Dong Fang Hong

Dong Fang Hong (lyhenne DFH ; kiina 東方 紅 / 东方红, Pinyin dōngfāng hóng  - "Itä on punainen") kuvaa kiinalaista viestintäsatelliittia . Tämän sarjan satelliitit kuljetettiin matalalle kiertoradalle sekä (Dong Fang Hong 2-2: sta) geostationaariselle kiertoradalle. Ne toimivat koesatelliiteina ( Dong Fang Hong I ) ja tietoliikenteenä.

tarina

Kun Neuvostoliiton Sputnik 1 -satelliitti laukaistiin avaruuteen 4. lokakuuta 1957 , Kiinan johto huomasi tämän suurella mielenkiinnolla. 17. toukokuuta 1958 Mao Zedong sanoi kuuluisassa puheessaan KKP: n 8. puolueen kongressin toisessa istunnossa (5.-23. Toukokuuta 1958), että "osallistumme nyt myös hieman satelliittien kanssa" (我们 也 要搞 一点 卫星). Kiinan tiedeakatemia on kehotettu tutkimaan mahdollisuuksia Kiinan satelliitin ehdottoman salaisuuden. Kun Qian Xuesen ja Zhao Jiuzhang olivat jo puhuneet satelliitin rakentamisesta vuoden alussa, Akatemia hyväksyi sopimuksen mielellään: satelliitin kehittäminen julistettiin yhdeksi vuoden 1958 tärkeimmistä hankkeista ja sille annettiin sisäinen nimi " Projekti 581 ". Tuolloin olimme juuri tekemässä ” suurta harppausta eteenpäin ”. Koko maata kantoi euforian aalto, jolla ei ollut mitään tekemistä taloudellisen realiteetin kanssa. Kiinan johto ymmärsi tämän suhteellisen nopeasti, ja 21. tammikuuta 1959 akatemian varapresidentti Zhang Jingfu välitti tiedemiehille Deng Xiaopingin (silloisen KKP: n poliittisen toimiston pääsihteerin) käskyn lykätä satelliittihanketta. toistaiseksi, koska se oli maan taloudellisen vahvuuden vuoksi, ei olisi yhteensopiva.

Kansallinen kongressi, kolmannen vaalikauden ensimmäinen istunto (21. joulukuuta 1964 - 4. tammikuuta 1965)

Kun kansallinen kansankongressi kokoontui kolmannen vaalikauden ensimmäiseen istuntoon 21. joulukuuta 1964 , Zhao Jiuzhang, joka oli juuri valittu Seuran parlamenttiin 3. syyskuuta , käytti tilaisuutta kirjoittaakseen pääministeri Zhou Enlaiille joulukuussa 27 ja ehdottaa jälleen kiinalaisen satelliitin kehittämistä. Pian tämän jälkeen, 8. tammikuuta 1965, Qian Xuesen kirjoitti samanlaisen kirjeen kansan vapautusarmeijan puolustusteknologiakomitealle . Komission puheenjohtaja Nie Rongzhen ja pääministeri Zhou Enlai hyväksyivät tutkijoiden suunnitelman, jonka nimi oli "Project 651" (651 工程, Pinyin 651 Gōngchéng ) eli "Hanke alkoi tammikuussa 1965". Satelliitin kehittäminen oli alun perin seitsemännen koneenrakennusministeriön tehtävä , joka syntyi puolustusministeriön viidennestä tutkimuslaitoksesta 4. tammikuuta 1965 kansankongressin päätöksellä, ja Kiinan akatemian hankesuunnittelulaitos 651 tiede , sitten 20. helmikuuta 1968 useilta avaruusasioista kiinnostuneilta Tiedeakatemian instituutit ja eräät tarkkuustekniikan tehtaat muodostivat Kiinan avaruustekniikan akatemian , joka valmistaa osittain tytäryhtiöidensä kautta kaikki suuret satelliitit ja avaruuden Kiinan kansantasavallan koettimet tähän päivään.

