Nimitz -luokka

USS Carl Vinson (CVN 70) Tyynellämerellä vuonna 2003
yleiskatsaus
Tyyppi	Lentotukialus
yksikköä	10 rakennettu, 10 käytössä (mukaan lukien 1 huolto)
Kaima	Laivaston amiraali Chester W. Nimitz
palveluaika	vuodesta 1975
Tekniset tiedot
siirtymä	101600 ... 106300 tonnia (täyteen lastattu)
pituus	317 metriä (vesiviiva), 332,85 metriä (ohjaamo)
laaja	40,84 metriä (runko), 76,80 metriä (ohjaamo)
Luonnos	12,50 metriä
miehistö	3200 miehistöä + 2480 lentokoneen henkilökuntaa
ajaa	2 ydinreaktoria, 4 potkuria
nopeus	30+  solmua
Aseistus	4 Phalanx -tykkiä, 3 Sea Sparrow -lähtöä. Korvataan 2 Sea Sparrow- ja 2 Rolling Airframe -käynnistimellä
Ilma-alus	jopa 85

Nimitz-luokka on luokan ydinkäyttöinen lentotukialus Yhdysvaltain laivaston . Johtava alus USS Nimitz , luokan ensimmäinen yksikkö, otettiin käyttöön vuonna 1975, kymmenes ja viimeinen alkuvuodesta 2009. Noin 101600 tonnin siirtymän jälkeen alukset olivat suurimpia sota -aluksia , kunnes Gerald R.Ford -luokka otettiin käyttöön vuonna Maailma 2017. Voit kuljettaa jopa 85 konetta. Kantolaitteita voidaan käyttää lähes loputtomiin, vain kerosiinia ja elintarvikkeita on täydennettävä säännöllisesti. Nimitz- luokan laivan rakentaminen maksoi viimeksi yli kuusi miljardia dollaria ja kestää noin viisi vuotta kölinlaskusta käyttöönottoon. Laivat on suunniteltu kestämään noin 50 vuotta.

Kymmenen Nimitz- luokan alusta muodostivat koko Yhdysvaltain lentotukialuksen USS Enterprisen (CVN 65) käytöstä poistamisesta 1. joulukuuta 2012 USS Gerald R.Fordin käyttöönottoon 22.7.2017. Ne ovat Yhdysvaltojen asevoimien selkäranka laajoille taisteluoperaatioille, kuten vuonna 1990 toisessa Persianlahden sodassa tai vuonna 2003 Irakin sodassa ja sitä seuranneessa Irakin miehityksessä vuoteen 2011 asti . Sotilasoperaatioiden suoran tuen lisäksi lentotukialuksia käytetään myös luomaan uhkaava tausta vain olemalla läsnä valtion rannikolla. Yhdessä tapauksessa tuettiin humanitaarista operaatiota.

tarina

suunnittelu

Ulkoisesti John F.Kennedy (edessä) on tuskin erotettavissa Nimitz -luokan kuljettajista ( Theodore Rooseveltin takana )

Abraham Lincoln kuivatelakalla vuonna 1990

Ensimmäiset suunnitelmat lentotukialuksesta, joka ylittäisi selvästi toisen maailmansodan lentotukialukset, niin sanotun "superautoaluksen", tehtiin pian sodan päättymisen jälkeen. Poliittisen painostuksen, mukaan lukien ilmavoimat , jälkeen USS United Statesin (CVA-58) rakentaminen peruutettiin vuonna 1949 vain päiviä kölin asettamisen jälkeen. Korean sodan puhkeamisen jälkeen Trumanin hallitus muutti asennettaan ja asetti Forrestal -luokan , jonka ensimmäinen yksikkö lisättiin laivastoon vuonna 1955. Ulkoisesti tämä muistutti jo Nimitz -luokkaa. Vuonna 1961 otettiin käyttöön ensimmäinen Kitty Hawk -luokan kuljettaja ja samana vuonna USS Enterprise (CVN-65) , ensimmäinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus, jonka rungossa oli kahdeksan ydinreaktoria.

Puolustusministeri Robert McNamara , joka oli palvellut Yhdysvaltain armeijan ilmavoimissa ja tunsi vain vähän sympatiaa laivastoa kohtaan, esti toistaiseksi kalliimpien ydinvoimalla toimivien ajoneuvojen rakentamisen ja työnsi läpi kaksi muuta öljykäyttöistä ajoneuvoa. Vasta vuonna 1967 laivasto sai luvan käyttää SCB-102- mallia, joka oli jo laatikossa , josta Nimitz- luokka kehitettiin. Tämä oli lähinnä juuri edeltävän USS John F.Kennedyn (CV-67) käsite , joka oli mukautettu vain kahden reaktorin asennukseen. Konseptia hyödytti se, että toisaalta öljybunkkerit jätettiin pois ja toisaalta valtavaa tilaa voitaisiin säästää vähentämällä rungon reaktorien lukumäärä kahteen.

Koska 1960-luvun lopulla monet valtion omistamista telakoista olivat vetäytyneet uusien alusten rakentamisesta ja omistautuneet yhä enemmän laivaston uudistamiseen, vain yksityinen Newport News Shipbuilding (NNS) Newport Newsissä , Virginiassa, pystyi toimittaa ydinvoimalla toimivia "superautoilijoita". Aluksi suunniteltiin kolme yksikköä. Rakentamisajan ohjeena laivaston tavoitteena oli noin neljä vuotta, samalla tavalla kuin NNS oli johtanut yritystä . Rakentaminen vaivasi kuitenkin ongelmia, telakan työntekijöiden lakot tekivät loput, jotta Nimitzin valmistuminen viivästyisi kahdella vuodella. Koska NNS: n kapasiteetti ei mahdollistanut kahden palkin rakentamista samanaikaisesti, myös koko ohjelma viivästyi. Siksi - ja 1970 -luvun alussa lakkaavan inflaation vuoksi - rakentamisaika ja kustannukset kasvoivat. Vaikka vuonna 1973 kahden ensimmäisen yksikön arvioitiin maksavan alle 700 miljoonaa dollaria, laivasto arvioi sen olevan jopa 2 miljardia dollaria operaattoria kohti vuoteen 1977 mennessä.

