Alicanten raitiovaunu

Alicanten raitiovaunulogo

Alicanten raitiovaunun uusin ja vanhin ajoneuvo: Vanhalla Alacant - La Marinan asemalla MAN 2300 -sarjan dieselauto näkyy Flexity Outlook -raitiovaunun ikkunoissa .

Joustavuus Outlook tyypillisessä Alicanten suunnittelussa, jota käytetään linjalla L4 La Marina -aseman asemarakennuksen edessä

Alicante raide (in Valencian raitiovaunu Metropolità d'Alacant ) on mittari-mittari paikallinen kuljetusjärjestelmä Alicanten ja pohjoisen alueen. Kuten muutkin julkiset kapearaiteiset rautatiet Valencian alueella (esimerkki: Metro Valencia ), sitä liikennöi Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). Se avattiin 15. elokuuta 2003, ja se korvasi aluksi vain metrisen raideleveyden, dieselkäyttöisen rautatien, ja sitä laajennetaan vähitellen linjaverkkoksi .

Verkosto sisältää raitiovaunujen (linja 4), pintaliikenteen ja maanalaisen kevyen rautatieajoneuvon elementtejä kaupungin keskustassa (linjat 1, 3 ja 4) sekä alueellista rautatieliikennettä sähkö- ja dieselkäyttöön (linjat 1 ja 9). Tekniseltä kannalta, toisin kuin Valencian metro , koko verkko on kuitenkin rautatieliikenne, jolla on yhtenäiset mitat pyöräkerroille ja radalle.

tarina

Alicante - Dénia rautatie

23. maaliskuuta, 1882 tutkimukset mahdollisista rautateitä Alicantesta La Vila Joiosa ja Dénia kohteeseen Altea oli hyväksytty. Kuningas Alfonso XIII myönsi 1. elokuuta 1889 luvan kapearaiteisen rautatien rakentamiseen Alicantesta La Vila Joiosaan ja laajennukseen Déniaan Altean kautta . joka vihki virallisesti rakennustyöt La Vila Joiosan tulevalle asemalle 13. helmikuuta 1911. Alicante-Altea-rautatie otettiin käyttöön 28. lokakuuta 1914 ja Altea-Dénia-laajennus 11. heinäkuuta 1915. 1. elokuuta 1964 linjalla Alicante-Dénia- Carcagente oli jatkuvia matkustajajunia . Reitin yksittäiset osat kuitenkin suljettiin 11. heinäkuuta 1969 ( Gandía - Carcagente) ja 11. helmikuuta 1974 (Dénia - Gandía). 1. kesäkuuta 1971 nostalginen Limón Exprés -juna kulki myös ensimmäistä kertaa. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) -liikenneyhtiö perustettiin 10. marraskuuta 1986, ja Alicanten ja El Campellon välinen rata uusittiin vuonna 1987.

Tie Alicanten raitiovaunulle

Kasvavat liikkuvuusongelmat ja suuri väestönkasvu viittaavat laajennetun kaupunki- ja alueellisen paikallisen liikennejärjestelmän rakentamiseen, joka voisi koostua Alicante-Dénia-rautatien uudistamisesta ja nykyaikaistamisesta. Joulukuun 15. päivänä 1997 uusi Condominan kautta kulkeva reitti otettiin käyttöön tällä linjalla ja samaan aikaan suljettiin Cabo de Huertasin kautta kulkeva osa .

Vuonna 1999 raitiovaunulla Metropolità raide hanke päätettiin.

Ensimmäinen vaihe käsitti Alicanten- Benidorm- Altean osuuden laajentamisen, reitin pidentämisen Alacantin asemalta- La Marinasta Plaza del Mariin, maan alle maanalaisen tunnelin rakentamisen tulevalle keskusasemalle. päärautatieasemalle ja uuden linjan haara Albufereta -alueelle, Cabo de las Huertasiin ja Playa de San Juaniin (katso rivi L4 alla).

Toisessa vaiheessa Alteasta Deniaan ulottuvaa osuutta laajennetaan kevyen rautatieliikenteen varalle ja rakennetaan kaksi uutta osaa Terra Mítican huvipuistoon ja Benidormin keskustaan.

Raitiovaunut kulkivat koekäytössä Alacantin ja Porta del Marin ja Albufereta Platjan välillä 17. maaliskuuta 1999.

Työt El Campello - La Vila Joiosa -osassa valmistuivat 22. maaliskuuta 2002. Alicante-El Campello -osuuden rautatieliikenne lopetettiin 16. syyskuuta-23. joulukuuta 2002 välisenä aikana, jotta rata sähköistettäisiin, La Marinan ja Isletan välinen rata uusittaisiin ja Isleta-El Campello -osa kaksinkertaistettaisiin.

