Aurinkoimpulssi

Aurinkoimpulssi
Solar Impulse SI2 -pilotti Bertrand Piccard Payerne marraskuu 2014.jpg
Solar Impulse 2 (HB-SIB) 2014
Tyyppi: Aurinkokone
Suunnittelumaa:

SveitsiSveitsi Sveitsi

Valmistaja:

Solar Impulse SA

Ensimmäinen lento:

3. joulukuuta 2009

Palojen lukumäärä:

2

Solar Impulse oli lentokoneen hanke sveitsiläinen Bertrand Piccard ja André BORSCHBERG ja nimi kaksi aurinko rakennetut lentokoneet .

Tavoitteena projektissa oli perustaa viestinnän alustan uusille teknisiä , ekologisia ja taloudellisia tieteiden ja jälkeen kokeiluvaiheessa, rakentaa ympäristöystävällisiä moottorilentäjien ilman polttoainetta . Maailmanennätyksen saavuttaminen ei ollut nimenomaan painopiste.

Vuonna 2012, kolme vuotta ensimmäisen lennon jälkeen Sveitsissä, ensimmäinen Solar Impulse HB-SIA suoritti ensimmäisen mannertenvälisen lennon aurinkokäyttöisellä lentokoneella.

3. toukokuuta - 6. heinäkuuta 2013 tämä aurinkoimpulssi lensi Yhdysvaltojen yli viidessä vaiheessa.

Toisen rakennetun mallin HB-SIB : n oli tarkoitus käydä maailman kiertomatka useissa vaiheissa maaliskuusta elokuuhun 2015 . Tämä lento oli keskeytettävä heinäkuussa 2015 Havaijilla noin yhdeksäksi kuukaudeksi. Tyynenmeren ylitys valmistui onnistuneesti 21. – 23.4.2016 jatkolennolla Kaliforniaan. 26. heinäkuuta 2016 maailmankiertue päättyi onnistuneesti laskeutumiseen Abu Dhabiin.

projektin tavoite

Hankkeen tavoitteena oli saada ihmiset tiedostamaan energiansäästön tarve sekä käyttämään ja edistämään uusiutuvia energialähteitä . Lennon tulisi herättää tarvittavaa huomiota.

Visio pääaloitteesta Bertrand Piccard

Bertrand Piccard (1999)

Projektin tavoite suunnitella ympäristöystävällisiä lentäviä moottorilentokoneita kuluttamatta polttoainetta saavutettiin sen jälkeen, kun Piccard oli onnistuneesti suorittanut maailman jatkuvan kiertomatkan Breitling Orbiter 3 -kuumailmapallolla vuonna 1999.

Bertrand Piccard korosti julkisissa esiintymisissään toistuvasti projektin visionäärisiä tavoitteita: teollistuneen yhteiskunnan elämäntavan uudelleen suuntaamista , joka käyttää vastuuttomasti planeetan luonnollisia fossiilisia resursseja. Hän halusi osoittaa, että vastuullinen, kestävä energiansiirto on mahdollista ja välttämätöntä; käytettävissä olevan tekniikan avulla on jo mahdollista vähentää energiankulutusta yli puoleen. Hanketta ei pidä ymmärtää vain lentokoneena, vaan taloudellisena, ympäristöllisenä ja tieteellisenä viestinä ja symbolina, hän raportoi Ranskan kansalliskokouksen valiokunnalle .

Piccard sai erityisen oivalluksen laskeutuessaan suoran ilmapallolennon ympäri maailmaa Egyptissä. Kun hän näki, että 3,7 tonnista nesteytettyä kaasua , joka ilmapallolla oli aluksella nousun aikana, oli jäljellä vain 40 kiloa, hän sanoi lupaavansa tehdä seuraavan maailmankierronsa ilman polttoainetta uhkan välttämiseksi. oltava riippumaton ja turvallinen fossiilisten polttoaineiden rajoituksista . Tämä riippuvuus on myös suurempi vaara ihmiskunnalle kuin seikkailu kiertää maailmaa. Pisimmän matkan jälkeen Japanista Havaijille Tyynenmeren yli hän korosti, että se oli pidempi kuin mikään muu yhden istuimen polttoainelento. Voit nyt lentää kauemmin ilman polttoainetta kuin. Tämä ei ole vain ensimmäinen kerta ilmailun historiassa, mutta myös uusiutuvien energialähteiden historiassa .

Hanketta tukivat laaja lehdistötiedotteet ympäri maailmaa.

Aikataulu

Konsepti vuodelta 2004

28. marraskuuta 2003 Piccard ja Borschberg ilmoittivat virallisesti projektin aloittamisesta sen jälkeen, kun Sveitsin liittovaltion teknillisen instituutin ( Lausanne) (EPFL) tutkimus oli vahvistanut toteutettavuuden. Vuonna 2004 perustettiin Solar Impulse SA . Kumppaneina on voitettu EPFL, ESA ja ranskalainen lentokonevalmistaja Dassault Aviation .

Ensimmäisen HB-SIA-prototyypin rakentaminen aloitettiin kesäkuussa 2007 . Sen ensimmäinen lento tapahtui 3. joulukuuta 2009 Dübendorfin sotilaskentällä .

Vuodesta 2011 lähtien kehitettiin toinen prototyyppi HB-SIB . Muiden parannusten lisäksi tässä tulisi olla myös paineistettu ohjaamo. Koska siipisalko on prototyyppi rikkoi viime rakenteellisia testin heinäkuuta 2012 , aikataulu kiersi maailman lykättiin. Se tapahtui kahdestatoista vaiheessa 9. maaliskuuta 2015 - vuosi myöhemmin kuin oli suunniteltu.

HB-SIA-prototyyppi

Solar Impulse HB-SIA

Suunnittelun ja rakentamisen ensimmäinen prototyyppi kanssa lentokoneen rekisteröinti HB-SIA aloitettiin vuonna 2007. Tavoitteena oli toteuttaa ensimmäisen yön lento vuonna 2010. Kone valmistui vuonna 2009.

