1957 Pescara Grand Prix
| Kilpailutiedot | ||
|---|---|---|
| Seitsemäs kahdeksasta kilpailusta vuoden 1957 autojen maailmanmestaruuskilpailuissa | ||
| ||
| Sukunimi: | XXV Circuito di Pescara | |
| Päivämäärä: | 18. elokuuta 1957 | |
| Paikka: | Pescara | |
| Kurssi: | Circuito di Pescara | |
| Pituus: | 460,422 km 18 kierroksella 25,579 km
|
|
| Sää: | kuuma ja kuiva | |
| Katsoja: | ~ 200 000 | |
| Paalupaikka | ||
| Kuljettaja: |
 Juan Manuel Fangio
|
 Maserati
|
| Aika: | 9: 44,6 min | |
| Nopein kierros | ||
| Kuljettaja: |
 Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Aika: | 9: 44,6 min | |
| Podium | ||
| Ensimmäinen: |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
| Toinen: |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
| Kolmas: |
 Harry Schell
|
Maserati
|
Vuoden 1957 Pescara Grand Prix järjestettiin 18. elokuuta maanteillä lähellä Pescaraa, Circuito di Pescara , ja se oli vuoden 1957 maailmanmestaruuskilpailujen seitsemäs kilpailu .
Raportit
tausta
Kesäkuun kisojen jälkeen Belgian ja Alankomaiden Grand Prix oli peruutettu taloudellisten vaikeuksien takia, FIA sisälsi poikkeuksellisen nopeasti "Pescara Grand Prix" -kilpailun vuoden 1957 Formula 1 -mestaruuskilpailujen kalenteriin. Grand Prix järjestettiin aiemmin kahdesti Formula 1 -kilpailuna, mutta sitä ei laskettu kuljettajien maailmancupissa kussakin tapauksessa.
Turvallisuussyistä Formula 1 Grand Prix pidettiin tällä radalla viimeisen kerran, koska lähtö suora reitti juoksi aivan korkean kallion viereen ja yleinen turvallisuusstandardi oli erittäin matala. Pitkällä suoralla onnettomuuden sattuessa kuljettaja olisi kaatunut alas kalliosta ja laskeutunut suoraan Välimerelle. Tästä syystä Enzo Ferrari kieltäytyi päästämästä hänen Ferrari joukkue Osallistu Pescara Grand Prix, koska hän oli jo menettänyt Eugenio Castellotti ja Alfonso de Portago vuonna kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa kyseisenä vuonna. Muita syitä suunnitellun osallistumattomuus olivat jo voittanut kuljettajan maailmanmestaruuden by Juan Manuel Fangio , rajoitetusta kouluttautumismahdollisuuksia maan teillä ympäri Pescara ja tutkimukset Italian oikeuslaitoksen vuoksi yksitoista kuoli Ferrari onnettomuudessa vuonna päivänä toukokuuta 1957 Mille Miglia ratakilpailuun People . Ainoastaan kuljettajien sijoituksessa toiseksi sijoittunut Luigi Musso , jolla on kunnianhimoa toissijaiselle maailmancupille, vakuutti Ferrarin toimittamaan hänelle auton, jolla Ferrari rekisteröitiin vuoden 1957 Pescara Grand Prix -kilpailuun, mutta vain yhdellä autolla tavalliset neljä.
Maserati , kuten Vanwall, ei vaihtanut kuljettajien kokoonpanoa viimeisessä kilpailussa ja ajoi neljä autoa Fangio, Jean Behra , Giorgio Scarlatti ja Harry Schell . Cooper rekisteröitiin autolla Roy Salvadorille Pescara Grand Prix -kilpailuun ja vetäytyi ennenaikaisesti vuoden 1957 kuljettajien mestaruudesta. Jack Brabham , joka aloitti yleensä Cooperille, vaihtoi takaisin Rob Walker Racing Team -joukkueelle ja ajoi ainoana kuljettajana yksityisellä Cooper T43 -autolla .
Useat yksityisajoneuvojen joukkueet, enimmäkseen Maserati 250F , osallistuivat Grand Prix -kilpailuun, Scuderia Centro Sud aloitti kaksi autoa Jo Bonnierin ja Masten Gregoryn kanssa , Luigi Piotti oli taas alussa tauon jälkeen useita kilpailuja. Bruce Halford , Paco Godia ja Horace Gould rekisteröitiin myös yksityiseen Maseratiin.
