Pariisin 1000 km kilpailu 1964
Pariisin viides 1000 km: n kilpailu , myös 1000 km: n matka Pariisissa, Montlhéry , pidettiin 11. lokakuuta 1964 Autodrome de Linas-Montlhéryssä ja oli kyseisen vuoden urheiluautojen maailmanmestaruuden 20. ja viimeinen kilpailu .
Peter Lindnerin ja Franco Patrian kuolema
Vuoden 1964 urheiluautokausi päättyi 1000 km: n kilpailuun Pariisissa, kyseisen vuoden urheiluautojen maailmanmestaruuden 20. ja viimeiseen kilpailuun. Jopa Peter Lindner ja Peter Nöcker osallistuivat kilpailuun Montlhéryn suurnopeuslinjalla, jota pelättiin lähinnä jyrkkien käännöstensä takia. Sen jälkeen kun sataa alkoi, tapahtui vakava onnettomuus kierroksella 83. Italialaisella Franco Patrialla oli luokan johtava työ - maanmiehensä Luigi Taramazzon Abarth-Simca 1300 Bialbero hyväksyi ja otti uudet renkaat ja täyden säiliön matkalla pitkin kaistalta takaisin radalle. Montlhéryn kuoppakaista erotettiin radalta vain olkipaalilla. Vähimmäisturvallisuuden takaamiseksi kaksi taloudenhoitajaa ja taloudenhoitaja, mukaan lukien entinen kilpa-ajaja Jean Pairard , seurasivat uloskäyntiä ja päästivät autot takaisin radalle vasta, kun se oli vapaa. Kun Patria odotti uloskäynnillä, Peter Lindner tuli ulos jyrkästä mutkasta lähdön ja maalin edessä märällä radalla, näytti olevan jarruttava ja luiskahtanut. Hän oli kuudennella sijalla ja osallistui kaksintaisteluun brittiläisen Dick Protheroen kanssa , joka myös ajoi E-Type Jaguaria.
Lindner menetti Jaguarin hallinnan tasaisella radalla, kosketti olkipaalia ja ajoneuvon osat löysivät. Auto heitettiin noin kymmenen metriä ylös, käännettiin omalle akselilleen niin, että Lindner putosi. Jaguar löi Patrias Abarthia täydellä voimalla ja työnsi hänet seinää vasten. Franco Patria sekä välittömässä läheisyydessä olleet luottamusmiehet ja luottamusmies kuolivat välittömästi, Peter Lindner oli alun perin tajuissaan, mutta kuoli vähän myöhemmin sairaalassa vakavista sisäisistä vammoista verensiirrosta huolimatta. Kisan jatkoi ja päättyi voitto Graham Hill ja Joakim Bonnier on Ferrari 330P .
Tulokset
Lopullinen sijoitus
Tuote | loistava | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan | Pyöristää | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P +3,0 | 2 | Maranellon toimiluvan haltijat |
Graham Hill Joakim Bonnier |
Ferrari 330P | 129 | ||
2 | GT 3.0 | 1 | Pohjois-Amerikan kilparyhmä |
Pedro Rodríguez Jo Schlesser |
Ferrari 250 GTO / 64 | 127 | ||
3 | P 2.0 | 30. päivä | Porsche-järjestelmätekniikka |
Edgar Barth Colin Davis |
Porsche 904/8 | 126 | ||
4. päivä | GT 3.0 | 6. | David Piper |
David Piper Anthony Maggs |
Ferrari 250 GTO | 126 | ||
5 | GT 3.0 | 9 | Equipe Nationale Belge |
Lucien Bianchi Gérard Langlois van Ophem |
Ferrari 250 GTO | 125 | ||
6. | GT 2.0 | 34 | Racing Team Holland |
Rob-kolikkopeli David van Lennep
|
Porsche 904 GTS | 124 | ||
Seitsemäs | GT +3,0 | 17 | Dick Protheroe |
Dick Protheroe John Coundley
|
Jaguar E-Type kevyt | 123 | ||
8. | GT 2.0 | 8. | Racing Team Holland |
Ben Pon Gerhard Koch |
Porsche 904 GTS | 123 | ||
9 | GT 2.0 | 35 | Jacques Dewez |
Jacques Dewez Jean Kerguen |
Porsche 904 GTS | 121 | ||
10 | P +3,0 | 3 | Maranellon toimiluvan haltijat |
Jackie Stewart Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 250LM | 120 | ||
11 | P +3,0 | 15. päivä | Giotto Bizzarrini |
Mario Casoni Odoardo Govoni
|
Iso Grifo A3C | 120 | ||
12 | GT 3.0 | 19. päivä | Scuderia St. Ambroeus |
Oddone Sigala Edoardo Lualdi
|
Ferrari 250 | 120 | ||
13 | GT 3.0 | 10 | Equipe Nationale Belge |
Levy Gosselin Claude Dubois |
Ferrari 250 GT0 / 64 | 117 | ||
14. päivä | GT 1.3 | 52 | Abarth |
Herbert Demetz Anton Fischhaber |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 116 | ||
15. päivä | GT 1.6 | 38 | Laivue Foitek |
Silvio Moser Karl Foitek |
Alfa Romeo Giulia TZ | 114 | ||
16 | P 1.15 | 54 | Société Automobiles Alpine |
José Rosinski Henri Grandsire |
Alpine M64 | 116 | ||
