Targa Florio 1964
48. Targa Florio , myös Targa Florio, Piccolo Circuito delle Madonie, Sisilia , pidettiin Sisiliassa 26. huhtikuuta 1964 ja oli kyseisen vuoden urheiluautojen maailmanmestaruuden kolmas kierros .
Ennen kilpailua
Ennen kuin Targan alkulippu putosi Piccolo circuito delle Madonielle , vuoden 1964 urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailut olivat jo kaksi kilpailua vanhoja. Kauden avaus, The Daytona 2000 km rodun at Daytona International Speedway , päättyi menestyksestä Pedro Rodríguez ja Phil Hill on Pohjois-Amerikan Racing Team - Ferrari 250 GTO / 64 . Seuraavat 12 tunnin kisaa Sebring voitti Mike Parkes ja Umberto Maglioli in työssä - Ferrari 275P .
Rotu
Ennen vuoden 1964 kilpailua reittiin tehtiin joitain muutoksia. Järjestäjät yrittivät korvata erityisen vaaralliset hiusneulan mutkat vähemmän ongelmallisilla. Näistä reitin toimenpiteistä huolimatta pituus pysyi täsmälleen 72 kilometriä. Koska kierrosten lukumäärään vaikutti edelleen kymmenen, vuonna 1964 oli ajettava yhteensä 720 kilometriä.
Enzo Ferrari päätti olla osallistumatta kilpailuun Scuderiansa kanssa. Järjestäjä mainitsi virallisena syynä riidat Ferrarin ja CSI : n virkamiesten välillä . Ferrari ei vahvistanut tätä, joten Ferrarin tehdasautojen puuttumista ei koskaan selvitetty täysin. Tehdasryhmän puuttuminen Maranellosta oli suuri pettymys paikan päällä olevalle yleisölle , eikä edes Carroll Shelbyn joukkueen ulkonäkö voinut korvata sitä. Fordin tuella amerikkalainen toi neljä autoa Sisiliaan. Shelby Cobra johtui by Dan Gurney , Jerry Grant , Phil Hill, Bob Bondurant , Masten Gregory ja Innes Irlannissa sekä kaksi italialaista Vito Coco ja Vincenzo Arena . Porsche kilpailunjohtaja Fritz Huschke tilasi viisi autoa välillä Hanstein kohteeseen Palermo . Edgar Barthille ja Umberto Magliolille uskottiin Porsche 904/8 2-litraisella kahdeksansylinterisellä moottorilla. Kaksi 6-sylinteristä 904 GTS: ää ajavat Antonio Pucci , Colin Davis , Gianni Balzarini ja Herbert Linge . Joakim Bonnier ja Graham Hill joutuivat ajamaan ikääntyvää Porsche 718 GTR: tä . Günter Klass ja Jochen Neerpasch ajoivat Porsche 356B 2000 GS GT: llä . Puermi, jo 41-vuotias ja syntynyt Palermossa, liittyi Porsche-tiimiin vuonna 1959 ja sijoittui kolmanneksi Targassa samana vuonna . Tuolloin Huschke von Hanstein oli aktiivinen kuljettajana ja kilpailukumppaninaan.
Alusta alkaen Joakim Bonnier otti johtoaseman 718 GTR: ssä, jota seurasivat Barth kahdeksansylinterisessä 904: ssä ja Gurney Cobrassa. Bonnier suoritti ensimmäisen kierroksen 41 minuutissa ja 16 sekunnissa ja saavutti huomattavan etumatkan. Mutta seuraavalla toisella kierroksella Bonnier joutui luopumaan voimansiirtovirheestä. Tämän seurauksena Barth otti kilpailun ensimmäisen sijan, juuri ennen Jean Guichetia Scuderia St. Ambroeuksen rekisteröimässä Ferrari 250 GTO / 64 -mallissa. Toinen Scuderia St. Ambroeus -auto oli Porsche 904 GTS, jota ajavat Gianni Bulgari ja Maurizio Grana . Bulgari otti johdon kolmannella kierroksella, mutta pudotti viidennen rungon rikkoutumisen vuoksi. Samalla kierroksella Colin Davis luovutti Porschensa Puccille, joka myöhemmin ajoi elämänsä kilpailun. Neljän erittäin nopean kierroksen jälkeen hän toi auton huipulle kolmannelta paikalta ja juhli varmaa yleistä voittoa yhdessä Davisin kanssa, jonka isä Sammy oli jo kilpa-ajaja ja oli ensimmäinen Bentley- voittaja Le Mansissa vuonna 1927 . Etumatka toiseksi sijoittuneisiin joukkuetovereisiin Balzariniin ja Lingeen oli maalissa yli 13 minuuttia.
