1956 Buenos Airesin 1000 km kilpailu
Kolmas 1000 km rodun Buenos Aires , myös Grand Prix Buenos Aires 1000 kilometriä, Autódromo Municipal y Avenida Paz , pidettiin 29. tammikuuta 1956 tehdyn Autódromo Municipal-Avenida Paz ja oli ensimmäinen kilpailu urheiluauto maailmanmestaruuden että vuosi.
Ennen kilpailua
Vuoden 1956 urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailu alkoi kisalla Argentiinassa , ja se vuosi käsitti vain viisi kilpailutapahtumaa. Le Mansin 24 tunnin kilpailun vuonna 1955 tapahtuneen katastrofin jälkeen tämä 24 tunnin kilpailu ajettiin tänä vuonna ilman maailmanmestaruusasemaa.
Rotu
Päätyttyä ja moottoriurheilun toiminnan ja Daimler-Benz , Juan Manuel Fangio ei palannut Maserati, mutta vaihtoi iso kilpailija Ferrari . Myös Stirling Moss vaadittiin Mercedes-sopimuksen päättymisen jälkeen ilman sopimusta ja sen suunnitteli Maserati.
1000 km kilpailun voitto ei ollut vain Mossin uusi menestys uudelle työnantajalle, vaan myös Maseratin kaikkien aikojen ensimmäinen voitto urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa. Moss voitti kilpailun joukkuetoverinsa Carlos Menditéguyn kanssa Maserati 300S -laitteella kahdella kierroksella Olivier Gendebienin ja Phil Hillin tehtaalla Ferrari 857S : llä . Toisella tehtaalla Maserati 300S: llä ajaneet Jean Behra ja José Froilán González tulivat kolmanneksi .
Tulokset
Lopullinen sijoitus
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | ajoneuvoon | Pyöristää | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S + 3,0 | 31 | Officine Alfieri Maserati |
Stirling Moss Carlos Menditéguy |
Maserati 300S | 106 | ||
2 | S + 3,0 | 36 | Scuderia Ferrari |
Olivier Gendebien Phil Hill |
Ferrari 857S | 104 | ||
3 | S 3.0 | 32 | Officine Alfieri Maserati |
Jean Behra José Froilán González |
Maserati 300S | 101 | ||
Neljäs | S 1.5 | Neljäs |
Alejandro de Tomaso Carlo Tomasi |
Maserati 150S | 97 | |||
5 | S 2.0 | 20. päivä |
Enrique Muro Julio Pola
|
Ferrari 500 Mondial | 93 | |||
6. | S 3.0 | 26. päivä |
Eduardo Kovacs-Jones Raul Jaras
|
Mercedes-Benz 300 SL | 90 | |||
Seitsemäs | S 1.5 | 6. |
Isabelle Haskell Carlos Lostalo
|
Maserati 150S | 88 | |||
8. | S 3.0 | 24 |
Enkeli Maiocchi Lucio Bollaert
|
Ferrari 225S | 85 | |||
9 | S + 2.0 | 43 |
Franco Bruno Carlos Bruno
|
Allard J2 | 71 | |||
Hylätty | ||||||||
10 | S 1.5 | 3 |
Curt Delfosse Pedro Escudero
|
Gordini T15 Special | 70 | |||
Epäonnistui | ||||||||
11 | S + 3,0 | 43 | Scuderia Ferrari |
Juan Manuel Fangio Eugenio Castellotti |
Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder | 89 | ||
12 | S 1.5 | 1 |
Jaroslav Juhan José Félix Lopes
|
Porsche 550 Spyder | 72 | |||
13. päivä | S 3.0 | 33 | Officine Alfieri Maserati |
Chico Landi Gerino Gerini |
Maserati 300S | 68 | ||
14. päivä | S + 3,0 | 44 | Scuderia Ferrari |
Luigi Musso Peter Collins |
Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder | 61 | ||
15. päivä | S + 3,0 | 42 |