17 | GT 1.6 | 37 | Scuderia St. Ambroeus |
Giampiero Biscaldi Jean Rolland |
Alfa Romeo Giulia TZ | 114 | ||
18. päivä | P +3,0 | 8. | Ecurie Francorchamps |
Annie Soisbault Guy Ligier |
Ferrari 250LM | 111 | ||
19. päivä | GT 1.3 | 53 | D. Moloff |
Jean-Pierre Hanrioud Claude Ballot-Léna |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 109 | ||
20. päivä | P 1.15 | 56 | Société Automobiles Alpine |
Roger Delageneste Henry Morrogh
|
Alpine M65 | 109 | ||
21. päivä | P +3,0 | 14. päivä | Gitto Bizzarini |
Edgar Berney Pierre Noblet |
Iso Grifo A3C | 105 | ||
22. päivä | GT 1.15 | 57 | Normaali voitto |
Jean-François Piot Jean-Louis Marnat |
Triumph Spitfire | 103 | ||
23 | GT 1.3 | 58 | Hans-Dieter Dechent |
Hans-Dieter Dechent Ernst Furtmayr |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 88 | ||
Epäonnistui | ||||||||
24 | GT +3,0 | 26. päivä | Peter Lindner |
Peter Nöcker Peter Lindner |
Jaguar E-Type kevyt | 83 | ||
25. päivä | GT 1.3 | 50 | Abarth |
Franco Patria Luigi Taramazzo
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 83 | ||
26. päivä | P 2.0 | 31 | Porsche-järjestelmätekniikka |
Herbert Linge Gerhard Mitter |
Porsche 904/6 | 62 | ||
27 | GT 3.0 | 12 | Andrew Hedges |
Andrew Hedges John Turner
|
Aston Martin DB4GT | 46 | ||
28 | P +3,0 | 11 | Maserati Ranska |
Maurice Trintignant André Simon |
Maserati Tipo 151/3 | 42 | ||
29 | P +3,0 | 4. päivä | Scuderia Filipinetti |
Nino Vaccarella Jean Guichet |
Ferrari 250LM | 41 | ||
30. päivä | P +3,0 | 5 | Hermann Muller |
Hermann Müller Armond Boller
|
Ferrari 250LM | |||
31 | P +3,0 | Seitsemäs | Equipe Nationale Belge |
Willy Mairesse Jean Blaton |
Ferrari 250LM | |||
32 | GT +3,0 | 18. päivä | Andres Chardonnet |
Jean de Mortemart Jean Vincent
|
AC Cobra | |||
33 | GT 2.0 | 32 | Auguste Veuillet |
Robert Buchet Günter Klass |
Porsche 904 GTS | |||
34 | P 1.6 | 36 | Elysses |
René Richard Pierre Gele
|
Lotus Elan | |||
35 | GT 1.3 | 51 | Abarth |
Jochen Neerpasch Fritz Jüttner |
Abarth-Simca 1300 Bialbero | |||
36 | P 1.15 | 55 | Société Automobiles Alpine |
Jean Vinatier Mauro Bianchi |
Alpine M64 | |||
37 | GT 1.15 | 60 | Société Automobiles Alpine |
Jacques Cheinisse Teodoro Zeccoli |
Alpine M63B | |||
Ei alkanut | ||||||||
38 | GT 1.6 | 40 |
Jean Wauters Henri Quernette
|
Lotus Elan | 1 |
1 ei aloitettu
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueita, kuljettajia ja ajoneuvoja, jotka oli alun perin rekisteröity kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | loistava | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan |
---|---|---|---|---|---|
39 | P + 3,0 | Fordin kehittyneet ajoneuvot |
John Whitmore Andrew Hedges
|
Ford GT40 |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Rekisteröitynyt: 39
- Alkoi: 37
- Arvioitu: 23
- Kilpailuluokat: 9
- Katsoja: tuntematon
- Kilpailupäivän sää: tuulinen ja sateinen
- Reitin pituus: 7,784 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 6: 32: 53.100 tuntia
- Voittajajoukkueen kierrokset yhteensä: 129
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 1004,136 km
- Voittajan keskiarvo: 153,348 km / h
- Napa-asema: Graham Hill - Ferrari 330P (# 2) - 2: 43.600 = 171.286 km / h
- Nopein kilpailukierros: Jackie Stewart - Ferrari 250LM (# 3) - 2: 45.100 = 169.730 km / h
- Kilpailusarja: Urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen 1964 20. kierros
kirjallisuus
- Peter Higham: Guinnessin opas kansainväliseen moottoriurheiluun. Täydellinen viite Formula 1: stä Touring Cariin. Guinness Publishing Ltd., Lontoo 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
nettilinkit
- Tulokset ( Memento 8. kesäkuuta 2003 Internet-arkistossa )
Yksittäiset todisteet
- ↑ auto motor und sport , numero 22/1964, s.44.
Edellinen kilpailu Bridgehampton 500 km kilpailu 1964, toinen kilpailu |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Seurantakilpailu Daytona 2000 km -kilpailussa vuonna 1965 |