Mille Miglia 1957
24. Mille Miglia pidettiin 11. ja 12. toukokuuta 1957 ja oli kyseisen vuoden urheiluautojen maailmanmestaruuden kolmas kierros .
Ennen kilpailua
Jo ennen aikaisempien vuosien kilpailuja oli kritisoitu huomattavasti Mille Miglian järjestäjiä, jotka myös syttyivät uudelleen viikkoina ennen 1000 mailia vuonna 1957. Kuljettajien ja katsojien turvallisuus oli jälleen painopistealue. Oli mahdotonta kiinnittää riittävästi kaikkia reitin vaarallisia osia koko reitillä Bresciasta Roomaan ja takaisin. Aloittelijoiden runsautta kritisoitiin myös voimakkaasti valmistelun aikana. Vuonna 1955 kilpailu avattiin yksityisille kuljettajille, jotka kilpailivat suuressa määrin, erityisesti pienissä luokissa. Lisäksi päivitetyt Ferrari- ja Maserati- kilpa-autot , kuten Ferrari 315S ja 335S ja Maserati 450S, olivat aivan liian nopeita ajamaan yleisillä teillä. Ferrari 335S: llä oli 390 hv: n V12-moottori, ja sen huippunopeus oli 305 km / h. Maserati oli yhtä voimakas.
Vuoden 1957 urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen järjestyksessä Mille Miglia oli kolmas mestaruuskisa. Kausi alkoi tammikuun lopussa 1000 km: n kisalla Buenos Airesissa , joka päättyi Masten Gregoryn , Eugenio Castellottin ja Luigi Musson voittoon Yhdysvaltain Scuderia Temple Buelin rekisteröimässä Ferrari 290MM : ssä . Kauden toisen kilpailun Sebringissä voittivat Juan Manuel Fangio ja Jean Behra tehtaalla Maserati 450S.
Rotu
Reitti
Brescia - Verona - Venetsia - Padua - Rovigo - Ferrara - Ravenna - Forlì - Rimini - Pesaro - Ancona - Pescara - L'Aquila - Rieti - Rooma - Viterbo - Radicofani - Siena - Firenze - Futapass - Raticosapass - Bologna - Modena - Reggio nell 'Emilia - Parma - Piacenza - Cremona - Mantua - Montichiari - Brescia
Kilpailun kulku
Vuoden 1957 Mille Miglia siirtyi viimeiseen vaiheeseensa, kun Alfonso de Portago sai kuolemaan johtavan onnettomuuden . Jo ennen kilpailua Scuderia Ferrarin sisätilat olivat räjähtävämmät kuin koskaan ennen. Enzo Ferrari uskoi nopealle belgialaiselle Olivier Gendebienille ketterän, mutta huonosti suoriutuvan 250 GT SWB: n . De Portago ajoi 335 Sportilla, joista vain neljä rakennettiin. Tässä mallissa oli 4,1 litran 12-sylinterinen nelinokkainen moottori. Gendebienin piti ajaa autoa, ja Enzo Ferrarin päätös ärsytti häntä. GT: llä hänellä ei ollut mahdollisuutta yleiseen voittoon.
Roomaan saakka Peter Collins hallitsi kilpailua toisella Ferrari 335 Sportilla. De Portago ajoi huomattavan kurinalaisesti ja oli jo kolme minuuttia Gendebienin takana 3 litran GT: ssä Rooman käännöksessä. Collins oli saavuttanut epätavallisen korkean keskimääräisen nopeuden, 190,5 km / h, Brescian ja Veronan välisellä tasaisella osuudella, mutta vanhan säännön "Jos johdat Roomassa, et voita Mille Migliaa" oli totta myös vuonna 1957. . Tarkastuspisteessä oli kohtaus, jota paparatsot eivät olisi voineet kuvitella paremmin. Kun de Portago oli alkamassa uudelleen, kaunis nainen irtautui joukosta. Amerikkalainen näyttelijä Linda Christian juoksi kohti autoa, de Portago nojautui kuljettajan istuimelle, suuteli naista ja juoksi pyörivillä pyörillä yleisön kannustimia.
Alkoi sataa lunta Apenniinien korkeudessa . De Portago ja kuljettaja Nelson pääsivät lumimyrskyn läpi ilman ongelmia. Juuri ennen Bolognaa Ferrari törmäsi jalkakäytävään muutaman kerran märällä tiellä, mutta vaurioittamatta ajoneuvoa. Viimeisessä tankkauspysäkissä Bolognassa de Portago oli vasta viides. Enzo Ferrari oli siellä ja kannusti de Portagoa ajamaan nopeammin. Ei voi olla, että Gendebien on selvästi edessään GT: llä. Lisäksi belgialaisella on ongelma poikittaisakselilla, eikä se todennäköisesti saavuttaisi määränpäätä Bresciassa. Muuten Piero Taruffin auton alaosa , joka oli jatkuvasti työskennellyt Collinsiin asti, jauhui. Taruffin on hidastettava. Vain Collins näytti lyömättömältä.
Innokkaasti odotettu kaksintaistelu Ferrarin ja Maseratin välillä ei toteutunut. Stirling Mossin oli pysäköitävä Maserati 450 S kahdentoista kilometrin jälkeen rikkoutuneella jarrupolkimella. Peter Collins, jälleen kerran valokuvaaja Louis Klemantaskin kanssa kuljettajana, jauhoi kaikki aikaisemmat ennätykset Bolognaan asti. Lähes 200 kilometriä jäljellä hänen täytyi jäädä eläkkeelle erovahinkojen jälkeen. Nyt iso tunti iski 51-vuotiaalle Piero Taruffille. Taruffi, joka pystyi saavuttamaan ensimmäisen palkintokoronsa jo vuonna 1933, veti sairaana olevan 315-urheilunsa "lastenkäsineillä" ensimmäiseen voittoonsa kolmastoista Bresciassa . Hänen joukkuetoverinsa, Wolfgang von Trips, lakkasi hyökkäämästä häntä viimeisten kilometrien aikana, mutta antoi sen sijaan voiton huomaavaisen ajotyylinsä ansiosta.
De Portagon onnettomuus
Kun de Portago oli käsittelemässä viimeistä vaihetta, mekaanikko havaitsi ongelman vasemmassa etupyörässä. Matalasti laskeva varsi oli taipunut ja rengas kaavittu vartaloa vasten. Uusi sarja Englebert- renkaita rullasi sisään, mutta de Portago heilutti sitä ja ajoi eteenpäin.
De Portago ajoi uskomattomia aikoja tasaisella osuudella kohti Mantua. 335 juoksi suoraan 280 km / h suoralla ja de Portago ajoi Ferraria pohjoiseen huippunopeudella. Ennen Parmaa hän ohitti romahtaneen Ferrarin moottorivika. Loputtomasti pitkillä poluilla oli vain Taruffi, Wolfgang Graf Berghe von Trips ja Gendebien hänen edessään. Ennen Cerlangoa tie muuttui kurvimaisemmaksi, jättäessään kaupungin oli viiden kilometrin matka suoraan Guidizzoloon.