Lisäksi satelliitin itse alkoi jälkipuoliskolla 1965 perustuu Dongfeng 2 A, ensimmäinen kokonaan itse kehitetty keskipitkän kantaman ohjusten kansantasavallan Kiina, aluksi alaisuudessa kahdeksannen engineering , alkaen 1968 ensimmäinen Academy n seitsemännen ministeriön Konepajateollisuuden , jossa työn kolmivaiheinen kantoraketti, The Changzheng 1 , jonka pitäisi pystyä laittaa satelliitin lähes Maan kiertoradalla. Raketin testiversion ensimmäisen väärän käynnistyksen jälkeen 16. marraskuuta 1969 ja onnistuneen lentotestin jälkeen tammikuussa 1970 Kiinan ensimmäinen satelliitti Dong Fang Hong 1 (东方 红, joka tarkoittaa ” Itä on punainen ”) poistettiin lopulta. alkaen avaruuskeskuksesta 24. huhtikuuta 1970 Jiuquan edistänyt alkaen avaruuteen.

Toistaiseksi laukaistut sarjan satelliitit

  • 1. helmikuuta 1986 Dong Fang Hong 2-3
  • 7. maaliskuuta 1988 Dong Fang Hong 2A-1
  • 22. joulukuuta 1988 Dong Fang Hong 2A-2
  • 4. helmikuuta 1990 Dong Fang Hong 2A-3
  • 28. joulukuuta 1991 Dong Fang Hong 2A-4 (väärä alku)
  • 30. marraskuuta 1994 Dong Fang Hong 3-1 (geostationaarista kiertorataa ei saavutettu)
  • 12. toukokuuta 1997 Dong Fang Hong 3-2

DFH-3-väylä

Varsinaisten Dong-Fang-Hong-satelliittien lisäksi avaruusaluksen kotelo ja sen käyttöjärjestelmä, varavirtalähde ja varaaja sekä 3 taitettavaa aurinkopaneelia oikealla ja vasemmalla puolella sekä ajotietokone, eli niin sanotusta " satelliittibussista " tuli Beidou-navigointisatelliittien perusta ja käytetään Fenghuo- ja Shentong-sarjan sotilasviestintäsatelliitteja (神通, "Maaginen kyky"). Osana Kiinan kansantasavallan kuun ohjelmaa DFH-3-bussi, hieman muokattu ja nyt nimellä DFH-3A, on kiertoradan Chang'e-1 ja Chang'e-2 perusta . Tianlian- sarjan relesatelliitit, joita käytettiin vuodesta 2008 lähtien viestintään miehitettyjen Shenzhoun avaruusalusten kanssa, perustuvat myös DFH-3A-väylään.

Vuodesta 2008 lähtien parannettua versiota DFH-3B kehitettiin Aasian ja Tyynenmeren aluetta kattavaan Beidou-2-järjestelmään , jota käytettiin myöhemmin myös maailmanlaajuisen Beidou-3-järjestelmän satelliitteihin , jotka on sijoitettu kaltevalle geosynkroniselle kiertoradalle (IGSO). Tämä väylä pitää kiertoradan, kun se on otettu ± 0,05 ° tarkkuudella, eli kaksi kertaa tarkemmin kuin aiemmat mallit DFH-3 ja DFH-3A, jossa tarkkuus on ± 0,1 °. Lisäksi DFH-3B-väylän antennit pysyvät linjassa, ja niiden toleranssi on 0,06 ° poikittaisakselille ja pituusakselille ja 0,2 ° kääntöakselille, yli kaksi kertaa tarkemmin kuin edellisissä malleissa. Jopa 4 kW: n teholla tämä versio voi tarjota huomattavasti enemmän tehoa hyötykuormille ja sen käyttöikä on myös pidempi 12-15 vuotta.

DFH-4-väylä

DFH-4

Kun viestintäsatelliittien vaatimukset kasvoivat tasaisesti 1990-luvulla, Kiinan avaruustekniikan akatemia aloitti teoreettisen alustavan suunnittelun seuraavan sukupolven satelliittibussille , jota käytetään Dong Fang Hong 3-1- ja 3-2-satelliittien korvaamiseen sekä yhteistyöprojekteihin, joita tulisi käyttää ulkomailla. Joulukuussa 1999 silloinen tiede-, teknologia- ja teollisuuspoliittinen puolustusministeriö ja valtiovarainministeriö hyväksyivät yrityksen aloittamaan erityisen kehitystyön, joka rahoitettiin yhdeksännen viisivuotissuunnitelman (1996-2000) varoilla . Ensinnäkin, jotkut perusongelmiin oli ratkaistava, kuten mahtuu suuri polttoainesäiliö ja kaasupullot kylmän kaasun rakettimoottorit jotta aseman vakiintumiseen - alustan oli suunniteltu käyttöikä on 15 vuotta - sitten projekti oli virallisesti alkoi lokakuussa 2001. Tuolloin ajateltiin, että satelliittialusta voisi olla valmis tuotantoon neljässä vuodessa.