Alicanten kevyen raideliikenteen käyttövaiheet

Alicante-El Campellon ensimmäinen rakennusvaihe otettiin käyttöön 15. elokuuta 2003. Tämä teki Alicantesta viidennen suurimman espanjalaisen kaupungin Madridin , Barcelonan , Bilbaon ja Valencian jälkeen , ja sillä on moderni, suurikapasiteettinen kaupunkiliikennejärjestelmä.

Vuonna 2006 kaupungin keskustan alla kulkevan tunnelin ensimmäisen osan työ saatiin päätökseen. Tunneli sijaitsee Monte Benacantilin alla ja päättyy väliaikaisesti Mercado -metroasemalle (markkinat). Alicanten yliopiston L2 -linjan rakennusurakka tehtiin Subús -yhtiölle, joka liikennöi paikallista julkista liikennettä Alicantessa ( Transporte Metropolitano de Alicante - TAM). Lisäksi valmisteltiin linjan L4 tulevan Sergio Cardellin kevytrautatieaseman rakentamista. Asema on kiistanalainen sen erityisen taiteellisen suunnittelun vuoksi (kuva: katso rivi L4). Työt alkoivat tulevan metroaseman, Plaza de los Lucerosin, sekä La Vila Joiosa - Benidorm -osan rakentamisessa.

Toukokuun 10. päivänä 2007 kaksi ensimmäistä metroasemaa Mercado (markkinat) ja MARQ (arkeologinen museo) otettiin käyttöön. Tämän vuoksi oli tarpeen määrittää rivinumerot. Linja L3 liikennöi uudessa keskustan osassa. Nykyinen reitti Puerta del Marista Albuferetaan palvelee uusi lyhyt linja L4; Kuukauden ajan oli vain neljä asemaa. 15. kesäkuuta linja Lucentumista Avenida Nacionesiin vihittiin käyttöön ja otettiin käyttöön. Sitä palveli laajennettu linja L4. 30. heinäkuuta El Campellon ja La Creuetan välinen osa oli valmis säännölliseen liikenteeseen. Tämä perusti L1 -pikalinjan , joka palvelee vain Mercadon ja La Creuetan välisiä päärautatieasemia. Linjaa L3 jatkettiin kerran tunnissa El Campellosta Venta Lanuzalle, ja junat palvelivat kaikkia tämän osan asemia. Linja L9, jota palvelevat dieselvaunut, poistettiin La Creuetasta.

2. kesäkuuta 2008 La Creuetan ja Benidormin väliset tasosäätöiset johto otettiin käyttöön. Linjaa L1 on pidennetty vastaavasti ja L9 lyhennetty uudelleen. 17. heinäkuuta L3 -junat pysähtyivät ensimmäistä kertaa uudella Sanguetan asemalla.

2. kesäkuuta 2009, Benidormiin sähköistetyn linjan vuosipäivänä, perustettiin uusi Campo de Golf -pysäkki (golfkenttä) L3 -linjalla. Joulukuun 18. päivänä otettiin käyttöön yksiraiteinen, silmukan muotoinen osa Avenida Las Nacionesista Plaza Coruñaan ja takaisin toisella reitillä; linjaa palvelee L4-linja.

18. kesäkuuta 2010 Luceros -metroasema otettiin käyttöön ja linjat L1 ja L3 laajennettiin sinne. Siitä lähtien L4 -linja on kulkenut myös Lucerosiin. Asemille "Puerta del Mar" ja "La Marina", joita se ei enää palvele, perustettiin uusi lyhyt sukkulalinja 4L, joka tarjosi kuljetusvaihtoehdon "Sanguetan" linjoille L1, L3 ja L4 asema.

1.7.2013 heilurilinja 4L lopetettiin.

4. syyskuuta 2013 uusi L2 otettiin käyttöön, ja sillä oli 11 uutta pysäkkiä Sant Vicent del Raspeigiin.

Calpe - Denía -alue on ollut poissa käytöstä kunnostustöistä elokuusta 2016 lähtien. Tämän osan päällirakenne on FEVE -toimintakaudelta.

Suunnittelu

Linja L1 laajennetaan koskemaan Alteaa ja Garganesia. La Vila Joiosan ja Garganesin välille rakennetaan uusi linja L5. Linja 8 on suunniteltu myös Benidormin alueelle. Linjan L1 laajennuksen reititys lentokentälle on määritettävä.

Reittiverkko

yleiskatsaus

Alicanten kevytrautatieverkko ja tullialueet (tila 2019)

linja	Linjan reitti	Linjan pituus	Asemat	ajoneuvoon	Alustan pituus	Tact
	Luceros, El Campello, Venta Lanuza, Benidorm	43,210 km	15	Vossloh Citylink	80 m	30 min
	Luceros ja Sant Vicent del Raspeig	9,03 km	14	Cityrunner (matalalattiainen nivelvaunu)	65 m	15 minuuttia
	Luceros ja El Campello	14 095 km	17	Cityrunner	80 m	30 min
	Luceros ja Plaza La Coruña	10,039 km	18	Cityrunner	65 m	30 min
	Puerta del Mar ↔ Sangueta (pois käytöstä)	1359 km	3	Cityrunner	65 m	20 min
	La Vila Joiosa, Benidorm, Altea, Algar (suunniteltu)	20 km	14	Cityrunner	80 m	?
	Benidorm, Altea, Denia	50,831 km	18	Diesel -junavaunut	80 m	60 min
	Yhteensä käytössä (6 riviä)	103,564 km	70	-	-	-

Mercado-aseman B-taso. Vasemmalla asiakastiedot, oikealla korin estejärjestelmä.