De Portago saapui täydellä kaasulla, kun auto osui virstanpylvääseen vasemmalla ja pääsi hallitsematta. Ferrari osui lennätinpylvään sivulle, kääntyi omalle akselilleen ja osui pengerteen oikealle puolelle täydellä voimalla. De Portagolla ei enää ollut mahdollisuutta hidastaa pyörivää autoa. Kuten aina, tuhannet katsojat asettivat reitin. Traagisesti, aivan onnettomuuspaikalla joukko paikallisia lapsineen seisoi hyvin lähellä kapeaa asfalttijuovaa, kun Ferrari tuli levätä siellä. Kuolleita oli yksitoista: de Portago kuoli kauheisiin leikkauksiin, jotka löysä konepelti aiheutti hänelle. Hänen matkustajansa ja yhdeksän paikallista asukasta, mukaan lukien viisi lasta, kuoli onnettomuuden seurauksena. 20 muuta ihmistä loukkaantui, jotkut vakavasti.
Jo tunteja kilpailun jälkeen kritisoitiin voimakkaasti. Corriere della Sera otsikoi sen illalla edition otsikolla: Mille Miglia, hautausmaa vauvoille ja miehille, Basta . Vatikaani oli myös kiihdyksissä. Muutamassa tunnissa edustajainhuoneessa ja Rooman senaatissa oli tarpeeksi ääniä puhumaan kilpailun ikuisen kieltämisen puolesta. Tiedotusvälineet löysivät nopeasti myös tragedian syyllisen: Enzo Ferrarin.
Vastuu oli todennäköisesti järjestäjällä kuin kilpajoukkueen omistajalla. Koska Mille Miglia vaati kymmenen ihmishenkiä vuonna Bologna jo 1938 , kun Lancia Aurelia liukui raitiovaunu kappaleita ja kehrätään yleisöä. Vuonna 1954 sääntö, jonka mukaan vain tuotantomatkailuautot saa osallistua tapahtumaan, lievennettiin. Siitä lähtien kilpailua hallitsivat puhtaat urheiluautot, joista osa kiihtyi alueen läpi melkein 300 km / h.
Enzo Ferraria ei kuitenkaan tuomittu, vaan myös oikeuslaitos syytti siitä. Ote kirjallisesta perustelusta: Enzoa Ferraria, syntynyt Modenassa 20. helmikuuta 1898 ja joka asuu myös täällä, syytetään huolimattomasta murhasta ja vakavasta ruumiillisesta vahingosta, koska hän on Modenassa sijaitsevan Ferrari-yrityksen omistajana erikoistunut tie- ja kilpa-autot, 24. Mille Miglialla Scuderiansa autoille, erityisesti autolle, jonka rekisterinumero on BO 81825 ja lähtönumero 531, ajaa Alfonso Cabeza de Vaca, Marquis de Portago, Englebert-yhtiön renkaat Liègessä (Belgia), jotka suunnitteluominaisuuksiensa ja käyttötarkoituksensa vuoksi eivät olleet sopivia käytettäviksi mainituissa autoissa, joiden suurin nopeus täydessä kuormituksessa on vähintään 280 km / h, kun taas edellä mainituilla renkailla yhden sallittu suurin nopeus 220 km / h; ja koska renkaat kuumenivat liian kuumaksi liian korkean ilmanpaineen takia ja vahingoittivat kulutuspinnan keskiosaa, mikä aiheutti koko renkaan räjähtämisen ja auton pois tieltä, tappamalla yhdeksän katsojaa ja molemmat kuljettajat .
Ferrarin passi pidätettiin ja oikeudenkäynti kesti neljä vuotta ennen kuin hänet vapautettiin kaikista syytteistä. Jos Ferraria saattoi ollenkaan syyttää, se oli, että hän antoi de Portagon jatkaa ilmeisesti vahingoittuneen ajoneuvon ajamista sen jälkeen, kun hän oli ainakin epäsuorasti yllyttänyt häntä saavuttamaan Gendebien. Moraaliset kysymykset, joita mikään tuomioistuin ei pysty ratkaisemaan.
Seurasi yrityksen omistajan täydellinen julkinen eroaminen. Ferrari ei koskaan tullut kilpailuun. Vasta Monzassa hänet nähtiin ajoittain Italian Grand Prix -kilpailua varten.
Itse kilpailutapahtuma pidettiin viimeksi tässä muodossa vuonna 1957.
Tulokset
Lopullinen sijoitus
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | Kuljettaja / matkustaja | ajoneuvo | Matkustusaika | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 2.0 | 535 | Scuderia Ferrari | Piero Taruffi | Ferrari 315 Sport | 10: 27: 47 000 | ||
2 | S + 2.0 | 532 | Scuderia Ferrari | Wolfgang Graf Berghe von matkat | Ferrari 315 Sport | 10:30: 48 000 | ||
3 | GT + 2.0 | 417 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Jacques Washer
|
Ferrari 250 GT LWB | 10: 35: 53,000 | ||
Neljäs | S + 2.0 | 530 | Officine Alfieri Maserati | Giorgio Scarlatti | Maserati 300S | 11: 00: 58,000 | ||
5 | S 1.5 | 349 | Umberto Maglioli | Porsche 550RS | 11: 14: 07 000 | |||
6. | GT + 2.0 | 441 |
Camillo Luglio Umberto Carli
|
Ferrari 250 GT LWB | 11: 26: 58,000 | |||
Seitsemäs | GT + 2.0 | 431 | Paolo Ferraro | Ferrari 250 GT LWB | 11:30: 55 000 | |||
8. | S 2.0 | 451 | Gino Munaron | Ferrari 500TRC | 11: 32: 04 000 | |||
9 | GT + 2.0 | 430 | Albino Buticchi | Ferrari 250 GT LWB | 11: 44: 27 000 | |||
10 | S 2.0 | 458 | Gotfrid Köchert | Gotfrid Köchert | Ferrari 500TRC | 11: 49: 02,000 | ||
11 | S 1.5 | 354 | Ecurie Le Meute | Heinz Schiller | Porsche 550A RS | 11: 54: 24 000 | ||
12 | S 2.0 | 453 | Siro Sbraci | Ferrari 500TRC | 12: 02: 08,000 | |||
13. päivä | S 2.0 | 507 | Jean Guichet | Ferrari 500 Mondial | 12: 08: 22,000 | |||
14. päivä | GT 1.6 | 225 |
Paul-Ernst Straehle Herbert Linge |
Porsche 356A Carrera | 12: 10: 08 000 | |||
15. päivä | GT + 2.0 | 442 |
Erasmo Simeoni Vincenzo Bellini
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 21: 21 000 | |||
16 | GT + 2.0 | 435 |
Erasmo Crivellari Oscar Papais
|
Ferrari 250 GT LWB | 12: 22: 08,000 | |||