Lopulta kesti kuitenkin vuoden kauemmin, ennen kuin 29. lokakuuta 2006 Sinosat 2, ensimmäinen DFH-4-väylään perustuva satelliitti, saatettiin laukaistua Xichangin kosmodromilta . Sinosat 2 saavutti suunnitellun kiertoradan, mutta sitten neliosaiset aurinkopaneelit eivät avautuneet. Yritykset tehdä tämä manuaalisen ohjauksen avulla Maasta epäonnistuivat, satelliitin parabolisia antenneja ei voitu avata, ja kun aluksen akku loppui kuukauden kuluttua, 2 miljardin yuanin (onneksi vakuutettu) satelliitti oli vain avaruusromua . Todistettua DFH-3-väylää käytettiin sitten seuraaja satelliittiin Sinosat 3, joka lanseerattiin 1. kesäkuuta 2007.

Viestintäsatelliitilla NigComSat-1 , joka laukaistiin 14. toukokuuta 2007 Nigerian kansallisen avaruustutkimus- ja kehitysviraston puolesta , oli jälleen ongelmia aurinkopaneeleissa lähes vuoden tyydyttävän työn jälkeen. Huhtikuussa 2008 eteläisen aurinkomoduulin siiven käyttö epäonnistui, joten se ei enää pystynyt kohdistumaan aurinkoon ja satelliitin virtalähde väheni puoleen. 11. marraskuuta 2008 klo 04:33 Pekingin aikaa myös pohjoinen siipi epäonnistui ja 256 miljoonan dollarin satelliitti jouduttiin ohjaamaan hautausmaan kiertoradalle korjaamattomana . Marraskuussa 2008 China Great Wall Industry Corporation ( China Aerospace Science and Technology Corporationin tytäryhtiö ), joka oli järjestänyt satelliitin rakentamisen ja laukaisun, lupasi Nigerialle runsaan korvausvaatimuksen . 24. maaliskuuta 2009 allekirjoitettiin sopimus operaattori NIGCOMSATin kanssa ilmaisen ja teknisesti identtisen korvaavan satelliitin (NigComSat -1R) toimittamisesta - lukuun ottamatta aurinkomoduulin siipiä - joka julkaistiin lopulta 20. joulukuuta 2011. Kiinan avaruustekniikan akatemia oli jo aloittanut aurinkopaneelijärjestelmän tarkistamisen huhtikuussa 2008 tapahtuneen tapahtuman jälkeen.

Muutokset tulivat kuitenkin liian myöhään viestintäsatelliitille Venesat-1 , joka lähetettiin Venezuelaan 29. lokakuuta 2008 . Samoin kuin NigComSat-1: ssä, oli aluksi ongelma yhden aurinkokennon siipien pyörimismekanismissa helmikuussa 2020 ja sitten myös toisen kanssa maaliskuun alussa, joten satelliitti sammutettiin 13. maaliskuuta 2020 , kolme ja puoli vuotta ennen kuin se saavutti odotetun 15 vuoden käyttöiän.

