castellotti
|
Ferrari
|
40 | DNF | 2 | tarttuminen | ||
| - |
José Froilán González
|
Maserati
|
24 | DNF | 5 | Moottorivika | ||
| - |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari
|
22. päivä | DNF | 1 | Polttoainepumppu |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Kilpailun viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3, 2 pistettä. Nopeimman kilpailukierroksen kuljettaja sai lisäksi 1 pisteen. Vain viisi parasta tulosta seitsemästä kilpailusta laskettiin.
Vuonna 1956 pisteitä jaettiin seuraavan järjestelmän mukaisesti:
| 1. sija | paikka 2 | paikka 3 | 4. sija | 5. sija | Nopein kierros |
|---|---|---|---|---|---|
| 8. | 6. | Neljäs | 3 | 2 | 1 |
- Vain viisi parasta tulosta kahdeksasta kilpailusta laskettiin. Poistetut tulokset näytetään suluissa.
- Tähdellä * merkityt numerot sisältävät nopeimman kierroksen pisteen.
- Samalla värillä merkityt kentät osoittavat jaettuja ajoneuvoja.
| Tuote | kuljettaja | rakentaja |
|
|
|
|
|
|
|
|
Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Jean Behra
|
Maserati | 6. | 6. | |||||||
| 2. |
Juan Manuel Fangio
|
Ferrari Lancia | 5 * | 5 | |||||||
| 3. |
Luigi Musso
|
Ferrari Lancia | Neljäs | Neljäs | |||||||
|
Mike Hawthorn
|
Maserati | Neljäs | Neljäs | ||||||||
| 5. |
Olivier Gendebien
|
Ferrari Lancia | 2 | 2 | |||||||
| 6. |
Gerino Gerini
|
Maserati | 1.5 | 1.5 | |||||||
 Chico Landi
|
Maserati | 1.5 | 1.5 |
Yksittäiset todisteet
- ↑ "GP Stories - The Races of 1956" (www.motorsport-magazin.com 9. elokuuta 2013)
nettilinkit
Argentiina | Monaco | Indianapolis | Belgia | Ranska | Iso-Britannia | Saksa | Italia / Eurooppa