17 | GT 1.6 | 224 | Dieter Lissmann | Porsche 356A Carrera | 12: 29: 45 000 | |||
18. päivä | GT 1.6 | 217 |
Hans Walter R.Reinholdhold
|
Porsche 356A Carrera | 12: 33: 18 000 | |||
19. päivä | GT + 2.0 | 422 | Guido-Mario Terzi | Lancia Aurelia B20 Amerikka | 12: 35: 45 000 | |||
20. päivä | GT 1.3 | 105 |
Henry käännyttää Paul Martinin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 39: 44 000 | |||
21 | GT 1.3 | 122 | Pietro Laureati | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12: 44: 50 000 | |||
22. päivä | S 2.0 | 450 | Odoardo Govoni | Maserati A6GCS | 12: 46: 07 000 | |||
23 | S 2.0 | 504 | Nando Pagliarini | Maserati 200SI | 12: 47: 47 000 | |||
24 | GT 1.3 | 102 |
Kostas Spiliotakis S.Zanonos
|
Alfa Romeo Giulietta SVZ | 12: 48: 54 000 | |||
25. päivä | GT + 2.0 | 439 | Ovidio Capelli | Ferrari 250 GT LWB | 12: 49: 28 000 | |||
26 | S 1.1 | 439 | Giulio Cabianca | Osca S950 | 12: 51: 46 000 | |||
27 | S 1.5 | 403 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 550 RS | 12: 54: 05 000 | |||
28 | TS + 2.0 | 410 | Arthur Heuberger | BMW 502 | 12: 54: 33 000 | |||
29 | GT 1.3 | 109 |
Bruno Grazioli Vicenza Paolo Grazioli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 54: 47 000 | |||
30. päivä | GT 1.3 | 117 |
Rocco Lanzini Gianfranco Stanga
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 55: 16 000 | |||
31 | S 1.5 | 357 | Fitzwilliam Racing Team | Robin Carnegie | MGA | 12: 55: 21 000 | ||
32 | GT 1.3 | 051 | Giancarlo Fraccari | Alfa Romeo Giulietta SV | 12: 56: 36000 | |||
33 | GT 1.3 | 121 | Carlo-Maria Abate | Alfa Romeo Giulietta SVZ | 13:00: 04 000 | |||
34 | GT 2.0 | 308 |
Luigi Nobile Pietro Cagnana
|
Fiat 8V Zagato | 13:00: 49 000 | |||
35 | GT 1.3 | 107 | Lino Franceschetti | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 01: 31 000 | |||
36 | GT 1.3 | 043 | Enzo Buzzetti | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 01: 45 000 | |||
37 | GT + 2.0 | 414 |
Tommy Wisdom Cecil Winby
|
Austin-Healey 100S | 13:04: 10 000 | |||
38 | GT 1.3 | 054 |
Michel Nicol Jacques Martin
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 04: 24 000 | |||
39 | GT 1.3 | 059 |
Sergio Pedretti Raffaello Zanasi
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 04,000 | |||
40 | GT 1.3 | 100 |
Rinaldo Parmigiani Luciano Razzuoli
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 06: 47,000 | |||
41 | GT 1.6 | 230 | Carel Godin de Beaufort | Porsche 356A Carrera | 13: 06: 58,000 | |||
42 | GT 1.3 | 126 |
Antonio Forini Giorgio Massai
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 12: 59 000 | |||
43 | GT + 2.0 | 436 |
Eugenio Lubich Luigi Villotti
|
Ferrari 250 GT LWB | 13: 13: 57,000 | |||
44 | GT 1.3 | 125 |
Carlo Guarneri Piero Bozzini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 14: 23 000 | |||
45 | GT 1.3 | 055 | Jean-Pierren kilpi | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 17: 59 000 | |||
46 | TS + 2.0 | 409 |
Walter Löffler C.Johansson
|
BMW 502 | 13: 18: 27 000 | |||
47 | GT 1.3 | 045 |
Vivaldo Angeli Giulio Cesare Ambrogi
|
BMW 502 | 13: 18: 45 000 | |||
48 | GT 2.0 | 310 | Ivanhoe Avorio | Alfa Romeo 1900SS | 13: 18: 59 000 | |||
49 | GT 1.1 | 012 | Luciano Mantovani | Lancia Appia GT | 13: 20: 22.000 | |||
49 | S 2.0 | 509 | Alfredo Vaccari | Ferrari 500 Mondial | 13: 20: 22.000 | |||
51 | S 1.5 | 401 | Alfranco Pagani | Alfa Romeo Giulietta Sebring | 13: 20: 26.000 | |||
52 | S 2.0 | 452 | Antonio Pozzato | Maserati A6GCS | 13: 22: 05,000 | |||
53 | S 1.1 | 329 | Corrado Manfredini | Osca MT4 1100 | 13: 22: 52,000 | |||
54 | GT 1.1 | 024 | Enrico Anselmi | Lancia Appia GT | 13: 23: 39 000 | |||
55 | GT 2.0 | 302 |
Mario Travaglini Leonardo Spina
|
Fiat 8V | 13: 23: 54 000 | |||
55 | GT 1.6 | 221 |
Henri Perrond Roberto Vincent
|
Porsche 356A Carrera | 13: 23: 54 000 | |||
57 | TS + 2.0 | 411 |
Helmut-pelastaja Wolfgang Larcher
|
Mercedes-Benz 200 A | 13: 29: 22 000 | |||
58 | S 750 | 138 | Giancarlo Rigamonti | Osca S750 | 13: 29: 41 000 | |||
59 | S 2.0 | 505 | Roberto Montali | Ferrari 500 Mondial | 13: 29: 44 000 | |||
60 | GT 1.3 | 041 |
Salvador Fabregas Miguel Pantaleoni
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 30: 02,000 | |||
61 | S 750 | 151 |
Jean Laroche Rémy Radix |
Osca S750 | 13: 31: 11 000 | |||
62 | S 1.1 | 326 | Carlo Falli | Osca MT4 1100 | 13: 32: 14 000 | |||
63 | GT 750 | 52 | Alfonso Thiele | Fiat-Abarth 750 | 13: 32: 33 000 | |||
64 | GT 1.3 | 057 |
Licio Missaglia L.Cingano
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 32: 40 000 | |||
65 | S 1.5 | 347 | Fitzwilliam Racing Team |
Peter Simpson John Blaksley
|
MGA | 13: 34: 05 000 | ||
66 | TS 1.3 | 040 | Roger Delageneste | Peugeot 203 | 13: 34: 17 000 | |||
67 | GT 1.3 | 058 |
Guy Flayac Marc Fonlupt
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 37: 15 000 | |||
68 | GT 750 | 40 | Marino Guarnieri | Fiat-Abarth 750 | 13: 38: 40 000 | |||
69 | GT + 2.0 | 415 | Sergio Stepanilainen | Ferrari 250 GT LWB | 13: 38: 41 000 | |||