rakentaminen

HB-SIA on ulokekäyttöinen nelimoottorinen olkapään lentokone, jolla on korkea siipipidennys . Siipien kärkiväli on 63,40 metriä, mikä vastaa suunnilleen Airbus A340: tä , paino vain 1,6 tonnia. Keskimääräinen lentonopeus on noin 70 km / h. Yhden istuimen ohjaamossa ei ole paineistettua matkustamoa , joten suurin lentokorkeus on rajoitettu 8500 metriin. Suuren korkeuden takia ohjaaja tarvitsee lämpövaatteita ja happinaamiota . Vaaditun lentotehon saavuttamiseksi tarvitaan erittäin kevyt rakenne . Runko on ristikkorakenne, joka on valmistettu muovista, joka on vahvistettu hiili- , aramidi- ja lasikuiduilla, ja kuten siipiyksiköt ja siiven alapuoli, se on peitetty ohuella muovikalvolla, siivekkeiden alapuoli jopa verkolla. Siipi on koostuu laatikko Spar ja 120 muotoiluun kylkiluut. 11 628 aurinkokennosta 10 748 on asennettu siiven yläosaan (noin 200 m²) ja 880 vaakasuoraan vakaajaan. Sähkömoottorit on asennettu neljään pitkänomaiseen moottorin gondoliin siiven alle ja ne ajavat hitailla, kaksilapaisilla vetopotkureilla vain 200–400 kierrosta minuutissa vaihdelaatikon kautta . Jokaisessa moottorikotelossa on myös 70 LiPo-akkukennoa sekä niiden lataus- ja valvontaelektroniikka. Laskuteline koostuu keskusyksiköstä, sisäänvedettävä pääpyörä korkealla puomin rungon alle konehuone, kaksi takana, kääntyvät tukipyörät siivet välillä moottorin polttoainesäiliöiden ja kiinteän hännän pyörä alapäässä pystysuoran stabilointiainetta. Johtuen hyvin pieni siipi lastaus (8 kg / m), ilma on herkkä turbulenssi .

Lentokokeet ja lentojen tallentaminen

HB-SIA nostaa ensimmäisen kerran joulukuussa 2009 Dübendorf alkaen
HB-SIA lähestyi Bryssel-Zaventemin lentokenttää toukokuussa 2011
HB-SIA Brysselin lentokentällä

HB-SIA-prototyyppi poistui 6. marraskuuta 2009 ensimmäisen kerran Dübendorfin lentokentän hallista . Erilaisia ​​sähkömagneettisia häiriötestejä suoritettiin moottorin käydessä. 19. marraskuuta lentokone kulki muutaman ensimmäisen metrin kiitotiellä yksin. Ensimmäinen lyhyt lento 350 metrin etäisyydellä tapahtui 3. joulukuuta 2009 ja kesti 30 sekuntia.

Ensimmäinen laaja ensilento vuonna Payerne seurasi 7. huhtikuuta 2010 . Se kesti noin 1,5 tuntia ja koelentäjä saavutti 1200 metrin korkeuden. Odotukset ylitettiin, lentokone osoitti erittäin vakaa lentokäyttäytyminen.

Ensimmäinen päivä- ja yölento (lentoaika 26 tuntia) ja siten myös ensimmäinen yölento tapahtui 7.-8.7.2010. Aurinkoimpulssi ohjaajan André Borschbergin kanssa kiipesi alun perin yli 9000 metriin päivän aikana ja latasi akkuja prosessin aikana. Auringonlaskun jälkeen se upposi takaisin 1500 metriin yöllä, aluksi ilman moottoreita, ja käytti sitten paristojen sähköä pitämään korkeutta auringonnousuun asti (akun lataus auringonnousussa yli 40%). Prototyyppi oli siis uusi ennätys aurinkokoneiden joukossa . Syyskuussa 2010 prototyyppi nousi ensimmäistä kertaa Sveitsin "kaupunkilennolla" pois sotilaskentältä. Se laskeutui Geneven ja Zürichin kansainvälisille lentokentille ja lensi Bernin ja Luzernin yli .

Ensimmäinen eurooppalainen lento juoksivat toukokuuta 2011 Payerne Sveitsissä kautta Ranskassa , Saksassa ja Luxemburgissa ja Belgiassa purkaa vuonna Brysseliin . Siellä käytiin joitain poliittisia keskusteluja, ja Euroopan komissio on projektin suojelija. Kesäkuussa HB-SIA oli ”erikoisvieras” Pariisin lentonäyttelyssä .

Mannertenvälinen lento

Touko-kesäkuussa 2012 HB-SIA aloitti ensimmäisen mannertenvälisen lennon Gibraltarin salmen yli . Aloitettuaan Payernessa hän lensi ensin Madridiin . Ensimmäisessä Madridiin johtavassa vaiheessa lennon pituudelle kerrottiin vielä kaksi ennätystä kerralla: 1116 kilometriä.

Ensimmäinen mannertenvälinen lento aurinkoenergiaa käyttävällä lentokoneella kesti sitten noin 19 tuntia yli 830 kilometrin päässä Madridista ( Espanja ) Rabatiin ( Marokko ) 5. kesäkuuta 2012 . Miehistö laskeutui Marokon pääkaupungin lentokentälle . Vierailun Marokkoon pidettiin kutsusta Marokon viraston Aurinkoenergia (Masen), kun alun rakentamisen aurinkolämmön voimalaitoksen maakunnassa Ouarzazate . Laitoksen on tarkoitus toimittaa 500 megawattia aurinkovoimaa osana Deserteciä, ja sen olisi pitänyt aloittaa toimintansa vuonna 2014 samanaikaisesti ympäri maailmaa kulkevan kiertoradan kanssa. Marokon kuningas Mohammed VI. ajaa Marokon aurinkosuunnitelmaa MASENin kanssa, joka tarjoaa kaksi gigawattia aurinkovoimaa vuoteen 2020 mennessä. Tätä tarkoitusta varten aurinkokone lensi Rabatista Ouarzazateen 21. kesäkuuta ja takaisin Rabatiin 30. kesäkuuta, ennen kuin lopulta lensi takaisin Espanjaan 6. heinäkuuta 2012 17 tunnin lennolla yli 898 kilometriä. Kone palasi Sveitsiin 24. heinäkuuta 2012.

Matka Pohjois-Afrikkaan suunniteltiin HB-SIA-prototyypin viimeisenä testimatkana. Seuraavat lennot oli tarkoitus suorittaa suuremmalla HB-SIB : llä sekä kaksi vuotta myöhemmin suunniteltu maan kiertomatka.

USA ylittää lennon

HB-SIA välilaskun aikana Phoenixissa (Arizona)

Koska HB-SIB: n valmistuminen viivästyi, vuonna 2013 tehtiin lento HB-SIA: n kanssa Yhdysvaltojen yli lännestä itärannikolle yli 5000 kilometriä (Yhdysvaltojen maastorata) .

Vaiheet johtivat Mountain View'stä ( Kalifornia ) Phoenix Sky Harborin kansainvälisen lentokentän ( Arizona ), Dallas / Fort Worthin kansainvälisen lentokentän ( Texas ), Lambert-Saint Louis'n kansainvälisen lentokentän ( Missouri ) ja Dullesin kansainvälisen lentokentän ( Washington, DC ) kautta John F: ään. Kennedyn kansainvälinen lentokenttä ( New York ). Lento lähti San Franciscosta 3. toukokuuta 2013. Kesäkuun loppuun mennessä hän oli tehnyt suurimman osan työstä ja saavuttanut edellisen viimeisen pisteen Washingtonissa.

6. heinäkuuta, 2013 11:09 EDT , Solar Impulse laskeutui John F. Kennedyn lentokenttä on New Yorkissa .

