Valencian metroasema

Valencian metro on metro ja raitiovaunu verkosto espanjalaisen kaupungin Valencian . Se luotiin 1980-luvun lopulla yhdistämällä useita esikaupunkilinjoja (kaikki avattiin vuosisadan vaihteessa) ja yhdistävän tunnelin avaamisesta. Koko järjestelmää hoitaa osavaltion Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).

Reittiverkko

Se käsittää yhdeksän linjaa, joihin kuuluvat myös raitiovaununa kulkevat linjat 4, 6 ja 8. Kaikki reitit ovat mittareita. Toisin kuin saman yrityksen ylläpitämä Alicanten kevyt rautatiejärjestelmä , Valencian reittiverkosto on teknisesti jaettu; raitiovaunulinjoilla käytetään raitiovaunujen mittoja pyöräkerroissa ja raiteissa. Auton siirto aliverkkojen välillä ei siis ole mahdollista.

historia

Linja 1 (Bétera - Empalme - Torrent - Villanueva de Castellón)

Linja 1 oli ensimmäinen kevyt rautatie Valenciassa, tunneliosuus avattiin virallisesti 8. lokakuuta 1988.

Reitti voidaan jakaa kolmeen osaan:

• Bétera - Empalme: Maaliikenteen kaltainen reitti yksiraiteisilla osuuksilla. Ennen vuotta 1998 Llíria - Empalme-linja oli osa linjaa 2, jota ei enää ole
• Empalme - Torrent Avinguda: Metro säännöllisin väliajoin, täysin kaksiraiteinen
• Torrent - Villanueva de Castellón: Yksiraiteinen maarata

Kaupungin keskustassa ajetaan jopa 7,5 minuutin jakso (viikonloppuisin 10 minuuttia), ulommissa haaroissa epäpuhdas tuntisykli.

Linja 2 (Llíria - Empalme - Torrent - Torrent Avinguda)

Tämä linja perustettiin uudelleen vuonna 2015 sen yhdistämisen jälkeen linjaan 1 vuonna 1998. Hän otti haltuunsa linjan 1 länsihaaran (Llíria - Empalme). Molemmat linjat käyttävät Empalme - Torrent -reittiä. Jesús - Torrent -osa, jossa on yhteensä kahdeksan pysäkkiä, kulkee myös linjalla 7. Torrent on Torrent Avinguda tunneli avattiin syyskuussa 2004. Se tarjoaa suoran yhteyden Torrentin kaupungin keskustaan. Torrent Avinguda on siis linjojen 2 ja 7 eteläpääte.

Linja 3 (Aeroport - Rafelbunyol)

Siihen asti, kun toisen sisäkaupungin tunnelin ensimmäinen osa avattiin vuonna 1995, reitti Rafelbunyoliin oli yksi maaliikenteen reiteistä, joka päättyi nykyiseen Pont de Fustan raitiovaunupysäkkiin (kuten kaikki muutkin pohjoiseen suuntautuvat reitit).

Vuonna 1995 avattiin ensimmäisen osan uudesta sisäkaupungin tunnelista , Palmaret - Alameda . Alameda sijaitsee Túria- joen entisessä joen pohjassa, joka siirrettiin 1960-luvulla tulvakatastrofin jälkeen . Se on rakennettu neljällä raiteella ja sen on suunnitellut tunnettu arkkitehti Santiago Calatrava .

Linja laajennettiin 16. toukokuuta 1998 Avenida del Cidiin , missä se yhdistettiin linjaan 1 Xàtiva- aseman edessä olevalla linkillä . Tässä väliosassa uusi Bailén- asema avattiin vuonna 2005 , ja se tarjoaa helpot siirtovaihtoehdot Renfe-rautatieasemalle Valencia Norteen. Asemat ovat valoisia ja ystävällisiä, ja käytetään paljon lasia ja marmoria.

Toukokuussa 2005 linjan välillä Quart de Poblet ja Riba-Roja de Túria kautta Manises-Valencian lentokenttä , joka oli liikennöi Cercanías Valencia siihen asti, oli suljettu, muunnetaan mittari mittari ja sähköistetty. Riba-Roja de Túrian kaupunkialueella reittiä on kuitenkin lyhennetty, ja se päättyy laitamilla. Tätä tarkoitusta varten rakennettiin tunneli Turia-joen alle Quart de Poblet -asemalta nykyiselle Mislata-Almassilin asemalle linjalla 3 (nyt 5). Tunneli avattiin vuonna 2006, ja vuonna 2007 otettiin käyttöön lyhyt haaralinja Rosasin rautatieasemalta Manises-Valencian lentokentälle.

Siitä lähtien linjan 3 junat ovat kulkeneet lentokentälle . Yksi lippu (ABCD-vyöhykkeet) maksaa 3,90 € lippuautomaateissa toukokuussa 2013. Reitti Riba-Roja de Túriaan otettiin haltuun linjalla 9.

Linja 4 (Mas del Rosari / Ll. Larga Terramelar / Feria Valencia - Empalme - Dr.Lluch)

Linja 4 on ensimmäinen, joka toteutetaan raitiovaununormien mukaisesti, eikä sillä ole tunneliosuuksia. Se on ainoa, joka koskettaa edelleen vanhaa esikaupunki Pont de Fusta -rautatieasemaa , joka on kokonaan uusittu. Toisin kuin myöhemmin perustetut linjat 6 ja 8, sitä palvelevat yksisuuntaiset vaunut, mutta on olemassa useita kääntösilmukoita.

Linja avaa kaupungin koillisosan ja yhdistää erityisesti yliopistot. Itäinen pääte on yhdellä rannoista.

Linja 5 (Aeroport - Maritim-Serreria)

Katso osio Torrent Avinguda - Bailén riviltä 1. Katso osa Aeroport - Alameda riviltä 3.

