Freiburg-Schauinsland -vuorikiipeily 1965
Mäennousun Freiburg-Schauinsland , myös Bergpreis Freiburg-Schauinsland , oli mäennousun joka pidettiin 8. elokuuta 1965. Samalla kilpailu oli tänä vuonna urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen 15. kierros .
Rotu
Vuoren rodun Breisgau-Hochschwarzwald oli entinen Holzabfuhrweg , nykypäivän L124 välillä Horben ja Schauinsland tehtiin -Passhöhe, 780 metrin korkeudessa kaksitoista kilometrin radan oli voitettava. Vuonna 1965 kilpailu oli osa urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen GT-luokitusta. GT-ajoneuvojen, jotka on jaettu useaan kilpaluokkaan, piti ajaa radan läpi kahdesti. Touring-autojen täytyi valloittaa vuori vain kerran, eivätkä ne siis olleet mukana urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa. Itse kilpailussa autot kuitenkin luokiteltiin.
Kokonaissijoitus voitti Ludovico Scarfiotti on tehtaalla - Ferrari Dino 206P , ennen Gerhard Mitter on Porschen 904/8 Bergspyder ja Etelä-Tirolin Herbert Demetz , joka ajoi Abarth 2000OT .
Tulokset
Lopullinen sijoitus
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | ajoneuvo | Matkustusaika | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | SR / P 2.0 | 64 | Ferrari | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 206P | 0: 12: 33.910 | ||
2 | SR / P 2.0 | 60 | Porsche-järjestelmä | Gerhard Mitter | Porsche 904/8 Bergspyder | 0: 12: 35.810 | ||
3 | SR / P 2.0 | 59 | Abarth | Herbert Demetz | Abarth 2000 OT | 0: 13: 20.900 | ||
Neljäs | GT 2.0 | 36 | Michel Weber | Michel Weber | Porsche 904 GTS | 0: 13: 23.660 | ||
5 | GT 2.0 | 30. päivä | Joseph Greger | Joseph Greger | Porsche 904 GTS | 0: 13: 25.880 | ||
6. | GT 2.0 | 35 | Scuderia Filipinetti | Günter Klass | Porsche 904 GTS | 0: 13: 27,750 | ||
Seitsemäs | GT 2.0 | 39 | Rolf Stommelen | Rolf Stommelen | Porsche 904 GTS | 0: 13: 34.620 | ||
8. | GT 2.0 | 34 | Werner Brockhaus | Werner Brockhaus | Porsche 904 GTS | 0: 13: 42.980 | ||
9 | GT 1.6 | 21 | Karl Foitek | Karl Foitek | Lotus Elan | 0: 14: 08.420 | ||
10 | GT 1.6 | 19. päivä | Scuderia Filipinetti | Charles Ramu-Caccia | Alfa Romeo Giulia TZ | 0: 14: 08.590 | ||
11 | SR / P 1.0 | 48 | Abarth | Leo Cella | Fiat-Abarth 1000MC | 0: 14: 19.050 | ||
12 | GT1.6 | 20. päivä | Reinhold Joest | Reinhold Joest | Porsche 356B Carrera | 0: 14: 34.020 | ||
13 | GT1.6 | 23 | pohjoinen | Jean-Paul Humberset | Lotus Elan | 0: 14: 39.110 | ||
14. päivä | SR / P 1.6 | 53 | Biennoise | Robert Huber | Lotus 23B | 0: 14: 39.680 | ||
15. päivä | SR / P 1.0 | 47 | Karl Foitek | Werner Rüfenacht | Fiat-Abarth 1000 | 0: 14: 46.820 | ||
16 | SR / P 2.0 | 63 | Anton Fischhaber | Anton Fischhaber | Lotus 23 | 0: 14: 47.160 | ||
17. päivä | SR / P 1.6 | 52 | Harry epäilee | Harry epäilee | Abarth 1300S | 0: 15: 02,200 | ||