Tämä kustannusten nousu sai Carterin hallinnon kieltäytymään luokan muiden lentoliikenteen harjoittajien hankinnasta ja mieluummin mieluummin vain puolet pienemmästä mallista kuin perinteisesti toimiva kuljetusalus, jonka nimi oli CVV , joka oli kuitenkin erittäin epäsuosittu laivaston kanssa. Kuitenkin vastoin Carterin tahtoa Yhdysvaltain kongressi hyväksyi neljännen Nimitz- luokan yksikön vuonna 1980 . Koko laivasto ja siten myös Nimitz -hankintaohjelma hyötyivät suuresti Ronald Reaganin valinnasta , jonka laivastoministeri John F. Lehman käynnisti ” 600 laivan laivaston ” -ohjelman. Vuoden 1982 lopussa laivasto sai tästä Nimitz - kaksipaketin ja toisen vuonna 1988, mikä lisäsi luokkaa kahdeksaan yksikköön. Luokan kaksi viimeistä yksikköä hyväksyttiin vuosina 1994 ja 2001, hinnat nyt noin 4,5 miljardia dollaria Reaganille ja 6,3 miljardia dollaria Bushille .

Päätökseen Enterprise ja rakennustyön alkaminen on Nimitzin hätkähdytti Neuvostoliiton laivasto . Kun Moskva luokka, tämä oli vain kaksi ohjaamossa risteilijää . Puolustusministeri Andrei Gretschko aloitti sitten vuonna 1973 1153 Orel -hankkeen , jonka tavoitteena oli noin 20% pienempi ja amerikkalaisten yksiköiden kaltainen ydinvoimainen lentotukialus. Grechkon kuoleman jälkeen vuonna 1976 hänen seuraajansa Dmitri Ustinov kuitenkin lopetti projektin pian; sen sijaan vain neljä paljon pienempää Kiovan luokan kuljettajaa lisättiin laivastoon vuodesta 1975 lähtien . Pian ennen kylmän sodan päättymistä Neuvostoliitto teki toisen yrityksen rakentaa ydinkäyttöisiä lentokoneita. Vuonna 1988 Ulyanovsk , joka oli melko samanlainen kuin Orel, asetettiin alas, toinen portteri oli määrä seurata. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen rakentaminen kuitenkin peruutettiin vuonna 1992. Suurin Neuvostoliiton / Venäjän lentoliikenteen harjoittaja vuodesta 1991 on perinteisesti toimiva amiraali Kuznetsov .

Laivat

rakennus

Carl Vinson laiturin viimeistelytöiden aikana

Saari nostetaan George HW Bushin kannelle

Kaikki palkit rakennettiin Amerikan mantereen suurimpaan kuivatelakkaan, Newport News Shipbuildingin 670 metrin pituiseen kuivatelakkaan 12. Telakka voidaan jakaa kahteen osaan, mikä tarkoittaa, että etuosaan voidaan rakentaa toinen alus. Luokan palkin rakentaminen alkaa muutama kuukausi ennen kölin asettamista asettamalla betoni- ja puupalikat, joihin köli asetetaan, sekä ensimmäisten metalliosien leikkaaminen. Kölin asettamisen jälkeen telakalla on noin 33 kuukautta aikaa, kun alus "lasketaan liikkeelle". Kuitenkin vahtimestarit enää oikeastaan liukumaan ramppi veteen, sillä perinteinen merkintä käynnistää ehdottaa. Sen sijaan kuiva telakka tulvii, jolloin alus kelluu.

Palkit valmistetaan modulaarisesti. Tämä tarkoittaa sitä, että kokonaiset osat hitsataan yhteen kuivatelakkaa pitkin ja varustetaan mahdollisimman paljon putkistoilla ja vastaavilla. Tämä Litton-Ingallsin alun perin kehittämä prosessi nopeuttaa paljon työtä, koska sitä ei tarvitse suorittaa jo valmiiksi valmistetun rungon rajoissa. Moduulit, joka tunnetaan nimellä ”superlifts”, sitten nostetaan kuivatelakalla mukaan pukkinosturien ja hitsattu siellä. Nämä moduulit, kuten keula, painavat yli 680 tonnia. Yhteensä kuljettaja koostuu noin sadasta näistä nostimista. Keula -alue ja "saariksi" kutsuttu kansitalo kuuluvat suurimpiin osiin.

Kuitenkin ei ole mahdollista valmistaa Nimitz- luokan alusta kokonaan kuivatelakalla. Kuivatelakka voidaan tulvata vain kymmeneen metriin, ja telakan kanava tarjoaa myös rajoitetusti tilaa. Täysin varustetun porterin vedos on kuitenkin hieman suurempi. Siksi kuljetusalus lasketaan liikkeelle mahdollisimman aikaisin ja - vuorovesi huomioon ottaen - NNS vetää James River -joen syvän veden laiturille , jossa rungon lisälaitteet sijaitsevat. Tätä tarkoitusta varten jopa 2600 telakatyöntekijää lähetetään kuljettajalle vuoroa kohden. Laitteiden jälkeen telakka suorittaa omat koeajonsa, minkä jälkeen laivasto ottaa aluksen haltuunsa ja ottaa sen haltuunsa. Laivaston koeajojen jälkeen kuljettaja palaa telakalle, jossa viimeiset löydetyt ongelmat poistetaan. Vasta sitten käyttöönotto seuraa.

