Kaga (laiva, 1928)

Kaga

Kaga jälkeen remontin vuonna 1935

Toimita tiedot lippu Japani Japani Aluksen tyyppi Lentotukialus luokassa Tosa- luokka Telakka Kawasaki, Kobe Keel muniva 19. heinäkuuta 1920 Tuoda markkinoille 17. marraskuuta 1921 Käyttöönotto 31. maaliskuuta 1928 Alusten rekisteristä poistaminen 10. elokuuta 1942 Olinpaikka 4. kesäkuuta 1942 ilmavoimat laskivat

Aluksen mitat ja miehistö pituus 238,5 m vuodesta 1935: 247,65 m ( Lüa ) leveys 31,67 m vuodesta 1935: 32,5 m Luonnos enintään 7,92 m vuodesta 1935: 9,48 m siirtymä Vakio : 33 693 tn. vuodesta 1935: 38 200 tonnia   miehistö 2,016 (1942)

Konejärjestelmä kone 8 Kampon- höyrykattilaa, 4 höyryturbiinia Koneen suorituskyky 127000 hv (93408 kW) Top nopeus 28,34  kn (52  km / h ) potkuri Neljäs

Aseistus Pääaseistus vuoteen 1935 asti: 2 × 2 20 cm L / 50 vuosi 3 Keski- ja ilma-aluksen tykistö vuoteen 1935 asti: 6 × 1 20 cm L / 50 vuosi 3 6 × 2 12 cm L / 45 vuosi 10 Keskisuuri tykistö ja ilma-aseet vuodelta 1935: 10 × 1 20 cm L / 50 vuosi 3 8 × 2 12,7 cm L / 40 tyyppi 89 11 × 2 25 mm L / 60 tyyppi 96 Panssari Vyöpanssari: 152 mm Panssaroitu kansi: 38 mm

Sisustus Ohjaamon kannen mitat vuodesta 1929: yläkerros: 171,2 m, keskikerros: 15 m, alakerta: 55 m, vuodesta 1935: 248,55 m Ilma-aluksen kapasiteetti 1941: 18 A6M 27 D3A 27 B5N 9 -varasto

Kaga ( Japani加賀) oli aluksen entisen Keisarillisen Japanin laivasto . Nimetty se oli entisen Kagan maakunnan mukaan, jotka ovat osa nykyistä prefektuuria Ishikawa on. Hän oli alun perin suunniteltu ja rakennettu niin taistelulaiva , sitten muunnetaan lentokoneen harjoittaja ja oli lopulta yksi keskeisistä yksiköistä keisarillisen laivaston Tyynenmeren sota , kunnes se upposi vuonna 1942.

Rakentaminen ja uudistaminen

Taistelulaiva

Kaga noin 1930, vielä lyhyt lasku kannella ja kaksi lähtöä kannet alla. Kaksi kaksoistornia, joissa on 20 cm: n aseet, näkyvät keskikerroksen sivuilla, niiden välissä, laskukannen alapuolella, on komentosilta.

Kaga noin 1930, jossa on kahdeksan Mitsubishi B1Ms valmis ottamaan pois ylemmällä ohjaamossa. Joitakin A1N-taistelijoita voidaan nähdä alemmalla lähtökannella.

Kaga oli ensimmäinen suuri japanilainen lentotukialus. Alun perin hänet kuitenkin suunniteltiin ja rakennettiin Tosa- luokan taistelulaivaksi . Sen piti kuljettaa kymmenen 410 mm: n asetta viidessä kaksoistornissa, ja sen valmistuttua sen normaalitilavuus oli 40 000 tonnia .

Sen rakentaminen aloitettiin kesällä 1920 klo Kawasaki telakalla vuonna Kobe , ja käynnistettiin 17. marraskuuta 1921. Kun allekirjoittamisen Washington Naval sopimuksen 1922, mutta Japani päätti olla rakentaa Tosa luokan taistelulaiva; Vastineeksi, se on keskusteltu, ovatko nämä kaksi Amagi- luokan battlecruisers rakenteilla voidaan muuntaa lentotukialuksia. Japanin valtuuskunta selitti Washingtonin sopimuspuolille, että alusten paino oli 26 900 tonnia normaalitilavuuden kuormitustilassa sen sijaan, että ne tosiasiallisesti siirtyivät yli 30000 tonniin, joten ne olivat sopimuspaino lentotukialuksen raja 27 000 tonnia. l. juuri pudonnut alle. Japanin annettiin sitten muuttaa alukset, jos taistelulaivat Kaga ja Tosa romutettiin vastineeksi . Kun Amagi kuitenkin 1923 Kanto maanjäristys on ramppi tuhoutui, se ratkaisi Kaga niiden paikalle muuntaminen tehdään. Amagi on nyt romutettu ja Tosa upposi tavoitteeksi laiva.