Saapuminen viimeisen noin 18 tunnin vaiheen jälkeen johtui 2,5 metrin halkeamasta vasemman siiven alapuolella kolme tuntia suunniteltua aikaisemmin. Kaiken kaikkiaan aurinkopulssi oli ilmassa 105 tuntia 41 minuuttia eli vajaat neljä ja puoli päivää. Tällöin hän kulki noin 3000 mailia eli yli 5600 kilometriä. Hän oli keskimäärin 28,8 solmua nopeaa, noin 53 kilometriä tunnissa. HB-SIA sitten purettiin Yhdysvalloissa ja 5. elokuuta 2013 Cargolux B-747F (jossa jänneväli on 64,40 m) oli tuonut sen Dübendorf sotilaallisia lentokentän ja istunut 2 autonostureiden. HB-SIA puretaan nyt hallissa.

HB-SIA-prototyypin tekniset tiedot

Suurin korkeus 8500 m
Suurin lentoonlähtömassa 1600 kg
Keskinopeus 70 km / h
Purkamisen nopeus 35 km / h
Liukumissuhde 35
jänneväli 63,40 m
Rungon pituus 21,85 m
korkeus 6,40 m
ajaa neljä sähkömoottoria kukin Suurin teho 7,35 kW
neljä kaksiteräistä potkuria Halkaisija 3,5 m
Litiumpolymeeriakut Mitat 4 × 100 kg
Energiatiheys 200 Wh / kg ≙ 720 kJ / kg
kapasiteetti 80 kWh
aurinkosähkön
hyötysuhde 		11 628 yksikiteistä
takakontaktia aurinkokennoa,
paksuus 150 mikrometriä 		22,5%

HB-SIA-tietueet

Records on aurinko ilma- luokka , joka ratifioi kansainvälisen lentoliikenteen urheilu yhdistyksen FAI jälkeen yölentoja lokakuussa 2010 :

kategoria Tulos
Absoluuttinen korkeus 9235 m
Kasvu korkeuteen 8744 m
Lennon kesto 26 tuntia 10 minuuttia 19 sekuntia

Mannertenvälisen lennon 1. osuudella Payernesta (Sveitsi) Madridiin 25. toukokuuta 2012 tunnustettiin kaksi muuta lentopituustietoa aurinkolentokoneiden luokassa .

kategoria Tulos
Ilmainen lentoreitti 1116 km
Lentoreitti ennalta ilmoitettuja reittipisteitä pitkin 1099,3 km

Solar Impulse 2 (HB-SIB)

Rakentaminen ja testaus

Lentokone rakennettiin vuosina 2011--2014, ja se esiteltiin yleisölle 9. huhtikuuta 2014 Payernen sotilaskentällä Sveitsissä . Menestyksekäs ensimmäinen koelento tapahtui 2. kesäkuuta 2014 koelentäjän Markus Scherdelin kanssa Payernen lentokentältä. Se on paremmin varustettu valtamerien ylittäville lennoille, varsinkin kun otetaan huomioon mahdolliset toimenpiteet, joita lentäjä voi toteuttaa ongelmatilanteessa. Hyötykuormaa on lisätty ja kaapelointi ja elektroniikka ( avioniikka ) on tehty vesitiiviiksi, jotta ne voivat lentää sateessa. Kiitos tarpeeton järjestelmien luotettavuus kasvaa, hapen saanti ja muut järjestelmät, joilla tuetaan pilotti (yksinkertainen automaattiohjaus), lennon pituus on enintään viisi päivää pitäisi olla mahdollista. Suuremmista ohjaamoista huolimatta suuremmasta liikkumisvapaudesta laitteet ovat suhteellisen alkeellisia, nimittäin ohjaajan on saavutettava tämä äärimmäinen suorituskyky lämmittämättömässä matkustamossa ilman paineen kompensointia. Si2: n siipiväli on 72 metriä, ja se on leveämpi kuin Boeing 747, ja kevyen rakenteensa ansiosta se on vain yhtä raskas kuin keskitason auto. Lentokoneessa on 17 000 aurinkokennoa .

Toista mallia varten kehitettiin kumppanien kanssa uusia materiaaleja ja valmistusprosesseja suorituskyvyn parantamiseksi. Siellä tulee hiilikuituja , nanoteknologiaa ja käytetään uutta elektrolyyttiä akuille, mikä lisää energiatiheyttä. HB-SIA on edelleen rakennettu suhteellisen tavanomaisia tekniikoita.

Maailman kiertomatka

Solar Impulse -pilotti André Borschberg , 2011

Suunniteltu reitti Si2: n kiertämiselle ilmoitettiin 20. tammikuuta 2015 Abu Dhabissa pidetyssä World Future Energy -huippukokouksessa pidetyssä lehdistötilaisuudessa . Si2 lensi kahden valtameren ja neljän maanosan yli kiertäen maailmaa ympäri noin 35000 kilometriä. Projektin kaksi pääkehittäjää, Bertrand Piccard ja André Borschberg, vaihtivat toisiaan lentäjinä.

suunnittelu

Alustavan suunnitelman mukaan maailman kiertomatka olisi saatettava päätökseen heinäkuun lopun ja elokuun alun välillä 2015. Suunnitteilla oli 12 laskeutumista ja matka kestää viisi kuukautta. Noin 30 insinööriä, matemaatikkoa ja meteorologia sisältävä komentokeskus sijaitsee Monacossa .

Si2: n tulisi suunnata Atlantin ylitykseen New Yorkin John F.Kennedyn kansainväliseltä lentokentältä ja viimeiselle välilaskulle paikassa Euroopassa tai Pohjois-Afrikassa voidakseen laskeutua uudelleen Abu Dhabin lähtöpisteeseen. Mahdolliset kohteet olivat Sevilla , Rabat , Toulouse ja Pariisi ( Le Bourgetin lentokenttä ).