Vain kolme viikkoa myöhemmin, vuoden 1957 Italian Grand Prix järjestettiin tavalliseen tapaan Monzassa , mikä oli ensimmäinen kerta, kun kaksi Formula 1 -mestaruuskilpailua pidettiin yhdessä maassa. Lisäksi Pescara Grand Prix oli pääkilpailu, jolla oli pisin matkan pituus yhden kierroksen ajan. 25,579 kilometrin matkalla mikään muu reitti Formula 1 -historiassa ei ollut niin pitkä. Seuraavien vuosikymmenien aikana Formula 1: n vastuuhenkilöt valitsivat yhä useammin lyhyemmät kilparadat, jotta ambulanssit pääsisivät nopeasti reitin kaikkiin onnettomuuspaikkoihin ja muista turvallisuussyistä.
koulutus
Vuoden 1957 Pescara Grand Prix -kilpailua hallitsi jälleen Fangio, joka saavutti neljännen navan sijan vuoden 1957 autojen maailmancupissa . Sillä Maserati se oli kymmenes ja viimeinen paalupaikan joukkueen historiassa. Fangio oli yli kymmenen sekuntia nopeampi kuin toiseksi sijoittunut Vanwall-kuljettaja Stirling Moss ja yli 15 sekuntia nopeammin kuin Musso, joka kilpaili yksityisesti Ferrarista. Ruudukon toisen rivin täyttivät Fangion joukkuetoverit Behra ja Schell, joita seurasivat Brooks, Gregory ja Evans. Gregory asetti siis nopeimman ajan kuljettajille yksityisautoilla, kun taas hänen joukkuetoverinsa Bonnier aloitti kilpailun yhdeksännestä sijasta. Cooperin autot eivät olleet kilpailukykyisiä harjoittelun aikana ja olivat kahdessa viimeisessä lähtöpaikassa, yli minuutin jäljessä napa-ajasta.
juosta
Kilpailupäivänä oli niin kuuma, että kilpailun alku oli siirrettävä eteenpäin klo 9.30 kuljettajan ja materiaalin suojaamiseksi. Alussa Fangio ei jälleen onnistunut hyödyntämään napa-asemaa optimaalisesti, sekä Musso että Moss ohittivat hänet, kun taas takakentän mekaanikko lähti ristikosta liian hitaasti ja Gould iski. Kilpailun toisella kierroksella Moss ohitti Musso ja otti johtoaseman, jota hän ei luovuttanut myöhemmin kilpailussa. Vaikka Musso piti aukon Mossiin pienenä, kentän voimakkaasta kuumuudesta johtuen tapahtui monia epäonnistumisia. Ennen ensimmäisen kierroksen loppua Piotti kärsi moottorivirheestä, kierrosta myöhemmin Tony Brooks vetäytyi moottorivian vuoksi. Jo kolmannella kierroksella Salvadori luopui kilpailusta vaurioituneella jousituksella, Behras Maseratilla oli öljyvuoto ja Lewis-Evans putosi täyden kierroksen taaksepäin, koska hänellä oli kaksi reikää autossaan lyhyessä ajassa. Yhdeksänteen kierrokseen asti Bonnier, Halford ja Godia jäivät eläkkeelle, ja kaikilla kolmella kuljettajalla oli teknisiä vikoja korkeiden lämpötilojen vuoksi.
Kilpailupäätös seurasi kierrosta kymmenen, Musson moottori savui ja hän pysähtyi korjauspaikkaan. Moottori jätti ajoradalle öljyjäljen, jolle Fangio luiskahti ja osui suojakaiteeseen. Sitten Maserati korjasi vaurioituneen pyörän ja Fangio palasi radalle toisessa asennossa. Moss oli rakentanut hyökkäämättömän lyijyn ja käyttänyt sitä turva-aukkoon, jossa hänellä oli jotain juotavaa ja öljy täytettiin autossaan.
Musso pysäköi Ferrarinsa öljyvuodolla kilpailun viimeisellä kierroksella, mikä tarkoitti sitä, että häntä ei enää laskettu kilpailuun, vaikka hänen matkansa olisikin riittänyt pisteisiin. Moss teki Vanwallille toisen voiton ja nousi useita sijainteja kuljettajien mestaruuden toiseksi. Kaksi Maserati-kuljettajaa, Fangio ja Schell, valmistuivat palkintokorokkeelle, Gregory teki vielä maailmancupin pisteet Scuderia Centro Sudille neljänneksi ja Lewis-Evans viidenneksi.
Kuljettajien mestaruuskilpailuissa maailmanmestaruuskilpailut oli jo ratkaistu, mutta Formula 1 -kauden viimeisessä kilpailussa vuonna 1957, vuoden 1957 Italian Grand Prix -kilpailussa, useat kuljettajat pystyivät vielä tulemaan maailmanmestareiksi.
Rekisteröintiluettelo
| tiimi | Ei. | kuljettaja | alustan | moottori | renkaat |
|---|---|---|---|---|---|
|
Officine Alfieri Maserati
|
2 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| Maserati 2.5 V12 | |||||
| Neljäs |
 Jean Behra
|
Maserati 2.5 L6 | |||
| 6. |
 Harry Schell
|
||||
| 8. |
Giorgio Scarlatti
|
||||
.svg){kind=small} Francisco Godia-Sales
|
10 |
Paco Godia
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
Luigi Piotti
|
12 |
Luigi Piotti
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
|
Scuderia Centro Sud
|
14. päivä |
Mastot Gregory
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P. |
| 16 |
 Jo Bonnier
|
||||
|
HH Gould
|
18. päivä |
Horace Gould
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Bruce Halford
|
20. päivä |
Bruce Halford
|
Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D. |
|
Cooper Car Co.