Rakentamiseen käytetään koko ajan noin 40 miljoonaa henkilötuntia .

Nimeäminen

Ensimmäinen yksikkö ja siten perinteisesti myös luokka on nimetty amiraali Chester W. Nimitzin mukaan , joka johti Yhdysvaltain laivastoa Tyynenmeren sodassa . Kaikki seuraavat operaattorit nimettiin poliitikkojen mukaan. Presidenttien Eisenhowerin , Rooseveltin , Lincolnin , Washingtonin , Trumanin , Reaganin ja Bush Sr: n lisäksi kaksi kongressiedustajaa sai kunnian olla tämän luokan haltijan nimeen kuuluva. Tämä on Carl Vinson , Georgian kansanedustaja ja John C. Stennis , Mississippin senaattori. Molemmat olivat kampanjoineet erityisellä tavalla laivaston laajentamiseksi.

Neljä yksikköä ( Carl Vinson , John C.Stennis , Ronald Reagan ja George HW Bush ) rikkoi Yhdysvaltain laivaston perinnettä nimetä aluksia vain kuolleiden ihmisten mukaan.

Modernisoinnit

Näkymä Carl Vinsonin ohjaamosta remontin aikana (RCOH)

Luokan ensimmäisen ja viimeisen yksikön välisen viiveen vuoksi tekniset innovaatiot integroitiin rakenteilla oleviin yksiköihin. Ensimmäinen suuri muutos tapahtui Theodore Rooseveltista . Nämä saivat esimerkiksi vahvistetun Kevlar -panssarin rungossa. Nykyaikaisempi aseistus asennettiin tehtaan kahteen viimeiseen palkkiin, samoin kuin rungon ja saaren pienet muutokset. Mainittujen yksityiskohtien lisäksi George HW Bush , joka toimii eräänlaisena teknologian esittelijänä seuraavan luokan lentotukialuksille, on kokenut suuria muutoksia .

Pienemmät modernisoinnit asennetaan vanhemmille palkeille osana säännöllistä huoltoa. Ne kestävät yleensä alle kaksitoista kuukautta, ja ne voidaan suorittaa useilla telakoilla, joista osa on valtion omistuksessa. Tyynellämerellä sijaitsevat yksiköt modernisoidaan säännöllisesti Puget Soundin laivaston telakalla .

RCOH

Näiden lisäksi lyhyempiä viipymäajoin kukin vahtimestarit on mennä takaisin telakalle Newport News oli paljon nykyistä kattavampi tarkistaminen, ns Tankkaus ja Complex Overhaul (RcOH). Välitarkistuksena se tehdään noin 25 vuoden käytön jälkeen ja kestää noin neljä vuotta. Tämän kunnostuksen aikana reaktorien ydinpolttoaine uusitaan niin, että halkeamiskelpoista materiaalia on riittävästi reaktorien toimintaan toisella ”käyttöiän puoliskolla”. Monia huoneita uudistetaan, ja saarella tehdään myös ulkoisia töitä. Lisäksi koko runko maalataan uudelleen ja potkurit ja peräsimet kunnostetaan. Lentotukialus sijaitsee Newport News Shipbuildingissa, jossa työtä suoritetaan; joka maksaa noin kaksi miljardia dollaria per alus yli 20 miljoonan henkilötunnin ajan. Puolet Nimitz -palkeista on nyt uusittu.

operaatio

palveluaika

Samaan aikaan, kun Nimitz tuli laivastoon vuonna 1975, Essex -luokan aktiivisten taisteluyksiköiden viimeiset toisen maailmansodan kuljettajat poistettiin käytöstä. Niinpä vuoden 1976 lopussa Yhdysvaltain laivaston lentotukialus koostui edelleen kolmesta Midway -luokan yksiköstä , neljästä Forrestalista , neljästä Kitty Hawksista , Enterpriseista ja Nimitzistä . Dwight D. Eisenhower korvasi Midway- luokan USS Franklin D. Roosevelt (CV-42) 1977 , ja Carl Vinson laivastoon liittyi 1982, kasvattamalla kantoaallon laivaston 14 viimeisinä vuosina kylmän Sota, laivasto omisti Theodore Rooseveltin saapumisen jälkeen vuonna 1986, joten 15 kuljettajan taisteluryhmää.

Koska kaksi jäljellä olevaa Midwaytä sekä kaikki neljä Forrestalia ja yksi Kitty Hawk deaktivoitiin 1990 -luvulla , mutta vain neljä Nimitz -kantoaaltoa lisättiin (vuodesta 1989) , aktiivisten kuljettajien määrä laski 12: een. USS Constellation (CV-64) korvattiin Ronald Reagan vuonna 2003 , mutta lähdet että John F. Kennedy 2007 ei voitu korvata; palveluksessa olevien taisteluryhmien määrä laski yksitoista. Vuonna 2009 USS Kitty Hawk (CV-63) poistettiin käytöstä ja korvattiin George HW Bushilla . Alun jälkeen käytöstä poistamisesta Enterprise 1. joulukuuta 2012 harjoittaja laivastoon vielä sisältää kymmenen Nimitzin yksikköä, joista vain yhdeksän on käyttövalmiina, koska siellä on aina yksi yksikkö telakalle puolivälin uudistamista.

