1964 Reims 12 tunnin kilpailu
Reimsin kuudes 12 tunnin kilpailu , myös Championnat du Monde des Constructeurs Trophée France-Amérique, Les 12 Heures Internationales de Reims , pidettiin 5. heinäkuuta 1964 Reimsin radalla ja oli urheiluautojen maailmanmestaruuden 10. kierros. Tämä vuosi.
Ennen kilpailua
Myös vuonna 1964 maailmanmestaruus oli ensisijaisesti GT- mestaruus. Aikaisempien vuosien tapaan GT-, urheiluauto- ja mäkimäkikilpailut yhdistettiin yhdeksi mestaruudesta. Viisi urheiluautokilpailua oli jo tapahtunut ennen tapahtumaa Reimsissä. Kauden avaus, 2000 km: n kilpailu Daytonassa , voitti Pedro Rodriguezin ja Phil Hillin yhdellä Pohjois-Amerikan kilpajoukkueiden raportoimalla Ferrari 250 GTO / 64 . Kauden toinen kilpailu järjestettiin myös Yhdysvalloissa . 12 tunnin kisaa Sebring päättyi voittoon Mike Parkes ja Umberto Maglioli in työssä - Ferrari 275P .
Targa Florio voitti Porschen tehdas kuljettajien Antonio Pucci ja Colin Davis . Tätä seurasi voittonsa Ludovico Scarfiotti ja Nino Vaccarella vuonna 1000 km kisan Nürburgringin ja Jean Guichet ja Vaccarella että 24 tunnin kisaa Le Mans . Molemmat menestykset saavutettiin tehdas Ferrari 275P: llä.
Rotu
Vuonna 1964 , Formula 1 suorittaa kilpailutoiminnan Ranskan Grand Prix on Rouen-les-Essarts piiri . AC de Champagne aktivoi 12 tunnin kilpailun, jotta kansainvälinen kilpailu voisi tapahtua myös Reimsin lähellä olevalla kilparadalla . Viimeisen kerran kilpailu oli tapahtunut vuonna 1958 . Kaksi viikkoa Le Mansin pitkän matkan klassikon jälkeen Marne-departementin tapahtumalla oli myös erinomainen kenttä, vaikka Ferrarin työryhmä päätti olla osallistumatta määräaikojen takia.
Maranellon urheiluautovalmistajaa edustivat näkyvästi brittiläinen kilpajoukkue Maranello Concessionaires ja Luigi Chinettin Pohjois-Amerikan kilparyhmä . Maranello saajien raportoitu uusi Ferrari 250LM kanssa 3,3 litran V12 varten Graham Hill ja Joakim Bonnier ja 250 GTO / 64 Mike Parkes ja Ludovico Scarfiotti . 250 LM ja kaksi GTO tuli North American Racing Teamiltä. Kuljettajat: John Surtees , Lorenzo Bandini , Pedro Rodríguez, Nino Vaccarella, Bob Grossman ja Skip Hudson .
Le Mansin uuden Ford GT40 : n hajoamisen jälkeen John Wyerin ympärillä olevalle joukkueen johtajalle oli selvää, että kilpa-autot tarvitsivat vielä kehitysaikaa voidakseen tulla täysin kilpailukykyisiksi. Wyer kertoi myös Reimsin Le Mansissa käytetyistä kolmesta alustasta. Kuljettajia olivat Bruce McLaren / Phil Hill , Richie Ginther / Masten Gregory sekä Richard Attwood ja Jo Schlesser . Alpine- ja Automobiles- ryhmän johtajat René Bonnet toivat radalle kolme työautoa.
Kilpailun kulku
Reimsin 12 tunnin kilpailun ainutlaatuisuus oli lähtö keskiyöllä. Yöllä ajaminen ilman merkittävää keinovalaistusta vaikeutti Le Mansin tähden menettelyä entisestään. Ensimmäiset kierrokset leimattiin Ferrarin kahden kuljettajan Graham Hillin ja John Surteesin kolmisuuntaisessa taistelussa Richie Gintherin Fordin kanssa. Kolme kuljettajaa ohitti säännöllisesti toisiaan Virage de Thillois'n edessä melkein tunnin ajan keskinopeudella, joka oli reilusti yli 200 km / h. Kolmisuuntainen taistelu kesti aamuun 1:25 asti, sitten Ginther joutui suunnittelemaan kuoppia, joissa oli ongelmia Fordin voimansiirron kanssa.