Nimi Kaga , Japanin provinssin vanha nimi , vastasi sitten myös taistelulaivojen nimeämistä, joiden aikana Akagi palasi vuorelle, kuten on tavallista keisarillisen laivaston taisteluristeilijöiden ja raskaiden risteilijöiden kanssa.

muutos

Kaga oli hinataan että Yokosuka on rakennettava uudelleen samanlainen Amagi- luokan taistelu risteilijä Akagi . Taistelulaivan Kagan valinta muunnokseen oli vähemmän optimaalinen kuin taisteluristeilijä Akagin muuntaminen , koska taistelulaivaa ei ollut suunniteltu lentotukialukselle tarkoitettua suurta nopeutta varten, vaan sen sijaan kuljetti raskasta panssaria, kuten tykkituhannessa vaaditaan. Sen moottorijärjestelmä kehitti vain 91000 hv aluksen pituudella 230 metriä, kun Akagi oli 250 metriä 131 000 hv . Lyhyt pituus johti rungon epäsuotuisaan pituuden ja leveyden suhteeseen, ja yhdessä heikomman käyttövoiman kanssa vain noin 27  solmua voitiin saavuttaa.

Taistelulaivamallin panssari leikattiin tosiasiallisesti kahtia, jotta matala huippunopeus ei enää vähentyisi painonsa vuoksi. Hihnan panssarin paksuus pienennettiin panssariteräksen 280: sta 152 mm: iin ja vaakapanssarin 102: sta vain 38 mm: iin.

Aluksen koneisto ja pituus pysyivät muuttumattomina ensimmäisen muutoksen aikana. Taistelulaivan entiselle sääkannelle päätettiin laittaa pitkä laatikkomainen rakenne, johon vedettiin kolme kantta. Kaikkien kolmen kannen tulisi sallia lentokoneiden nousun keulapuoleltaan, mutta vain ylempi kerros yhtenäisenä ohjaamona oli myös sopiva laskeutumiseen. Tämä kansi oli noin 19 metriä lyhyempi kuin Akagi, koska Kaga oli lyhyt .

Savukaasujärjestelmän rakentaminen oli ongelmallista, koska alkuperäisen taistelulaivamallin savupiiput rakennettiin aluksen keskelle, mutta lentotukialuksen savu oli tarkoitus päästää sivulle. Esimerkiksi aluksen molemmille puolille suoraan ylemmän ohjaamon alle asennettiin kaksi putkirakennetta, jotka johtivat savukaasuja perään, missä ne sitten puristettiin savupiipuista kohti veden pintaa. Tämä rakenne osoittautui myös epäedulliseksi, koska tuulen suunnasta riippuen joko toiselta tai toiselta puolelta tulleet savukaasut puhallettiin säännöllisesti laskeutumiskannen takaosan yli ja heikensivät näkymää.

Tämän ajan tehottomien lentokoneiden takia lentotukialuksen puolustaminen yksinomaan omalla koneellaan ei näyttänyt riittävältä, joten uskottiin, että itsepuolustukseen tarvitaan raskasta tykistöä (sellaisena kuin se toteutettiin samanaikaisesti amerikkalaisessa Lexington-luokassa) ). Tätä tarkoitusta varten kaksi torniä , joissa kummassakin oli kaksi pistoolia 20 cm L / 50 vuosi 3 numero 1, asennettiin keskimmäisen ohjaamon etureunaan tulikentällä keulan yli ja sivuille. Lisäksi taistelulaivarakenteen toissijaisesta tykistöstä säilyi osa, josta kuusi erillistä 20 cm: n L / 50-asetta asennettiin kasematteihin - kolme kumpaankin satamaan ja oikealle, vähän perään laivan keskiosasta. 20 cm-L / 50-aseet olivat 110 kg painavia panssareita lävistäviä kranaatteja, joiden poljinnopeus ampui paljon noin kolme kierrosta minuutissa noin 28 000 metriä.