Haaran Alamedan ja Ayora kolme asemien aloitettiin vasta vuonna 2003. Asemat ovat hyvin moderneja.

Keskikaupungissa on kaksi haaraa, jotka vahvistavat linjaa 1 ja linjaa 3 vastaavasti. Jälkimmäinen - kuten linja 3 - yhdistää lentokentän keskustaan. Alkuperäisenä suunnitelmana oli jatkaa junia linjalla 5 Aeroportista Riba-roja de Túriaan, ja lopulta tällä haarajohdolla käytettiin vasta luotua linjaa 9.

Xàtivan asema sijaitsee Valencia Norten keskustan rautatieasemalla, josta kulkevat myös Cercanías Valencia S-Bahn -junat .

Linjan 5 toiseen päähän luotiin raitiovaunuinen jatko satamaan, joka on hiljattain rakennettu America's Cupia varten . Maritim-Serreria-asemalla on mahdollista vaihtaa kahden junatyypin välillä. Tämä on rivi 8.

Linja 6 (Tossal del Rei - Marítim Serrería)

Raitiovaununormien mukaisesti rakennetun linjan 6 ensimmäinen osa vihittiin käyttöön 27. syyskuuta 2007. Se yhdistää Levante UD -stadionin keskustaan, ylittää metrolinjat 3 ja 9 Benimacletin asemalta , kulkee yliopistojen ohitse kohti merta ja päättyy satama-alueelle. Siellä voit vaihtaa metrolinjoille 5 ja 7 sekä raitiovaunulinjalle 8. Suunnitelman mukaan linja ajetaan myöhemmin kehässä. Primat Reigin ja kaakkoissilmukan välissä linjojen 4 ja 6 ajoneuvot kulkevat samoilla raiteilla.

Tällä hetkellä (vuodesta 2018 alkaen) linja 6 palvelee seuraavia pysäkkejä:

• Tossal del Rei
• Sant Miquel dels riisiä
• Estadi del Llevant
• Orriols
• Alfauir
• Ensisijaisuus Reig
• Benimaclet
• Vicent Zaragozà
• Universitat Politècnica
• La Carrasca
• Tarongerit
• Serreria
• La Cadena

Silmukka: (kohti Marítim Serreríaa )

• Eugenia Viñes
• Les Arenes

Silmukka: (kohti Tossal del Reitä )

• DR. Lluch
• La Marina

Jatka silmukan jälkeen kohti Marítim Serreríaa

• Välimeren
• Harmaa Canyamelar
• Francisco Cubells
• Marítim Serrería

Linja 7 (Marítim-Serreria - Torrent Avinguda)

Tämä linja luotiin vuonna 2015 linjan 5 kahdesta haarasta. Se yhdistää Marítim-Serreria-aseman, neljän linjan 5, 6, 7 ja 8 päätelaitteen Torrent Avingudaan, joka on myös linjan 2 pääte. Hän käyttää Bailénin tunnelia tähän. Bailén on ainoa asema, joka ei jaa linjaa 7 muiden linjojen kanssa.

Linja 8 (Marítim-Serreria - Marina Reial Joan Carles I)

Tämä linja perustettiin myös vasta vuonna 2015. Sillä on vain neljä pysäkkiä, joista kolme liikennöi myös linjalla 6, ja kuten linjoilla 4 ja 6, sillä on raitiovaununormit.

Linja 9 (Alboraya Peris Aragó - Riba-roja de Túria)

Lentokentän 3 linjan Riba-rojaan 9,4 kilometrin haarajohto, jossa oli neljä asemaa, aloitti toimintansa 6. maaliskuuta 2015 . Sitä palvelee uusi linja 9, joka vahvistaa linjaa 3 Alboraya-Peris Aragón ja Rosasin välillä.

Tuleva suunnittelu

Tranvia de la Costa

Tämä projektin nimi viittaa linjan 5 liittymiseen Ayorasta raitiovaunulinjaan 4 (joka voidaan nimetä uudelleen nimellä T1) kaupungin itään. Se sisältää toisen metroaseman (J.Monsoriu) , loput muistuttavat hyvin raitiovaunua. Avaus oli vuonna 2007. Tällä hetkellä (kesä 2007) juna kulkee linja 8: lla Marina Reialin Joan Carles I -asemalle, joka sijaitsee suoraan America's Cupia varten rakennetussa satamassa.

T2

Keskustan yli rakennetaan uusi raitiotunneli pohjois-eteläsuunnassa, joka ylittää nykyisen 3/5 metrolinjan Xàtivassa kaupungin pääyrityskeskuksessa. Muita yhteyspisteitä perustetaan (pohjois-etelä-suuntaan :) Els Serrans (Túria-joen sängyssä), Carme , Mercat , Xàtiva , Estació Central , Russafa , General Urrutia ja German Maristes . Reitin mahdollinen yhteys Tranvia de la Costaan on suunniteltu.

Onnettomuudet

3. heinäkuuta 2006 metrojuna linjalla 1 suistui raiteilta Plaza de Españan ja Joaquín Sorolla-Jesús -asemien välisen liiallisen nopeuden vuoksi . 43 ihmistä kuoli.

9. syyskuuta 2005 tapahtui onnettomuus samalla radalla, johon osallistuivat kolme junaa ja loukkaantui 29 ihmistä.

lähteet

1. ↑ Artikkeli on BBC News noin onnettomuuden 03 heinäkuu 2006 viitaten onnettomuuden 09 syyskuu 2005

nettilinkit

• MetroValencian virallinen verkkosivusto
• Tranvia de la Costa
• Valencian metro osoitteessa urbanrail.net (engl.)
• Metroasemat Valenciassa
• Metrovalencia osoitteessa public-transport.net