Viimeinen jalka oli tarkoitus lentää Sevillasta Kairoon 11. heinäkuuta 2016 .

kurssi

Solar Impulse 2 , vihreät ilmaletkut paristoihin, korjauskatko Havaijilla, huhtikuu 2016
Aurinkoimpulssi (maailma)
Abu Dhabi (24 ° 27 ′ 1 ″ N, 54 ° 23 ′ 24 ″ E)
Abu Dhabi
Muscat (23 ° 36 '51' N, 58 ° 35 '27' E)
Muscat
(22 ° 58 ′ 30 ″ N, 72 ° 35 ′ 30 ″ E)

Ahmedabad
Varanasi (25 ° 19 ′ 30 ″ N, 83 ° 0 ′ 25 ″ E)
Varanasi
Mandalay (21 ° 58 '0' N, 96 ° 4 '0' E)
Mandalay
Chongqing (29 ° 33 ′ 30 ″ N, 106 ° 34 ′ 0 ″ E)
Chongqing
Nanjing (32 ° 2 ′ 38 ″ N, 118 ° 46 ′ 43 ″ E)
Nanjing
Nagoya (35 ° 10 '53' N, 136 ° 54 '23' E)
Nagoya
Kalaeloa (21 ° 20 ′ 5 ″ N, 158 ° 4 ′ 51 ″ W)
Kalaeloa
Mountain View (37 ° 23 ′ 34 ″ N, 122 ° 2 ′ 31 ″ W)
vuoristonäköala
Phoenix (33 ° 25 ′ 41 ″ N, 112 ° 22 ′ 28 ″ W)
Phoenix
Tulsa (36 ° 7 ′ 53 ″ N, 95 ° 56 ′ 14 ″ W)
Tulsa
Dayton (39 ° 46 ′ 0 ″ N, 84 ° 12 ′ 0 ″ W)
Dayton
Lehigh Valley (40 ° 39 ′ 8 ″ N, 75 ° 26 ′ 26 ″ W)
Lehigh Valley
New York (40 ° 38 ′ 23 ″ N, 73 ° 46 ′ 44 ″ W)
New York City
Sevilla (37 ° 25 ′ 23 ″ N, 5 ° 53 ′ 59 ″ W)
Sevilla
Kairo (30 ° 3 ′ 0 ″ N, 31 ° 14 ′ 0 ″ E)
Kairo
Maailman kiertomatkan vaiheet

6. tammikuuta 2015 Si2 oli annetun Payerne sotilaskentän 25 osassa purettuna, ruumassa on Boeing 747-400 on Cargolux ladattu ja kun Abu Dhabi majoitetaan. Si2: n purkaminen kesti noin kuukauden. 19. tammikuuta 2015 lentokone oli jo koottu.

Ensimmäisen osuuden 9. maaliskuuta, 2015 noin 430 km päässä al-Bateen lentokenttä lahden emiraattikunta Abu Dhabi ja Muscat Oman, SI2 André BORSCHBERG pyörän kesti 13 tuntia ja 2 minuuttia. Si2 lähti aamulla 10. maaliskuuta Bertrand Piccardin johdolla toiseen vaiheeseen Muscatin lentokentältä 1465 kilometrin päässä olevaan Ahmedabadiin Intiassa . Ahmedabad Sardar Vallabhbhai Patel International Airport saavutettiin lentoaika lähes 16 tuntia. Sieltä kolmas lento, jolla André Borschberg oli ratissa, johti yli 1000 kilometriä Intian Varanasin lentokentälle 18. maaliskuuta 2015 . Bertrand Piccard lensi neljäs jalka sieltä Mandalay lentokentälle vuonna Myanmarissa 19. maaliskuuta 2015. Viides, 1375 km pitkä pätkä sieltä Chongqing-Jiangbei lentokenttä on kansantasavallassa Kiinan myös ottanut Bertrand 30. maaliskuuta 2015 noin 20 tuntia Piccard valmis.

Lähes neljän viikon odottamattomien sääolojen jälkeen André Borschberg aloitti 28. kesäkuuta 2015 pian kello 18 UTC: n jälkeen paikallista aikaa aikaisin aamulla Japanissa ylivoimaisesti pisin ja siten vaikein vaihe. Kohde Havaiji sijaitsee noin 68 astetta itäistä pituutta ja 13 leveysastetta (pohjoisella pallonpuoliskolla) etelässä. Joukkueen suunnitelma oli 6960 km lentoreitti 5 päivän (120 tunnin) aikana. 29. kesäkuuta 2015 klo 03.29 UTC lentokone ohitti säähän liittyvän " ei paluupistettä " tälle vaiheelle.

3. heinäkuuta 2015 noin kuusitoista UTC, BORSCHBERG laskeutui aikataulussa Kalaeloa on Oahu . Neljän päivän, 21 tunnin 52 minuutin lentoaika ylitti Steve Fossettin soololennot . Hänen täytyi voittaa kaksi kylmää rintamaa Tyynenmeren yli . Pidätysmalleilla kuljettiin 8 279 km.

Lennolla Nagoyasta Havaijille akut ylikuumentuivat ja vahingoittuivat peruuttamattomasti, koska lämmöntuotto oli vähemmän kuin alun perin oletettiin. Niiden vaihto ja jäähdytyksen parantaminen kesti useita kuukausia. Huhtikuun 2016 alussa André Borschberg suoritti ensimmäisen onnistuneen koelentonsa Havaijilla lentokoneen korjaamisen jälkeen. 21. huhtikuuta Solar Impulse 2 lähti seuraavaan aikataulun mukaiseen vaiheeseen, määränpää oli Mountain View'n kaupunki ( Moffett Federal Airfield ) Kaliforniassa, jossa kone laskeutui 62 tunnin jälkeen. 1113 km - suhteellisen lyhyt 10. vaihe 2/3. Toukokuu (UTC) Sierra Nevadan vuoret valloitettiin - vastatuulen takia, kun ohitettiin säärintama väliaikaisesti ilman lennon edistymistä maan päällä - ja laskeutuivat Phoenixiin (Arizona) pimeässä ja tuulessa.

Lisävaiheiden jälkeen Piccard laskeutui onnistuneesti Solar Impulse 2 : n Abu Dhabiin 26. heinäkuuta 2016 . 22. marraskuuta 2016 Si2 Abu Dhabissa purettiin lastiruumaan on Boeing 747-400 on Cargolux ladattu ja Dübendorf lentotukikohta nostettu. Ennen kuin ne myydään Skydweller vuonna 2019, se oli muuttanut Morges ja sieltä sen uudelle omistajalle Espanjassa. Myynnin ajankohtana oli tarkoitus, että ilma-alus esitettäisiin jonain päivänä Sveitsin liikennemuseossa Luzernissa.

