Hans-Dieter Dechent
Hans-Dieter Dechent (syntynyt Kesäkuu 13, 1940 - Syyskuu 20, 2014 in Saarbrückenissä ) oli saksalainen yrittäjä, kilpa tallin omistaja ja kilpa-autoilija .
Dechent-autoliike
Kun Hans-Dieter Dechent syntyi vuonna 1940 keskellä toista maailmansotaa , Dechent-jälleenmyyjä Saarbrückenissä oli ollut olemassa jo 19 vuotta. Yrityksen perusti Hans Dechent, joka oli naimisissa Fritz von Opelin sisaren kanssa . Yritys kasvoi hyvin nopeasti. Hänen vävynsä taloudellisella tuella yksi Etelä-Saksan nykyaikaisimmista autoliikkeistä rakennettiin vuonna 1923 Mainzer Strasselle, jonka pinta-ala oli 6000 neliömetriä. Vuosina 1919–1923 yritys oli myynyt 100 Dixiä neljässä vuodessa . Vuoteen 1935 mennessä Dechent oli laajentanut yhteensä 4500 uutta ajoneuvoa Delahaye- , Donnet-Contin- ja Chenard & Walcker -tuotteista . Vuodesta 1935 lähtien Opelin keskuksen kautta myytiin 1000 yksikköä vuodessa.
Toisen maailmansodan aikana yritys siirrettiin Saarbrückenistä St. Wendeliin ja Homburgiin . Taistelun päättymisen jälkeen he palasivat vanhaan paikkaan. Jälleenmyyjä jatkoi kasvuaan 1970-luvulle saakka. Renault- ja Alfa Romeo -tuotemerkit sekä General Motorsin toimisto liittyivät Opeliin . Myöhemmin tuli Volkswagen , Audi ja Hyundai lisäsivät. Konttoriverkostoa laajennettiin Saarlandin ulkopuolelle .
Hans-Dieter Dechent oli mukana johtamisessa 1960-luvulla; Vuonna 1969 hän jätti yrityksen. Maksetulla perintöosuudella hän rahoitti Martini Racingin kilpailutoimintaa. Kilpailuuransa aikana hän tapasi Jack Brabhamin 1960-luvun puolivälissä ja otti saksalaisen kilpa-automyynnin. Brabhamin Formula 3- ja Formula 2 -autot myytiin jälleenmyyjän kautta yksityisille kuljettajille. Yksi yhteistyön tuotteista oli Brabham Kadett B , Opel Kadett, jossa oli parannuksia alustaan, moottoriin ja vaihteistoon.
Ura kilpa-ajajana
Hans-Dieter Dechentin ura kuljettajana alkoi vuonna 1962. Aktiivisen uransa loppuun saakka vuonna 1970 hän rahoitti kaikki kilpailut omilla varoillaan. Saarbrückenissä sijaitsevan autoliikkeen työpajoissa hän juoksi alusta alkaen kilparyhmää, jossa valmistettiin pelastusajoneuvoja. Hän ajoi ensimmäisen kilpailuihin 1962 kanssa Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale klo GT rotuja vuonna Länsi-Saksassa . Hänellä oli ensimmäinen kansainvälinen starttinsa 1000 km: n kilpailussa Pariisissa vuonna 1962 , jossa hän ja Ernst Furtmayr sijoittuivat viidentenä yleisarviossa. Seuraavina vuosina hän osallistui kilpa-autoihin lähinnä Saksan kierrosmestaruuskilpailuissa ja mäkimäissä . Sillä Scuderia Lufthansan välillä Robert kanan hän alkoi maailmassa Urheiluauto Championship . Vuosina 1964 , 1965 ja 1966 hän kilpaili Huhnista 1000 km kilpailussa Nürburgringillä .
Vuonna 1967 hän liittyi Scuderia Lufthansaan kumppanina ja tuki tiimiä anteliailla taloudellisilla resursseilla. Tänä vuonna syntyi myös Dechentin ja Porschen kilpaosaston välinen yhteistyö . Scuderia Lufthansan laivastoon vuonna 1967 kuului Porsche 911 ja urheiluautomallit 906 ja 910 . Vuonna 1967 Nürburgringissä käydyssä 1000 km: n kilpailussa Huhn / Dechent-duetti Porsche 906: ssa, kaksi kierrosta voittajien Udo Schützin ja Joe Buzzettan takana , ajavat 910: n, saavuttivat kuudennen sijan.
Dechent pysyi aktiivisena kuljettajana vuoden 1970 kilpailukauden loppuun saakka. Hänellä oli viimeisen kilpailun alkua on 100 km kisaan Mainz-Finthen vuonna 1970 , jossa hän sijoittui toiseksi yleistä on Porsche 908/03 takana Jürgen Neuhaus , joka ajoi Porsche 917 . Vuosina 1967-1970 hänet rekisteröitiin säännöllisesti urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuihin. Yhdessä Gerhard Kochin ( Porsche 907 ) kanssa hän sijoittui kolmanneksi 1000 km: n kilpailussa Monzassa vuonna 1969 ja Porsche 908/02: ssa 9 tunnin kilpailussa Kyalamissa . Hänen viimeinen urheiluautokilpailunsa oli 1000 km: n kilpailu Spa-Francorchampsissa vuonna 1970 , jossa hän ja Helmut Marko sijoittuivat yksitoista yleisarviossa.