Nimitz -luokan seuraaja on Gerald R. Ford -luokka . Sen ensimmäinen yksikkö, USS Gerald R.Ford (CVN 78) , otettiin käyttöön 22. heinäkuuta 2017 ja korvaa käytöstä poistetun yrityksen , jotta operatiivisten rahdinkuljettajien määrä kasvaisi kymmeneen. Kaksi muuta yksikköä korvaa Nimitzin ja Dwight D.Eisenhowerin vuonna 2022 ja 2027 . Kaiken kaikkiaan Nimitz- luokan alukset on tarkoitus korvata yksitellen Gerald R.Ford -luokan kuljettajilla viiden vuoden välein.

Toiminnan perusteet

Luokan kymmenestä lentoliikenteen harjoittajasta viisi oli Tyynellämerellä ja neljä Atlantilla huhtikuussa 2017, yksi (Abraham Lincoln) on telakalla välitarkastuksessa. Vaikka kaikilla Atlantin yksiköillä (Dwight D.Eisenhower , Harry S.Truman , George HW Bush , Theodore Roosevelt) on kotisatama Norfolkin laivaston asemalla , Tyynenmeren alukset ovat viidellä tukikohdalla, Naval Station Everett (Nimitz) , Naval Base San Diego (George Washington) , Naval Air Station North Island (Carl Vinson) , Naval Base Kitsap (John C. Stennis) ja Yhdysvaltain tukikohta Yokosukassa , Japanissa (Ronald Reagan) .

Nimitz- luokan kuljettajan käyttö- ja tukikustannukset dollarin arvosta vuonna 1997 ovat lähes 15 miljardia dollaria koko sen käyttöiän ajan. Oletetun 50 vuoden käyttöiän ansiosta kuljetusliikkeen toiminta maksaa lähes 300 miljoonaa dollaria vuodessa. Henkilöstön lisäksi siihen sisältyvät koulutus-, polttoaine-, ylläpito- ja modernisointikustannukset, mutta eivät RCOH: n ja ydinpolttoaineen kustannuksia. RCOH, rakentaminen ja hävittäminen mukaan lukien kuljetusyhtiö maksaa amerikkalaisille veronmaksajille yhteensä noin 22 miljardia dollaria eli 444 miljoonaa dollaria vuodessa.

Kustannukset vaihtelevat suuresti sataman seisonta -aikojen ja tehtävien välillä. Vaikka operaatio, mukaan lukien palkka satamassa, maksaa noin 250 000 dollaria päivässä, korko päivässä merellä on noin 2,5 miljoonaa dollaria.

Suorittanut tehtäviä

Vuonna 1980 helikopterit valmisteltiin operaatioon Kotkan kynsi Nimitz -hallissa

Nimitz- luokan kuljettajan ensimmäinen hyökkäävä käyttöönotto oli epäonnistunut operaatio Eagle Claw , jossa helikopterit nousivat Nimitz- tyyppisestä aluksesta vuonna 1980 lopettaakseen Teheranin panttivangit . Myöhemmin Nimitz korvattiin hänen sisaraluksellaan Dwight D.Eisenhower . Nimitz- lentotukialus saavutti ensimmäiset ilmavoittonsa vuonna 1981, kun kaksi F- 14- lentokonetta ampui alas kaksi Libyan Sukhoi Su-22 -konetta Great Syrten yli . Nämä hyökkäsivät F-14: een.

Luokan kuljettajia on käytetty säännöllisesti loukkaavasti Persianlahdella sen jälkeen , ensin operaatiossa Earnest Will vuonna 1988 , sitten toisessa Persianlahden sodassa ja 1990-luvulla operaatiossa Southern Watch , jossa koneet seurasivat lentokieltoaluetta Irak. Viimeiset sodat Afganistanissa ja Irakissa tuskin olisivat olleet toteutettavissa ilman kelluvien lentoasemien tukea.

Saarta ympäröivälle alueelle lähetetään toistuvasti portteri muun muassa Taiwanin suojelemiseksi . Se tosiasia, että Nimitz ylitti Formosan salmen mantereen ja saaren välillä vuoden 1995 lopussa vastauksena Taiwanin konfliktin toistumiseen, pidettiin vakavana uhkana kansantasavallalle. Vain kolme kuukautta myöhemmin kuljettaja poistettiin Persianlahdelta ja saavutti Taiwanin vesille kahden viikon matkan jälkeen sen jälkeen, kun kansantasavalta oli suorittanut ohjuskokeita saaren suuntaan. Kiinalaiset poliitikot varoittivat sitten Yhdysvaltoja, etteivät ne salli lentoliikenteen harjoittajan tulla kadulle uudelleen, mutta laivasto hylkäsi tämän. Nimitziä käytettiin alueella myös maaliskuun 2008 presidentinvaaleissa .

Kantajia voidaan käyttää myös humanitaarisiin tehtäviin. Vuonna 1991 Abraham Lincoln auttoi evakuoimaan Filippiineillä purkautuvan Pinatubo -tulivuoren alueen ja toi tuhansia amerikkalaisia ​​kansalaisia ​​turvaan. Sen jälkeen, kun merenalainen maanjäristys Intian valtameren vuonna 2004 , The Abraham Lincoln oli jälleen lähetettiin rannikon Sumatran . Hurrikaani Katrinan jälkeenkin portti Harry S. Truman oli Persianlahden rannikolla tukemassa väestön avustustoimia helikopterilla. Erityisen arvokkaita olivat aluksella olevat makean veden generaattorijärjestelmät , jotka voivat tuottaa suuria määriä makeaa vettä.