70 | GT 1.3 | 110 |
Mario Niccolini Carmello Genovese
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 38: 50 000 | |||
71 | GT 1.3 | 042 | Daniele Pistoia | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 39: 07 000 | |||
72 | S 750 | 159 | Gustavo Laureati | Osca S750 | 13: 40: 25 000 | |||
73 | GT 1.1 | 015 | Giorgio Lurani | Lancia Appia GT | 13: 40: 52,000 | |||
74 | GT 1.3 | 047 |
Mariano Lubich Renato Salvetta
|
Alfa Romeo Giulietta | 13: 42: 32 000 | |||
75 | GT 1.3 | 049 | Gustavo Richter | Porsche 356 1300 Super | 13: 43: 11 000 | |||
76 | GT 1.3 | 119 | Roberto Franco | Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 43: 28 000 | |||
77 | GT 750 | 46 |
Vittorio Gianni Luciano Gianni
|
Fiat-Abarth 750 | 13: 45: 57,000 | |||
78 | TS 1.6 | 208 | Joachim Springer | Ford Taunus 15M | 13: 46: 54 000 | |||
79 | S 1.5 | 348 |
Georges Berger René Foiret
|
Maserati 150S | 13: 47: 28 000 | |||
79 | GT 1.3 | 118 |
Vito Gisonda Vincenzo Musolino
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 13: 47: 28 000 | |||
81 | GT 1.0 | 73 | Jean-Claude Vidilles | DB HBR | 13: 47: 42 000 | |||
82 | S 750 | 157 | Pierre Hemard | Panhard Dyna X | 13: 47: 45 000 | |||
83 | TS 1.0 | 64 | Paul veli | Renault Dauphine | 13: 47: 55 000 | |||
84 | GT 1.6 | 222 | Christian Poirot | Porsche 356A Carrera | 13: 49: 06 000 | |||
85 | S 1.5 | 404 |
John Hogg WP Jones
|
MGA | 13: 51: 27 000 | |||
86 | TS 2.0 | 256 |
Jean Aumas Willy Brandt
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13: 56: 24 000 | |||
87 | T 2.0 | 244 |
Achille Fona Amletto Della Tore
|
Alfa Romeo 1900Ti | 13: 56: 30000 | |||
88 | TS 1.0 | 70 |
Pierre Garnache Henry Sellier
|
Renault Dauphine | 14: 00: 20000 | |||
89 | GT 1.0 | 81 | Marcel Picart | Panhard Dyna X | 14: 00: 23 000 | |||
90 | GT 1.1 | 026 | Carlo Coppa | Fiat 1100 Zagato | 14: 01: 53 000 | |||
91 | TS 1.1 | 006 |
Ersilio Mandrini Luigi Bertassi
|
Fiat 1100/103 | 14:02: 36 000 | |||
92 | GT 2.0 | 304 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900SS | 14: 05: 08 000 | |||
93 | TS 1.6 | 212 |
Peter Harper Jackie Reece
|
Auringonsäde | 14: 06: 16.000 | |||
94 | GT 750 | 38 |
Aldo Luino Mario Costa
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 12: 26 000 | |||
95 | T 1.6 | 206 |
Paul Guiraud G.Chevron
|
Peugeot 403 | 14: 12: 28 000 | |||
96 | GT 1.1 | 014 | Giovanni Studer | Lancia Appia | 14: 13: 43 000 | |||
97 | GT 750 | 53 | Lino Zanotti | Fiat-Abarth 750 | 14: 14: 52 000 | |||
98 | TS 2.0 | 257 |
Claude Bourillot Pierre Tietoja
|
Citroën DS19 | 14: 15: 15 000 | |||
99 | TS 1.3 | 032 |
Alberto Massari Pier-Luigi Gatti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 16: 55 000 | |||
100 | TS 1.3 | 038 |
Enrico Turri Arrigo Cocchetti
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 19: 20000 | |||
101 | GT 1.0 | 76 | Paul Justamond | DB HBR | 14: 20: 51 000 | |||
102 | TS 1.6 | 211 |
Robert Dubuet Pierre Dion
|
Peugeot 403 | 14: 21: 48,000 | |||
103 | TS 2.0 | 253 |
Louis Chiron André Testut |
Citroën DS19 | 14: 22: 01 000 | |||
104 | GT 2.0 | 318 |
André Giraud G.Le Cornu
|
Triumph TR3 | 14: 23: 48,000 | |||
105 | S 1.1 | 324 | Enrico Mancini | Ermini | 14: 24: 56,000 | |||
106 | S 1.1 | 324 |
Helmut Zik Hans-Georg Plaut
|
Porsche 356A Carrera | 14: 26: 55 000 | |||
107 | T 2.0 | 240 |
Pierre Rozé JF Dubessay
|
Citroën DS19 | 14: 31: 05,000 | |||
108 | T 1.1 | 2348 | Tino Faggi | Fiat 1100/103 TV | 14: 31: 23 000 | |||
109 | GT 750 | 29 | Mario Poltronieri | Fiat-Abarth 750 | 14: 32: 38 000 | |||
110 | TS 1.0 | 71 | Maurice Michy | Renault Dauphine | 14: 32: 53 000 | |||
111 | T 1.1 | 2351 |
Massimo Scrivanti Renzo Razzini
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 33: 22 000 | |||
112 | S 750 | 201 | Jean Vinatier | Alpine A106MM | 14: 36: 44 000 | |||
113 | T 1.3 | 033 |
Jean Maurin Fernand Masoero
|
Alfa Romeo Giulietta | 14: 36: 53 000 | |||
114 | GT 750 | 45 |
Nino Crivellari Mario Nardari
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 36: 56000 | |||
115 | TS + 2.0 | 412 |
Peter Riley Bill Meredeth-Owens
|
Ford Zephyr | 14: 38: 08 000 | |||
116 | GT 1.0 | 84 | Bernard Koel | DB HBR | 14: 39: 14 000 | |||
117 | GT 1.3 | 123 |
Mario Fantuzzi Armando Belacqua
|
Porsche 356 | 14: 40: 01 000 | |||
118 | TS 2.0 | 254 | Mario Repetto | Alfa Romeo 1900Ti | 14: 41: 53 000 | |||
119 | TS 2.0 | 243 |
Faiderte Delanglard
|
Citroën DS19 | 14: 42: 29 000 | |||
120 | GT 750 | 42 | Dario Mantovani | Fiat-Abarth 750 | 14: 43: 52,000 | |||
121 | GT 1.3 | 124 |
Attilio Lodovici Luigi Ferraiolo
|
Alfa Romeo Giulietta SV | 14: 44: 25 000 | |||
122 | GT 750 | 35 | Domenico Ogna | Fiat-Abarth 750 | 14: 44: 44 000 | |||
123 | T 2.0 | 236 |
Henri Marang François Bernheim
|
Citroën DS19 | 14: 45: 54 000 | |||
124 | GT 1.1 | 019 | Mario Coda | Lancia Appian motto | 14: 46: 42 000 | |||
125 | GT 1.6 | 209 |
François Chambelland Marc Frilloux
|
Peugeot 403 | 14: 50: 33 000 | |||
126 | TS 2.0 | 255 |
Henry Labes Yves de Failly
|
Citroën DS19 | 14: 50: 35 000 | |||