Alessandro Cagnon vuonna 1906 ja Constantino Magistriin jälkeen vuonna 1936 Antonio Pucci oli kolmas sisilialainen, joka voitti Targan. Kilpailu oli katastrofi Shelby Cobrasille. Kaikki paitsi yksi auto peruttiin vikojen ja onnettomuuksien vuoksi. Gurney ja Grant ajoivat tämän kahdeksannelle sijalle. Ero voittavaan autoon oli 28 minuuttia.
Tulokset
Lopullinen sijoitus
Tuote | loistava | Ei. | tiimi | kuljettaja | ajoneuvoon | Pyöristää | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | GT 2.0 | 86 | Porsche-järjestelmätekniikka |
Antonio Pucci Colin Davis |
Porsche 904 GTS | 10 | ||
2 | GT 2.0 | 84 | Porsche-järjestelmätekniikka |
Gianni Balzarini Herbert Linge |
Porsche 904 GTS | 10 | ||
3 | GT 1.6 | 58 | Scuderia Sant Ambroeus |
Roberto Bussinello Nino Todaro |
Alfa Romeo Giulia TZ | 10 | ||
4. päivä | GT 1.6 | 60 | Scuderia Sant Ambroeus |
Sergio Pedretti Alfonso Thiele |
Alfa Romeo Giulia TZ | 10 | ||
5 | GT 3.0 | 114 | Scuderia Sant Ambroeus |
Luigi Taramazzo Corrado Ferlaino
|
Ferrari 250 GTO / 64 | 10 | ||
6. | P 2.0 | 186 | Porsche-järjestelmätekniikka |
Edgar Barth Umberto Maglioli |
Porsche 904/8 | 10 | ||
Seitsemäs | GT 2.0 | 74 | Porsche-järjestelmätekniikka |
Günter Klass Jochen Neerpasch |
Porsche 356B 2000 GS GT | 10 | ||
8. | GT + 3.0 | 146 | Shelby American Inc. |
Dan Gurney Jerry Grant |
Shelby Cobra | 10 | ||
9 | GT 3.0 | 112 | Ulf Norinder |
Ulf Norinder Picko Troberg
|
Ferrari 250 GTO | 10 | ||
10 | GT 3.0 | 126 | Scuderia Filipinetti |
Claude Bourillot Michel de Bourbon-Parma |
Ferrari 250 GTO | 10 | ||
11 | S 2.0 | 178 | Mennato Boffa |
Mennato Boffa Odoardo Govoni
|
Maserati Tipo 60 | 9 | ||
12 | GT 3.0 | 128 | Scuderia San Marco |
Egidio Nicolosi Abramo Zanardelli
|
Ferrari 250 GTO | 9 | ||
13 | GT 3.0 | 120 | Baldassare Taormina |
Baldassare Taormina Pasquale Tacci
|
Ferrari 250 GT Lusso | 9 | ||
14. päivä | GT 2.0 | 90 | Jacques Rey |
Jacques Rey Jean-Pierre Hanrioud |
Porsche 904 GTS | 9 | ||
15. päivä | P 2.0 | 190 | Societé Automobiles Alpine |
Lucien Bianchi Mauro Bianchi |
Alpine M63B | 9 | ||
16 | GT 1.6 | 62 | Aseta colli |
Antonio Nicodemi Francesco
Lessona |
Alfa Romeo Giulia TZ | 9 | ||
17 | GT 1.3 | 12 | Pietro Laureati |
Pietro Laureati Secondo Ridolfi
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 9 | ||
18. päivä | GT 1.3 | 36 | Giovanni Rigano |
Giovanni Rigano Alfonso Merendino
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
19. päivä | GT 1.3 | 22. päivä | Antonio Petruzzi |
Gregorio Garzone Antonio Petruzzi
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
20. päivä | GT 1.3 | 30. päivä | Giuseppe Picciotto |
Giuseppe Picciotto Checco D'Angelo
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
21. päivä | GT 1.3 | 10 | Scuderia Sant Ambroeus |
Girolamo Capra Luciano Galli
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
22. päivä | GT 1.3 | 8. | Salvatore Panepinto |
Salvatore Panepinto Giuseppe Parla
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 9 | ||
23 | GT 2.5 | 104 | Francesco Santoro |