DFH-4S

Vuonna 2008 Kiinan avaruustekniikan akatemian tutkimuslaitos 510 , joka oli työskennellyt tekniikan parissa vuodesta 1974 lähtien - ensin teoreettisesti, sitten laboratoriomallien avulla - alkoi kehittää satelliittien sähkökäyttöä. Tässä kaksi erillistä moottoria on kokeiltu työntövoima 40 mN a Xenon - ioni käyttövoima tyyppi LIPSin 200 välittää satelliitin korkeampi kiertoradalla, ja Hall-keulapotkuri tyyppi LHT-70 noin kiertoradan satelliitti alempi . Taajuusmuuttaja asennettiin alun perin Shijian 9A (实践 九号 卫星 a 星) -satelliittiin, ja sen käynnistyksen jälkeen 14. lokakuuta 2012 sitä testattiin kiertoradalla joulukuussa 2012 noin vuoden ajan. Neljä LIPS-200-moottorista, joista enintään kaksi on samanaikaisesti käytössä, saatiin lopulta lisävarusteena DFH-4S ("Smart") -väylälle, joka on pienempi kuin alkuperäinen DFH-4 ja joka kattaa DFH-3: n ja DFH-4: n välisen kuilun markkinoilla, pitäisi sulkea. DFH-3B: n moottoreita ei alun perin suunniteltu käyttää. In LaoSat 1 , ensimmäinen käyttö DFH-4S bussi 2015, tätä vaihtoehtoa ei otettu, koska oli laita chinasat 17 vuonna 2016. Se oli vasta chinasat 16 , joka käynnistettiin 12. huhtikuuta 2017 , että sähkökäyttöä käytettiin, Perinteinen kemiallinen käyttö rakennettiin myös väylään irtisanomissyistä.

DFH-4E

DFH-4S-tekniikkaan perustuva, mutta samalla hybridikäytöllä, mutta suuremmalla kotelolla varustettu DFH-4E-väylä ("Enhanced" tai "型 型") on ollut saatavilla laajakaistan multimediasovelluksiin vuodesta 2015 lähtien. DFH-4E: llä on suurempi hyötykuorma, parempi virtalähde ja jäähdytysjärjestelmä, joka on mukautettu korkeampiin vaatimuksiin. DFH-4E käytettiin ensimmäistä kertaa tietoliikennesatelliitti chinasat 18. Kun Changzheng 3B / G2 kantoraketti oli onnistuneesti tuonut sen osaksi geostationaarisen siirto radalla 19. elokuuta 2019 , satelliitin sittemmin pystynyt saavuttamaan sen geostationaarisen toiminta kiertorata . Kuukausi käynnistyksen jälkeen tehtävä kirjattiin epäonnistuneeksi. Seuraava satelliitti, Palapa -N1, menetettiin 9. huhtikuuta 2020, kun kantoraketti epäonnistui. APStar 6D, joka lanseerattiin 9. heinäkuuta 2020, toimi sitten täydellisesti, samoin kuin Chinasat 9B -televisio -satelliitti, joka laukaistiin 9. syyskuuta 2021.

DFH-5-väylä

DFH-5-väylän avulla Kiinan avaruustekniikan akatemian viestintäsatelliittiosaston (通信 卫星 事业 部) johtajan Zhou Zhichengin (周志成, * 1963) johdolla täysin uusi alusta suurille geostaationaalisille satelliiteille Orbit kehitetty kahdella kuusiosaisella aurinkopaneelilla, jotka alustan käyttöjärjestelmien virtalähteen lisäksi tuottavat 18 kW hyötykuormalle innovatiivisella lämpösäteilyjärjestelmällä ja parannetulla ohjauselektroniikalla. DFH-5-väylää käytettiin ensimmäisen kerran 2. heinäkuuta 2017 Shijian 18 -kokeellisten viestintäsatelliittien tukikohtana, mutta se törmäsi Intian valtamerelle kuusi minuuttia lentoonlähdön jälkeen yhden moottorin turbopumpun ongelman vuoksi n Changzheng-5 -kantoraketilla . Seuraavan satelliitin Shijian 20 laukaisu onnistui muutaman viiveen jälkeen 27. joulukuuta 2019 ilman ongelmia.

