1957 Le Mansin 24 tunnin kilpailu
Le Mansin 25. 24 tunnin kilpailu , 25 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , myös 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , pidettiin 22.-23. Kesäkuuta 1957 Circuit des 24 Heures .
Ennen kilpailua
Määräykset
Jälleen kerran Automobile Club de l'Ouestista - joka on järjestänyt 24 tunnin kilpailun vuodesta 1923 - vastaavat henkilöt mukauttivat sääntöjä. Kilpailuun voi osallistua ajoneuvojen lukumäärä 55. Rajoitukset tilavuus ja tankkikapasiteetit ratkaistu vuonna edellisen vuoden on jälleen nostettu. Kahden tankkauspysähdyksen välinen vähimmäisetäisyys on vähentynyt 34 kierroksesta 30 kierrokseen. Koska vain kuljettajat saivat työskennellä ajoneuvossa junalla varustettujen varusteiden kanssa reitin pysähtymisen aikana, vuodesta 1923 lähtien määrättyjä työkaluja ei enää tarvinnut kuljettaa autossa. Vaikka vain kuljettaja sai vielä suorittaa korjauksia, kilparyhmät saivat kantaa työkaluja vuodesta 1957 eteenpäin.
Joukkueet
Kuten neljässä urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailussa , jotka pidettiin ennen 24 tunnin kilpailua, Ferrarin ja Maseratin työryhmät olivat suuret suosikit Le Mansissa. Ferrari toi neljä nokka- akseliaan - V12 -Bolidenia Sartheen. Peter Collins , Phil Hill , Mike Hawthorn ja Luigi Musso ajoivat 390 hv: n 335S: n . Stuart Lewis-Evans ja Martino Severi 315S . Olivier Gendebien ja Maurice Trintignant ajoivat Ferrarin 250TR58 , ensimmäisen Testa Rossa Ferrarin Le Mansissa. 300S: n lisäksi Maserati toi myös kaksi 4,5 litran 450S : ää Sartheen. Zagato Coupé ohjaavat jonka Stirling Moss ja Harry Schell kehitti Frank Costin . Spyderiä ajoivat Jean Behra ja André Simon .
Vaikka Jaguaria ei edustanut tehdasryhmä, viisi Jaguar D-tyyppiä otettiin käyttöön. Brittiläisillä autoilla oli vain ulkopuoliset mahdollisuudet italialaisia huippuautoja vastaan. Aston Martin toi Le Mansiin uuden mallin. Veljet Peter ja Graham Whitehead ajoivat uuden DBR2: n .
Porsche toi 718 : n ensimmäistä kertaa 24 tunnin kilpailuun. DKW Monza on Wolfgang Seidel oli ruumis muovia.
Rotu
Jean Behra maksoi jahtauksensa kilpailun huipulle sen jälkeen, kun se oli alkanut viallisella kytkimellä, joka pakotti hänet vetäytymään 28 kierroksen jälkeen. Kun Stirling Moss pysähtyi johtoon kello 18.00 moottorivian vuoksi, viimeinen Maserati oli epäonnistunut hänen kanssaan. Edessä vauhti oli kilpailun alussa niin korkea, että nopein ei-italialainen auto - Ron Flockhartin ja Ivor Buebin Jaguar D-Type - oli jo kaksi kierrosta edessä. Ferrari maksoi kuitenkin myös tästä korkeasta tahdista varhaiseläkkeillä: Peter Collins asetti uuden kierrosennätyksen ensimmäisellä kierroksella vain juuttuakseen moottorin vikaantumiseen toisella kierroksella. Kun Gendebien / Trintignant Ferrari peruutettiin klo 19, neljä D-tyypin Jaguaria oli yhtäkkiä etumatkalla Flockhart / Bueb-auton johdolla. Paitsi belgialaisen Equipe Nationalen auto, jossa Freddy Rousselle menetti 55 minuuttia korjaamalla Les Hunaudièresin sytytyksen ja Hamilton / Gregory- auton sähköongelmat, Jaguarit juoksivat ilman ongelmia. Loppujen lopuksi brittiläinen tuotemerkki juhli Le Mansin suurimpia voittoja. Viisi D-tyyppiä olivat kuuden parhaan joukossa yleisarviossa. Vain Lewis-Evans ja Severin Ferrari viidenneksi keskeyttivät Jaguarin ylivallan.