Francesco Santoro Mario Raimondo
|
Lancia Flaminia | 9 | ||
24 | GT 1.3 | 24 | Vito Sabbia |
Vito Sabbia Gaetano Spampinato
|
Alfa Romeo Giulietta SVM | 9 | ||
25. päivä | GT 1.3 | 4. päivä | Scuderia Pegaso |
Guido Garufi Ignazio Capuano
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 8. | ||
26. päivä | GT 1.6 | 54 | Scuderia Etna |
Vito Tipa Nicolo Lombardo
|
Romeo Giulia Sprint 1600 | 8. | ||
27 | GT 1.6 | 56 | San Marco |
Mario Nardari Ottorino Zarattin
|
Osca 1600 GT2 | 8. | ||
28 | GT 1.3 | 28 | Scuderia Pegaso |
Vincenzo Mirto Randazzo Giuseppe Crisafi
|
Alfa Romeo Giulietta SS | 8. | ||
Epäonnistui | ||||||||
29 | GT 2.0 | 72 | Scuderia Filipinetti |
Herbert Müller Bernhard Rayers
|
Porsche 904 GTS | 9 | ||
30. päivä | GT + 3.0 | 142 | Shelby American Inc. |
Phil Hill Bob Bondurant |
Shelby Cobra | 9 | ||
31 | GT + 3.0 | 150 | Shelby American Inc. |
Vito Coco Vincenzo -areena |
Shelby Cobra 289 | Seitsemäs | ||
32 | GT + 3.0 | 152 | Tommy Hitchcock |
Zourab Tchkotoua Tommy Hitchcock
|
Shelby Cobra | Seitsemäs | ||
33 | GT + 3.0 | 148 | Shelby American Inc. |
Mastit Gregory Innes Irlanti |
Shelby Cobra | 6. | ||
34 | GT 1.3 | 2 | Scuderia Pegaso |
Franco Tagliavia Antonio di Salvo
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 5 | ||
35 | GT 2.0 | 78 | Scuderia St. Ambroeus |
Gianni Bulgari Maurizio Grana |
Porsche 904 GTS | 5 | ||
36 | GT 2.0 | 80 | Luciano Conti |
Luciano Conti Giancarlo Venturi
|
Abarth-Simca 2000GT | 5 | ||
37 | GT 3.0 | 118 | Scuderia St. Ambroeus |
Jean Guichet Carlo Facetti |
Ferrari 250 GTO / 64 | 5 | ||
38 | S 2.0 | 162 | Aseta colli |
Leandro Terra Cesare Toppetti
|
Ferrari Dino 196SP | 5 | ||
39 | GT 1.3 | 16 | Scuderia Etna |
Angelo Bonaccorsi Francesco Susinno
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 4. päivä | ||
40 | GT 1.3 | 20. päivä | Societé Automobiles Alpine |
José Rosinski Jean Rolland |
Alpine A110 | 4. päivä | ||
41 | GT 3.0 | 132 | Luigi Mosca |
Luigi Mosca Fortinbras
|
Ferrari 250 GTO | 4. päivä | ||
42 | P 2.0 | 182 | HF Squadra Corse |
René Trautmann Leo Cella |
Lancia Flavia Sport Zagato | 4. päivä | ||
43 | GT 1.3 | 40 | Societé Automobiles Alpine |
Jacques Féret Pierre Orsini
|
Alpine A110 | 3 | ||
44 | GT 2.0 | 76 | Abarth & Cie |
Hans Herrmann Franco Patria |
Abarth-Simca 2000GT | 3 | ||
45 | GT 2.0 | 94 | Andrea Vianini |
Andrea Vianini Bruno Deserti |
Porsche 904 GTS | 3 | ||
46 | S 2.0 | 176 | Vita-vaahto |
Rupert Jones Harry Ratcliffe
|
Morris Mini Cooper S. | 3 | ||
47 | P 2.0 | 184 | HF Squadra Corse |
Marco Crosina Ferdinando Frescobaldi |
Lancia Flavia Sport Zagato | 3 | ||
48 | P 2.0 | 192 | DH Motorcobra |
Paddy Hopkirk Tommy Wisdom |
Austin-Healey Sprite | 3 | ||
49 | P 3.0 | 204 | Scuderia Centro Sud |
Piero Frescobaldi Giancarlo Baghetti |
ATS 2500 GT Coupé | 3 | ||
50 | GT 1.3 | 6. | René Bonnet |
Louis Navarro Jean-Jacques Pagnon
|
René Bonnet Djet | 2 | ||
51 | GT 1.3 | 14. päivä | Scuderia Etna |
Giuseppe Virgilio Alfio Monaco
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 2 | ||