Nykyisessä DFH-5-väylän versiossa on hybridikäyttö. Toisaalta, se on neste keulapotkuri, joka tuottaa korkean alipaineen työntövoima ja sitä käytetään nopeasti tuoda satelliitin kiertoradalle laukaisun jälkeen ja erottamisen käynnistyspalkissa. Satelliitin kohdistamisen ohjaussuuttimet ovat myös kemiallisia potkureita. Satelliitti käyttää sitten ksenonia sisältävää LIPS-300-ionimoottoria tukimassana hienoille kiertoradan korjauksille sen odotetun 20 vuoden käyttöiän aikana. Tätä moottoria voidaan käyttää kahdessa eri tilassa. Tässä tilassa, jota käytetään normaaleissa liikkeissä kiertoradan korkeuden ylläpitämiseksi, LIPS-300 tuottaa 80 mN työntövoiman 2,2 kW tehonkulutuksella. Täydellä teholla moottori tarvitsee 5 kW, mutta tuottaa sitten myös 210 mN työntövoiman. Tämä mahdollistaa mukana kulkevien polttoainevarojen tehokkaan käytön. Lisäksi LIPS-300: n ominaisimpulssi on 4000 s, joka on kymmenen kertaa suurempi kuin tavanomaisten kemiallisten potkureiden . Jos käytetään yksinomaan kemiallisia moottoreita, melkein 3 tonnia polttoainetta olisi kuljetettava tällaisen raskaan satelliitin kiertoradan korjauksiin. Ionipotkuri vähentää polttoaineen painon 200 kiloon.

Riippuen hyötykuormasta, joka voi olla 1500–1800 kg, DFH-5-väylän lentoonlähtöpaino on 8000–9000 kg. Aurinkokennosiipien teho on vähintään 28 kW, josta hyötykuormille on saatavana 18 kW. Hukkalämpö jopa 9 kW: tuottama voidaan hyötykuormaa säteilee avaruuteen kautta jäähdytysjärjestelmä . DFH-5-väylä on suunniteltu kestämään 16 vuotta, ja kehittäjät odottavat tekniikan pysyvän nykyaikaisena ja sovellettavana vuoteen 2040 asti. Alusta, joka on suunniteltu korkeille kiertoradoille, voidaan käyttää paitsi tietoliikenteessä myös pitkän matkan tiedustelussa mikroaalto- ja optisella alueella, tieteelliseen avaruustutkimukseen ja kokeisiin. Se on suunniteltu huollettava kiertoradalla, paitsi kannalta tankkauksen, vaan myös komponenttien vaihdot, käsite, joka aluksi testataan vapaasta lentävät teleskooppi kiinalaisten avaruusaseman .

Tässä on linja -autojen vertailu:

DFH-3 DFH-3A DFH-3B DFH-4 DFH-4S DFH-4E DFH-5
Lähtömassa Paino 2320 kg Paino 2740 kg Paino 3800 kg Paino 5200 kg Paino 4200 kg 6000 kg 8000 kg
Hyötykuorman paino Paino 230 kg 360 kg 450 kg 600 kg 450 kg 1000 kg 1500 kg
Virtalähde (yhteensä) 1,7 kW 4 kW 5,5 kW 10,5 kW 7,8 kW Teho 13,5 kW 30 kW
Virtalähde (hyötykuorma) 1 kW 2,5 kW 4 kW 8 kW 4 kW 10 kW 18 kW
käyttöikä 8 vuotta 12 vuotta 15 vuotta 15 vuotta 15 vuotta 15 vuotta 16 vuotta