Ilma-aluksilta puolustamiseksi aluksen molemmille puolille asennettiin kolme kaksoistykkiä tyyppiä 12 cm L / 45 vuosi 10. Näiden aseiden laiturit asennettiin useita metrejä ylemmän ohjaamon alle, jotta kukin ase pystyi ampumaan vain aluksen kyljessä oleviin ilmakohteisiin, mikä oli kaikkien aluksen kuuden kaksiaseisen yhdistetty hyökkäys, erityisesti korkealla oleviin kohteisiin. , oli mahdotonta. 2,9 tonnin aseet ampuivat 20 kg: n kranaatteja, joilla he voisivat hyökätä jopa 10000 metrin kohteisiin.

Muunnos kesti kauan, joten Kaga voitiin ottaa käyttöön lentotukialuksena vasta seitsemän vuotta sen jälkeen, kun se aloitettiin taistelulaivana 31. maaliskuuta 1928.

Alus oli alun perin varustettu seuraavilla lentokonetyypeillä:

• 28 × Mitsubishi B1M , pommikoneet, 4 × MG , 2 × 240 kg pommeja tai 1 torpedo
• 16 × Nakajima A1N , hävittäjä, 2 × MG, 2 × 30 kg pommeja
• 16 × Mitsubishi 2MR , tiedustelukone, 3 × 30 kg pommeja

Ristiriidat Kiinan kanssa ja ensimmäinen modernisointi

Ensimmäinen käyttö

Kaga tuli lippulaiva 1. Carrier Division joulukuussa 1931. Yhdessä Hōshōn kanssa hänet lähetettiin Kiinan vesille tukemaan japanilaisia ​​maajoukkoja heidän taisteluissansa Shanghain ympärillä 28. tammikuuta 1932 tapahtuneen tapahtuman jälkeen . Molemmat lentoyhtiöt lähettivät toimintaan noin 80 lentokonetta.

Kiinan ilmavoimien eliminointi ja vakavat tuhot Zhabein alueella ovat yksi toiminnoista, joihin Kaga- koneet olivat merkittävästi mukana.

nykyaikaistaminen

Yokosuka B4Y torpedo pommikone liehuu hiljattain modernisoitu Kaga konfliktin aikana Kiinan kanssa vuonna 1937

Ilma-alusten rakentamisen parantaminen oli sillä välin tuottanut malleja, joilla oli pitkä kantama, nopea ja raskas aseistus, mikä johti edellisen harjoittajaopin uudelleenarviointiin. Tämän uuden käsityksen mukaan todennäköisyys joutua taistelemaan tykistötaistelua vihollisaluksia vastaan ​​laski dramaattisesti. Koska Kaga pystyi vain riittämättömästi tai lainkaan käyttämään uutta lentokonetta, joka vaati pitkää kiitotietä ja jolla oli joka tapauksessa lukuisia puutteita, se lähetettiin Sasebon telakalle perusteelliseen modernisointiin vuonna 1934 , jossa se rakennettiin kokonaan uudelleen. He saivat ohjaamon, joka juoksi koko pituuden rungon yli ja oli suunniteltu nykyaikaisemmille taistelulentokoneille . Alemman kannen kaksi lähtölaitetta jätettiin pois, mikä tarkoittaa, että lentokoneen lentotilaa varastointia ja huoltoa varten laajennettiin siten, että kuljetettavien lentokoneiden määrää voitiin lisätä merkittävästi. Toinen lentokonehissi asennettiin siten, että kolme hissiä yhdistää kaksi hallikannet ohjaamoon.

Käyttöjärjestelmä muutettiin hiilestä öljyksi ja asennettiin kahdeksan uutta Kampon-kattilaa. Turbiinit vaihdettiin ja pakojärjestelmää tarkistettiin siten, että vain kaksi oikeaa puolta olevaa lyhyttä savupiippua ohjaavat nyt pakokaasut alaspäin kohti veden pintaa. Aluksen leveyden ja pituuden epäsuotuisan suhteen korjaamiseksi Kagan runkoa pidennettiin 10,30 metrillä. Vetojärjestelmä kehitti nyt 127 000 hv; Lisäjärjestelmien paino lisäsi kuitenkin vedenpitävyyttä, joten aluksen mitattu huippunopeus koeajojen aikana väheni vain 28,34 solmuun verrattuna muunnosta edeltävään tilaan. Öljyn polttaminen ja lisäpolttoainesäiliöt yhteensä 7600 tonnille bunkkeriöljyä mahdollistivat nyt noin 10000 meripeninkulman ajomatkan.