Jalka Päivämäärä ja aika (UTC) alkaa tavoite lennon
etäisyyttä 		Lennon kesto Pace-tahti (matka / kesto) lentäjä kuitti
1 9. maaliskuuta 2015, 03:12 - 16:13 Abu Dhabi , Arabiemiirikunnat Muscat , Oman 441 km (238 nm) 13t 01 ' 33,88 km / h (18 solmua) André Borschberg
2 10. maaliskuuta 2015, 02:35 - 17:55 Muscat, Oman Ahmedabad , Intia 1485 km (802 nm) 15t 20 ' 96,85 km / h (52 solmua) Bertrand Piccard
3 18. maaliskuuta 2015 klo 13.45 - 15.33 Ahmedabad, Intia Varanasi , Intia 1215 km (656 nm) 13t 15 ' 91,70 km / h (50 kn) André Borschberg
Neljäs 18. maaliskuuta 2015 klo 23.52 - 19. maaliskuuta 2015 klo 13.21 Varanasi, Intia Mandalay , Myanmar 1398 km (755 nm) 13t 29 ' 103,68 km / h (56 solmua) Bertrand Piccard
5 29. maaliskuuta 2015 klo 21.06 - 30. maaliskuuta 2015 klo 17.35 Mandalay, Myanmar Chongqing , Kiina 1459 km (788 nm) 20t 29 ' 71,23 km / h (38 kn) Bertrand Piccard
6. 20. huhtikuuta 2015 klo 22.06 - 21. huhtikuuta 2015 klo 15.28 Chongqing, Kiina Nanjing , Kiina 1344 km (726 nm) 17t 22 ' 77,39 km / h (42 solmua) Bertrand Piccard
Seitsemäs 30. toukokuuta 2015 klo 18.39 - 1. kesäkuuta 2015 klo 14.49 Nanjing, Kiina Nagoya , Japani 2852 km (1540 nm) 1 p 20 t 10 ' 64,60 km / h (35 kn) André Borschberg
8. 28. kesäkuuta 2015 klo 18.03 - 3. heinäkuuta 2015 klo 15.55 Nagoya, Japani Kalaeloa , Havaiji , USA 7212 km (3894 nm) 4d 21t 52 ' 61,19 km / h (33 kn) André Borschberg
9 21. huhtikuuta 2016 klo 16.15 - 24. huhtikuuta 2016 klo 6.44 Kalaeloa, Havaiji, USA Mountain View , Kalifornia , USA 4086 km (2206 nm) 2p 14h 29 ' 65,39 km / h (35 solmua) Bertrand Piccard
10 2. toukokuuta 2016, klo 12.03 - 3. toukokuuta 2016, klo 3.55 Mountain View, Kalifornia, USA Phoenix , Arizona , Yhdysvallat 1113 km (601 nm) 15t 52 ' 70,15 km / h (38 kn) André Borschberg
11 12. toukokuuta 2016, klo 10.05 - 13. toukokuuta 2016, klo 4.15 Phoenix, Arizona, Yhdysvallat Tulsa , Oklahoma , Yhdysvallat 1570 km (848 nm) 18t 10 ' 86,42 km / h (47 solmua) Bertrand Piccard
12 21. toukokuuta 2016, 9:22 - 22. toukokuuta 2016, 1:56 am Tulsa, Oklahoma, Yhdysvallat Dayton , Ohio , USA 1113 km (601 nm) 16t 34 ' 67,18 km / h (36 kn) André Borschberg
13. päivä 25. toukokuuta 2016, klo 8.00 - 26. toukokuuta 2016, klo 12.49 Dayton, Ohio, USA Lehigh Valley , Pennsylvania , USA 1044 km (564 nm) 16t 49 ' 62,08 km / h (34 solmua) Bertrand Piccard
14. päivä 11. kesäkuuta 2016, 03:18 - 07:59 Lehigh Valley, Pennsylvania, USA New York City , New York , USA 265 km (143 nm) 4t 41 ' 56,58 km / h (31 solmua) André Borschberg
15. päivä 20. kesäkuuta 2016 klo 6.30--23.6.2016 klo 5.38 New York City, New York, USA Sevilla , Espanja 6765 km (3653 nm) 2p 23t 08 ' noin 95,10 km / h Bertrand Piccard
16 11. heinäkuuta 2016, 4:20 am - 13. heinäkuuta 2016, 7:10 am Sevilla, Espanja Kairo , Egypti 3745 km (2022 nm) 2p 2h 50 ' noin 73,67 km / h André Borschberg
17. päivä 23. heinäkuuta 2016, klo 23.28 - 26. heinäkuuta 2016, klo 12.05 Kairo, Egypti Abu Dhabi, Arabiemiirikunnat 2694 km (1455 nm) 2p 0h 37 ' noin 55,41 km / h Bertrand Piccard
kaiken kaikkiaan
, mukaan lukien 		Kokonaiskesto: 505 päivää =
1 vuosi ja 139 päivää 		Korjaustauko:
3. heinäkuuta 2015 - 21. huhtikuuta 2016 (293 päivää) 		42438 km (22915 nm) 23p 6t 7 ' noin 76,04 km / h

Sponsorit ja kumppanit

Projektin sponsorit ja kumppanit ovat:

Palkinnot

sekalaiset

Projektin verkkosivustolla, joka välittää myös radioviestinnän ohjaajan kanssa, "osuuden 8" maantieteellinen lentosuunnitelma (aloitettu 28. kesäkuuta 2015 Japanista Tyynenmeren yli) osoittaa haiden uivan vastakkaiseen suuntaan, joka tunnistaa tyypillisestä selkäevä, keskellä merta. Syvemmässä ikkunakehyksessä näkyy otsikko ”Joe hai odottaa illallista ja seuraa lentoa suorana verkkosivustolla!” Koominen kuva hain kanssa veden alla avoimen kannettavan tietokoneen edessä synkällä ilmeellä ja puhekuplalla ”I SEURAN LÄHETTÄJÄ, ET KOSKAAN TUNNE ... ". Vaaleasinisellä taivaalla koneen yläpuolella näkyy suuri siipien kärkiväli ja riippuva lentoreitti. Aivan tason etupuolella, keltainen aurinko houkuttelee kanssa hymiö hymy.

Ohjaaja Borschberg twiitti 29. kesäkuuta 2015 klo 14.00 CEST: "Toivon todella, että Joe ei aio saada minua!"

Katso myös

kirjallisuus

  • Aurinkoimpulssin seikkailu. Julkaisussa: Kevin Desmond: Electric Airplanes and Drones: A History , McFarland, 2018, ISBN 978-1-4766-6961-8 , s.270-281 (englanti)

nettilinkit

Commons : Solar Impulse  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja
Videot