Kuten koko Mercado -asema, sen alustataso on myös täysin toimiva ja suurelta osin musta.

MARQ -asemalle on ominaista saarialusta, päivänvalo ja luonnonkivi.

Runkolinja

Linja 1 on kulkenut Mercadon (markkinat) ja Benidormin asemien välillä 2. kesäkuuta 2008 lähtien. Reitti on pitkälti identtinen linjan 3 kanssa, joka kulkee Mercadon ja Venta Lanuzan välillä . Toisin kuin linja 3 sen lyhyemmällä taajuudella ja huomattavasti enemmän pysähdyksiä, linja 1, joka kulkee puolen tunnin välein päivän aikana, on pikayhteys. Reitin eri kohdissa on tunneleita. Tärkein niistä on 3 km pitkä ja kulkee Alicanten keskustan alla Avenida de Denian yli kulkevalta siltakadulta tulevalle keskusasemalle. Se kulkee maanalaisessa Monte Benacantilissa ja kaduilla Avenida Alfonso X El Sabio ja Avenida Estación kaksikerroksisen maanalaisen pysäköintialueen alapuolella.

Sillä on neljä metroasemaa: MARQ (arkeologinen museo), Mercado (markkinat), Luceros ja keskusasema.

Palkitun arkeologisen museon tasolle sopiva MARQ-asema on myös suunniteltu erityisen houkuttelevaksi: se on toistaiseksi ainoa asema, jolla on keskusalusta. Päivänvalo tulee sisään toisen sisäänkäynnin kautta. Lattiassa käytettiin luonnonkiveä.

Mercadon asema on 22 metriä maanpinnan alapuolella, ja sieltä pääsee suoraan maanalaiseen pysäköintialueeseen. Myös 500-paikkainen luentosali avataan siellä vuoden 2008 puolivälissä.

Parhaillaan rakenteilla olevan Luceros -aseman B -tason on tarkoitus olla pieni maanalainen ostoskeskus, jossa on sanomalehtikioskeja, ravintoloita, kahviloita ja muita pieniä kauppoja. Päivänvalo päästetään valoaukkojen läpi ja kuulet suihkulähteen kuplivan pinnalla. Korin taso on 20 metrin syvyydessä.

Pääasemalla on kuljetusvaihtoehtoja Renfen juniin ja linja -autoihin ; Siellä on myös tarkoitus luoda 450 maanalaista pysäköintipaikkaa.

Neljä tunneliasemaa on varustettu sisään- ja poistumisesteillä, ja myös sisäänkäynnit liikuntarajoitteisille.

Vuoden 2006 lopussa Monte Benacantilin alla oleva tunneli valmistui ja 10. toukokuuta 2007 MARQ (arkeologinen museo) ja Mercado (markkinat) asemat aloittivat toimintansa. Mercadon ja Finca Adocin välinen osa, joka avattiin juuri tänä päivänä, on 2,4 km pitkä (josta 740 metriä on tunnelissa) ja maksaa 105,4 miljoonaa euroa, josta 15 miljoonaa johtuu MARQ -asemasta ja 30 miljoonaa Mercado. UGT -liitto arvostelee reitin uuden osan suhteellisen korkeita kustannuksia ja erilaisia ​​turvallisuuspuutteita .

Lucerosin asema on ollut toiminnassa kesäkuusta 2010 lähtien. 400 metrin pituisen osan rakennustyöt Lucerosin ja päärautatieaseman välillä, mukaan lukien suunniteltu maanalainen pysäköintialue, jossa on 450 pysäköintipaikkaa, järjestettiin tarjouskilpailuun; määräaika oli 16. heinäkuuta 2007; Varsinaiset rakennustyöt alkoivat vuoden 2007 viimeisellä neljänneksellä. Valmistumisen jälkeen tunnelia ja sen neljää asemaa käytetään yhdessä linjoilla L1, L2, L3 ja L4, tulevaisuudessa myös linjalla L9 ja toisella linjalla Sant Joan d'Alacantiin . Se muodostaa kevytrautatieverkon pääradan. Lucerosin nykyinen päätepiste on ollut koko reittiverkoston vilkkain asema sen avaamisen jälkeen.