tekniikkaa

runko

Mitat ja kannen asettelu

Näkymä Harry S. Trumanin ylhäältä näyttää kuljettajan mitat

Ronald Reagan kallistuneen aikana peräsintestissä satamaan

Nimitz -luokan alukset ovat 317 metriä pitkiä vesiviivalla , runko on 40,8 metriä leveä. Koska ohjaamo ulottuu rungon ulkopuolelle, palkit ovat leveimmillään 76,8 metriä, ja pituus kaikesta, ohjaamo mukaan lukien, on 333 metriä. Täyteen lastattuna syväys on noin 12,5 metriä. Siirtymä yli 97 000 tonnia litraa kohden yksiköt ovat maailman suurimpia sota -aluksia. Runko, kuten päällirakenne, on valmistettu kokonaan teräksestä. Kaikki rungon osat, jotka ovat veden alla ajon aikana ja jotka ovat alttiina torpedo -iskuille, koostuvat kaksinkertaisesta sivuseinästä, jossa on vapaita tiloja teräskerrosten välillä, jotta ne absorboivat mahdollisimman paljon räjähtävän taistelupään paineaaltoa. Sen yläpuolella runko on valmistettu yksinkertaisesta Kevlar -panssaroidusta teräksestä. Ohjaamon yläpuolella on vain saariksi kutsuttu kansitalo, joka sijaitsee oikeanpuoleisen takapuolen kolmanneksessa.

Viimeisessä yksikössä, George HW Bush , on monia reunoja, mukaan lukien ohjaamon reunat, pyöristettynä kuljettajan tutkan heijastavan alueen vähentämiseksi . Vedenkestävyyden vähentämiseksi kahdessa viimeisessä palkissa ( Bushin lisäksi myös Ronald Reagan ) on myös sipulikuusi .

Kahden reaktorin lisäksi koneen järjestelmät sekä lukuisat ammukset ja polttoainesäiliöt on asennettu suoraan rungon alaosaan. Tällä on toisaalta se etu, että rungon asianmukainen osa on aina veden tulvama eikä se siten ole suoraan alusten vastaisten ohjusten ulottuvilla. Toisaalta myös alusten vakaus kasvaa, koska ylipainoa vältetään.

Palkeissa on erityinen kannen nimeämisjärjestelmä. Konehuoneiden yläpuolella olevat kannet lasketaan alas angaariin. Neljäs kansi, jolla apukoneet sijaitsevat, seuraa alhaalta, kolmas kansi, jossa muiden konehuoneiden lisäksi on keittiö ja oleskelutilat sekä lääketieteelliset tilat, ja toinen kansi, jossa on työpajoja ja toimistoja sekä muun muassa messut. Käytössä vesilinja kulkee kolmannen ja toisen kannen välillä. Tämän yläpuolella on päähallinkansi, joka kattaa koko aluksen keskiosan. Ainoastaan ​​ohjaamon ylityksissä on muita huoneita hallin lisäksi. Polttoainejärjestelmät ja muut korjaamot sijaitsevat pääkannella.

Kolme kantta vievän hallin yläpuolella kannet lasketaan nyt ylös. Tätä seuraa 01 -kansi, jossa on lisää myymälöitä ja työpajoja, 02 -kansi, jossa on kaikki lippuvaltuutetun ja hänen henkilöstönsä tilat, ja galleriakansio (03), joka vie jälleen koko leveyden. Täällä sijaitsevat muun muassa välityshuoneet lentohenkilöstön oleskelua ja tiedotuksia varten sekä varastot ja työpajat. Täällä sijaitsevat myös taistelutietokeskus , aluksen operaatiokeskus ja muut valvonta -asemat, esimerkiksi tiedustelutiedot.

Miehistön tilat on jaettu koko alukseen.

Ohjaamo ja ohjaamo

Animaatio lentoonlähtöistä ja laskuista Dwight D.Eisenhowerissa

"Air Bossin" valvontahuone, joka vastaa kaikista ilma -alusten liikkeistä ohjaamossa ja lentoliikenteen harjoittajan läheisyydessä

Ohjaamossa on 333 metriä pitkä ja leveimmillään 76 metriä leveä, kokonaispinta-ala on 18000 neliömetriä. Se on suunniteltu kulmikkaana ohjaamona, mikä tarkoittaa, että aluksen keskiakselia pitkin olevan kiitotien lisäksi sillä on toinen kiitotie keulan yli , joka on kulmassa vasemmalle 9 ° 3 'pitkittäisakseliin nähden. Tämä tarkoittaa, että lentokone voi nousta keulasta ja nousta ja laskeutua kulmikannelle samanaikaisesti. Jokaisella kuljettajalla on neljä höyrykäyttöistä lentokoneen katapulttia , kaksi kulma- ja kiitotietä varten. Katapultit on numeroitu 1-4 oikealta. Katapultteja ohjataan kahdesta integroidusta katapultin ohjausasemasta . Nämä ICCS -laitteet ovat ohjaamoon upotettuja sisäänvedettäviä kapseleita, joita käytettiin ensimmäistä kertaa luokan telineissä.

Kiitotien poikki on venytetty neljä turvaköyttä, joihin laskeutuvan lentäjän on kiinnitettävä lentokoneen häntään kiinnitetty koukku, jotta se pysähtyy korkeintaan 120 metrin etäisyydelle. Jotta kuljettaja voitaisiin tunnistaa ilmasta, etenkin usean kantoaallon muodostelmissa, tunnistenumero on liitetty suurena muotoon ohjaamon keula-alueella. Kalteva kiitotie on myös merkitty.