127 | GT 750 | 25. päivä | M. Grillo-Grimaldi | Fiat-Abarth 750 | 14: 52: 23 000 | |||
128 | TS 1.0 | 67 |
Giancarlo Sala Manuel Vigliani
|
Renault Dauphine | 14: 55: 15 000 | |||
129 | GT 1.1 | 013 |
Nino Merlo Luigi Bettiol
|
Fiat 1100 Zagato | 14: 56: 19.000 | |||
130 | GT 750 | 37 |
Dino Montevago Franco Giambertone
|
Fiat-Abarth 750 | 14: 57: 20000 | |||
131 | T 2.0 | 241 |
Capravesnes Alec
|
Citroën DS19 | 14: 58: 51 000 | |||
132 | TS 1.1 | 007 |
Piero Celi Ignazio Scaletta
|
Fiat 1100/103 TV | 14: 59: 57,000 | |||
133 | GT 1.6 | 229 |
Pietro Nava Giuseppe Ribolla
|
MGA | 15: 00: 02,000 | |||
134 | S 1.5 | 353 |
Jeff Sparrowe Mike Reid
|
MGA | 15:00: 24 000 | |||
135 | GT 1.1 | 020 | Giovanni Alberti | Fiat 1100 Zagato | 15:02: 20 000 | |||
136 | GT 1.6 | 205 |
Claude Desrosiers Patrick Vanson
|
Peugeot 403 | 15: 10: 18 000 | |||
137 | GT + 2.0 | 434 |
François Smadsa Anna Raselli
|
Ford Thunderbird | 15: 11: 11 000 | |||
138 | TS 1.3 | 039 |
Luigi Vecchi Armando Cavallari
|
Alfa Romeo Giulietta | 15: 11: 27 000 | |||
139 | T 2.0 | 238 | Jeanleon Lucas | Citroën DS19 | 15: 14: 31 000 | |||
140 | GT 750 | 27 |
Riccardo Timossi Vincenzo de Milano
|
Fiat-Abarth 750 | 15: 21: 42 000 | |||
141 | T 1.0 | 63 |
Robert Chancel Bergonoukoux
|
Panhard Dyna 54 | 15: 22: 40 000 | |||
142 | GT 1.0 | 83 |
Jacques Badoche Ruppchet humalaa
|
DB HBR5 | 15: 23: 31 000 | |||
143 | S 1.1 | 332 |
Rinaldo Masperi Ernesto Foglietti
|
Osca MT4 1100 | 15: 23: 48,000 | |||
144 | TS 1.1 | 2400 |
Giuseppe Grisafi Nicola Fabiano
|
Fiat 1100/103 | 15: 26: 15 000 | |||
145 | TS 1.3 | 036 | Mario Paesetti | Alfa Romeo Giulietta | 15: 27: 16 000 | |||
146 | T 2.0 | 237 | Roberto Dari | Alfa Romeo 1900Ti | 15: 28: 48,000 | |||
147 | GT 2.0 | 306 | Tom Clarke | AC Aceca | 15: 29: 04,000 | |||
148 | GT 1.0 | 78 |
Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | 15: 29: 06 000 | |||
149 | TS 1.1 | 001 |
Piero Pasotti Sandro Bertuetti
|
Fiat 1100 / 103TV | 15: 33: 26 000 | |||
150 | GT 750 | 43 | Gérard Sevaux | Renault 4CV | 15: 34: 49,000 | |||
151 | S 750 | 133 | Giancarlo Coggi | Francarlo Coggi | Stanguellini 750 Sport | 15: 35: 02,000 | ||
152 | S 1.1 | 334 |
Giuseppe Maugeri Antonio Barbagallo
|
Osca MT4 1100 | 15: 41: 46000 | |||
153 | S 1.5 | 355 |
Jacques Spires Annie Spiers
|
MGA | 15: 44: 01 000 | |||
154 | TS 750 | 14. päivä | Louis Chardin | Renault 4CV | 15: 59: 47000 | |||
155 | GT 2.0 | 316 | Jean Morin | Triumph TR3 | 16: 02: 05,000 | |||
156 | GT 1.6 | 215 |
Carmelo Vitaliti G.Pianetti
|
Porsche 356 | 16: 07: 49,000 | |||
157 | GT 750 | 44 |
Amadeo Franchella Renato Tangerini
|
Fiat-Abarth 750 | 16: 12: 39 000 | |||
158 | T 1.1 | 2345 |
Federico Lolli Eugenio Poggi
|
Fiat 1100 / 103TV | 16: 18: 53 000 | |||
159 | GT 1.1 | 016 | Antonio Nicolai | Fiat 1100 Pinifarina | 16: 24: 28.000 | |||
160 | GT 750 | 28 | Armando Giuberti | Fiat-Abarth 750 | 16: 26: 38 000 | |||
161 | T 750 | 3 |
Carl Lohmander Harald Kronegard
|
Saab 93 | 16: 40: 22 000 | |||
162 | GT 750 | 51 | Roberto Rosazza Ferraris | Fiat-Abarth 750 | 16: 43: 51 000 | |||
163 | GT 750 | 26 |
Paul Persoglio Maurice
Matherson |
Alpine A106MM | 16: 47: 08000 | |||
164 | GT 1.1 | 023 |
Ariodante Guidotti Ivo Nassi
|
Fiat 1100 | 16:50: 14 000 | |||
165 | T 750 | 13. päivä | Gregorio Filippone | Fiat 600 | 16: 54: 15 000 | |||
166 | GT 1.1 | 017 |
Renzo Grandi Gofredo Grandi
|
Fiat 1100 Zagato | 17:08: 12 000 | |||
167 | TS 1.0 | 72 |
Jean Bernadet L.Espinasse
|
Renault Dauphine | 17: 08: 30000 | |||
168 | TS 750 | 15. päivä | Albert Ramboz | Renault 4CV | 17: 09: 13 000 | |||
169 | T 750 | 10 |
Luigi Sacchiero Mario Sacchiero
|
Fiat 600 | 18: 01: 24 000 | |||
170 | GT 750 | 68 | Carlo Battistara | Fiat-Abarth 750 Zagato | 18: 02: 28.000 | |||
171 | GT 750 | 47 | Demetrio Santinello | Fiat-Abarth 750 | 18: 23: 00 000 | |||
172 | GT 1.0 | 77 | Gerard Parmentier | DB HBR | 18: 34: 03 000 | |||
Epäonnistui | ||||||||
173 | TS 1.1 | 002 |
Ferrucio Pegoraro Marcello Pegoraro
|
Fiat 1100/103 | ||||
174 | TS 1.1 | 003 | Giromiti | Fiat 1100/103 | ||||
175 | TS 1.1 | 004 |
Stefano Alquati Gilbattista Bassini
|
Fiat 1100/103 | ||||
176 | TS 1.1 | 005 | Paolo Galli | Fiat 1100/103 | ||||
177 | TS 1.1 | 008 | Vincenzo Antolini Ossi | Fiat 1100 / 103TV | ||||
178 | GT 1.1 | 011 |
Mario Colomb Baffi
|
Fiat 1100 Zagato | ||||
179 | GT 1.1 | 021 | Nicola Cafiero | Fiat 1100 Zagato | ||||
180 | GT 1.1 | 027 |
Carlo Guidetti Gian Carlo Ubezio
|
Fiat Siata 1100 Zagato | ||||
181 | T 1.3 | 034 |
Spartaco Graziani GB Profumo
|
Alfa Romeo Giulietta | ||||
182 | T 1.3 | 037 | Farinelli | Alfa Romeo Giulietta | ||||
183 | GT 1.3 | 044 |
Delo Fravolini Claudio
Manzon |
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
184 | GT 1.3 | 046 |
Giovanni Ceccaron L. Guy
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
185 | GT 1.3 | 048 |
Ario Spagna F.Arco
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
186 | GT 1.3 | 050 |
Marcel Stern Robert Barbey
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