Linjat L1 (TREN-TRAM) ja L3 (Tranvía de la Costa)

Laajennus- ja sähköistystyöt Creuetassa (2007)

Linja L1 kulkee 43 km: n pituisella keskeisellä reitillä Lucerosin ja Benidormin välillä. Kaikki muut olemassa olevat ja suunnitellut linjat liittyvät siihen. Linjan L1 junat eivät palvele Albufereta -pysäkkiä ja kaikki Lucentumin ja El Campellon välillä. Tässä osassa linja L3 ottaa hienon kehityksen haltuunsa. L1 -junat pysähtyvät kaikilla asemilla El Campellon ja Benidormin välillä. Linjan L3 päätepiste on El Campello, jonka matka -aika on 31 minuuttia, ja linja L1 kulkee Benidormiin 72 minuutissa . Koska Sanguetan ja La Isletan asemien välillä on edelleen yksiraiteinen osio, molempien linjojen junat kulkevat vain puolen tunnin välein. Sykliä on lisättävä, kun rakenteilla oleva 1,4 km pitkä kaksiraiteinen tunneli on saatu päätökseen. Tätä ei tällä hetkellä voida ennakoida taloudellisten vaikeuksien vuoksi.

				Abf.- Min. Takaisin		Abf.- Min. Takaisin	Abf.- Min. Takaisin		Abf.- Min. Takaisin			Asemat	Muuttaa	avaaminen	Huomautukset
												Suunta Babel - Lentokenttä
												ADIF / Hbf.		?	täältä maan alla
				19 49			11 41		51 21			Luceros		18.6.2010	Saaren lava
				21 51		11 41	13 43		49 19			Mercado / markkinat		05.10.2007	Alustan ulkopuolella
				23 53		09 39	15 45		47 17			MARQ / Museo		05.10.2007	Saaren lava
															kunnes täällä maan alla
												Suunta Sant Vicent del Raspeig
												Suunta Puerta del Mar
				23 53		06 36	18 48		14 44			Sangueta		17.7.2008
															täältä yksi kappale
				30 00		02 32	00 30		10 40			La Isleta		15.8.2003	tähän asti yksi kappale
				31 01		01 31						Albufereta		15.8.2003
				32 02		00 30	24 54		08 38			Lucentum		15.8.2003
												Suunta Playa de San Juan - Plaza La Coruña
				34 04		58 28						Asunto		15.8.2003
				35 05		57 28						Campo de Golf		06.02.2009	Kävele »Institutoon» (L4)
				37 07		55 25						Costa Blanca		15.8.2003
				40 10		52 22						Karabiinit		15.8.2003
				42 12		50 20						Muchavista		15.8.2003
				44 14		48 18						Les Lllances		15.8.2003
				46 16		46 16						Fabraquer		15.8.2003
				48 18		45 15						Myyjät		15.8.2003
				49 19		43 13						Pla Barraques		15.8.2003
						42 12	37 07		54 24			El Campello		15.8.2003
												Poble Espanyol		?	täältä yksi kappale
												Amerador		?
												Coveta Fumà		?
												Cala Piteres		?
							53 23		37 07			Venta Lanuza		?
							02 32		26 56			Paradis		?
							05 35		23 53			La Vila Joiosa		?
							08 38		21 51			Creueta		?	tähän asti yksi kappale
							10 40		18 48			Costeran pastori		?	täältä yksi kappale
							15 45		15 55			Sairaala Vila		?
							18 48		10 40			Hiper Finestrat		?
							20 50		08 38			Terra Mitica		?
									05 35			Benidorm		?
														?
												Suunta Denia		?

Linja L2 (yliopistolinja)

Linja L2 valmistui syksyllä 2011, mutta operaattorien puutteen vuoksi sitä ei voitu ottaa heti käyttöön. Koeoperaatio alkoi 26. kesäkuuta 2013 ja säännöllinen toiminta syyskuussa 2013. 9,03 km pitkä reitti johtaa päärautatieasemalta Sant Vicent del Raspeigiin , joka avaa Pla-, Garbinet-, Sagrada Familia-, Virgen del Remedio- ja Virgen del Carmen -alueet Alicanten kaupungissa sekä Santa Isabelin kaupunginosan Sant Vicent del Raspeigin kunta. Tätä linjaa voidaan käyttää myös sairaalaan, yliopistoon , Outlet Park -ostoskeskukseen ja San Vicente II -terveyskeskukseen. Bulevar del Pla -kadulla raitiovaunu kulkee nurmikolla , kuten L4 -linja Avenida Miriam Blascossa ja La Goleta -kadulla.