Tulokset
Lentäjät kansalaisuuden mukaan
44 ranskaa | 27 brittiläistä | 10 belgialaista | 9 amerikkalaista | 7 italialaista |
6 saksalaista | 1 australialainen | 1 marokkolainen | 1 hollanti | 1 itävaltalainen |
1 ruotsalainen |
Lopullinen sijoitus
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan | moottori | renkaat | Pyöristää |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5000 | 3 | Ecurie Ecosse |
Ron Flockhart Ivor Bueb |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | 327 | |
2 | S 5000 | 15. päivä | Ecurie Ecosse |
Ninian Sanderson John Lawrence |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 319 | |
3 | S 5000 | 17. päivä | Los Amigos -joukkue |
Jean Lucas Jean-Marie Brussin |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 317 | |
Neljäs | S 5000 | 16 | Ecurie Nationale Belge |
Paul veli Freddy Rousselle |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 310 | |
5 | S 5000 | 8. | Scuderia Ferrari |
Stuart Lewis-Evans Martino Severi |
Ferrari 315S | Ferrari 3.8L V12 | E. | 300 |
6. | S 5000 | Neljäs | Duncan Hamilton |
Duncan Hamilton mastot Gregory |
Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | 299 | |
Seitsemäs | S 2000 | 28 | Ecurie Francorchamps |
Lucien Bianchi Georges Harris |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 288 | |
8. | S 1500 | 35 | Ed Hugus |
Ed Hugus Carel Godin de Beaufort |
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 286 | |
9 | S 1100 | 62 | Lotus-suunnittelu |
Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 285 | |
10 | S 2000 | 31 | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Ken Rudd |
AC ässä | Bristol 2.0L I6 | 281 | |
11 | S 3000 | 21 | David Brown |
Jean-Paul Colas Jean Kerguen |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 3.0L I6 | 272 | |
12 | S 2000 | 26 | Georges Guyet |
Georges Guyet Michel Parsy
|
Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I4 | 260 | |
13 | S 1100 | 42 | Robert Walshaw |
Robert Walshaw John Dalton
|
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 259 | |
14. päivä | S 750 | 55 | Lotus-suunnittelu |
Cliff Allison Keith Hall |
Lotus 11 | Coventry Climax 0,7 L I4 | 259 | |
15. päivä | S 1100 | 40 | Cooper Car Company |
Jack Brabham Ian Raby |
Cooper T39 | Coventry Climax 1.1L I4 | 254 | |
16 | S 1100 | 41 | André Héchard |
André Héchard Roger Masson |
Lotus 11 | Coventry Climax 1.1L I4 | 253 | |
17. päivä | S 750 | 49 | Automobiles Deutsch et Bonnet |
Louis Cornet Henri Perrier
|
DB HBR | Panhard 0,7 L FLat-2 | 239 | |
18. päivä | S 750 | 52 | Equipe Monopole -kurssi |
Pierre kuorin Pierre HEMARD |
Monopole X89 Coupe | Panhard 0,7 L Flat-2 | 238 | |
19. päivä | S 750 | 46 | Automobili OSCA |
Jean Laroche Rémy Radix
|
OSCA 750 Sport | OSCA 0,7 L I4 | 234 | |
20. päivä | S 750 | 53 | Equipe Monopole -kurssi |
Robert Chancel Pierre Flahault |
Monopole X88 Coupe | Panhard 0,7 L Flat-2 | 230 | |
21 | S 750 | 58 | Automobili Stanguellini |
Fernand Sigrand Michel Robert Nicol
|
Stanguellini 750 Sport | Fiat 0.7L I4 | 214 | |
Epäonnistui | ||||||||
22. päivä | S 1500 | 34 | Porsche KG |
Claude Storez Ed Crawford
|
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 275 | |
23 | S 2000 | 24 | Autot Frazer Nash Ltd. |
Richard Stoop Peter Jopp
|
Frazer Nash Sebring | Bristol 2.0L I6 | 240 | |
24 | S 2000 | 27 | Fernand Tavano |
Fernand Tavano Jacques Péron |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | E. | 235 |
25 | S 5000 | 10 | Pohjois-Amerikan kilparyhmä |