Angaari on 208 metriä pitkä, 33 metriä leveä ja siinä on kolme kantta eli 7,6 metriä korkea. Se on yhden hengen huone, mutta se voidaan jakaa kolmella liukuovella, mikä muun muassa auttaa estämään mahdolliset tulipalot. Peräosassa hallissa on työpajoissa ja testi edustaa moottorit, edessä hallissa on keulakoroke , jossa muun muassa ankkuri vetoakselit kahden 30-tonnin ankkurit ja 140 tonnin, 330-meter- sijaitsevat pitkät ankkuriketjut.

Hangaariin mahtuu enintään 50–60 lentokonetta, minkä vuoksi lentokoneet on usein pysäköitävä kannelle hätämatkalla. Halli on yhdistetty ohjaamoon neljällä hissillä. Niiden aukot päästävät päivänvalon halliin, kun sää on hyvä, ja ne ovat kiinni, kun sataa tai tuulee. Hissit - kaksi oikealle oikealle saaren eteen ja yksi sen taakse ja toinen vasemmalle oikeaan hissiin - ovat kokonaan alumiinia painon säästämiseksi ja hyötykuorman lisäämiseksi.

Saari

Näkymä Abraham Lincolnin kolmesta sillasta

Saari on ainoa kannenrakennus ja ainoa merkittävä rakenne, joka kohoaa ohjaamon yläpuolelle. Saari toimii myös antennimetsän kantajana: suuri osa elektroniikasta on asennettu siihen, koska se ei ole lentotoiminnan tiellä ja sillä on myös korkein mahdollinen sijainti. Saaren korkeutta vedenpinnan yläpuolella voidaan verrata 23-kerroksiseen kerrostaloon.

Saarella kannen numerointi jatkuu angaaritasolta ylöspäin. Kansi 08 on yksikön komentajan, eli amiraalin, joka hallitsee koko taisteluryhmää, silta . Yllä on merisilta, jolla lentotukialuksen komentaja istuu ja ohjaa aluksensa liikkeitä. Täältä löydät myös navigointi- ja ruorikaavion taulukon. Sen yläpuolella jälleen kymmenennellä kannella, eli seitsemän kerrosta ohjaamon yläpuolella, on päälentolaite, jolla "Air Boss" komentaa. Täältä miehistöllä on paras näkymä ohjaamoon; lentoonlähdöt ja laskeutumiset sekä lentokoneiden liikkeet kuljettajan ympärillä olevassa ilmatilassa on koordinoitu täällä. Lisäksi tällä tasolla sijaitsee "Geierhorst", ulkoterassi, jolta on näkymä koko ohjaamoon. Osana puolivälitarkistusta saaren korkeutta pienennetään kahdella kerroksella, mikä tehdään myös naamiointisyistä, koska se tarjoaa vähemmän heijastavaa pintaa.

Saari on myös merkitty molemmin puolin valaistulla tunnistenumerolla.

Lentokone

Katsaus Harry S. Trumanin ohjaamoon näyttää erilaisia ​​käytettyjä tyyppejä

Kukin luokan kuljettaja mahtuu noin 85 lentokoneeseen - jäykät ja pyörivät siipikoneet . Usein koneessa on kuitenkin vain 60–72 ilma -alusta. Nämä järjestetään Carrier Air Wing -siivessä ja jaetaan useisiin laivueisiin . Aluksella on tarpeeksi kerosiinia lentotoiminnan suorittamiseen keskeytyksettä 16 päivän ajan. Tehtävän keston pidentämiseksi kuljettajat voivat ottaa kerosiinia avomerellä olevista saattajista.

Jopa neljä lentuetta, eli 48 ilma-alusta tai noin puolet enimmäiskapasiteetista, koostuvat eri versioista McDonnell Douglas F / A-18 Hornetista . Yleensä puolet näistä on F / A-18 A / B / C / D Hornet ja F / A-18 E / F Super Hornet, jotka ovat suurempia ja tehokkaampia. Kuitenkin F / A-18-versioiden osuus kasvaa parhaillaan. Vuoteen 2009 mennessä Lockheed S-3 Viking varten sukellusvene metsästys- ja ilma tankkaus poistetaan kokonaan; kun säiliökomponentti luovutettiin F / A-18 E / F Super Hornetille , sukellusveneiden metsästykseen on nyt saatavilla vain helikoptereita ja aluksia. Samaan aikaan, korvaaminen Grumman EA-6 ( elektronisen sodankäynnin ) EA-18 Growler , joka on Super Hornet variantti, alkoi. Valmistuttuaan koneessa voi olla enintään 60 F / A-18-konetta. F / A-18 A / B / C / D Hornetin kuitenkin odotetaan korvaavan Lockheed Martin F-35 C Lightning II -laitteella vuodesta 2018 .

Vuoteen 2006 asti Hornetin lisäksi aluksella oli usein Grumman F-14 Tomcat -hävittäjiä , noin vuonna 2000 yleensä laivue. Kylmän sodan aikana laivalla oli Grumman A-6- tunkeilijoita ja enintään kaksi laivueesta Vought A-7 Corsair II -laivasta kevyitä pommituksia varten.