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ Stephen Uhalley Jr.: Kiinan kommunistisen puolueen historia. Hoover Institution Press, Stanford 1988, s. 117f.
  2. ↑ 历史 沿革. Julkaisussa: nssc.cas.cn. Haettu 4. toukokuuta 2021 (kiina).
  3. ↑ 从 “东方 红 一号” 说起 ： 中国 为什么 要搞 人造卫星？ julkaisussa: spaceflightfans.cn . 26. huhtikuuta 2020, käytetty 26. huhtikuuta 2020 (kiina). Sisältää valokuvan ja yksityiskohtaisen tiivistelmän Zhao Jiuzhangin kirjeestä.
  4. ^ Qian Xuesen. Julkaisussa: qianxslib.sjtu.edu.cn. Haettu 8. elokuuta 2020 (kiina). S.23.
  5. ↑ 说一说 长征 二号 丙 运载火箭. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 12. toukokuuta 2021, käytetty 13. toukokuuta 2021 (kiina).
  6. ↑ 赵竹青:东方红一号 ”中国 第 一颗 人造卫星 诞生 内幕. Julkaisussa: scitech.people.com.cn. 14. huhtikuuta 2010, Haettu 17. kesäkuuta 2019 (kiina).
  7. ↑ Mark Wade: Chang Zheng 1 julkaisussa Encyclopedia Astronautica , käytetty 17. kesäkuuta 2019.
  8. ↑ 48 年 过去了 如今 的 东方 红 一号 一号 是 太空 垃圾 吗？ julkaisussa: tech.sina.com.cn. 25. huhtikuuta 2018, Haettu 16. kesäkuuta 2019 (kiina).
  9. ↑ Gunter Dirk Krebs: DFH-3 1, 2 (ZX 6 / ChinaSat 6). Julkaisussa: space.skyrocket.de. Käytetty 16. kesäkuuta 2019 .
  10. ^ Käynnistä Record. Lähde : cgwic.com. 10. huhtikuuta 2019, käytetty 16. kesäkuuta 2019 .
  11. ↑ 溪 光 山色 晚 来 晴:中國 成功 發射 第 2 顆 神通 -1 軍事 衛星. Julkaisussa: /bbs.tianya.cn. 10. joulukuuta 2010, käytetty 16. kesäkuuta 2019 (kiina). Satelliitin nimi on näytelmä valtion omistaman teleyrityksen China Unicomin (联通) kiinalaisesta nimestä . Sen voisi myös kääntää "aavemaiseksi viestinnäksi".
  12. ↑ Gunter Dirk Krebs: DFH-3-bussi. Julkaisussa: space.skyrocket.de. Käytetty 16. kesäkuuta 2019 .
  13. ↑ BeiDou. Lähde : mgex.igs.org. 8. tammikuuta 2020, käytetty 20. helmikuuta 2020 .
  14. ↑ Mark Wade: DFH-3 julkaisussa Encyclopedia Astronautica, käytetty 20. helmikuuta 2020 (englanti).
  15. ↑ 孙宏 金 、 孙 自 法:通信 卫星 "东方 红 四号" 要 上天 预计 四年 完成. Julkaisussa: tech.sina.com.cn. 28. joulukuuta 2001, Haettu 16. kesäkuuta 2019 (kiina).
  16. ↑ 马丽:我 首颗 直播 卫星 “鑫 诺 二号” 可能 成 太空 垃圾. Julkaisussa: scitech.people.com.cn. 30. marraskuuta 2006, Haettu 16. kesäkuuta 2019 (kiina). Vuonna 2006 muuntokurssi euroista yuaniksi oli noin 1:10. Koska tämä on kuitenkin puhtaasti kiinalainen hanke, ostovoimaa on käytettävä vahinkojen arvioimiseen, kun yksi yuan vastaa noin euroa.
  17. ↑ Mark Wade: Sinosat 3 (Xinnuo 3) / ZX 5C (chinasat 5C) / Eutelsatia 3A on Encyclopedia Astronautica , pääsee 16. kesäkuuta, 2019 (Englanti).
  18. ↑ Luka Binniyat, Chinyere Amalu: N30 miljardia satelliittia kadonnut ikuisesti - Nigcomsat DG. Lähde : allafrica.com. 19. marraskuuta 2008, katsottu 17. kesäkuuta 2019 .
  19. ^ NigComSat-1R-ohjelma. Lähde : cgwic.com. Haettu 17. kesäkuuta 2019 .
  20. ↑ Gunter Dirk Krebs: NIGCOMSAT 1, 1R. Julkaisussa: space.skyrocket.de. Haettu 17. kesäkuuta 2019 .
  21. ↑ 黄 全权 、 鲁慧蓉:中国 研制 并 交付 的 尼日利亚 通信 卫星 一号 一号 失效. Lähde : chinanews.com. 12. marraskuuta 2008, Haettu 17. kesäkuuta 2019 (kiina).