Klo 6 aamulla, kun aurinko oli jo kauan noussut, John Surtees johti 56 sekunnilla Graak Hillin joukkuetoverin Joakim Bonnieria . Tässä vaiheessa kolme tehtaan GT40: tä ja kaksi Shelby Daytonaa olivat epäonnistuneet. Kilpailun jännittävä kulku eri kilpaluokissa otti takapotkun kilpailun loppuun asti kestäneen kahden Ferrari 250LM: n kaksintaistelua vastaan. Kaikki neljä osallistunutta kuljettajaa ajoivat ennätyskierroksen ennätyskierroksen jälkeen. Johto muuttui lähinnä erilaisten pitstop-taktiikoiden takia. Juuri ennen kello 11 aattoautot joutuivat tankkaamaan. Etujarrujen asiakirjoja oli kuitenkin vaihdettava. Vaikka NART-mekaniikka toimi nopeasti, joukkue menetti kaksi minuuttia prosessissa. Uusilla jarrupaloilla Surtees näytti pystyvän tekemään mahdottoman mahdolliseksi. Hän sai paljon aikaa Bonnierista lyhyessä ajassa, joskus hän oli viisi sekuntia kierrosta nopeammin kuin ruotsalainen. Kun Bonnier lähti viimeiseen tankkauspysäkkiin puoli tuntia ennen kilpailun loppua ja antoi auton takaisin Hillille, Surtees otti johtoaseman. Hän oli tehnyt kaikki tarvittavat pysähdykset ja olisi voinut lopettaa kilpailun pysähtymättä. Hän oli ajautunut Ferrarilla rajalla ja joissakin tapauksissa yli tunnin ajan yli tunnin ajan asettamalla äärimmäisiä vaatimuksia ajoneuvotekniikalle. Surteen viimeisessä pysäkissä rengasvaihtoa ei tapahtunut aikarajoitusten takia, minkä hän nyt kostaa. 10 minuuttia ennen loppua hän tuli kuoppiin tasaisella vasemmalla eturenkaalla. Palattuaan radalle hän oli 1 ½ kierrosta Hill / Bonnier-Ferrarin takana ja kilpailu päättyi.
Tulokset
Lopullinen sijoitus
Tuote | loistava | Ei. | tiimi | kuljettaja | ajoneuvoon | Pyöristää | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P + 3,0 | Seitsemäs | Maranellon toimiluvan haltijat |
Graham Hill Joakim Bonnier |
Ferrari 250LM | 296 | ||
2 | P + 3,0 | 8. | NART |
John Surtees Lorenzo Bandini |
Ferrari 250LM | 295 | ||
3 | GT 3.0 | 25. päivä | Maranellon toimiluvan haltijat |
Mike Parkes Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 250 GTO / 64 | 279 | ||
4. päivä | GT 3.0 | 24 | David Piper Racing |
David Piper Tony Maggs |
Ferrari 250 GTO | 273 | ||
5 | GT 2.0 | 44 | Andrea Vianini |
Andrea Vianini Nasif Estéfano |
Porsche 904 GTS | 273 | ||
6. | GT 2.0 | 42 | Porsche-järjestelmä |
Gerhard Koch Gerhard Mitter |
Porsche 904 GTS | 271 | ||
Seitsemäs | GT 2.0 | 39 | Racing Team Holland |
Ben Pon Rob hedelmäpeli |
Porsche 904 GTS | 270 | ||
8. | GT + 3.0 | 16 | Protheroe-autot |
Dick Protheroe John Coundley
|
Jaguar E-Type kevyt | 270 | ||
9 | GT 3.0 | 28 | Ecurie Francorchamps |
Lucien Bianchi Pierre Dumay |
Ferrari 250 GTO / 64 | 269 | ||
10 | GT 2.0 | 36 | Auguste Veuillet |
Robert Buchet Guy Ligier |
Porsche 904 GTS | 268 | ||
11 | GT 3.0 | 26. päivä | NART |
Pedro Rodríguez Nino Vaccarella |
Ferrari 250 GTO / 64 | 264 | ||
12 | GT 2.0 | 38 | Scuderia Filipinetti |
Herbert Müller André Knörr |
Porsche 904 GTS | 262 | ||
13 | GT 2.0 | 37 | Auguste Veuillet |
Annie Soisbault Claude Dubois |
Porsche 904 GTS | 262 | ||
14. päivä | GT + 3.0 | 17 | Peter Sutcliffe |
Peter Sutcliffe William Bradley |
Jaguar E-Type kevyt | 261 | ||
15. päivä | GT 2.0 | 40 | Racing Team Holland |
Henk van Zalinge David van Lennep
|
Porsche 904 GTS | 260 | ||
16 | GT 2.0 | 43 | Jacques Dewez |
Jacques Dewez Jean Kerguen |
Porsche 904 GTS | 250 | ||
17 | GT 3.0 | 17 | Ulf Norinder |
Chris Amon Jackie Stewart |
Ferrari 250 GTO | 248 | ||
18. päivä | P 1.3 | 51 | Autot Alpine |
Roger Delageneste Henry Morrogh
|
Alpine M64 | 241 | ||
19. päivä | P 1.3 | 50 | Autot Alpine |
José Rosinski Henri Grandsire |
Alpine M64 | 239 | ||
20. päivä | P 1.3 | 49 | Autot Alpine |
Mauro Bianchi Jean Vinatier |
Alpine M64 | 218 | ||