18. päivä | GT 1.3 | 11 | Karl Foitek | Roland Stierli | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 0: 15: 11.410 | ||
19. päivä | GT 1.0 | 6. | Siegfried Spiess | Siegfried Spiess | Fiat-Abarth 1000 | 0: 15: 22.390 | ||
20. päivä | GT 1.0 | 3 | Kurt Geiss | Kurt Geiss | Fiat-Abarth 1000 | 0: 15: 30.400 | ||
21 | GT 1.3 | 8. | Karl Federhofer | Karl Federhofer | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 0: 15: 33.840 | ||
22. päivä | SR / P 1.0 | 49 | basiliski | Heini Buess | Lotus 23 | 0: 15: 38.070 | ||
23 | GT 1.3 | 10 | Gerhard Bodmer | Gerhard Bodmer | Lasi 1300 GT | 0: 15: 38.620 | ||
24 | GT 1.0 | Seitsemäs | Helmut Krause | Helmut Krause | Fiat-Abarth 1000 | 0: 16: 05.850 | ||
25 | GT 1.0 | 2 | Caposcarico | Hans Affentranger | Fiat-Abarth 1000 | 0: 16: 10.760 | ||
26 | GT 1.3 | 9 | Caposcarico | Walter Egger | René Bonnet Djet | 0: 16: 19.570 | ||
27 | GT 1.3 | 17. päivä | Herbert Klewin | Herbert Klewin | Alfa Romeo Giulietta | 0: 16: 23.840 | ||
28 | SR / P 700 | 43 | Peter Hahn | Peter Hahn | Martini | 0: 16: 32.430 | ||
29 | SR / P 700 | 40 | SWM | Stefan Mannl | SWM BMW 700 | 0: 16: 55 600 | ||
30. päivä | SR / P 700 | 42 | Karl-Günther Bechem | Karl-Günther Bechem | BMW 700 Proto | 0: 17: 32.970 | ||
31 | T + 2.0 | 145 | Adolf Koerber | Adolf Koerber | Mercedes-Benz 220 SE | 0: 07: 55.010 | ||
32 | T 2.0 | 131 | Hubert Hohenlohe | Hubert Hohenlohe | BMW 1800 | 0: 08: 01.670 | ||
33 | T 1.0 | 111 | Fixo-Flex | Alfred Kling | DKW Junior | 0: 08: 01.760 | ||
34 | T 1.0 | 108 | Peter Ruby | Peter Ruby | Auto Union 1000 | 0: 08: 07.650 | ||
35 | T 1.0 | 115 | Fritz Trondlin | Fritz Trondlin | DKW Junior | 0: 08: 10.600 | ||
36 | T + 2.0 | 147 | Roger Schweickert | Roger Schweickert | Jaguar 3.8 Mk.II | 0: 08: 12.760 | ||
37 | T 1.3 | 120 | Heinrich Baumgartner | Heinrich Baumgartner | Lasi 1204TS | 0: 08: 18.680 | ||
38 | T 1.6 | 131 | Fritz Koenig | Fritz Koenig | Ford Taunus 12M | 0: 08: 23.830 | ||
39 | T 2.0 | 100 | Günther Volle | Günther Volle | BMW 700S | 0: 08: 26.630 | ||
40 | T 2.0 | 135 | Heinz Schäfer | Heinz Schäfer | BMW 1800 | 0: 08: 27.590 | ||
41 | T 1.0 | 114 | Michael Riedmüller | Michael Riedmüller | Fiat-Abarth 1000 Berlina | 0: 08: 29,000 | ||
42 | T 2.0 | 138 | Bert Zeller | Bert Zeller | BMW 1800 | 0: 08: 29.340 | ||
43 | T + 2.0 | 146 | Robert Mushroom | Robert Mushroom | Fiat 2300 | 0: 08: 30.590 | ||
44 | T 1.3 | 123 | Egon Neininger | Egon Neininger | Lasi 1204TS | 0: 08: 36.820 | ||
45 | T 1.0 | 109 | Walter Haas | Walter Haas | Opel Cadet | 0: 08: 40 000 | ||
46 | T 1.3 | 121 | Gerd Schallenmüller | Gerd Schallenmüller | Lasi 1204TS | 0: 08: 44.830 | ||
47 | T 1.6 | 130 | Klaus-Dieter Müller | Klaus-Dieter Müller | Alfa Romeo Giulia | 0: 08: 48.700 | ||