187 | GT 1.3 | 053 |
Vittorio Alberini E.Guindolini
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
188 | T 750 | 1 | Remo Pola | Fiat 600 | ||||
188 | T 750 | 2 | Orsetto de Carolis | Fiat 600 | ||||
189 | T 750 | 5 |
Giovanni Peristi Giovanni Kerschbaumer
|
Fiat 600 | ||||
190 | T 750 | Seitsemäs |
Annibale Malaguti Alf Malaguti
|
Fiat 600 | ||||
191 | T 750 | 9 | Marco Vannucci | Fiat 600 | ||||
192 | T 750 | 12 | Anselmo Capra | Fiat 600 | ||||
193 | TS 750 | 21 | Lapin Blanc | Renault 4CV | ||||
194 | TS 750 | 22. päivä |
Guy Clarou Christian Joly
|
Renault 4CV | ||||
195 | GT 750 | 30. päivä |
Gianni Degasperi Gian-Antonio Porta
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
196 | GT 750 | 33 |
Aldo Linguanti Danilo
Rotondi |
Fiat-Abarth 750 | ||||
197 | GT 750 | 34 |
Mario Molteni Noel Redary
|
Renault 4CV | ||||
198 | GT 750 | 36 |
Georges Goulin M.Dallest
|
Alpine A106MM | ||||
199 | GT 750 | 39 | Jean Rédélé | Alpine A106MM | ||||
200 | GT 750 | 41 | René Hugonet | Alpine A106MM | ||||
201 | GT 750 | 49 |
Guido Guidotti Angelo Crivelli
|
Fiat-Abarth 750 | ||||
202 | TS 1.0 | 65 |
Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | ||||
203 | TS 1.0 | 66 |
Jacques Charlot Jacques Croisier
|
Renault Dauphine | ||||
204 | TS 1.0 | 68 | Zephirin Miani | Renault Dauphine | ||||
205 | TS 1.0 | 69 | Jean Lucas | Renault Dauphine | ||||
206 | GT 1.0 | 74 | Henri Perrier | DB HBR | ||||
207 | GT 1.0 | 75 | Henry Gayola | DB HBR | ||||
208 | GT 1.0 | 82 | Fernand Carpentier | DB HBR | ||||
209 | GT 1.3 | 101 |
Vladimiro Galluzzi Giancarlo Favero
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
210 | GT 1.3 | 103 | Ada Pace | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
211 | GT 1.3 | 104 |
Giampiero Chini Piero Urbani
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
212 | GT 1.3 | 106 | Egidio Gorza | Alfa Romeo Giulietta SVZ | ||||
213 | GT 1.3 | 108 | Bernardo Ferrari | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
214 | GT 1.3 | 111 |
Giancarlo Ligabue Gaspare Cavaliere
|
Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
215 | GT 1.3 | 113 | Franco Dari | Alfa Romeo Giulietta | ||||
216 | GT 1.3 | 114 | Franco Renzi | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
217 | GT 1.3 | 115 | Henry Manney | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
218 | GT 1.3 | 116 | Scipione Paon | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
219 | GT 1.3 | 120 | Mario Milanesi | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
220 | GT 1.3 | 127 | Jean Caracciolo | Alfa Romeo Giulietta | ||||
221 | GT 1.3 | 128 | Georges Burggraff | Alfa Romeo Giulietta SV | ||||
222 | S 750 | 134 | Paolo Martoglio | Stanguellini 750 Sport | ||||
223 | S 750 | 135 | Ultimo Dalle Molle | Zannini | ||||
224 | S 750 | 137 | Bruno Garavini | Bandini | ||||
225 | S 750 | 139 | Gérard Laureau | DB HBR | ||||
226 | S 750 | 141 | René-Philippe Faure | Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
227 | S 750 | 142 | Luigi Zannini | Stanguellini 750 Sport | ||||
228 | S 750 | 144 |
Francis Graiger M. Poletti
|
Renault 4CV | ||||
229 | S 750 | 145 | Gilbert Foury | Stanguellini Efac Sport 750 | ||||
230 | S 750 | 147 | Alfredo Tinazzo | Glaur | ||||
231 | S 750 | 148 | Paul Armagnac | DB HBR | ||||
232 | S 750 | 149 | Pierre Chancel | Panhard Dyna | ||||
233 | S 750 | 152 | Mario Fenocchio | Siata Berlinetta | ||||
234 | S 750 | 155 | armo | Renault 4CV | ||||
235 | S 750 | 156 |
Carlo Camisotti Giovanni Sintoni
|
Bandini | ||||
236 | S 750 | 158 | Pierre Martin | Panhard Picon | ||||
237 | S 750 | 200 | Camillo Stanga | Stanga | ||||
238 | TS 1.6 | 210 |
Johann Günther Hermann Eger
|
Borgward Isabella TS | ||||
239 | TS 1.6 | 213 |
Sheila van Damm David Humphrey
|
Auringonsäde | ||||
240 | TS 1.6 | 214 |
André Thomas Pierre Gay
|
Peugeot 403 | ||||
241 | GT 1.6 | 219 | Ludwig Blendl | Porsche 356A Carrera | ||||
242 | GT 1.6 | 227 | Gunnar Blomqvist | Porsche 356A Carrera | ||||
243 | T 2.0 | 235 |
Lise Renaud Regine Gordine
|
Citroën DS19 | ||||
244 | T 2.0 | 246 |
Antonio Molteni Guerino Facchioni
|
Alfa Romeo 1900Ti | ||||
245 | T 2.0 | 247 |
Pierre Courtes Ferdinand Auriach
|
Citroën DS19 | ||||
246 | T 2.0 | 248 | Enzo Magri | Alfa Romeo 1900Ti | ||||
247 | TS 2.0 | 252 | Giovanna Maria Cornaggia Medici | Alfa Romeo 1900Ti | ||||
248 | GT 2.0 | 300 |
Nancy Mitchell Patricia Faichney
|
Triumph TR3 | ||||
249 | GT 2.0 | 301 | Ludovico Scarfiotti | Fiat 8V | ||||
250 | GT 2.0 | 301 | Giorgio Acutis | Fiat 8V | ||||
251 | GT 2.0 | 309 | Joseph-Hubert Göttgens | Fiat 8V | ||||
252 | GT 2.0 | 311 | Francesco Vasaturo | Alfa Romeo 1900SS | ||||
253 | GT 2.0 | 312 | Ulisse Pizzi | Maserati A6G | ||||
254 | GT 2.0 | 313 |
Giovanni Rota Olinto Morolli
|
Alfa Romeo 1900SS | ||||
255 | GT 2.0 | 314 |
Carlo Fabi Aldo Pagliacci
|
Fiat 8V | ||||
256 | GT 2.0 | 319 | Antonino Siddi | Fiat 8V | ||||
257 | S 1.1 | 328 | Agostino Gariboldi | Moretti | ||||
258 | S 1.1 | 330 | Piero Bernabei | Osca MT4 1100 | ||||