|
22. päivä |
Roy Salvadori
|
Cooper T43 | Climax 1,5 L4 | D. |
| 24 |
 Jack Brabham
|
||||
|
Vandervell Products Ltd
|
26. päivä |
Stirling Moss
|
Vanwall VW57 | Vanwall 2,5 L4 | P. |
| 28 |
Tony Brooks
|
||||
| 30. päivä |
Stuart Lewis-Evans
|
||||
|
Scuderia Ferrari
|
34 |
Luigi Musso
|
Ferrari 801 | Ferrari 2.5 V8 | E. |
Luokitukset
Aloitusruutu
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | aika | Ø nopeus | alkaa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
9: 44,6 | 157,52 km / h | 1 |
| 2 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
9: 54,7 | 154,84 km / h | 2 |
| 3 |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
10: 00.0 | 153,47 km / h | 3 |
| Neljäs |
Jean Behra
|
Maserati
|
10: 03.1 | 152,69 km / h | Neljäs |
| 5 |
Harry Schell
|
Maserati
|
10: 04.6 | 152,31 km / h | 5 |
| 6. |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
10: 08.8 | 151,26 km / h | 6. |
| Seitsemäs |
Mastot Gregory
|
Maserati
|
10: 26.1 | 147,08 km / h | Seitsemäs |
| 8. |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
10: 29.6 | 146,26 km / h | 8. |
| 9 |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
10: 28.7 | 146,47 km / h | 9 |
| 10 |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
10: 36.6 | 144,65 km / h | 10 |
| 11 |
Horace Gould
|
Maserati
|
10: 49.6 | 141,76 km / h | 11 |
| 12 |
Paco Godia
|
Maserati
|
11: 09.8 | 137,48 km / h | 12 |
| 13 |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
11: 10.6 | 137,32 km / h | 13 |
| 14. päivä |
Bruce Halford
|
Maserati
|
11: 16.3 | 136,16 km / h | 14. päivä |
| 15. päivä |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
11: 24.2 | 134,59 km / h | 15. päivä |
| 16 |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
11: 35.2 | 132,46 km / h | 16 |
juosta
| Tuote | kuljettaja | rakentaja | Pyöristää | Pysähtyy | aika | alkaa | Nopein kierros | Epäonnistumisen syy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Stirling Moss
|
Vanwall
|
18. päivä | 2: 59: 22.7 | 2 | |||
| 2 |
Juan Manuel Fangio
|
Maserati
|
18. päivä | + 3: 13.9 | 1 | |||
| 3 |
Harry Schell
|
Maserati
|
18. päivä | + 6: 46,8 | 5 | |||
| Neljäs |
Mastot Gregory
|
Maserati
|
18. päivä | + 8: 16.5 | Seitsemäs | |||
| 5 |
Stuart Lewis-Evans
|
Vanwall
|
17. päivä | + 1 kierros | 8. | |||
| 6. |
Giorgio Scarlatti
|
Maserati
|
17. päivä | + 1 kierros | 10 | |||
| Seitsemäs |
Jack Brabham
|
Cooper-Climax
|
15. päivä | + 3 kierrosta | 16 | |||
| - |
Luigi Musso
|
Ferrari
|
18. päivä | DNF | 3 | Öljyvuoto | ||
| - |
Paco Godia
|
Maserati
|
9 | DNF | 12 | Moottorivika | ||
| - |
Bruce Halford
|
Maserati
|
9 | DNF | 14. päivä | ero | ||
| - |
Jo Bonnier
|
Maserati
|
Seitsemäs | DNF | 9 | Ylikuumeneminen | ||
| - |
Jean Behra
|
Maserati
|
3 | DNF | Neljäs | Öljyvuoto | ||
| - |
Roy Salvadori
|
Cooper-Climax
|
3 | DNF | 15. päivä | suspensio | ||
| - |
Tony Brooks
|
Vanwall
|
1 | DNF | 6. | Moottorivika | ||
| - |
Horace Gould
|
Maserati
|
0 | DNF | 11 | onnettomuus | ||
| - |
Luigi Piotti
|
Maserati
|
0 | DNF | 13 | Moottorivika |
MM-osasto kilpailun jälkeen
Kilpailun viisi ensimmäistä sai 8, 6, 4, 3, 2 pistettä. Nopeimman kilpailukierroksen kuljettaja sai lisäksi 1 pisteen. Vain viisi parasta tulosta kahdeksasta kilpailusta laskettiin.
|
|
Yksittäiset todisteet
- ↑ GP Stories - The Races of 1957 julkaisussa: motorsport-magazin.com , katsottu 23. lokakuuta 2013.
nettilinkit
- Tulokset osoitteessa motorsportarchiv.de
- Kuvia osoitteessa f1-facts.com
- GRAND PRIX -tulokset: PESCARA GP, 1957 osoitteessa grandprix.com
Argentiina | Monaco | Indianapolis | Ranska | Iso-Britannia / Eurooppa | Saksa | Pescara | Italia