Hiryu

Hiryu

Hiryu

Aluksen tiedot lippu Japani Japani Laivan tyyppi Lentotukialus Loistava Sōryū -luokka Telakka Yokosukan laivaston telakka Kiilin asettaminen 8. heinäkuuta 1936 Tuoda markkinoille 16. marraskuuta 1937 Käyttöönotto 5. heinäkuuta 1939 Olinpaikasta 5. kesäkuuta 1942 pommitukset lopetettiin

Aluksen mitat ja miehistö pituus 227,35 m ( Lüa ) laaja 22,32 m Luonnos maks. 7,74 m siirtymä Vakio: enintään 17 300 ts : 20 156 ts   miehistö 1.103

Konejärjestelmä kone 8 Kampon höyrykattilat 4 höyryturbiinin Koneen suorituskyky 153000 hv (112 531 kW) Top nopeus 34,35  kn (64  km / h ) potkuri 4

Aseistus Ilmatorjuntatykistö 6 × 2 12,7 cm Tyyppi 89 tykki 31 × 25 mm L / 60 tyyppi 96 tykki Panssari Vyöhaarniska: 46 mm Panssaroitu kansi: 25 mm

Kalustus Ohjaamon mitat 216,9 m Lentokoneiden kapasiteetti 1942: 18 A6M 18 D3A 18 B5N 9 -varaus

Hiryu ( Japani 飛龍, dt. Flying dragon ) oli lentotukialus Japanin keisarillisen laivaston ja toinen laiva Sōryū luokan . Laiva otettiin käyttöön vuonna 1939, kunnes se upposi 5. kesäkuuta 1942 toisen maailmansodan aikana .

Rakentaminen ja rakentaminen

Hiryu makaa vuonna redillä vuonna 1939

Hiryu rakennettiin vuonna Yokosuka Kaigun Kosho ( Yokosuka Navy Yard ), jossa se käynnistettiin 16. marraskuuta 1937. Se otettiin käyttöön 5. heinäkuuta 1939. Se oli ensimmäinen japanilainen lentotukialus, johon ei enää sovellettu Washingtonin laivastosopimuksen rajoituksia. Toisin kuin sen sisarlaiva Sōryū , sitä voitaisiin siksi laajentaa metrillä ja sillan ylärakenteet siirrettiin aluksen keskelle savupiippuja vastapäätä. Toimenpiteiden tarkoituksena oli helpottaa lentotoiminnan hallintaa. Kokonaissuunnitelmaa porrastettuja siltarakenteita lukuun ottamatta pidettiin onnistuneena ja se toimi viime kädessä Shokaku -luokan palkkien perustana .

Puhelut

Tyynenmeren sota

Hiryu kuului Kido Butai ja oli mukana hyökkäys Pearl Harbor 7. joulukuuta 1941 .

21. ja 23. joulukuuta heidän koneensa ilmaiskuja Wake . Tammikuussa 1942 hän tuki japanilaisten laskeutumista Palaulle . Hänen sisaralus, Sōryū hän sitoutui ilmaiskut on Australian kaupungin Darwin on Northern Territory . Saman vuoden maaliskuussa hän osallistui Jaava -meren taisteluun hyökkäyksillä liittoutuneiden aluksille lähellä Tjilatjapia ja Joulusaarta .

Sitten hän otti osaa muuta toimintaa Kaakkois-Aasian ja Intian valtameren , myös hyökkäys Intian valtameren , jossa muun muassa kuninkaallisen laivaston tukikohta on Ceylon hyökkäsi 5. huhtikuuta 1942 ja British risteilijät HMS Cornwall ja HMS Dorsetshire Colombosta lounaaseen ja 9. huhtikuuta brittiläinen lentotukialus HMS Hermes ja australialainen hävittäjä HMAS Vampire upotettiin Batticaloan lähelle .

Taistelu Midwaystä

Hiryu on tekemällä väistöliikkeen satamaan taas kaksi riviä pommit laski B-17 pommikone aamuna kesäkuuta 4th osui laivan

Kesäkuussa 1942 Hiryū oli osa japanilaista lentotukialusta, jonka pitäisi tukea japanilaisten joukkojen hyökkäystä Midway -saarille . Kaigun-Chūjō Nagumo johti komennossa laivastoa Akagi sauvallaan . Hiryu oli lippulaiva toisen Carrier Division ( Hiryu ja Soryū ), jonka yli Kaigun-shosho Yamaguchi oli komento on Hiryu . Kapteeni Hiryu oli Kaigun-Taisa Tomeo Kaku .