Veden siirtymä nousi 33 693: sta 38 200 tn.l. vakiotilavuuden tilassa virallisissa lausunnoissa kuitenkin 26 900 tn.l. jotka todettiin Washingtonin sopimuksen allekirjoittamisen yhteydessä.

Aseistusta on myös mukautettu uusiin olosuhteisiin: kaksi pääturneetta on poistettu ja toissijainen tykistö on vahvistettu kolmesta viiteen 20,3 cm: n tykistä aluksen kummallakin puolella. Kuusi 12 cm: n kaksinkertaista L / 45- ilmatorjunta- asetta korvattiin kahdeksalla 12,7 cm: n L / 40-tyypin 89 kaksoisaseella , joista kaksi suljettiin tyypin 89 A1 malli 2 oikealla puolella suppiloiden takana ja kuudella avoimella tyypin 89 A1 kiinnityksellä. - kaksi oikeanpuoleisen jousen puolella ja neljä sataman puolella. Lisäksi ohjaamon sivuille asennettiin yksitoista kaksinkertaista automaattista tykkiä 25 mm L / 60 Type 96 .

Kiinan ja Japanin sota

Vuonna Kiinan-Japanin sota , The Kaga tukenut puretuista Japanin joukkoja Canton niiden lentokoneita vuonna 1938 .

Tyynenmeren sota

Kaga vasemmalla ja Zuikaku lähestyy Pearl Harbor kovassa merenkäynnissä

6. joulukuuta 1941 yhden Kagan laivueen joukkojen johtaja keskusteli seuraavana päivänä lentäjiensä kanssa Pearl Harborin hyökkäyssuunnitelmasta.

Pian ennen Tyynenmeren sodan puhkeamista Kaga varustettiin seuraavilla lentokonetyypeillä:

• Hävittäjälentokone: "kanjo sentoki" (lyhyt: "kansen"): 18 A6M2 tyyppi 0 malli 21
• Sukelluspommittaja: "kanjo bakugekiki" (lyhyt: "kanbaku"): 27 Aichi D3A tyyppi 99
• Torpedopommittajat: "kanjo kogekiki" (lyhyt: "kanko"): 27 Nakajima B5N 2 -tyyppi 97 ja kolme korvaavaa konetta

Pearl Harbor

Vuodesta 1941 hän kuului Kidō Butaihin ja osallistui 7. joulukuuta 1941 Pearl Harborin hyökkäykseen amiraali Nagumo Chūichin johdolla . Kaga muodostettu 1. kantaja jako yhdessä lippulaiva Akagi , Sōryū ja Hiryu muodostettu 2. jako, kun taas Shōkaku ja Zuikaku muodostettu 5. kantaja jako. Hyökkäyksen ensimmäisessä aallossa Kaga laukaisi yhdeksän A6M2-hävittäjää kello 6.00 alkaen, jotka alun perin saattoivat pommikoneet ja hyökkäsivät myöhemmin Hickam Fieldiin . Lisäksi 26 heidän B5N2-pommikoneestaan ​​lähti tällä aallolla, joista 12 torpedoilla, loput aseistettu raskailla pommeilla.

Japanin hyökkäyksen toinen aalto varmistettiin jälleen yhdellä Kagan A6M2: lla ja heidän pommikoneensa osallistuivat jälleen hyökkäykseen: 12. hyökkäysryhmän 26 D3A luutnantti Saburon alaisuudessa nousi lentotukialuksen kannelta noin kello 7.15.

Amerikan merivoimien tukikohtaan kohdistuneessa hyökkäyksessä menetettiin yhteensä 15 lentotukialuksen lentokonetta. Neljä A6M2, viisi B5N2 ja kuusi D3A, yhteensä 31 miehistön jäsentä.

Etelä-Tyynenmeren alue

Yhdessä Akagi The Kaga sitten kannatti hyökkäystä Rabaul tammikuussa 1942.

Helmikuun alussa hän törmäsi riutalle lähellä Palaua ja piti korjata. Jo 19 helmikuu hän ylitti Timorinmeri , josta hän hyökkäsi Darwin vuonna Australiassa hänen hävittäjiä . Hänen koneensa upposivat kahdeksan alusta, mukaan lukien tuhoaja USS Peary, Darwinin ilmassa .