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ Aurinkokone ylittää Yhdysvaltojen onnistuneesti siipien repeämästä huolimatta . Julkaisussa: Golem.de , 8. heinäkuuta 2013, käytetty 30. kesäkuuta 2015.
  2. ^ Ympäri Amerikkaa . ( Memento 29. kesäkuuta 2013 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com , luettu 30. kesäkuuta 2015.
  3. B a b ympäri Amerikkaa. ( Memento 30. kesäkuuta 2013 Internet-arkistossa ), julkaisussa: solarimpulse.com , käyty 8. heinäkuuta 2013.
  4. ↑ a b c Solar Impulse HB-SIB ( muisto 19. lokakuuta 2012 Internet-arkistossa ), solarimpulse.com
  5. Sol "Solar Impulse 2" -esitys: Bertrand Piccard haluaa kiertää maailmaa aurinkotasolla . Julkaisussa: Spiegel Online , 10. huhtikuuta 2014.
  6. ↑ "Solar Impulse 2" laskeutuu Kaliforniassa lennettyään Tyynenmeren yli
  7. ^ Smithsonianin kansallinen ilma- ja avaruusmuseo .
  8. ↑ Bertrand Piccardin, Solar Impulse -ohjelman aloittajan kuuleminen Ranskan kansalliskokouksen kestävän kehityksen komissiossa 19. tammikuuta 2011.
  9. ↑ LIVE: Solar Impulse Lentokone - Landing Havaijilla - #RTW Yritettiin , suora lähetys noin laskeutumisen 3. heinäkuuta 2015 Hawaii 5h 15m 10s
  10. ^ Paina Review. ( Memento 3. marraskuuta 2013 Internet-arkistossa ) Medianäkymä YouTubessa.
  11. ↑ 2001–2003: Toteutettavuustutkimukset. solarimpulse.com, 31. joulukuuta 2003, arkistoitu alkuperäisestä 20. tammikuuta 2013 ; Haettu 19. marraskuuta 2012 .
  12. ↑ Solar Impulse -tiimi rakentaa koelentokoneita. Flugrevue.de, 5. marraskuuta 2007, luettu 30. kesäkuuta 2015 .
  13. ↑ a b Ilman sparraa - mitä seuraavaksi tapahtuu? ( Memento 15. maaliskuuta 2013 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com 19. heinäkuuta 2012.
  14. ↑ Kaksi menestystasoa ( Memento 9. syyskuuta 2012 Internet-arkistossa )
  15. ↑ a b c Aurinkopulssi. solarimpulse.com, arkistoitu alkuperäisestä 28. kesäkuuta 2011 ; Haettu 9. huhtikuuta 2011 .
  16. ↑ "Solar Impulse" viimeistelee ensimmäisen lennon . ( Memento 7. kesäkuuta 2014 Internet-arkistossa ) julkaisussa: SWR jatkuu , 7. huhtikuuta 2010
  17. ↑ TheBLOG ( Memento 7. tammikuuta 2011 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com, 7. huhtikuuta 2010
  18. ↑ Solar Impulssin upea laskeutuminen - kippis ja kyyneleet Payernessa . Julkaisussa: Basler Zeitung
  19. ↑ Ensimmäinen aurinkokone läpäisee koelennon. Julkaisussa: dnews.de. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2013 ; Haettu 8. huhtikuuta 2010 .
  20. ↑ Keskity yölentoihin ( Memento 6. toukokuuta 2013 Internet-arkistossa )
  21. ↑ «Solar Impulse» -lentäjä Borschberg: «Rauha ja hiljaisuus olivat ainutlaatuisia». Julkaisussa: SF Tagesschau . Haettu 9. heinäkuuta 2010 .
  22. ↑ Solar Impulse läpäisee kestävyystestin. Julkaisussa: NZZ Online . Haettu 8. heinäkuuta 2010 .
  23. ↑ Aurinkokone valmistuu historiallisen yölennon. Julkaisussa: tagesschau.de . Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2010 ; Haettu 7. heinäkuuta 2010 .
  24. ↑ Sonnenflieger hallitsee ensimmäisen yön lennon. Julkaisussa: Spiegel Online . Haettu 7. heinäkuuta 2010 .
  25. ↑ Aurinko ympäri maailmaa. (Ei enää saatavana verkossa.) Julkaisussa: Deutsche Welle . Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013 ; Haettu 17. heinäkuuta 2010 . Info: Arkistolinkki lisättiin automaattisesti eikä sitä ole vielä tarkistettu. Tarkista alkuperäinen ja arkistolinkki ohjeiden mukaisesti ja poista sitten tämä ilmoitus. - @ 1@ 2Malline: Webachiv / IABot / www.dw-world.de
  26. ↑ "Solar Impulssin" kosketus Klotenissa . Julkaisussa: SF Tagesschau , 22. syyskuuta 2010
  27. ↑ Solar Impulse vierailee Zürichissä . Julkaisussa: NZZ Online , 22. syyskuuta 2010
  28. ↑ Aurinkokoneet laskeutuivat Sveitsin lentokentille . Julkaisussa: Der Standard , 22. syyskuuta 2010
  29. ↑ Sveitsistä Belgiaan aurinkoenergialla . Julkaisussa: Deutsche Welle , 13. toukokuuta 2011
  30. ↑ Le Bourgetissa esitelty aurinkokone . ( Memento 19. heinäkuuta 2011 Internet-arkistossa ) julkaisussa: Tagesschau.de , 15. kesäkuuta 2011
  31. ^ "Solar Impulse" laskeutui Pariisiin . Julkaisussa: NZZ Online , 14. kesäkuuta 2011
  32. B a b Solar Impulse HB-SIA saa kaksi uutta maailmanennätystä . ( Memento 15. maaliskuuta 2013 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com , 26. syyskuuta 2012
  33. ↑ a b Tehtävä 2012: ”rajojen ylittäminen” . ( Memento 18. lokakuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com
  34. ↑ "Solar Impulse": Aurinkokone tekee ensimmäisen mannertenvälisen lennon . Julkaisussa: Spiegel.de , 6. kesäkuuta 2012.
  35. ↑ Bertrand Piccard laskeutui Afrikkaan. golem.de, 6. kesäkuuta 2012, luettu 19. marraskuuta 2012 .
  36. ↑ Ensimmäinen mannertenvälinen lento Solar-lentokone lentää Madridista Marokkoon . Julkaisussa: Spiegel Online , 6. kesäkuuta 2012
  37. ↑ Aurinkolentokone: maailman kiertomatka ilman pisaraa kerosiinia . dpa 22. kesäkuuta 2012
  38. ↑ Video tänään: Aurinko lentäjä laskeutui Pohjois-Afrikassa (kesäkuu 6, 2012)  on ZDFmediathek , pääsee 9. helmikuuta 2014. (offline)
  39. ↑ Aviator täyttää aurinkoa . Julkaisussa: 3sat-nano , 6. kesäkuuta 2012
  40. ^ "Solar Impulse" laskeutui Marokkoon . Julkaisussa: Schweizer Radio DRS , 6. kesäkuuta 2012