						Tulevat asemat	Muuttaa	avaaminen	Huomautukset
						Lentokenttää kohti
						Babel		2015
									täältä maan alla
						Orihuelan katu	(L1)	2015
						Gran Vía	(L1)	2015
						ADIF / keskusasema	(L1, L3, L4)	?
						Luceros	(L1, L3, L4)	2011	Keski -alusta
						Mercado / markkinat	(L1, L3, L4)	2011	Alustan ulkopuolella
						MARQ / Arkeologi. museo		2011	Keski -alusta
									kunnes täällä maan alla
						Suunta Playa de San Juan - Plaza La Coruña
						Kohti El Campelloa
						Suunta El Campello - Venta Lanuza - Benidorm
						Goteta		2013
						Bulevar del Pla		2013
						Garbinet		2013
						sairaala		2013
						Maestro Alonso		2013
						Gascon Castelló		2013
						Bulevar Norte		2013
						Ciudad Jardín		2013
						Joulupukki Isabel		2013
						Yliopisto / yliopisto		2013
						Sant Vicent del Raspeig		2013

Työntekijä kaataa melko kuivunutta ruohoa kesäkuussa 2007 avatun L4 -linjan ruohoradalle.

Taiteellisesti suunniteltu Sergio Cardellin raitiovaunupysäkki L4 -linjalla

Linja L4 (Playa de San Juán)

Linja 4 yhdistää Playa de San Juánin alueen Alicanten keskustaan. Linja 4 haarautuu Lucentumin erotusasemalla Alicanten - Benidormin päälinjasta. Sieltä se johtaa ensin Avenida Miriam Blascon ja Calle Goletan läpi. Siellä alkaa suuri silmukka Avenidas Costa Blancan, Oviedon ja de las Nacionesin kautta. Tämä silmukka, jossa on useita pysähdyksiä, ajetaan vastapäivään, ei ole todellista päätepistettä pidemmällä oleskelulla. Linjojen 3 ja 4 junat palvelevat kaikkia Lucerosin ja Lucentumin välisiä pysäkkejä. Koko linjan 4 reitti on Alicanten kaupunkialueella ja siten tariffi-vyöhykkeellä A. Linja 4, jonka reitti kulkee kaupungin kaduilla ja katetuilla tai korkeilla nurmireiteillä ja ajaa näköyhteydessä, antaa todennäköisesti vaikutelman klassinen raitiovaunujärjestelmä.

Aluksi 4 junaa kulkivat Puerta del Marista lähellä satamaa vanhan Alacant -La Marinan aseman ja Finca Adocin kautta Avenida Las Naciones -asemalle. Koeajoja Lucentumista Avenida Las Nacionesin alkuun on suoritettu 1. kesäkuuta 2007 lähtien. Kesäkuusta 2010 lähtien junat eivät enää kulje Puerta del Marille, vaan muilla linjoilla Alicanten keskustaan.

Abf.- Min. Takaisin							Abf.- Min. Takaisin	Asemat	Muuttaa	avaaminen	Huomautukset
								Suunta Babel - Lentokenttä
								ADIF / Hbf.		?	täältä maan alla
59 29							33 03	Luceros		18.6.2010	Keski -alusta
01 31							31 01	Mercado / markkinat		05.10.2007	Alustan ulkopuolella
03 33							29 59	MARQ / Museo		05.10.2007	Keski -alusta
											kunnes täällä maan alla
								Suunta Sant Vicent del Raspeig
								Suunta Puerta del Mar
06 36						26 56		Sangueta		17.7.2008	täältä yksi kappale
10 40						22 52		La Isleta		15.8.2003	tähän asti yksi kappale
11 41						19 49		Albufereta		15.8.2003
13 43						17 47		Lucentum		15.8.2003	täältä ruohorata
14 44						14 44		Miriam Blasco		15.6.2007
16 46		12 42						Sergio Cardell		15.6.2007	Taiteilija. layout
18 48		10 40						Tridente		15.6.2007
19 49		08 38						Avenida Naciones		15.6.2007	täältä yksi kappale
								Asunto		15.8.2003
↓			05 35					Holanda		18. joulukuuta 2009	Taiteilija. layout
21 51			↑					Cabo Huertas		18. joulukuuta 2009
↓			04 34					Países Escandinavos		18. joulukuuta 2009
22 52			↑					Avenida Benidorm		18. joulukuuta 2009
↓			↑					Campo de Golf		06.02.2009
↓			02 32					Instituto		18. joulukuuta 2009	Kävele "C. Golf"
24 54			↑					Lontoo		18. joulukuuta 2009
26 56			00 30					Plaza La Coruña		18. joulukuuta 2009	tähän asti ruohorata
								Kohti El Campelloa
								Suunta El Campello - Venta Lanuza - Benidorm

Linja 4L (satamakuljetus)

La Marinan rautatieasema, päärata kohti Puerta del Maria pitolevyllä

Koko 1,359 km pitkä linja 4L on yksisuuntainen ja kulkee lähellä rantaa Avenidas Villajoyosan ja Juán Bautista Laforan vieressä. Se kulkee Porta del Mar -asemalta sataman lähellä vanhan Alacant -La Marinan aseman kautta Sanguetan asemalle. Linjoihin 1, 3 ja 4 on yhteys.