Säiliöalusten lisäksi jokaisessa Nimitzissä on myös neljän Grumman E-2 C Hawkeye -varoituslentokoneen ja kymmenen Sikorsky SH-60F Seahawk- tai HH-60H Seahawk- helikopterin laivue . Niitä käytetään muun muassa Combat Search and Rescue ja sukellusveneiden vastaisessa metsästyksessä sekä nopeassa henkilöstönsiirrossa taisteluryhmän sisällä. Kuljetuslennot maalle tai maasta, ns. Carrier Onboard Delivery , suorittaa Grumman C-2 Greyhound .

ajaa

George Washingtonin potkuri

Jokaisen kantajan on kaksi Painevesireaktoreissa tyyppiä A4W jonka kapasiteetti on noin 100 megawattia. Tarkoittaa tyyppiä, jolla reaktoria käytetään, tässä Aircraft Carrier . 4 tarkoittaa, että tämä on 4. sukupolven reaktorien valmistajalta nimetty kolmannella sijalla. W täällä tarkoittaa Westinghouse . Kaksi reaktoria käyttävät neljää General Electric -höyryturbiinia , joista jokainen on liitetty akseliin. Reaktorit on asennettu erikseen, niiden välissä on säiliöitä ja ampumatiloja. Jokaisessa telineessä on neljä viisilapaista pronssipotkuria, joiden halkaisija on noin 7,6 metriä. Jokainen potkuri painaa noin 30 tonnia. Ne ovat porrastettuja, kaksi sisäistä aaltoa ulottuvat edelleen perää kohti. Näiden takana on kaksi airoa, jotka ovat 8,9 metriä korkeita ja 6,7 ​​metriä pitkiä. Yksi painaa lähes 50 tonnia.

Reaktorien käyttöosa on sisäisesti pysyvästi suojattu merijalkaväen vartiointijoukolla tiukkojen pääsyrajoitusten takaamiseksi.

Clancyn mukaan järjestelmän tehokas käyttövoima on noin 280 000 jarrutehoa , mikä vastaa noin 209 megawattia; Gibbons puolestaan ​​määrittelee käyttötehoksi 260 000 jarrutehoa (194 megawattia). Saavutettava nopeus pidetään salassa, mutta on selvästi yli virallisesti ilmoitetun "30+" solmun. Tällaiset suuret nopeudet auttavat ilma-alusta nousemaan ja laskeutumaan, koska ilmavirta yhdessä luonnollisen tuulen kanssa jo muodostaa ilmavirran lentokoneen ympärille, mikä vähentää tarvittavaa lentoonlähtönopeutta.

Kaksi generaattoria toimii myös höyryturbiinia kohti tuottamaan alukselle tarvittavaa sähköenergiaa. Kukin niistä tuottaa noin 8 MW, joten jopa 64 MW on käytettävissä aluksella olevien sähköjärjestelmien käyttämiseen. Se vastaa 100 000 asukkaan kaupungin tarpeita. Jos reaktorit epäonnistuvat merellä, neljä hätädieselgeneraattoria voi tuottaa 8 MW tehoa esimerkiksi reaktorin uudelleenkäynnistämiseksi.

Kunkin Nimitzin neljä makean veden generaattorijärjestelmää voivat muuttaa jopa 1500 tonnia merivettä makeaksi vedeksi päivässä. Tätä vettä käytetään propulsio- ja katapulttijärjestelmissä sekä miehistön toimittamiseen.

Lentotukialusten aseistus

Merivartta ammuttiin alas Theodore Rooseveltin oikealta tasolta . Sen edessä falanksitykki valkoisella kupolilla

Kantoaaltojen Nimitz- luokan on puhtaasti puolustava aseistus varten lähietäisyydeltä puolustus , koska niiden mukana saattajat lähetystyöhön muutenkin, jotka suorittavat mahdollista loukkaavista toimista. Tämä säästää tilaa, jonka risteilyohjukset vievät ja jota voidaan käyttää lentotoiminnan tukemiseen.

Kun kaksi ensimmäistä yksikköä otettiin käyttöön, niillä oli kolme tasoa juuri sen ohjaamon alapuolella, jolle asejärjestelmät asennettiin. Kaksi heistä oli perässä, kolmas oikeanpuoleisen keulan kohdalla. Kaikki uudemmat yksiköt saivat myös neljännen alustan tehtaalta sataman keulaan, ja tämä asennettiin jälkimmäiseen kahteen. Kaikilla kuljettajilla oli yhteensä kolme laukaisinta kahdeksalle RIM-7 Sea Sparrow -raketille ja kolme tai (satama-alusta mukaan lukien) neljä Phalanx CIWS -pika -asetta . Eteenpäin oleva työtaso oli varustettu falanksilla ja merivarpun käynnistimellä. Perätasoilla oli kukin yksi Sea Sparrow -käynnistimistä. Perässä kaksi muuta falanksia integroitiin myös runkoon, mutta selvästi jäljellä olevien alustojen alapuolelle.

Phalanx poistetaan suunnitellusti koko laivastoon jo suunnitellun telakan joutokäynnin puitteissa. Kaksi takana olevaa järjestelmää jätetään pois ilman vaihtoa, samoin kuin edestä jaetulla alustalla oleva ase. Käynnistin, jossa on 21 RIM-116 Rolling Airframe Missiota (RAM), asennetaan toiselle keulalavalle sekä toiselle kahdesta perälautasesta, joilta kolmas Sea Sparrow -käynnistin jätetään pois. Sea Sparrowsin sijasta käytetään tulevaisuudessa RIM-162 Evolved Sea Sparrow Missiles (ESSM), ja vuodesta 2008 lähtien Stennis on ollut ensimmäinen lentotukialus, joka voi käyttää uusia ohjuksia. Tämä tarkoittaa, että tulevaisuudessa jokaisella kuljettajalla on kaksi ESSM -käynnistintä (keula- ja peräportti), yhteensä 16 ohjusta ja kaksi RAM -käynnistintä (keula- ja peräpuoli), yhteensä 42 ohjusta. Pieniä pikaveneitä vastaan käytetään myös muutamia Browning M2 -konekiväärejä .