52 | GT 1.3 | 38 | René Bonnet |
Roland Charrière Robert Bouharde |
René Bonnet Djet | 2 | ||
53 | S 2.0 | 164 | Filippo di Liberto |
Domenico Rotolo Filippo di Liberto
|
Osca MT4 1000 | 2 | ||
54 | GT 1.3 | 164 | Scuderia Pegaso |
Sergio Mantia Sergio Abbate
|
Alfa Romeo Giulietta SZ | 1 | ||
55 | GT 1.3 | 34 | Scuderia Etna |
Rosario Montalbano Salvatore Calascibetta
|
Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1 | ||
56 | GT 2.0 | 82 | Abarth & Cie |
Tommy Spychiger Antonio Riolo
|
Abarth-Simca 2000GT | 1 | ||
57 | GT 2.5 | 102 |
Stefano Sillitti Carmelo Giugno
|
Lancia Flaminia | 1 | |||
58 | GT 2.5 | 106 |
Antonio Scimone Luigi Randazzo
|
Lancia Flaminia | 1 | |||
59 | S 2.0 | 168 | Peloritana |
Franco Lisitano Letterio Cucinotta
|
Fiat 8V | 1 | ||
60 | P 2.0 | 188 | Porsche-järjestelmätekniikka |
Joakim Bonnier Graham Hill |
Porsche 718 GTR | 1 | ||
61 | P 2.0 | 194 | Antonino Siddi |
Antonino Siddi Alfredo Fondi
|
MGB | 1 | ||
62 | P 3.0 | 202 | Scuderia Centro Sud |
Teodoro Zeccoli Paolo Gardi
|
ATS 2500 GT Coupé | 1 | ||
63 | GT 2.0 | 92 | Emanuele Benedetto |
Emanuele Bendetto Vittorio Orlando
|
Porsche 356 Carrera | 1 | ||
Ei alkanut | ||||||||
64 | GT 1.6 | 52 |
Giancarlo Rigamonti Vincenzo Riolo
|
Alfa Romeo Giulia | 1 | |||
65 | GT 2.0 | 88 | Vihaan Radefalkia |
Vihaan Radefalk George Dunebornia
|
Porsche 904 GTS | 2 | ||
66 | S 2.0 | 174 | Jackie Epstein |
Jackie Epstein Bill Wilks
|
Brabham BT8 | 3 |
1 Onnettomuus koulutuksessa 2 Onnettomuus koulutuksessa 3 ei aloitettu
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueet, kuljettajat ja ajoneuvot, jotka rekisteröitiin alun perin kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | loistava | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan |
---|---|---|---|---|---|
67 | GT 1.3 | 18. päivä |
Jean Sage Jean Sirdey
|
Alpine A110 | |
68 | GT 3.0 | 116 | David Piper | Ferrari 250 GTO | |
69 | GT 3.0 | 122 | Ian Burgess |
Ian Burgess Mario Cabral |
Ferrari 250 GTO |
70 | GT + 3.0 | 144 | AC-autot | AC Cobra | |
71 | S 1.0 | 166 | De Sanctis |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Rekisteröitynyt: 71
- Alkoi: 63
- Arvioitu: 28
- Kilpailuluokat: 8
- Katsoja: tuntematon
- Kilpailupäivän sää: lämmin ja kuiva
- Reitin pituus: 72000 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 7:10: 53 300 tuntia
- Voittajajoukkueen kokonaiskierrokset: 10
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 720 000 km
- Voittajan keskiarvo: 100,258 km / h
- Nopein harjoitusaika: tuntematon
- Nopein kilpailukierros: Colin Davis - Porsche 904 GTS (# 86) - 41: 10.400 = 104.022 km / h
- Kilpailusarja: urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen 3. kierros vuonna 1964
kirjallisuus
- Pino Fondi: Targa Florio - 1900-luvun eepos. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8 .
nettilinkit
Edellinen Sebringin 12 tunnin kilpailu vuonna 1964 |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Vuoden 1964 Monza Grand Prix -kilpailun seuraajakisa |