Lyhyt linja 4L, jossa oli vain kolme asemaa, perustettiin kesäkuussa 2010 sen jälkeen, kun linja 4, joka oli aiemmin palvellut reittiä, johdettiin kaupungin keskustan tunneliin Lucerosin asemalle. Porta del Marin ja La Marinan välinen 675 metriä pitkä osa otettiin käyttöön testi- ja esittelyreittinä ennen varsinaisen kevyen raideliikenteen rakentamista vuonna 1999, ja se muodosti perustan alkuperäiselle linjalle 1. Valenciassa lainattu FGV -sarja -3800 -sarja sijoitettiin Puerta de Marin ja La Marinan uritettujen raitiovaunujen väliin. Ne säilyivät yhdellä Puerta del Marin tasoradalla.

1. heinäkuuta 2013 jälkeen linja oli poissa käytöstä ja suljettu, mutta sitä ei purettu.

Abf.- Min. Takaisin	Abf.- Min. Takaisin					Asemat	Muuttaa	avaaminen
						Porta del Mar / Puerta del Mar	Lentokenttäbussi C6	15.8.2003
						La Marina		15.8.2003
						Kohti Lucerosia
						Sangueta		17.7.2008
						Suunta Plaza La Coruña
						Kohti El Campelloa
						Suunta El Campello - Venta Lanuza - Benidorm

Rivi 5

Kun túnel de la Sierra Grosa ja siihen liittyvä Alicanten ja Poble Espanyolin välisen pääradan kaksoisraidejärjestelmä otettiin käyttöön, tehostettu toiminta tuli mahdolliseksi. Uusi linja 5 on ollut toiminnassa 10. kesäkuuta lähtien. Se palvelee samaa reittiä kuin linja 4 Sanguetan ja Playa de San Juanin välillä ja myös La Marinan kautta Porta del Mariin kulkevaa osuutta , jota ei ole käytetty vuoden 2013 jälkeen . Junat kulkevat puolen tunnin välein.

Linja L9 (pohjoinen / pohjoinen)

Benidormin rautatieasema itään, kesäkuu 2017. Keskimmäisellä radalla on korkea ja matala lavan reuna.

Calpen rautatieasema, suunta länteen

Gata (de Gorgos) -asema maaliskuussa 2015 ennen kunnostustöiden aloittamista

Benidorm - Dénia -osuutta palvelee L9 -linja, ja koska yhteysjohtoa ei ole, sitä käyttävät dieselautot. Se kulkee pitkin pohjoisrannikolla Alicanten provinssin Benidorm kautta Altea, Calpe ja Teulada Denia ja pituus on 50,831 km. Erityisesti Altean ja Gata de Gorgoksen välillä jatkuvalla yksiraiteisella reitillä on vuoristorautatien luonne, vaikka reljefi on suhteellisen alhainen. Matka -aika on 77 minuuttia. Korin korkeus poikkeaa muusta verkosta. Vaikka suunnitelmana oli jatkaa sähköistämistä Benidormin ulkopuolella, alustavia töitä maston perustuksina on jo tehty. Rakentamisen jatkamista ei kuitenkaan ole tällä hetkellä ennakoitavissa rahoitusongelmien vuoksi. Calpe - Dénia -osa on ollut pois käytöstä elokuusta 2016 lähtien päällirakenteen uudistamisen vuoksi;

Abf.- Min. Takaisin			Abf.- Min. Takaisin	asema	Muuttaa	avaaminen	Huomautukset
				Suunta Alicante
36				Benidorm		?	täältä dieselkäyttöinen
38			19	Disco Benidorm		?
40			17	Camí Coves		?
43			15	L'Alfàs del Pi		?
45			12	El Albir		?
50			08	Altea		?
53			14	Garganes		?
55			01	Lippis Negret		?
00			59	Olla de Altea		?
12			46	Calpe		?	täältä kiskojen vaihtopalvelu
15			42	Ferrandet		?
25			33	Benissa		?
30			29	Teulada		?
39			19	Gata		?
46			11	La Xarà		?
49			08	Denian sairaala		?
50			07	Kyselyt		?
			04	Denia		?

Muut suunnitellut linjat

Vuonna 2007 ilmoitettiin, että kaupunginvaltuusto ja Consejería de Transportes (liikenneministeriö) suunnittelevat uusia linjoja päärautatieaseman keskusasemalta etelään. Linja on yhdistää kaupungin keskusta kunnan hautausmaalle ja palvella myös Benaluan ja La Floridan alueita sekä Babelin teollisuusaluetta. Myöhemmässä vaiheessa harkitaan myös mahdollisuutta kehälinjaan kaupungin keskustan ympärille.

Keskipitkällä aikavälillä suunnitellaan myös raitiovaunuyhteyttä Alicanten lentokentälle (El Altet) rakennettavaan asemaan , jossa on sitten mahdollista vaihtaa eri julkisten liikennevälineiden välillä, kuten päärautatieasemalla. Lentoaseman terminaalia rakennetaan parhaillaan (keväällä 2008) ja laajennetaan. Suunnitellaan myös uusia linjoja Elcheen , jotka voisivat myös yhdistää tämän kaupungin lentokentälle sekä Santa Polaan ja Torreviejaan .

ajoneuvoja

Flexity Outlook -raitiovaunun sisustus . Se on puhdas matalalattiauto.