259 | S 1.1 | 335 | Lamberto Gerosi | Osca MT4 1100 | ||||
260 | S 1.1 | 335 | Francesco Siracusa | Stanguellini Sport Bialbero 1100 | ||||
261 | S 1.1 | 337 | Gregor Grant | Lotus yksitoista | ||||
262 | S 1.1 | 339 | Bruno Ferrari | Lotus yksitoista | ||||
263 | S 1.1 | 340 |
Attilio Brandi Vannini
|
Osca MT4 1100 | ||||
264 | S 1.1 | 351 | Umberto Melotti | Alfa Romeo Giulietta | ||||
265 | S 1.5 | 356 |
Jean Isoard Robert Rastit
|
Peugeot 203 Special | ||||
266 | S 1.5 | 358 | Fitzwilliam Racing Team | Dick Fitzwilliam | MGA | |||
267 | S 1.5 | 359 | Vladimiro Toselli | Osca S1500 | ||||
268 | S 1.5 | 402 | Guy Michel | Maserati 150S | ||||
269 | S 1.5 | 402 |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 550 RS | ||||
270 | GT + 2.0 | 418 | Mario Maggio | Lancia Aurelia B20 | ||||
271 | GT + 2.0 | 419 |
Eugenio Lanz W.Sagesser
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
272 | GT + 2.0 | 420 |
Ugo Piperno Aldo Storzini
|
Lancia Aurelia B20 | ||||
273 | GT + 2.0 | 421 |
René Cotton Alain Simone
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
274 | GT + 2.0 | 423 | William Graham | Mercedes-Benz 300 SL | ||||
275 | GT + 2.0 | 425 |
Guido Cestelli-Guidi Giuseppe Musso
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
276 | GT + 2.0 | 426 | Bruno Gavazzoli | Ferrari 250 GT LWB | ||||
277 | GT + 2.0 | 428 |
Bengt Martenson Wittigo von Einsiedel |
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
278 | GT + 2.0 | 429 |
Arnaldo Bongiasca Mario Bongiasca
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
279 | GT + 2.0 | 432 |
Alberico Cacciari Hans Bauer
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
280 | GT + 2.0 | 433 |
Gérard Langlois van Ophem Regine Langlois van Ophem
|
Salmson 2300 | ||||
281 | GT + 2.0 | 437 |
Piero Scotti Adalberto Parenti
|
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
281 | GT + 2.0 | 440 |
Wolfgang Seidel Helm Glöckler |
Mercedes-Benz 300 SL | ||||
282 | S 2.0 | 448 | Franco Bordoni-Bisleri | Maserati 200Si | ||||
283 | S 2.0 | 455 | Angelo Salamini | Maserati A6GCS | ||||
284 | S 2.0 | 457 | Enzo Lopez | Maserati A6GCS | ||||
285 | S 2.0 | 459 | Arrigo Maccarini | Maserati A6GCS | ||||
286 | S 2.0 | 502 |
Antonio Fiorani Antonio de Bernardinis
|
Maserati A6G | ||||
287 | S 2.0 | 503 |
Ettore Chimeri Enrique Muro
|
Maserati 200Si | ||||
288 | S 2.0 | 506 | Officine Alfieri Maserati | Luigi Bellucci | Maserati 200Si | |||
289 | S 2.0 | 508 | Luciano Pagliai | Maserati 200Si | ||||
290 | S + 2.0 | 518 | Ecurie Ecosse | Ron Flockhart | Jaguar D-Type | |||
291 | S + 2.0 | 520 |
Dick Stead John Hall
|
Cooper T33 | ||||
292 | S + 2.0 | 522 |
Edouard Monnoyeur B.Dupuy
|
Jaguar XK 120 | ||||
293 | S + 2.0 | 524 | Akton Miller |
Acton Miller Douglas Harrison
|
Caballo de Hiero Mk.II | |||
294 | S + 2.0 | 524 | Muro Henriques | BMW 507 | ||||
295 | S + 2.0 | 531 | Scuderia Ferrari |
Alfonso de Portago Edmund Nelson
|
Ferrari 335 Sport | |||
296 | S + 2.0 | 533 | Officine Alfieri Maserati | Hans Herrmann | Maserati 350S | |||
297 | S + 2.0 | 534 | Scuderia Ferrari |
Peter Collins Louis Klemantaski |
Ferrari 335 Sport | |||
298 | S + 2.0 | 537 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Denis Jenkinson |
Maserati 450S | |||
299 | T 1.1 | 2343 |
Giuseppe Adria Giulio Maran
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
300 | T 1.3 | 2344 | Umberto Bianchi | Fiat 1100/103 | ||||
301 | T 1.3 | 2346 | Michele Dionisio | Fiat 1100/103 TV | ||||
302 | T 1.3 | 2347 | Aldo Piva | Lancia Appia | ||||
303 | T 1.3 | 2350 |
Lambert Dock J.Jamotte
|
Fiat 1100/103 | ||||
304 | T 1.3 | 2352 |
V. Ortalli Luciano Braccini
|
Fiat 1100/103 | ||||
305 | T 1.3 | 2353 | Antonio Casarotti | Fiat 1100/103 TV | ||||
306 | T 1.3 | 2354 |
Giorgio Corvi Pasquale Cardinali
|
Fiat 1100/103 TV | ||||
307 | T 1.3 | 2357 |
Rinaldo Romanini Aldo Cristofolini
|
Fiat 1100/103 | ||||
308 | TS 1.1 | 2358 |
Raffaele Cammarota Alessandro Moroni
|
Fiat 1100/103 | ||||
Ei alkanut | ||||||||
309 | S + 2.0 | 536 | Officine Alfieri Maserati | Jean Behra | Maserati 450S | 1 |
1 onnettomuus koulutuksessa
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueet, kuljettajat ja ajoneuvot, jotka oli alun perin rekisteröity kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan |
---|---|---|---|---|---|
310 | GT 1.1 | 009 | Giuseppe Falanga | Fiat 1100 | |
311 | GT 1.1 | 010 | Restellotti | Fiat 1100 | |
312 | GT 1.1 | 018 | Gianfranco Villani | Lancia Appia Zagato | |
313 | GT 1.1 | 022 | Nereo Cantuseno | Lancia Appia Zagato | |
314 | GT 1.1 | 025 | Rinaldo Bossini | Fiat 1100 | |
315 | T 1.3 | 035 |
Antonio Forini Alberto Massari
|
Alfa Romeo Giulietta | |
316 | GT 1.3 | 052 | Christian Poirot | Porsche 356 | |
317 | GT 1.3 | 056 | Vittorio Randaccio | Alfa Romeo Giulietta | |
318 | T 750 | Neljäs | Siegfried Günther | ||
319 | T 750 | 6. | Yves Auriacombe | Panhard Dyna | |
319 | T 750 | 8. | Erasmo Cavalli | Fiat 600 | |
320 | T 750 | 11 | Andre Vulin | Panhard Dyna | |