Lentotukialuksessa oli 18 Mitsubishi A6M 2 Zero -hävittäjää , 18 Aichi D3A 1 -sukelluspommittajaa ja 18 Nakajima B5N 2 -torpedopommittajaa. Lisäksi hänellä oli kaksi purettua varakonetta kutakin tyyppiä varten ja hänellä oli kolme purettua ryhmän 6 lentokonetta , jotka myöhemmin sijoitettiin Midway Islandille.

Jotta olisi helpompi ohjaajien tunnistaa sen, punainen ympyrä, valkoinen reunus vedettiin koko leveydeltä kannen edessä neljänneksen ohjaamoon . Heti perässä reunalla ohjaamon portin puolella katakana varten Hi oli maalattu kannella tunnistaa harjoittajalle mahdollisimman Hiryu lentäjät lähestymistapaa .

4. kesäkuuta 1942 kello 4.30 nousi Hiryu 17 B5N -torpedopommikoneelta, joka oli aseistettu numerolla 80 - pommit (805 kg), hyökätäkseen amerikkalaisiin puolustuksiin Midway -atollilla. Heidän mukanaan oli yhdeksän A6M2 -hävittäjää. Kello 6.34 he hyökkäsivät kohteeseen ja vahingoittivat polttoainevarastoa, ilmatorjunta-asemaa ja yhdysvaltalaisen lentävän veneen tukikohdan lähtölaitetta. Neljä B5N: ää ammuttiin alas ilmatorjunta- ja hävittäjäkoneilla. Yhdeksän saattajahävittäjää osallistuivat taisteluihin Yhdysvaltain merijalkaväen ja Yhdysvaltain laivaston amerikkalaisten lentokoneiden kanssa sekä Midwayn kautta että palatessaan oman laivastonsa kautta , ja kaikki A6M2 -hävittäjät vaurioituivat. 14 tiettyä tappoa ja 4 todennäköistä tappoa amerikkalaisia ​​lentokoneita.

Kolme muuta japanilaisen laivaston kuljettajaa vahingoittuivat pahasti eivätkä olleet enää kelvollisia taisteluun klo 10.16–10.30 amerikkalaisten lentotukialusten Enterprise ja Yorktown lentokoneiden pommit , jotka saapuivat odottamatta ja pystyivät hyökkäämään esteettömästi Hiryū pysyi toiminnassa. Siihen mahtui myös joitakin kolmen palavan japanilaisen lentoyhtiön lentokoneita; mukaan lukien kaksi konetta, joita oli käytetty sinä aamuna tiedustelulentokoneena amerikkalaisten alusten etsimiseen: pommikone Akagi B5N ja prototyyppi Yokosuka D4Y -konetyypistä , joka sijoitettiin Sōryū -alueelle .

Odottamatta laivaston komentajan, vara -amiraali Nagumon käskyä vaurioituneesta Akagista , vara -amiraali Yamaguchi Hiryū'ssa päätti käynnistää välittömästi kaikki operatiiviset lentokoneensa hyökätäkseen Yhdysvaltain laivastolle - mutta varustamatta niitä uudelleen hyökkääviä aluksia vastaan. , minkä seurauksena siihen liittyvät viivästykset, jotka olivat äskettäin poistaneet muita japanilaisia ​​lentotukialuksia. Kaksitoista 18 pommikoneesta kantoi viivästyspommia ( vakiotyyppi 25 - 251 kg) hyökkäämään laivoihin, kuusi pommia, jossa oli iskunräjäyttäjiä (numero 25 - maalaji 242 kg) hyökkäämään maalikohteisiin.

Klo 10.58 kaikki 18 D3A -sukelluspommittajaa ja kuusi A6M2 -taistelijaa Hiryū -luutnantti Kobayashin alaisuudessa olivat aloittaneet hyökkäyksen Yhdysvaltain laivastolle Yorktownin kantajan ympärillä . He saapuivat määränpäähänsä klo 12.08, mutta amerikkalaiset hävittäjät hyökkäsivät heidän kimppuunsa, koska lentotukialus oli havainnut japanilaiset hyökkääjät varhain tutkajärjestelmällä ja pystyi järjestämään puolustuksensa sen mukaisesti. D3A -pommikoneiden lentäjät tekivät lentotukialukseen kolme pommi -iskua, joista yksi oli savupiipun yläosassa ja vaurioitti kattilajärjestelmien pakojärjestelmiä pakottaen kuljettajan pysähtymään väliaikaisesti. Kuitenkin 13 D3A -sukelluspommittajaa ja kolme A6M2 -hävittäjää menetettiin amerikkalaisten hävittäjien puolustukseen.