  22. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 在 轨道 上 出现 出现 故障. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 26. maaliskuuta 2020, käytetty 26. maaliskuuta 2020 (kiina).
  23. ↑ 委内瑞拉 唯一 一颗 国有 通信 卫星 正在 轨道 轨道 上 翻滚. Julkaisussa: tech.sina.cn. 26. maaliskuuta 2020, käytetty 26. maaliskuuta 2020 (kiina).
  24. ↑ Herbert J.Kramer: SJ-9. Julkaisussa: earth.esa.int. Käytetty 16. elokuuta 2021 .
  25. ^ Zhang Tianping et ai.: The Electric Propulsion Development in LIP. (PDF; 928 kt) julkaisussa: electricrocket.org. 6. lokakuuta 2013, käytetty 16. elokuuta 2021 .
  26. ↑ a b Zhou Zhicheng et ai.: DFH-4-sarjan bussisatelliittien markkinoinnin kehittäminen ja tunnistaminen. Lähde: aerospacechina.org. Käytetty 17. elokuuta 2021 .
  27. ↑ 东方 红 3B. Julkaisussa: cast.cn. 31. heinäkuuta 2015, käytetty 17. elokuuta 2021 (kiina).
  28. ↑ Satelliittitiedot. Julkaisussa: laosat.la. Käytetty 17. elokuuta 2021 .
  29. ^ Gunter Dirk Krebs: SJ 17. Julkaisussa: space.skyrocket.de. 22. joulukuuta 2020, käytetty 17. elokuuta 2021 .
  30. ↑ Gunter Dirk Krebs: SJ 13 / ZX 16 (ChinaSat 16). Julkaisussa: space.skyrocket.de. 23. heinäkuuta 2019, käytetty 17. elokuuta 2021 .
  31. ↑ 东方 红 四号 增强 型 平台. Julkaisussa: cast.cn. 31. heinäkuuta 2015, käytetty 16. elokuuta 2021 (kiina).
  32. ↑ Gunter Dirk Krebs: ZX 18 (ChinaSat 18). Julkaisussa: space.skyrocket.de. 9. tammikuuta 2020, käytetty 16. elokuuta 2021 .
  33. ↑ Gunter Dirk Krebs: Palapa N1 (Nusantara 2). Julkaisussa: space.skyrocket.de. 4. helmikuuta 2021, käytetty 16. elokuuta 2021 .
  34. ↑ Gunter Dirk Krebs: APStar 6D. Julkaisussa: space.skyrocket.de. 4. helmikuuta 2021, käytetty 16. elokuuta 2021 .
  35. ↑ Andrew Jones: Kiina laukaisee ChinaSat-9B-lähetyssatelliitin. Lähde : spacenews.com. 9. syyskuuta 2021, käytetty 10. syyskuuta 2021 .
  36. ↑ 周志成. Julkaisussa: ysg.ckcest.cn. Haettu 31. joulukuuta 2019 (kiina).
  37. ↑ 周志成 院士. Lähde : spacechina.com. Haettu 31. joulukuuta 2019 (kiina).
  38. ↑ Kiina esittelee huipputason avaruusteknologiaa Pariisissa. Lähde : cgwic.com. 17. kesäkuuta 2019, käytetty 23. kesäkuuta 2019 .
  39. ↑ Mark Wade: DFH-5 julkaisussa Encyclopedia Astronautica , luettu 23. kesäkuuta 2019 (englanti).
  40. ↑ Shijian-18-satelliitti ja DFH-5-alusta. Lähde : spaceflight101.com. Käytetty 16. elokuuta 2021 .
  41. ↑ 胡 喆 、 周旋:一身 真 功夫 亮点 — —— 盘点 实践 二十 号 卫星 上 黑 “黑 科技”. Lähde : xinhuanet.com. 27. joulukuuta 2019, käytetty 27. joulukuuta 2019 (kiina).
  42. ↑ 一夜 星辰:我国 510 所 研制 的 LIPS-300 大功率 离子 推力 器 系统 在 在 实践 20 上 完成 全面 验证. Lähde : zhuanlan.zhihu.com. 23. huhtikuuta 2020, käytetty 13. toukokuuta 2020 (kiina).
  43. ↑ 中国 体 量 最大 、, 最 先进 通信 卫星 实践 二十 号 核心 核心 试验 全部 完成. Julkaisussa: spaceflightfans.cn. 22. huhtikuuta 2020, käytetty 23. huhtikuuta 2020 (kiina).
  44. ↑ 实践 二十 号 卫星 成功 发射 掀开 我国 我国 器 器 升级 换代 新篇章. Julkaisussa: cast.cn. 27. joulukuuta 2019, käytetty 31. joulukuuta 2019 (kiina).
  45. ↑ DFH-4-väylä. Lähde : cgwic.com. Käytetty 23. kesäkuuta 2019 .