321 | TS 750 | 16 | Paul Gesmier | Fiat 600 | |
322 | TS 750 | 18. päivä | Mirto Arosio | Fiat 600 | |
323 | TS 750 | 19. päivä | Fiat 600 | ||
324 | TS 750 | 20. päivä | Carlo Celi | Fiat 600 | |
325 | TS 750 | 23 |
André Loëns Raymond Quilico
|
Renault 4CV | |
326 | TS 750 | 24 | Leonardo Cali | Renault 4CV | |
327 | GT 750 | 31 | Jean Vinatier | Alpine A106MM | |
328 | GT 750 | 32 | Francis Gravier | Renault 4CV | |
329 | GT 750 | 50 |
Giuseppe Cariasco Lorenzo Bordese
|
Fiat-Abarth 750 Zagato | |
330 | T 1.0 | 60 | Vivaldo Angelli | Fiat-Abarth 1000 | |
331 | T 1.0 | 60 |
Annie Soisbault M. Bouvier
|
Panhard Dyna | |
332 | T 1.0 | 62 | Louis Navarro | Panhard Dyna | |
333 | GT 1.0 | 79 |
Roland Bourel Gérard Laffargue
|
Panhard Dyna | |
334 | GT 1.0 | 80 | Panhard Dyna | ||
335 | GT 1.3 | 112 | Alfa Romeo Giulietta | ||
336 | S 750 | 136 | Ultimo Dalle Molle | Giannini | |
337 | S 750 | 136 | Ultimo Dalle Molle | Giannini | |
338 | S 750 | 140 | Jacques Dewez | Renault 4CV | |
339 | S 750 | 143 | Alberta Ralli | Roberto Lippi | Stanguellini 750 Sport |
340 | S 750 | 146 | Stanguellini Efac Sport 750 | ||
341 | S 750 | 150 | Enzo Carini | Osca S750 | |
341 | S 750 | 153 | Adriano Zerbini | Panhard Dyna | |
342 | S 750 | 154 | Paul Carle | DB HBR | |
343 | T 1.6 | 204 | François Chambelland | Peugeot 403 | |
344 | T 1.6 | 207 | Pierre Dion | Peugeot 403 | |
345 | GT 1.6 | 216 |
Harald von Saucken Georg Bialas
|
Porsche 356A | |
346 | GT 1.6 | 218 |
Hartmuth Oesterle Siegfried Günther
|
Porsche 356A | |
347 | GT 1.6 | 220 |
Paul Souchou J. Ambrogi
|
Porsche 356A | |
348 | GT 1.6 | 223 | Porsche 356A | ||
349 | T 2.0 | 239 | Andre Gerkas | Alfa Romeo 1900 | |
350 | T 2.0 | 245 |
Claude Bourillot Pierre Tietoja
|
Citroën DS19 | |
351 | TS 2.0 | 251 |
Alvise Nember Antonio Caliri
|
Alfa Romeo 1900Ti | |
352 | GT 2.0 | 258 | Alfa Romeo 1900 | ||
353 | GT 2.0 | 259 | Adalberto Parenti | Fiat 8V | |
354 | GT 2.0 | 300 | Giulio Cesare Ambrogi | Alfa Romeo 1900 | |
355 | GT 2.0 | 304 | Fiat 8V Zagato | ||
356 | GT 2.0 | 305 | Rinaldo Parmigiani | Alfa Romeo 1900 | |
357 | GT 2.0 | 307 |
François Chambelland Marc Frilloux
|
Triumph TR3 | |
358 | GT 2.0 | 315 | Christian Boulan | Alfa Romeo 1900 Zagato | |
359 | GT 2.0 | 317 | Triumph TR3 | ||
360 | S 1.1 | 322 | Mas | ||
361 | S 1.1 | 323 | Zampedro | ||
362 | S 1.1 | 327 | Giovanni Buoncristiani | Ermini | |
363 | S 1.1 | 331 | C. Fio | Osca MT4 | |
364 | S 1.1 | 333 | Antonio Consolazio | Osca MT4 | |
365 | S 1.1 | 341 | Georges Andre | Osca MT4 | |
366 | S 1.5 | 350 |
Giulio Cabianca Casimiro Toselli
|
Osca 1500S | |
367 | S 1.5 | 352 |
Isabelle Haskell Alejandro de Tomaso |
Osca 1500S | |
368 | S 1.5 | 400 | Ario Spagna | Alfa Romeo Giulietta | |
369 | GT + 2.0 | 413 | Enrique Muro | BMW 507 | |
370 | GT + 2.0 | 416 |
Jean-Loup Pellecuer Jean Colin
|
Austin-Healey 100S | |
371 | GT + 2.0 | 424 | Agostino di Stefano | Mercedes-Benz 300 SL | |
372 | GT + 2.0 | 427 | Germano Nataloni | Lancia Aurelia | |
373 | GT + 2.0 | 438 | Philip Rendez | Mercedes-Benz 300 SL | |
374 | S 2.0 | 449 | Pietro Pagliarini | Maserati | |
375 | S 2.0 | 454 | Temple Buell Racing |
Temppeli Buell Masten Gregory |
Ferrari 500TRC |
376 | S 2.0 | 456 | Silvio Cesarin | Maserati | |
377 | S 2.0 | 500 | André Giraud | Triumph TR3 | |
378 | S 2.0 | 501 | Maserati | ||
379 | S 2.0 | 510 |
Kissa Ela
|
||
380 | S + 2.0 | 519 |
A. Martinelli Aldo Conconi
|
Ferrari | |
381 | S + 2.0 | 521 |
Itsepäinen Nottorp Tom Brahmer
|
Ferrari 410 Sport | |
382 | T 1.1 | 2341 | Adalba | Fiat 1100 | |
383 | T 1.1 | 2342 | Stani | Fiat 1100 | |
384 | T 1.1 | 2347 | Valmis | Fiat 1100 | |
385 | T 1.1 | 2349 | Ugo Locatelli | Fiat 1100 | |
386 | T 1.1 | 2355 | Tule | Fiat 1100 | |
386 | T 1.1 | 2356 | Fiat 1100 | ||
387 | TS 1.1 | 2359 | G. Poli | Fiat 1100/103 |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Ilmoitettu: 387
- Alkoi: 308
- Arvioitu: 172
- Kilpailuluokat: 25
- Katsoja: tuntematon
- Kilpailupäivän sää: lämmin ja kuiva, kevyt lumisade Apenniinien soloilla
- Radan pituus: 1597000 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 10:27: 47 000 tuntia
- Voittajajoukkueen kokonaiskierrokset: 1
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 1597000 km
- Voittajan keskiarvo: 152,632 km / h
- Napa-asema: ei mitään
- Nopein kilpailukierros: ei mitään
- Kilpailusarja: urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen 3. kierros vuonna 1957
kirjallisuus
- Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .
nettilinkit
Yksittäiset todisteet
- ↑ Buenos Airesin 1000 km: n kilpailu 1957
- ↑ Sebring 12 tunnin kilpailu vuonna 1957
- ^ Luonnos onnettomuudesta L'Automobilessa 19. toukokuuta 1957
- Ock Brock Yates: Ferrari - legenda elää. Enzo Ferrarin jännittävä elämä (= Heyne-Bücher 19, Heyne-Sachbuch 585). Heyne, München 1998, ISBN 3-453-13208-4 , s.276 .
Edellinen Sebringin 12 tunnin kilpailu vuonna 1957 |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Seuraaja 1000 km kilpailu Nürburgringillä vuonna 1957 |