George Arents Jan de Vroom |
Ferrari 290MM-C | Ferrari 3.5L V12 | 183 | |
26 | S 1100 | 45 | Wolfgang Seidel |
Wolfgang Seidel Heinz Meier
|
DKW Monza Coupe | DKW 1.0L I3 | 151 | |
27 | S 3000 | 20. päivä | David Brown |
Tony Brooks Noël Cunningham-Reid |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 2.9L I6 | 140 | |
28 | S 2000 | 25 | Léon Couliboeuf |
Léon Couliboeuf José Behra |
Maserati 200SI | Maserati 2.0L I4 | 136 | |
29 | S 750 | 56 | Automobili Stanguellini |
René-Philippe Faure Gilbert Foury
|
Stanguellini Bialbero | Fiat 0.7L I4 | 131 | |
30. päivä | S 2000 | 29 | Los Amigos -joukkue |
François Picard Richie Ginther |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 129 | |
31 | S 1500 | 32 | Porsche KG |
Umberto Maglioli Edgar Barth |
Porsche 718 RSK | Porsche 1.5L Flat-4 | 129 | |
32 | S 750 | 54 | Equipe Monopole -kurssi |
René Cotton Jacques Blanchet
|
Monopole X88 Spyder | Panhard 0,7 L Flat-2 | 127 | |
33 | S 750 | 50 | Automobiles Deutsch et Bonnet |
Jean-Claude Vidilles Jo Schlesser |
DB HBR | Panhard 0,7 L Flat-2 | 126 | |
34 | S 750 | 51 | Automobiles Deutsch et Bonnet |
Paul Armagnac Gérard Laureau |
DB HBR | Panhard 0,7 L Flat-2 | 120 | |
35 | S 3000 | 19. päivä | David Brown |
Roy Salvadori Les Leston |
Aston Martin DBR1 / 300 | Aston Martin 2.9L I6 | 112 | |
36 | S 5000 | 9 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Maurice Trintignant |
Ferrari 250TR58 | Ferrari 3.1L V12 | E. | 109 |
37 | S 1500 | 33 | Porsche KG |
Hans Herrmann Richard von Frankenberg |
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 87 | |
38 | S 5000 | 5 | David Brown |
Graham Whitehead Peter Whitehead |
Aston Martin DBR2 / 370 | Aston Martin 3.7L I6 | 81 | |
39 | S 5000 | 11 | Equipe Nationale Belge |
Jacques Swaters Alain de Changy |
Ferrari 290MM-C | Ferrari 3.5L V12 | 73 | |
40 | S 3000 | 12 | Officine Alfieri Maserati |
Giorgio Scarlatti Joakim Bonnier |
Maserati 300S | Maserati 3.0L I6 | 73 | |
41 | S 1500 | 60 | Equipe Nationale Belge |
Claude Dubois Georges Hacquin |
Porsche 550A RS | Porsche 1.5L Flat-4 | 70 | |
42 | S 750 | 57 | Bernard Deviterne |
Bernard Deviterne Marcel Lailler
|
DB HBR5 | Panhard 0,7 L Flat-2 | 68 | |
43 | S 1100 | 44 | Automobili Stanguellini |
Francesco Siracusa Roberto Lippi |
Stanguellini Prototipo | Fiat 1.1L I4 | 67 | |
44 | S 5000 | Seitsemäs | Scuderia Ferrari |
Mike Hawthorn Luigi Musso |
Ferrari 335S | Ferrari 4.0L V12 | E. | 56 |
45 | S 1100 | 39 | Arnott Cars Ltd. |
Jim Russell Dennis Taylor
|
Arnott Sports | Coventry Climax 1.1L I4 | 46 | |
46 | S 3000 | 18. päivä | Gordinin joukkue |
André Guelfi Jean Guichet |
Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | 38 | |
47 | S 5000 | 1 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Harry Schell |
Maserati 450S Zagato Coupe | Maserati 4.5L V8 | 32 | |
48 | S 5000 | 2 | Officine Alfieri Maserati |
Jean Behra André Simon |
Maserati 450S Spyder | Maserati 4.5L V8 | 28 | |
49 | S 1500 | 36 | Maurice Slotine |
Maurice Slotine Roland Bourel
|
Porsche 356A | Porsche 1.5L Flat-4 | 26 | |
50 | S 2000 | 61 | Gotfrid Köchert |
Gotfrid Köchert Erwin Bauer |
Ferrari 500TRC | Ferrari 2.0L I4 | 18. päivä | |
51 | S 750 | 47 | Automobilies VP |
Jean-Marie Dumazer Bernard Consten |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 15. päivä | |
52 | S 2000 | 30. päivä | Gordinin joukkue |
Henri de Clarens Robert La Caze |
Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | 3 | |
53 | S 5000 | 6. | Scuderia Ferrari |
Peter Collins Phil Hill |