Kello 13.31 toinen aalto amerikkalaista lentoyhtiötä vastaan ​​hyökkäsi. Tämä aalto koostui yhdeksästä B5N -torpedopommikoneesta Hiryūstä , yhdestä B5N -torpedopommikoneesta Akagista , neljästä A6M2 -hävittäjästä Hiryū ja kahdesta A6M2 -laitteesta Kagasta . He saavuttivat Yorktownin klo 14.38 ja pudottivat tyypin 91 Mod. 3 torpedot, joista kaksi osui kohteeseen. Neljä torpedopommittajaa ja kaksi omaa taistelijaa menetettiin. Kahden hyökkäyksen jälkeen Yorktown vaurioitui pahoin eikä pystynyt liikkumaan. Kun USS Yorktown osui useampiin torpedoihin, joita ammuttiin I-168: sta, se upposi 7. kesäkuuta 1942.

Kaatuminen

Palava Hiryū ja hangarikansi revitty auki. Etulentokoneen hissin jäänteet näkyvät sillatornin edessä. Hōshō -tiedustelulentokone otti kuvan evakuoinnin jälkeisenä aamuna.

Klo 17:01 Hiryu hyökkäsi by Douglas SBD syöksypommittajat peräisin amerikkalaisen lentotukialus Enterprise ja jäänteitä Yorktown SBD laivue . Kolme ensimmäistä pudotettua pommia jäi laivan ulkopuolelle, seuraavat kolme osuivat ohjaamon etuosaan noin maalatun aurinkosymbolin korkeudella. Muutamaa minuuttia myöhemmin laivaan tehtiin toinen pommi. Räjähdykset tuhosivat ohjaamon, repivät hissin kiinnityspisteestään ja heittivät sen sillan tornia vasten. Ne sytyttivät myös tulipaloja pysäköidyn lentokoneen alla angaarissa, jotka polttoaineen ja ammusten avulla saivat leviämään nopeasti.

Koska pommi -iskut olivat vahingoittaneet sammutusjärjestelmää, merimiehet muodostivat ensin kauhaketjut sammuttamaan leviävän tulen merivedellä, mikä ei onnistunut. Tulipalot laukaisivat lukuisia ilmapommien ja torpedojen räjähdyksiä, jotka olivat valmiina hallikansilla kokoonpanoa varten hävittäjillä. Kuitenkin Hiryū säilytti edelleen 30 solmun nopeuden .

Tuli levisi lopulta myös hallien alla oleville kansille katkaisemalla konehuoneet muusta aluksesta. Tilanne huoneissa muuttui pian kestämättömäksi, kun ne jatkoivat lämpenemistä. Klo 21.00 Hiryū ilmoitti voivansa ajaa vielä 28 solmua. Puheyhteydet konehuoneisiin katkesivat lopulta ja suurin osa huoneiden teknisestä henkilökunnasta menehtyi. Noin kello 21.23 koko koneisto oli epäonnistunut ja Hiryū pysäytettiin. Ilman konehuoneen energiaa myös kaikki raskaiden sammutusjärjestelmien pumput epäonnistuivat, joten aluksen turvallisuus ei kyennyt enää tehokkaasti torjumaan paloa aluksella olevilla resursseilla.

Myöhemmät yritykset sammuttaa palon lähde mukana olevista hävittäjistä osoittautuivat myös epäkäytännöllisiksi.

Noin kello 23.30 annettiin käsky valmistautua lähtemään aluksesta. Klo 23.50 amiraali piti lyhyen puheen ja lippu laskettiin alas. Hävittäjät Kazagumo ja Makigumo ottivat eloon jääneet miehistön jäsenet ja keisarin muotokuvan seuraavan tunnin aikana . Kontra -amiraali Yamaguchi ja kapteeni Kaku jäivät alukseen.

Hiryu katsottuna oikealle. Kannen alapuolisten tulipalojen savu ympäröi suuren osan aluksesta.