Maaliskuussa sitä käytettiin Java- hyökkäyksessä . Kaga ei voinut osallistua Intian valtameren operaatioihin, koska hänen täytyi kutsua Sasebon laivaston telakalle korjaamaan vahinkonsa.

Puolivälissä

Kesäkuun alussa 1942 hän osallistui Midwayn taisteluun yhdessä kantajien Akagi , Sōryū ja Hiryū kanssa . Kun hänen lentokoneita suorittaa hyökkäyksen Midway The Kaga oli pommitettu hyökkäämällä syöksypommittajat alkaen USS Enterprise 4. kesäkuuta 1942 noin 10:22 Yhteensä 28 konetta tyyppiä Douglas SBD Dauntless laivueista VB-6 ja VS-6 hyökkäsi Kagaa vastaan ja teki vähintään viisi osumaa. Koska Kagan koneet olivat täysin polttoainetta ja aseistettu hallissa hyökkäämään amerikkalaisiin lentoyhtiöihin, tapahtui hallitsematonta räjähdyksiä ja tulipaloja. Vahinko oli niin suuri, että Kaga upposi samana päivänä klo 19.25. Kaksi japanilaista hävittäjää pystyi ottamaan aluksella eloonjääneitä, mutta 814 miehistön jäsentä kuoli.

Monien vuosien ajan pidettiin varmana, että amerikkalainen sukellusvene USS Nautilus torpedoi ja upotti Kagan pommitusten jälkeen noin klo 14. Tämä näkemys on säilynyt monissa Midwayn taistelua käsittelevissä kirjoissa. Sodan jälkeen japanilaisten miehistön jäsenten todistuksia käytettiin kuitenkin osoittamaan, että torpedo osui kagaan , mutta ei räjähtänyt.

tuhota

Japanilaisen Untergangsortin raportoima lämpötila oli 30 ° 23 '  pohjoista leveyttä , 179 ° 17'  läntistä pituutta . Syyskuussa 1999 merivoimien merenkulun toimiston ja Nauticoksen yhteinen ryhmä ei löytänyt kagaa . Ennen Midwayta he löysivät Kagan hylkyjä 5200 metrin syvyydestä. Kaikuluotaimet ja videot roskista otettiin USNS Sumnerin alukselta . Ryhmä asiantuntijoita, mukaan lukien Jon Parshall, Tony Tully ja David Dickson yhdistyneestä Fleet.com-sivustosta, tunnistivat osan romusta Kagan ylimmän hallin kannen oikeanpuoleisen puolen etuosana . Kaksi aseen asentoa ja osaa näköalatasanteesta voidaan edelleen nähdä .30.384166666667 -179.28388888889 0

Tutkimusaluksen Petrel miehistö löysi päähylyn lokakuussa 2019 . Heidän analyysinsä mukaan alus oli uponnut 4800 metriä jouselta ensin, ennen kuin se osui merenpohjaan suurella nopeudella ja tuotti kraatterin ja roskat.

Luettelo komentajista

Katso myös

• Luettelo historiallisista lentoliikenteen harjoittajista (Japani)

Todisteet ja viitteet

Huomautukset

1. ↑ "Siirtyminen normaalitilassa" oli keisarillisen laivaston sisäinen laskentamuuttuja vuoteen 1923 saakka ja kuvaa tiettyä lataustilaa, jossa alus on täysin miehitetty, varustettu ja vapaa merelle, mutta sillä on vain 75% ammuksista ja 50 % mahdollisista makean veden toimituksista. Katso Garzke ja Dulin taistelulaivat. Akseli- ja neutraalit taistelulaivat toisessa maailmansodassa.S.11 .
2. ↑ Washingtonin sopimuksen mukainen " vakiotilavuus " kuvaa tiettyä varaustilaa, jossa alus on täysin miehitetty, varustettu ja valmis merelle sotaponnisteluja varten, josta on vähennetty polttoaineen paino ja varakattilan vesivarojen paino . Katso Garzke ja Dulin taistelulaivat. Akseli- ja neutraalit taistelulaivat toisessa maailmansodassa.S.5 .
3. ↑ 7. joulukuuta amerikkalaisen kalenterin ja 8. joulukuuta japanilaisen kalenterin mukaan.