Roberto Bonomi Ernesto Florencio Castro Cranwell
|
Ferrari 375MM | 59 | |||
16 | S 3.0 | 34 |
Luis Milán Ela Capotosti
|
Ferrari 625TF | 44 | |||
17 | S + 3,0 | 41 |
Celso Lara Barberis Godofredo Vianna
|
Ferrari 375MM | 41 | |||
18. päivä | S 3.0 | 30. päivä | Scuderia Guastalla |
Lino Fayen Joao Rozende Dos Santos
|
Ferrari 750 Monza Spider Scaglietti | 37 | ||
19. päivä | S + 3,0 | 45 |
Enrique Sáenz-Valiente Jorge Camano
|
Ferrari 375 Plus | 35 | |||
20. päivä | S 2.0 | 22. päivä | Maria Teresa de Filippis | Maserati A6GCS | 26. päivä | |||
21 | S + 3,0 | 46 |
Carlos Najurieta César Rivero |
Ferrari 375MM | 23 | |||
22. päivä | S 1.5 | 5 |
Miguel Jantus Alberto Gomez
|
Gordini T15S | 23 | |||
23 | S 2.0 | 23 |
Ricardo Grandío Alberto Rodríguez Larreta |
Maserati A6GCS | 21 | |||
24 | S 3.0 | 25. päivä |
Danilo Ciapessoni Cesar Reyes
|
Ferrari 225 vienti | 16 | |||
25. päivä | S 1.5 | 2 |
Tomas Mayol Juan Gobbi
|
Porsche 550 Spyder | 14. päivä | |||
26. päivä | S 3.0 | 21 |
Osvaldo Carballido Elias Carballido
|
Austin-Healey 100M | 11 | |||
27 | S + 3,0 | 35 |
José Millet Miguel Schroeder
|
Jaguar C-Type | 3 | |||
Ei alkanut | ||||||||
28 | S + 3,0 | 40 |
Jean Blanc Colette Duval Pedro Llano
|
Talbot Lago T26GS | 1 |
1 ei aloitettu
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueet, kuljettajat ja ajoneuvot, jotka rekisteröitiin alun perin kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan |
---|---|---|---|---|---|
29 | S 2.0 | Seitsemäs |
Arturo Santamaria David Speroni
|
Alfa Romeo 1900 | |
30. päivä | S 3.0 | 37 |
Carlos Guimarey Caralpey
|
Alfa Romeo | |
31 | S + 3,0 | 47 |
Gaston Perkins Rodolfo de Alzaga
|
Maserati A6G | |
32 | S + 3,0 | 48 |
Clemar Bucci Pedro Suarez
|
Alfa Romeo 12C-37 |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Rekisteröitynyt: 32
- Alkoi: 27
- Arvioitu: 9
- Kilpailuluokat: 4
- Katsoja: tuntematon
- Kilpailupäivän sää: lämmin ja kuiva
- Reitin pituus: 9,476 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 6: 29: 37.900 tuntia
- Voittajajoukkueen kierrokset yhteensä: 106
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 1004,490 km
- Voittajan keskiarvo: 154,683 km / h
- Napa-asema: Juan Manuel Fangio - Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder (# 43) - 3: 29.400 = 162.917 km / h
- Nopein kilpailukierros: Peter Collins - Ferrari 410 Sport Scaglietti Spyder (# 44) - 3: 26.400 = 165.285 km / h
- Kilpailusarja: 1. kierros vuoden 1956 urheiluautojen maailmancupissa
kirjallisuus
- Maurizio Tabucchi: Maserati-, kaikki Grand Prix-, Sports- ja GT-ajoneuvot vuodesta 1926 nykypäivään . Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-211-6
- Anthony Pritchard: Maserati - kilpailuhistoria . Delius Klasing, Bielefeld 2008, ISBN 978-3-7688-2513-9
nettilinkit
Edeltäjäkilpailu Targa Florio 1955 |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Sebringin 12 tunnin kilpailun seuraaja vuonna 1956 |