48 | T 1.6 | 132 | Wolfram Spintzik | Wolfram Spintzik | Alfa Romeo Giulia | 0: 08: 48.700 | ||
49 | T 2.0 | 139 | Manfred Schubert | Manfred Schubert | Ford Taunus 17M | 0: 08: 52.750 | ||
50 | T 2.0 | 136 | Siegfried Stoerrle | Siegfried Stoerrle | BMW 1800 | 0: 08: 52.750 | ||
51 | T + 2.0 | 148 | Willi Nessling | Willi Nessling | Mercedes-Benz 220 SE | 0: 08: 53.190 | ||
52 | T 1.0 | 118 | Baijerin Leopold | Baijerin Leopold | Opel Cadet | 0: 09: 09.760 | ||
53 | T 2.0 | 102 | Dietrich Scheubner | Dietrich Scheubner | Steyr-Puch 650TR | 0: 09: 09.840 | ||
54 | T 2.0 | 101 | Henning Volle | Henning Volle | Steyr-Puch 650TR | 0: 09: 13 600 | ||
55 | T 2.0 | 106 | Hans-Jürgen Schwarz | Hans-Jürgen Schwarz | Steyr-Puch 650TR | 0: 09: 16, 140 | ||
56 | T 1.3 | 122 | Arno Wenk | Arno Wenk | Lasi 1204TS | 0: 09: 25.040 | ||
57 | T 2.0 | 103 | Luca Mingolla | Luca Mingolla | NSU Prinz 4 | 0: 09: 34,400 | ||
58 | T 1.0 | 113 | Max Werner | Max Werner | Auto Union 1000 | 0: 09: 35.340 | ||
59 | T 1.3 | 124 | Gottfrid Dieterle | Gottfrid Dieterle | Lasi 1204TS | 0: 10: 06.490 | ||
60 | T 2.0 | 104 | Willi Martini | Günter Rieger | NSU Prinz 4 | 0: 10: 37.330 | ||
Epäonnistui | ||||||||
61 | SR / P 2.0 | 61 | Porsche-järjestelmä | Herbert Mueller | Porsche 904/8 Bergspyder | |||
62 | GT 1.3 | 12 | Gabriel Zuppa | Gabriel Zuppa | Abarth-Simca 1300 Bialbero | |||
63 | GT 1.3 | 15. päivä | Berney Borel | Denis Borel | Abarth-Simca 1300 Bialbero | |||
64 | GT 1.3 | 16 | Georg Moritz | Georg Moritz | Alfa Romeo Giulietta | |||
65 | GT 1.6 | 26 | Nick Ukmar | Nick Ukmar | Porsche 356B Carrera | |||
66 | GT 1.6 | 27 | Gerhard von Hacke | Gerhard von Hacke | Porsche 356B | |||
67 | GT 2.0 | 38 | Chris Lawrence | Chris Lawrence | Morgan Plus 4 | |||
68 | SR / P 700 | 41 | Karl Hurler | Karl Hurler | SWM BMW 700 | |||
69 | SR / P 2.0 | 57 | Sidney Charpilloz | Sidney Charpilloz | Elva Mk.VII | |||
70 | T 2.0 | 105 | Christian Kubon | Christian Kubon | BMW 700S | |||
71 | T 1.0 | 112 | Gerhard Metz | Gerhard Metz | Fiat-Abarth 1000 Berlina | |||
72 | T 1.0 | 117 | Eckhard Haffmann | Eckhard Haffmann | NSU-prinssi | |||
Ei alkanut | ||||||||
73 | GT 1.0 | 1 | Karl Foitek | Joe Kretschi | Fiat-Abarth 1000 | 1 | ||
74 | GT 1.0 | 5 | Raymond Hibon | Raymond Hibon | Alpine A108 | 2 | ||
75 | GT 2.0 | 31 | Paul Pycroft de Ferranti | Paul Pycroft de Ferranti | Abarth-Simca 2000 GT | 3 | ||
76 | SR / P 2.0 | 56 | ÖASC | Walter Schatz | Lotus 23 | Neljäs | ||
77 | SR / P 2.0 | 58 | Abarth | Hans Herrmann | Abarth 2000OT | 5 |
1 ei aloitettu 2 ei aloitettu 3 ei aloitettu 4 ei aloitettu 5 ei aloitettu
Vain merkintäluettelossa
Täältä löydät joukkueet, kuljettajat ja ajoneuvot, jotka oli alun perin rekisteröity kilpailuun, mutta eivät osallistuneet kilpailuun useista syistä.