Epäonnistui | ||||||||
21. päivä | P 2.0 | 33 | Porsche-järjestelmä |
Edgar Barth Colin Davis |
Porsche 904/8 | 52 | ||
22. päivä | P + 3,0 | 2 | Bizzarrini |
Pierre Noblet Edgar Berney |
Iso Grifo A3C | |||
23 | P + 3,0 | 3 | John Simone |
Maurice Trintignant André Simon |
Maserati Tipo 151/3 | |||
24 | P + 3,0 | 4. päivä | Ford-divisioona |
Bruce McLaren Phil Hill |
Ford GT40 | |||
25. päivä | P + 3,0 | 5 | Ford-divisioona |
Richie Ginther Masten Gregory |
Ford GT40 | |||
26. päivä | P + 3,0 | 6. | Ford-divisioona |
Richard Attwood Jo Schlesser |
Ford GT40 | |||
27 | P + 3,0 | 9 | Ecurie Francorchamps |
Gérard Langlois van Ophem Jean Blaton |
Ferrari 250LM | |||
28 | GT + 3.0 | 14. päivä | Shelby amerikkalainen |
Innes Irlanti Jochen Neerpasch |
Shelby Cobra Daytona Coupe | |||
29 | GT + 3.0 | 15. päivä | Shelby amerikkalainen |
Dan Gurney Bob Bondurant |
Shelby Cobra Daytona Coupe | |||
30. päivä | GT 3.0 | 27 | NART |
Bob Grossman Ohita Hudson |
Ferrari 250 GTO / 64 | |||
31 | GT 2.0 | 41 | Heinz Schiller |
Joseph Siffert Heinz Schiller |
Porsche 904 GTS | |||
32 | GT 2.0 | 46 | Wicky Racing Team |
Bernard Collomb André Wicky |
Lotus Elan | |||
33 | P 1.3 | 52 | Autot Alpine |
Philippe Vidal Jacques Maglia
|
Alpine M63 | |||
34 | P 1.3 | 53 | Autot René Bonnet |
Jean-Pierre Beltoise Gérard Laureau |
René Bonnet Djet | |||
35 | P 1.3 | 54 | Autot René Bonnet |
Robert Bouharde Jean Vinatier Eric Offenstadt
|
René Bonnet Aérodjet | |||
36 | GT 1.3 | 56 | Normaali voitto |
Jean-François Piot Alain Bertaut |
Triumph Spitfire | |||
37 | GT 1.3 | 60 | Autot René Bonnet |
Philippe Farjon Serge Lelong |
René Bonnet Djet | |||
Ei alkanut | ||||||||
38 | P 3.0 | 22. päivä | ATS Francis |
Mário Cabral Teodoro Zeccoli |
ATS 2500 GT | 1 |
1 onnettomuus saavuttaessa
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueet, kuljettajat ja ajoneuvot, jotka rekisteröitiin alun perin kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | loistava | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan |
---|---|---|---|---|---|
39 | P 2.0 | Ian Walker | Lotus Elan 26R | ||
40 | GT + 3.0 | AC-autot | AC Cobra Coupe | ||
41 | P + 3,0 | 1 | Shelby American Inc. |
Dan Gurney Bob Bondurant
|
Shelby Cobra |
42 | P + 3,0 | 10 | Vilunväristykset |
Umberto Maglioli Jochen Rindt |
Ferrari 250LM |
43 | GT 2.0 | 43 | Royal Elysees |
René Richard Pierre Gelé
|
Lotus Elan |
44 | GT 2.0 | 47 | Equipe Nationale Belge Lotus |
Henri Quernette Georges Hacquin |
Lotus Elan |
45 | P 1.3 | 55 | Autot René Bonnet |
Jacques Bigrat R. Verdier
|
René Bonnet Djet |
46 | GT 1.3 | 61 | Autot René Bonnet |
Roland Charrière Pierre Monneret |
René Bonnet Djet |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Ilmoitettu: 46
- Alkoi: 37
- Arvioitu: 20
- Kilpailuluokat: 7
- Katsoja: tuntematon
- Kilpailupäivän sää: lämmin ja kuiva
- Reitin pituus: 8,301 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 12: 00: 00 000 tuntia
- Voittajajoukkueen kierrokset yhteensä: 296
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 2448,933 km
- Voittajan keskiarvo: 204,078 km / h
- Napa-asema: John Surtees - Ferrari 250LM (# 8) - 2: 19.200 = 214,681 km / h
- Nopein kilpailukierros: Graham Hill - Ferrari 250LM (# 7) - 2: 19.200 = 214,681 km / h
- Kilpailusarja: urheiluautojen maailmanmestaruuden 10. kierros vuonna 1964
kirjallisuus
- Peter Higham: Guinnessin opas kansainväliseen moottoriurheiluun. Täydellinen viite Formula 1: stä Touring Cariin. Guinness Publishing Ltd., Lontoo 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
nettilinkit
Edellinen kilpailu 24 tuntia Le Mansista 1964 |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Seuraaja vuoristokilpailu Freiburg-Schauinsland 1964 |