Myös MAN 2500 -sarjan dieselmoottorien sisätilat on kunnostettu perusteellisesti.

Siemens-Duewag-sarjan 3800 raitiovaunu

Vuoteen 2006, entisen reitin Alacant-Porta del Mar El Campello on ollut Siemensin - DUEWAG -cars palvelleet sarja 3800, mikä Nahverkehrsgesellschaft FGV oli lainattu myös hänen moottoroidut raitiovaunu Valencia (kuva: katso tarina ). Nämä korvattiin Vosslohin CityLink -junavaunuilla, jotka FGV tunnistaa 4100 -sarjana.

Citylink

Vossloh-sarjan 4100 raitiovaunu

Vosslohin raitiovaunujunat kulkevat linjoilla L1 ja satunnaisesti L3.

Jatkosarja (sarja 5000)

Elokuussa 2017 ilmoitettiin, että FGV on tilannut Stadler Rail Valencialta kuusi kolmiosaista Citylinkiä, joissa on kaksi voimansiirtoa, arvoltaan 35,8 miljoonaa euroa. Junat saavuttavat 100 km / h ja on tarkoitettu Benidormin ja Denian väliselle L9 -linjalle. Tämä on osa Benidorm - Dénia -rautatien modernisointiohjelmaa, joka maksaa yhteensä 72 miljoonaa euroa.

Bombardier 4200 -sarjan joustavuuden näkymät

FGV tilannut yhteensä 30 Flexity Outlook monen runko vaunujen peräisin Bombardier heidän verkkojen Alicanten ja Valencian. Yksitoista näistä puhtaasti matalalattiaisista autoista, joissa jokaisessa on 50 istuinta, on tarkoitettu Alicantelle ja loput 19 Valencian metron raitiovaunulinjalle 4. Nämä junat ovat olleet säännöllisessä liikenteessä Alicanten linjalla L4 25. toukokuuta 2007 lähtien (kuva: katso artikkelin alku; sisustus: oikea).

Monimutkainen moderni tekniikka luo matkustajille korkeatasoista mukavuutta. Erityisesti pyörätuolin käyttäjät ja vanhemmat, joilla on rattaita, arvostavat heille tarkoitettuja alueita, matalan lattian muotoilua ja ajoneuvon lattian ja korin välistä yhteyttä, joka laajenee automaattisesti, kun ovet avataan. Saman perheen ajoneuvot ovat jo saaneet suurta menestystä Grazissa , Linzissä ( Itävalta ) ja Łódźissa ( Puola ), ja siksi niitä on viime aikoina käytetty myös Genevessä ( Sveitsi ), Brysselissä ( Belgia ), Marseillessa ( Ranska ) ja Eskişehirissä ( Turkki ).

MAN -dieselmoottori 2300 -sarja 2300, Alicanten kevytrautatie El Campellossa

MAN -sarjan 2300- ja 2500 -sarjan dieselvaunut

Benidormin ja Dénian (linja 9) välistä reittiä palvelee MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG) 2300- ja 2500-sarjan dieselvaunu . Kuusi 2500 -sarjan kaksoiskiskovaunua rakennettiin uudelleen ja nykyaikaistettiin, ja ne saivat Alicanten kevytraidejärjestelmän maalipinnan (kuva: katso artikkelin alku, sisustus: oikea). Toisaalta kaksi vielä olemassa olevaa 2300 -sarjan alkuperäistä ajoneuvoa poistetaan pian käytöstä, ja siksi ne liitettiin vain ulkopuolelle kevytraiderakenteessa (kuva: vasemmalla).

Henkilöauto ja kaksi Limón Exprés -matkajuna -veturia Benidormin asemalla

Limón ilmaisee

Idea nostalgisen Limón-Exprés-junan (sitruunan pika) perustamisesta tuli englantilaiselta David AG Simpsonilta. Hän näki Benidormin rautatieasemalle pysäköityjä vanhoja matkustajavaunuja, joita käytettiin linjalla Dénia - Carcagente, joka sitten suljettiin osittain ja vähän myöhemmin kokonaan, ja jotka oli tarkoitus romuttaa.

Vanhan Alacant - La Marinan rautatieaseman rakennus

Alacant-La Marinan rautatieasema. Kaksi Flexity Outlook -raitiovaunua ja yksi MAN 2300 -sarjan dieselmoottori on pysäköity, vanha asemarakennus vasemmalla.