Tuote | luokassa | Ei. | tiimi | kuljettaja | alustan |
---|---|---|---|---|---|
78 | GT 1.0 | Neljäs | Tekniikka-autot | Jean Mazzanti | Fiat-Abarth 1000 |
79 | GT 1.6 | 22. päivä | ÖASC | Peter Peter | Lotus Elan |
80 | GT 1.6 | 25 | Francois Brelaz | Francois Brelaz | Lotus Elan |
81 | GT 1.6 | 28 | Robert Mushroom | Robert Mushroom | Porsche 356B |
82 | GT 2.0 | 32 | basiliski | Hans Kühnis | Abarth-Simca 2000 GT |
83 | GT 2.0 | 33 | Abarth | Klaus Steinmetz | Abarth-Simca 2000 GT |
84 | GT 2.0 | 37 | Ystävällinen Swanson | Ystävällinen Swanson | Abarth-Simca 2000 GT |
85 | SR / P 700 | 44 | Richard Lichtenberg | Richard Lichtenberg | BMW 700 Proto |
86 | SR / P 700 | 45 | Willi Martini | Tilo Schadrack | BMW 700 Proto |
87 | SR / P 700 | 46 | San Remo | Antonio Laurent | Vico |
88 | SR / P 1.0 | 50 | Berney Borel | Claude Ballot-Léna | Abarth simca 1000 |
89 | SR / P 1.6 | 51 | Formula Racing Club Zürich | Dieter Spoerry | Osca 1100S |
90 | SR / P 2.0 | 62 | Porsche-järjestelmä | Porsche 904 | |
91 | SR / P 2.0 | 63 | Anton Fischhaber | Anton Fischhaber | Porsche 904 |
92 | T 1.0 | 110 | Fixo-Flex | Klaus Günther | NSU-prinssi |
93 | T 1.0 | 116 | Eugen Fauser | Eugen Fauser | Fiat-Abarth 1000 Berlina |
94 | T 1.3 | 125 | Ernst Scharzmayer | Ernst Scharzmayer | Lasi 1204TS |
Luokan voittaja
Kilpailutiedot
- Rekisteröitynyt: 94
- Alkoi: 72
- Arvioitu: 60
- Kilpailuluokat: 12
- Katsoja: tuntematon
- Kilpailupäivän sää: lämmin ja kuiva
- Reitin pituus: 11200 km
- Voittajajoukkueen ajoaika: 0:12: 33.910 minuuttia
- Voittajajoukkueen kokonaiskierrokset: 2
- Voittajajoukkueen kokonaismatka: 22400 km
- Voittajan keskiarvo: 106,962 km / h
- Navan sijainti: ei mitään
- Nopein kilpailukierros: Ludovico Scarfiotti - Ferrari Dino 206P (# 64) - 6: 14,950 = 107,534 km / h
- Kilpailusarja: urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailujen 15. kierros vuonna 1965
nettilinkit
Edeltäjäkilpailu vuorikilpailu Bolzano 1965 |
Urheiluautojen maailmanmestaruus |
Seuraajakisa Coppa Cittá di Enna 1965 |