Martini Racing
Hans-Dieter Dechent toi italialaisen väkevien alkoholijuomien valmistajan Martini & Rossin sponsorina moottoriurheiluun. Hän onnistui voittamaan yrityksen , joka tunnetaan parhaiten vermuttijuomistaan , uuden Porsche- kilparyhmänsä sponsorina . Kansainvälinen Martini Racing Team ensin kilpaili urheiluauto maailmanmestaruuden Porsche 908 malleja. Joukkue debytoi Gerhard Kochin, Gérard Larrousen ja Richard Attwoodin kanssa seitsemänneksi vuonna 1970 Sebringin 12 tunnin kilpailussa .
Vuodelle 1970 24 tuntia Le Mansin Dechent halusi Porsche Zuffenhausenissa hankkia toisen 908. Ferdinand Piëch kuitenkin vakuutti hänet sijoittamaan rahansa uuteen Porsche 917 pitkään hännään. Dechent suostui ja auto toimitettiin valkoisena. Porschen pääsuunnittelijan Anatole Lapinen suunnittelun perusteella auto maalattiin myöhemmin legendaarisella vihreällä, sinisellä ja violetilla psykedeelisellä värikuviona . Kilpailussa Gérard Larrousse ja Willi Kauhsen sijoittivat auton kokonaistilastossa toiseksi. Kolmanneksi sijoittui Rudi Linsin ja Helmut Markon Dechent-908-pitkä pyrstö . Kauden päätyttyä Louise Piëch hajotti Porsche-työryhmän Itävallan haaratoimiston ja myi ajoneuvoja ja materiaaleja Dechentille.
Vuoden 1971 urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa Dechent-joukkue, jolla oli kolme voittoa tällä kaudella Sebringissä , Le Mansissa ja Nürburgringissä, oli vastuussa Porschen uudistetusta maailmancupin voitosta . Ponnistelu oli kuitenkin valtava. Sponsorointitulojen lisäksi Dechent lisäsi 6 miljoonaa Saksan markkaa kilparyhmään . Sen jälkeen, kun 1000 km rodun Zeltweg vuonna 1971 , budjetti oli uupunut ja Dechent hajotti Racing Team.
Hans-Dieter Dechentiä pidettiin erinomaisena järjestäjänä, joka ei puuttunut radan kilpailuun. Le Mans -vuosina hänellä oli aina eniten ilmaisia lippuja. Hans-Dieter Dechent: “Le Mansissa toin aina Pariisista Hermes-huiveja tytöille kilpailutoimistosta kilpaviikon alussa. Sitten minulla oli aina niin monta lippua kuin tarvitsin. "
Vuodet Martini Racingin jälkeen
Kilpailutiimin päättymisen jälkeen Dechentillä oli useita tehtäviä moottoriurheilussa. Melkein kahden vuosikymmenen ajan hän oli Reinhold Joestin oikeanpuolinen mies kilparyhmässään , Joest Racingissä . Hän koordinoi kilpailuja urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa ja urheiluautokilpailuissa Pohjois-Amerikassa. Lisäksi hän oli ensin Interserien presidentti ja myöhemmin promoottori . Vuonna 1994 hän oli osa Jochen Dauerin menestyvää joukkuetta Le Mansissa. Viime vuosina hän on tukenut myös Saarbrückenin Christian Hohenadelin kilpa-uraa .
Dechent sai kovan iskun Le Mansin matkatietueen menetyksestä vuonna 2010. Vuonna 1971 Helmut Marko ja Gijs van Lennep olivat ajaneet 5335,313 km 397 kierroksella Dechent-917: ssä. Kuten monet asiantuntijat, Dechent uskoi ennätykseen, joka kestää ikuisesti. Vuoden 2010 kilpailussa , Mike Rockenfeller , Timo Bernhard ja Romain Dumas myös ajoi 397 kierrosta vuonna Audi R15 TDI Plus . Reittiä pidentämällä se vastasi kuitenkin 5410,713 km: n etäisyyttä.
Dechent, joka oli naimisissa kahdesti (kerran eronnut, kerran leski) ja jolla oli poika, kuoli Saarbrückenissä loppukesästä 2014 pitkän sairauden jälkeen.
tilastot
Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
kirjallisuus
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
- Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km kilpailu. HEEL Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
- Peter Higham: Guinnessin opas kansainväliseen moottoriurheiluun. Täydellinen viite Formula 1: stä Touring Cariin. Guinness Publishing Ltd., Lontoo 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
nettilinkit
- Hans-Dieter Dechent Speedweekissä
- Tietoja Hans-Dieter Dechentistä
- Dechent-autoliikkeen virallinen verkkosivusto
- Hans-Dieter Dechent kilpa-autoilussa
- Hans-Dieter Dechent. www.motorsportmemorial.org, luettu 23. heinäkuuta 2019 (englanti).
Yksittäiset todisteet
- ↑ Dechent-jälleenmyyjän alkuvuodet
- ↑ Tietoja Brabham Kadett B: stä
- ↑ Scuderia Lufthansan historia
- ↑ 100 km kilpailu Mainz-Finthenistä 1970
- ↑ Kyalami 9 tunnin kilpailu vuonna 1969
- ↑ Dechent 917 Le Mansissa
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Dechent, Hans-Dieter |
| LYHYT KUVAUS | Saksalainen yrittäjä, kilpajoukkueen omistaja ja kilpa-auton kuljettaja |
| SYNTYMÄAIKA | 13. kesäkuuta 1940 |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 20. syyskuuta 2014 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Saarbrücken |