Innovatiivinen hanke onnistui: autot kunnostettiin ja 1. kesäkuuta 1971-27. toukokuuta 2005 kaksitoista 1920-luvulla rakennettua CC-200- ja ZZ-200-autoa toimi Limón-Exprés-nimisenä Benidormin ja Gata de Gorgoksen välillä . Molemmat autotyypit uusittiin ja uusittiin vuonna 1987. Ne piirsivät Babcock & Wilcoxin vuosina 1954–1964 rakentamat 1000-sarjan veturit. Limón-Exprés oli erityisen suosittu brittiläisten matkailijoiden keskuudessa (kuva: vasemmalla).

Nostalginen juna on lopettanut kulkemisen toukokuun 2005 jälkeen. Autot ovat huonossa kunnossa; juna suistui hiljattain useita kertoja. Vaunut olisi kunnostettava ennen kuin toimintaa voidaan jatkaa. Muiden tärkeämpien hankkeiden, kuten reittien sähköistämisen (katso edellä) vuoksi, tätä ei kuitenkaan ole odotettavissa lähitulevaisuudessa.

Depot, pysäköintitilat

El Campellon raitiovaunupiste

Pikaraitiovaunu El Campellossa vihittiin käyttöön maaliskuun lopussa 2007 kahden vuoden rakentamisen jälkeen. Laitoksen kustannukset ovat yli 30 miljoonaa euroa. Se sijaitsee strategisesti: toisaalta varikko ei ole kaukana maakunnan pääkaupungista Alicantesta, ja toisaalta sinne pääsee helposti myös pitkästä pohjoisesta reitistä Benidorm - Dénia linjalla L9. Sekä Flexity Outlook -raitiovaunut että raitiovaunu on pysäköity ja huollettu siihen.

El Campellon raitiovaunupiste avattiin maaliskuun 2007 lopussa, ja se on 65 000 neliömetrin kokoinen kompleksi. Taustalla El Campellon horisontti.

Benidormin rautatieasema

Sähkötoiminta päättyy tällä hetkellä Benidormin rautatieasemalla. Erilaisten nousuolosuhteiden vuoksi on kolme lavarataa, joissa on kaksi matalaa tasoa sähkökäyttöisille ja kaksi korkeaa tasoa dieselvaunuille. Lisäksi on olemassa kaksi johdotonta sivurataa kahdelle kahden dieselmoottorin yksikölle, ja siellä on toimistorakennus, jossa on kaupallisia tiloja.

Dénian rautatieasema

Kaupallisten tilojen lisäksi Dénian modernissa asemarakennuksessa on myös pieni työpaja ja varikko, jossa juna on pysäköity yön yli.

Käytännöstä

Matkustajien numerot

Aikataulu

Alustava aikataulu oli voimassa, kunnes linjan L4 Albufereta - Las Naciones -linja avattiin. Linjat 1, 3 ja 4 kulkevat puolen tunnin välein noin klo 6.00–22.30. Lisäksi linjalla 3 on ruuhka -aikoina neljä matkaa päivässä kumpaankin suuntaan. Linjalla 9 oli tunnin ajomatka El Campellon ja Altean välillä ja kahden tunnin palvelu Altean ja Dénian välillä. On odotettavissa, että kun saadaan lisää ajoneuvoja ja avataan uusia reittejä, tiheys kasvaa vähitellen.

Kesäkuukausina Tramnochadoria käytetään normaalin aikataulun lisäksi viikonloppuisin yöllä . Nämä erikoisjunat kulkevat linjalla L1, mutta pysähtyvät tarvittaessa kaikilla linjan pysäkeillä.

Ostaessaan lippuja automaatista asiakkaat voivat valita viidestä kielestä. Saksankielistä käännöstä on edelleen parannettava. Tarkoitus on: "Valitse määränpää" ja "Muutos palautetaan".

Ilmoituksia ja musiikkia raitiovaunulla

Voit yleensä kuulla musiikkia raitiovaunulinjan 3 junissa. Kyse on klassisesta musiikista , lähinnä Wolfgang Amadeus Mozartin toimesta . Näin, esimerkiksi variaatioita on Ah! vous dirai-je, Maman varten pianolle The aarian Yön kuningatar ja Papageno Aria tyttö tai nainen päässä Taikahuilun , sekä erilaisia soolokonserteissa .

Uudelleen ja uudelleen rikki nouseva D -duuri -kolmikko keskeyttää yhtäkkiä musiikin. Linjan 4 junissa se on sitä vastoin laskeva G -duuri. Nämä signaalit valmistelevat matkustajat seuraavan aseman ilmoitukseen. Kaikki asemat ilmoitetaan tällä tavalla. Tietoja määränpäästä ja siirtovaihtoehdoista annetaan kolmella kielellä espanjaksi, valenciaksi ja englanniksi. Voidaan esimerkiksi kuulla: "respondencia con la línea cuatro --respondència amb la línia quatre - yhdistäminen riville neljä ".

nettilinkit

• Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) -sivusto (espanja, valencia, englanti)
• Tram Alicante (espanja, valencia, englanti)

Yksilöllisiä todisteita