Yksittäiset todisteet

1. ^ Garzken ja Dulinin taistelulaivat. Akseli- ja neutraalit taistelulaivat toisessa maailmansodassa.S.11 .
2. B ^{a b} Harlow A. Hyde: Paperinpaloja. Aseidenriisuntasopimukset maailmansotien välillä. Media Publishing & Marketing, 1989, ISBN 0-939644-46-0 , sivut 244, 245.
3. ↑ Hans Lengerer: Akagi & Kaga. S. 134.
4. B ^{a b} Mark R.Peattie: Sunburst. Japanin laivaston ilmavoimien nousu, 1909-1941. S. 55.
5. ↑ 20 cm L / 50 vuosi 3 numero 1, osoitteessa navweaps.com, katsottu 10. heinäkuuta 2012
6. ↑ 12 cm L / 45 vuosi 10, osoitteessa navweaps.com, katsottu 10. heinäkuuta 2012
7. ↑ Jonathan Parshall, Anthony Tully: Murtunut miekka. Kagan tekninen kuvaus
8. ^ Mark R.Peattie: Sunburst. Japanin laivaston ilmavoimien nousu, 1909-1941. S.51.
9. ^ HP Willmott: Merivoiman viime vuosisata. Washingtonista Tokioon, 1922-1945. S. 72.
10. ^ John B.Lundstrom: Ensimmäinen joukkue. Tyynenmeren laivaston ilmataistelu Pearl Harbourista Midwayhin.
11. ↑ ^{a b} Gudmens: Staff Ride Handbook for the Attack on Pearl Harbour, 7. joulukuuta 1941. Tutkimus Amerikan puolustamisesta. Sivut 61, 133, 134, 135.
12. ↑ Harold A. Skaarup: Hawaii Warbird Survivors 2002. Käsikirja niiden löytämisestä. Universe, 2001, ISBN 978-0-595-20379-6 , s.71 .
13. ↑ Jonathan Parshall, Anthony Tully: Murtunut miekka. Midwayn taistelun kertomaton tarina. Dulles, Virginia (USA), 2005, ISBN 978-1-57488-923-9 , s. 248 ja sitä seuraavat.
14. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. Naval Intelligence Office, USN, 1947, OPNAV P32-1002, s.53.
15. ↑ Midwayn taistelussa uponnut japanilaisen lentotukialuksen hylky tunnistettu! osoitteessa: http://www.combinedfleet.com/MidwayFind.htm ; Haettu 19. heinäkuuta 2006
16. ↑ Caleb Jones: Kagan jälkeen tutkijat nollaavat toisen upotetun japanilaisen lentoyhtiön Midwayn taistelusta. japantimes.co.jp 21. lokakuuta 2019

kirjallisuus

• Hans Lengerer: Akagi & Kaga. Julkaisussa: John Roberts: Sotalaiva VI. Conway Maritime Press, Lontoo 1982, ISBN 0-87021-981-2 .
• Robert J.Cressmann (Toim.): Loistava sivu historiassamme. Midwayn taistelu, 4.-6. Kesäkuuta 1942. Pictoral Histories Publishing, Missoula / Montana 1990, ISBN 0-929521-40-4 .
• Mark R.Peattie: Sunburst. Japanin laivaston ilmavoimien nousu, 1909-1941. US Naval Institute Press, 2007, ISBN 978-1-59114-664-3 .
• John B.Lundstrom: Ensimmäinen joukkue. Tyynenmeren laivaston ilmataistelu Pearl Harbourista Midwayhin. US Naval Institute Press, 2005, ISBN 978-1-59114-471-7 .
• HP Willmott: Merivoiman viime vuosisata. Washingtonista Tokioon, 1922-1945. Indiana University Press, 2010, ISBN 978-0-253-35359-7 .
• Jeffrey J.Gudmens, Combat Studies Institute: Staff Ride Handbook for Attack on Pearl Harbour, 7. joulukuuta 1941. Tutkimus Amerikan puolustamisesta. 2009, ISBN 978-1-78039-453-4 .
• William H.Garzke, Robert O.Dulin: Taistelulaivat. Akselit ja neutraalit taistelulaivat toisessa maailmansodassa. US Naval Institute Press, 1985, ISBN 0-87021-101-3 .
• Jonathan Parshall, Anthony Tully: Murtunut miekka. Potomac Books, 2005, ISBN 1-57488-924-9 .

nettilinkit