Ferrari 335MM | Ferrari 3.0L V12 | E. | 2 |
54 | S 3000 | 23 | Autot Talbot |
Franco Bordoni Bruce Halford |
Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 1 | |
Ei alkanut | ||||||||
55 | S 3000 | 22. päivä | Ecurie Dubonnet |
Franco Bordini Georges Burggraff Bruce Halford André Loens Jean Blanc
|
Talbot-Lago Sport 2500 | Maserati 2.5L I6 | 1 | |
56 | S 1500 | 37 | Lotus-suunnittelu |
Herbert MacKay-Fraser Jay Chamberlain Colin Chapman Peter Ashdown |
Lotus 11 | Coventry Climax 1,5 L I4 | 2 | |
57 | S 5000 | 8. | Scuderia Ferrari |
Stuart Lewis-Evans Martino Severi
|
Ferrari 250TR | Ferrari 3.1L V12 | E. | 3 |
58 | S 2000 | T | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Ken Rudd Bob Jennings
|
AC ässä | Bristol 2.0L I6 | Neljäs |
1 ei alkanut 2 venttiilivaurioita harjoituksessa 3 sylinterivaurioita harjoituksessa 4 korvaava auto
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueet, kuljettajat ja ajoneuvot, jotka oli alun perin rekisteröity kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan | moottori | renkaat |
---|---|---|---|---|---|---|---|
59 | S 3000 | 14. päivä | Officine Alfieri Maserati | Maserati 300S | |||
60 | S 1500 | 38 | Alfranco Pagani | Alfa Romeo | |||
61 | S 1100 | 43 | OSCA Automobili |
Giulio Cabianca Colin Davis |
OSCA MT4 1100S | ||
62 | S 750 | 48 | Jacques Dewez |
Jacques Dewez Robert Schollemann |
Renault erityinen | ||
63 | S 8000 | Luigi Chinetti | Ford Thunderbird | ||||
64 | S 8000 | Luigi Chinetti | Ford Thunderbird | ||||
65 | S 5000 | Briggs Cunningham | Cunningham C6-R | ||||
66 | S 5000 | S: t Giles | Chevrolet Corvette | ||||
67 | S 5000 | S: t Giles | Chevrolet Corvette | ||||
68 | S 5000 | Norport | Chevrolet Corvette | ||||
69 | S 2000 | Phoenix | Phoenix Turner 2SR6 | ||||
70 | S 1100 | Automobili Stanguellini | Stanguellini Bialbero | Fiat 1.1L I4 | |||
71 | S 750 | DB HBR | Panhard 0,7 L Flat-2 | ||||
72 | S 750 | DB HBR | Panhard 0,7 L Flat-2 | ||||
73 | S 5000 | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | ||||
74 | S 5000 | Jaguar D-Type | Jaguar 3.8L I6 | ||||
75 | Peugeot | ||||||
76 | S 5000 | BMW 507 | BMW 3.1L V8 | ||||
77 | S 1500 | Porsche | |||||
78 | S 1500 | Porsche | |||||
79 | S 1500 | Porsche | |||||
80 | S 3ß00 | Gordini T24S | |||||
81 | S 5000 | Autot Talbot | Talbot | BMW 3.1L V8 | |||
82 | Officine Alfieri Maserati |
Juan Manuel Fangio Carlos Menditéguy |
Maserati | ||||
83 | S 5000 | Autot Frazer Nash Ltd. | Frazer Nash | BMW 3.1L V8 |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Rekisteröitynyt: 83
- Alkoi: 54
- Arvostettu: 20
- Kilpailuluokat: 8
- Katsojat: 250 000
- Kilpailun kunnia-aloittaja: Walt Harrington, Yhdysvaltain Pariisin-suurlähettiläs
- Kilpailuviikonloppu: lämmin ja aurinkoinen
- Reitin pituus: 13.461 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 24: 00: 00 000 tuntia
- Voittajajoukkueen kierrokset yhteensä: 327
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 4397,108 km
- Voittajan keskiarvo: 183,217 km / h
- Navan sijainti: tuntematon
- Nopein kilpailukierros: Mike Hawthorn - Ferrari 335S (# 7) - 3: 58.700 = 203.015 km / h
- Kilpailusarja: Urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen 1957 5. kierros
kirjallisuus
- RM Clarke: Le Mans. Jaguar-vuodet 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
nettilinkit
Edellinen kilpailu, 1000 km, Nürburgringillä vuonna 1957 |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Seuraaja 1000 km kilpailu Kristianstadissa 1957 |