Hiryu oli ammuttu jonka Makigumo kanssa torpedo klo 02:10 aamulla kesäkuun 5 , jotta upota harjoittaja. Alus ei kuitenkaan uponnut heti, ja lentoyhtiö Hōshō huomasi sen aamulla. Useat merimiehet, jotka olivat jättäneet hävittäjät alukselle yön aikana, koska he olivat alun perin lukittuina yhteen konehuoneesta, heiluttivat partiolaista ja toinen tuhoaja lähetettiin pelastamaan heidät. Kuitenkin Tanikaze ei saavu ennen kuin Hiryu jo uponnut. 35 noin 70 unohdetusta selviytyjästä pelasti amerikkalaiset 19. kesäkuuta.

tappiot

Kapteeni Kakun ja amiraali Yamaguchin lisäksi 414 muuta Hiryū -miehistön jäsentä kuoli pommituksissa ja myöhemmissä yrityksissä pelastaa alus.

tuhota

Toistaiseksi ei ole tehty vakavia yrityksiä jäljittää Hiryū -hylky . Ja Makigumo raportoitu paikka, jossa Hiryu torpedierte, oli 31 ° 27 '  N , 179 ° 23'  W koordinaatit: 31 ° 27 '5 "  N , 179 ° 23' 5"  W . Hylky kuitenkin ajautui useita tunteja ennen kuin se lopulta upposi, joten todellinen sijainti on tuntematon.31.451388888889 -179.38472222222 0

Katso myös

• Luettelo historiallisista lentotukialuksista (Japani)

Todisteet ja viitteet

Huomautukset

1. ↑ Japanin Chūjō -arvo vastaa Saksan vara -amiraalin arvoa . Etuliite Kaigun osoittaa, että se on merivoimien upseeri.
2. ↑ Japanin Shōshō -arvo vastaa Saksan taka -amiraalin arvoa . Etuliite Kaigun osoittaa, että se on merivoimien upseeri.
3. ↑ Japanin Taisa -arvo vastaa Saksan kapteenin asemaa merellä . Etuliite Kaigun osoittaa, että se on merivoimien upseeri.
4. ↑ Kaikki Midwayn taistelun ajat esitetään kirjallisuudessa joko japanilaisen ajan mukaan eli UTC + 9 tuntia tai amerikkalaisten käyttämän ajan mukaan, UTC -12 tuntia (kuten tässä artikkelissa), niin että vastaava päivämäärä voi poiketa yhden päivän. Katso artikkelin aikavyöhyke .

Yksilöllisiä todisteita

1. ↑ history.navy.mil, katsottu 2. elokuuta 2010
2. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.43, 44.
3. ↑ Midway -tutkimus: miksi japanilaiset hävisivät Midwayn taistelun. Sivut 234, 363.
4. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.45.
5. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.23.
6. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.25.
7. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.26.
8. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.46, 47.
9. ^ Paul S. Dull: Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria 1941-1945. US Naval Institute Press, 2007, ISBN 1-59114-219-9 , s.158 .
10. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.35.
11. ↑ Murtunut miekka. Tully / Parshall, s.341.
12. ^ John Prados: Yhdistetty laivasto dekoodattu: Amerikan tiedustelun ja Japanin laivaston salainen historia toisessa maailmansodassa. Random House, 1995, ISBN 0-679-43701-0 , s. 328.
13. ↑ Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. OPNAV P32-1002, s.54.
14. ↑ Murtunut miekka. Tully / Parshall, s.572.

kirjallisuus

Japaninkielinen kirjallisuus:

• Aircraft Carriers Vol. I, Kojinsha, 1989, ISBN 4-7698-0453-9 .
• Carrier Strike Force, Gakken Pacific War Series, 1997, ISBN 4-05-601497-3 .

Kirjallisuus muilla kielillä:

• Jonathan Parshall / Anthony Tully: Murtunut miekka. Potomac Books, 2005, ISBN 1-57488-924-9 .
• Dallas Woodbury Isom: Midway -tutkimus: miksi japanilaiset hävisivät Midwayn taistelun? Indiana University Press, 2007, ISBN 0-253-34904-4 .
• Japanilainen tarina Midwayn taistelusta. Käännös, laivaston tiedustelupalvelu, USN, 1947, OPNAV P32-1002.

nettilinkit