  41. ↑ Aurinkolentokone laskeutui Pohjois-Afrikkaan . ( Memento 30. heinäkuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: DPA / T-Online , käyty 6. kesäkuuta 2012.
  42. ↑ Vuoden 2012 operaatio: Marokko . ( Memento 20. lokakuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com
  43. ↑ Lentäminen aurinkoenergialla: «Solar Impulse» lähtee matkalle Afrikkaan . Julkaisussa: Spiegel Online , 25. toukokuuta 2012.
  44. ↑ Sveitsin aurinko lentää nopeammin kuin Madridissa suunniteltiin . Julkaisussa: SF Tagesschau , 24. toukokuuta 2012.
  45. ↑ Ouarzazate-sivusto ( Memento 20. elokuuta 2012 Internet-arkistossa ), MASEN.org.ma (englanti)
  46. ↑ Ensimmäinen keskitetty aurinkovoima Ouarzazatessa (Marokko) hyväksytään pian . Julkaisussa: marocco huomenna , 9. toukokuuta 2012 (englanti).
  47. ↑ Toistaiseksi pisin lento miehitetyllä aurinkokoneella: Solar Impulse lentää Afrikkaan . ( Memento 28. kesäkuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: SolarServer.de, 24. toukokuuta 2012, käytetty 8. heinäkuuta 2012.
  48. ↑ Aurinkokone lentää Marokkoon. Julkaisussa: Golem.de , 23. toukokuuta 2012, luettu 8. heinäkuuta 2012.
  49. ↑ Toisen yrityksen taika! ( Memento 20. lokakuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com , 22. kesäkuuta 2012, luettu 8. heinäkuuta 2012.
  50. ↑ yöllä . ( Memento 20. lokakuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: solarimpulse.com, 30. kesäkuuta 2012, luettu 8. heinäkuuta 2012.
  51. ↑ Aurinkokoneet palasivat Sveitsiin . Julkaisussa: Hannoversche Allgemeine Zeitung , 25. heinäkuuta 2012, luettu 26. heinäkuuta 2012.
  52. ↑ Aurinkoimpulssi: Piccard laskeutui Rabatiin . Julkaisussa: NZZ Online , 6. kesäkuuta 2012.
  53. B a b Huhujen vahvistus ( muisto 20. tammikuuta 2013 Internet-arkistossa ), solarimpulse.com 12. joulukuuta 2012
  54. E Joe Pollicino: Solar Impulse lopettaa Yhdysvaltain maastojuoksun lennon hieman aikaisin NY: ssä repeytyneen vasemman siiven takia. Engadget.com, 6. heinäkuuta 2013, käytetty 19. heinäkuuta 2013 .
  55. ↑ Bertrand Piccard ylittää Yhdysvaltojen aurinkokoneella . Julkaisussa: Hannoversche Allgemeine Zeitung , 4. toukokuuta 2013
  56. ↑ Yhdysvaltojen ylitys. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2013 ; luettu 23. kesäkuuta 2013 .
  57. ↑ Solar Impulse lopettaa Yhdysvaltojen maastojuoksun hieman aikaisin NY: ssä repeämän vasemman siiven takia. Haettu 20. lokakuuta 2013 .
  58. ↑ Aurinkokäyttöinen kone päättää matkan, laskeutuu New Yorkiin. Haettu 20. lokakuuta 2013 .
  59. ↑ Solar Impulse lopettaa Yhdysvaltojen maastojuoksun hieman aikaisin NY: ssä repeämän vasemman siiven takia. Haettu 20. lokakuuta 2013 .
  60. ↑ Aurinkokone laskeutui turvallisesti siipimurtumasta huolimatta. Haettu 20. lokakuuta 2013 .
  61. ↑ Solar-impulssi vatsassa: Täällä jättiläinen lintu lähtee Dübendorfissa. - Runko ja pyrstöyksikkö on kiinnitetty kahteen kuormalavaan yhdistävällä poikittaispalkilla (kuvat 5 + 6/7). In: 20 minuuttia . 5. elokuuta 2013, luettu 24. marraskuuta 2015 .
  62. ↑ Solar Impulse HB-SIA ( Memento 19. lokakuuta 2012 Internet-arkistossa ), HB-SIA-tiedosto ( Memento 10. maaliskuuta 2015 Internet-arkistossa ), (PDF; 1,4 MB)
  63. ↑ Maata kiertämällä aurinko , pääsy 2. toukokuuta 2011.
  64. ↑ Ympäri maailmaa 20 päivässä: ” Kirppuhyppy ” virstanpylväänä auringon lentäjälle , Fliegerrevue s. 16–18, maaliskuu 2010
  65. ↑ FAI vahvistaa Solar Impulsen maailmanennätykset . ( Memento 3. toukokuuta 2012 Internet-arkistossa ) julkaisussa: FAI.org , 21. lokakuuta 2010, käyty 8. heinäkuuta 2012 (englanniksi).
  66. ↑ FAI-tietueen numero # 16560 ( Memento 4. marraskuuta 2013 Internet-arkistossa ), vapaa matka kurssin varrella : 1116 km
  67. ↑ FAI-tietueen numero 16558 ( Memento 4. marraskuuta 2013 Internet-arkistossa ), Suora etäisyys, ennalta ilmoitetut reittipisteet : 1099,3 km
  68. ↑ Alois Feusi: Solar Impulse 2 esitelty. "Dumbo" on lentänyt. Julkaisussa: nzz.ch. Neue Zürcher Zeitung , 9. huhtikuuta 2014, luettu 10. huhtikuuta 2014 .
  69. ↑ Aurinkoenergialentokone: «Solar Impulse 2» aloitti ensimmäisen lennon. Julkaisussa: nzz.ch. Neue Zürcher Zeitung, 2. kesäkuuta 2014, luettu 3. kesäkuuta 2014 .
  70. ↑ Solar Airplane Solar Impulse: ympäri maailmaa ilman polttoainetta. Julkaisussa: Süddeutsche.de . 10. huhtikuuta 2014, luettu 10. maaliskuuta 2014 .
  71. ↑ Solar Impulse -ohjelmaa ohjataan Monacossa. Julkaisussa: baz.ch. Basler Zeitung, 12. helmikuuta 2015, luettu 22. helmikuuta 2015 .
  72. ^ A b lento 14 Lehigh Valley New Yorkiin. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 6. kesäkuuta 2016, luettu 6. kesäkuuta 2016 (englanniksi): "A Historic flight over the Statue of Liberty"
  73. ^ Kysymyksiä ja vastauksia lennosta Atlantin valtameren yli. Solar Impulse SA, 16. kesäkuuta 2016, käyty 16. kesäkuuta 2016 (englanniksi): "Tutkimme neljää mahdollista kohdetta: Sevilla, Rabat, Toulouse ja Pariisi, Le Bourget."
  74. ^ "Solar Impulse 2" matkalla Abu Dhabiin . Julkaisussa: moneycab.com, 6. tammikuuta 2015, käyty 10. maaliskuuta 2014.
  75. ↑ "Solar Impulse 2": Aurinkotaso hallitsee maailman kiertomatkan ensimmäisen vaiheen. Julkaisussa: Spiegel Online . 9. maaliskuuta 2015, luettu 10. maaliskuuta 2015 .
  76. ↑ "Solar Impulse 2": Maailman kiertomatka jatkuu. Julkaisussa: DiePresse.com . 10. maaliskuuta 2015, käytetty 10. maaliskuuta 2015 .
  77. ^ "Solar Impulse 2" laskeutui Intiaan toisen vaiheen jälkeen. Julkaisussa: Pieni sanomalehti . 10. maaliskuuta 2015, käytetty 11. maaliskuuta 2015 .
  78. ↑ Piccardin aurinkokone lentää Intian yli ja laskeutuu Varanasiin. (Ei enää saatavana verkossa.) Julkaisussa: Bieler Tagblatt. 18. maaliskuuta 2015, arkistoitu alkuperäisestä 2. huhtikuuta 2015 .;
  79. ↑ Solar Impulse 2 laskeutuu turvallisesti Myanmariin. Julkaisussa: Handelszeitung. 19. maaliskuuta 2015, käytetty 30. maaliskuuta 2015 .
  80. ↑ Sonnenflieger “Solar Impulse 2” laskeutuu turvallisesti Kiinaan. Julkaisussa: WAZ. 30. maaliskuuta 2015, käytetty 30. maaliskuuta 2015 .
  81. ↑ Solarimpulse, osa 8 , käyty 29. kesäkuuta 2015 klo 16.15 CEST.
  82. ↑ Solar Impulse -tiimin twiitti
  83. ↑ Osu 8/13 Nagoya Havaijille. solarimpulse.com, 15. heinäkuuta 2015, luettu 20. heinäkuuta 2015 .
  84. ^ André Borschberg palaa Havaijin taivaalle. Solar Impulse -blogi, 1. huhtikuuta 2016, avattu 6. huhtikuuta 2016 .
  85. ↑ Sonnenflieger “Solar Impulse 2” lentää Kaliforniaan. Julkaisussa: Zeit Online. 22. huhtikuuta 2016, arkistoitu alkuperäisestä 22. huhtikuuta 2016 ; Haettu 22. huhtikuuta 2016 .
  86. ^ Nicole Markwald: Havaijilta Kaliforniaan - 62 tunnissa. Julkaisussa: Tagesschau. 24. huhtikuuta 2016. Haettu 24. huhtikuuta 2016 .
  87. ↑ Landing Abu Dhabi: "Solar Impulse 2" onnistuneesti circumnavigates maailma on Spiegel Online 26. heinäkuuta 2016 (näytetty 26. heinäkuuta 2016) yhdistämiseksi.
  88. ↑ Solar Impulse aloittaakseen toisen elämän Espanjassa , Swissinfo, 11. syyskuuta 2019
  89. ↑ Solar Impulse syntyy uudelleen sotilaallisena projektina , Swissinfo, 23. marraskuuta 2020
  90. ↑ Abu Dhabista Muscatiin. solarimpulse.com, 9. maaliskuuta 2015, luettu 31. maaliskuuta 2015 (englanniksi).
  91. ^ Muscat Ahmedabadiin. solarimpulse.com, 10. maaliskuuta 2015, luettu 31. maaliskuuta 2015 (englanniksi).
  92. ↑ Ahmedabadista Varanasiin. solarimpulse.com 18. päivänä maaliskuuta 2015 näytetty 01 huhtikuu 2015 .
  93. An Varanasista Mandalayhin. solarimpulse.com 19. maaliskuuta 2015 näytetty 01 huhtikuu 2015 (Englanti).
  94. ↑ Mandalay Chongquinille. solarimpulse.com 30. maaliskuuta 2015 näytetty 01 huhtikuu 2015 (Englanti).
  95. ↑ Chongquin Nanjingille. solarimpulse.com, 21. huhtikuuta 2015, luettu 22. huhtikuuta 2015 (englanniksi).
  96. ↑ Osu 7/13 Nanjing Nagoyaan. solarimpulse.com, 1. kesäkuuta 2015, luettu 29. kesäkuuta 2015 (englanniksi).
  97. ↑ Osu 8/13 Nagoya Havaijille. solarimpulse.com, 28. kesäkuuta 2015, luettu 29. kesäkuuta 2015 (englanniksi).
  98. ↑ Osu 9/13 Havaiji Phoenixiin. solarimpulse.com, 28. kesäkuuta 2015, arkistoitu alkuperäisestä 2. kesäkuuta 2015 ; luettu 29. kesäkuuta 2015 .
  99. ↑ "Solar Impulse 2" laskeutui Piilaaksoon. Julkaisussa: nzz.ch. 24. huhtikuuta 2016. Haettu 14. lokakuuta 2018 .
  100. ^ Lento 10 San Francisco Phoenixiin. solarimpulse.com, 2. toukokuuta 2016, luettu 2. toukokuuta 2016 (englanniksi).
  101. ^ Lento 11 Phoenix Tulsaan. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 21. toukokuuta 2016, luettu 21. toukokuuta 2016 (englanti): "The quiet after the tornado"
  102. ^ Lento 12 Tulsa Daytoniin. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 21. toukokuuta 2016, käyty 21. toukokuuta 2016 (englanniksi): "Flying ajassa taaksepäin ilmailun sydämeen"
  103. ↑ lento 13 Daytonista Lehigh Valleyyn. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 24. toukokuuta 2016, luettu 24. toukokuuta 2016 (englanniksi): "Gently Approaching New York City"
  104. ^ Lento 15 New Yorkista Sevillaan. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 20. kesäkuuta 2016, arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2016 ; luettu 23. kesäkuuta 2016 (englanniksi): "The Atlantic Crossing"
  105. ^ Lento 16 Sevilla Kairoon. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 10. heinäkuuta 2016, käyty 10. heinäkuuta 2016 (englanniksi): "Solar Impulsen toinen viimeinen lento ympäri maailmaa!"
  106. ↑ lento 17 Kairo Abu Dhabiin. Julkaisussa: solarimpulse.com. Solar Impulse SA, 16. heinäkuuta 2016, luettu 16. heinäkuuta 2016 (englanniksi): "The Round Flight of the Round-the-World Solar Flight"
  107. ^ Projekti- ja ympäri maailmaa toimivat kumppanit. Solar Impulse SA, käyty 2. toukokuuta 2016 (englanti, kumppani toukokuussa 2016).
  108. ↑ SOLAR IMPULSE SA: n kuittaus ( Memento 20. joulukuuta 2010 Internet-arkistossa ) julkaisussa: Eurosolar , 10. joulukuuta 2010.
  109. ↑ Le Prix Icare National ( Memento 1.7.2012 Internet-arkistossa )
  110. ↑ Swiss Solar Prize 2010 : Solar Impulse Piccard / Borschberg, Lausanne / VD (PDF; 102 kB), Sveitsin aurinkokeskus .
  111. ↑ LEAP Aero 2011 -palkinto . ( Memento 27. heinäkuuta 2011 Internet-arkistossa ) julkaisussa: lindberghprize.org .
  112. ↑ Watt d'Or 2011 -voittaja . ( Memento 26. tammikuuta 2011 Internet-arkistossa ) julkaisussa: BFE.de , 6. tammikuuta 2011, luettu 10. maaliskuuta 2014.
  113. ↑ Palkinnon voittaja 2012 video- ja elämäkerralla , UNEP
  114. ↑ Bertrand Piccardille myönnetään Yhdistyneiden Kansakuntien maanmestari-palkinto . Julkaisussa: solarimpulse.com , 5. kesäkuuta 2012.