Anturit ja vastatoimet

Sijainti elektroniikka

Saari ja yksittäinen masto Abraham Lincoln SPS-49: lle

Jokaisessa luokan yksikössä on useita tutkoja . SPS-48E 3D-tutka , joka sijaitsee saarella, on saatavana antennihakututana jokaisessa yksikössä alusta alkaen . SPS-48 on ITT-Gilfillanin valmistama, ja sen kantama on jopa 230 meripeninkulmaa. Tätä järjestelmää käytetään muun muassa toimittamaan ohjuksille kohdetietoja. Kaksi ensimmäistä yksikköä oli 2D -ilmahakututka , ja niissä oli aluksi SPS-43A Hughesilta ja Westinghouselta, joiden kantama oli 200 meripeninkulmaa. Se oli pian korvattiin jäljellä olevien yksiköiden jo asennettu tehtaalla SPS-49 (V) 5 ja Raytheon , joka on parantunut 50 mailia vaihtelevat. Siellä on myös Mk 23 TAS -tyyppinen etsintä, joka tunnistaa kohteet Sea Sparrow -ohjuksille lähietäisyydeltä. Modernisoinnin aikana se kuitenkin vähitellen korvataan AN / SPQ-9 B.

Toisin kuin kaikki muut järjestelmät, SPS-49 asennetaan tehtaalta saaren omaan mastoon. Järjestelmä siirretään saarelle vain tankkauksen ja monimutkaisten huoltotöiden aikana, jotta vapaata kannen tilaa saadaan lisää. Masto oli välttämätön järjestelmien välisen riippuvuuden välttämiseksi . Saaren uusi rakenne, jonka kaksi viimeistä kuljettajaa ovat omistaneet alusta alkaen, välttää nämä ongelmat.

Pintatavoitteiden etsimiseen ja navigointiin kolmessa ensimmäisessä yksikössä oli Raytheonin SPS-10F , joka korvattiin pian SPS-64: n ja SPS-67 (V) -yhdistelmällä , jota käytettiin myöhemmin sarjassa . Kantama on noin 50 merimailia.

Muu elektroniikka

Kaksi Mark 91- palo-ohjaimen SPS-65-tutka-valaisinta

Elektronisen sodankäynnin valvontahuone Nimitzillä

Sekä Sea Sparrow että ESSM ovat puoliaktiivisia tutka-ohjattuja ohjuksia, joten niillä ei ole omaa aktiivista tutkaa, vaan ne lentävät kohteeseen, jonka toinen tutkalaite "valaisee". Siksi ne ovat riippuvaisia palontorjuntatutasta, joka valaisee kohteen jatkuvasti myös nousun jälkeen. Tätä tarkoitusta varten jokaisella luokan kuljettimella on Mark 91 -palohallintajärjestelmä . Pääkomponentit ovat kolme SPS-65-tutka-valaisinta.

Jokaisella operaattorilla on Challenge Athena -järjestelmä pitkän matkan viestintään, satelliittidatan tekstin ja kuvan vastaanottamiseen sekä tiedusteluihin tai televisiosignaaleihin . Se kehitettiin sen jälkeen, kun laivasto toisessa Persianlahden sodassa ei pystynyt edes vastaanottamaan päivittäin annettuja ilmatehtävämääräyksiä , mutta niiden oli lentävä sisään. Vuodesta 1992 lähtien järjestelmää testattiin ensin George Washingtonissa ja myöhemmin asennettiin kaikkiin luokan kuljettimiin. Radomin alle piilotettu antenni sijaitsee portin kannen reunassa perässä. Lisäksi on olemassa antennit aluksella-to-board -radiolle. Kannen reunalla on useita lyhyen ja erittäin lyhyen aallon antenneja, jotka voidaan taittaa alas lentotoiminnan aikana. CEC -järjestelmä on nyt asennettu kaikkiin aluksiin parantaakseen viestintää yhtiön omien lentokoneiden ja saattajien kanssa . Verrattuna vanhempiin järjestelmiin sille on ominaista huomattavasti suurempi tiedonsiirtonopeus ja häiriönsieto. Lisäksi se mahdollistaa paljon paremman antureiden ja asejärjestelmien verkottumisen taisteluryhmässä.

Miehistön helpottamiseksi taistelun aikana ensimmäiset Nimitz -lentokoneet varustettiin Advanced Combat Direction System -järjestelmällä . Tämä on tietokonepohjainen hallintajärjestelmä, joka voi tunnistaa, seurata ja tarvittaessa hyökätä yhteystietoihin itsenäisesti. Tiedot ja komennot voidaan myös automaattisesti siirtää alusten saattajille. Koska Ronald Reagan , modernimpia ja tehokkaampia Ship Itsepuolustus System in Mk-2-versio on asennettu. Koska se on suunniteltu koko laivastolle, myös kaikki vanhemmat kuljettajat varustetaan uudella järjestelmällä RCOH -modernisoinnin aikana.

Ja elektronisen sodankäynnin , kunkin kantoaallon luokan on versio (V) 4 SLQ-32 -järjestelmä on kehitetty erityisesti lentotukialuksia . Tämä sisältää myös SRBOC: n kantoraketit , ts. Akanat tutkan ja heijastusten ohjaamiseksi infrapuna-ohjusten pettämiseksi. Torpedot voidaan siirtää aluksesta kahdella vedettävällä SLQ-25 Nixie-syötillä .

Voidakseen suorittaa lentotoimintaa jokainen lentoyhtiö tarvitsee lyhyen kantaman tutkoja, jotka seuraavat lentoliikennettä ja erityisesti lentokoneiden laskeutumista ja nousua. Lähestymistapaa varten SPN-43: ta käytetään yhdessä SPN-44: n kanssa , jotka ovat täysin tarpeettomia. Ne tarjoavat tarkat atsimuuttitiedot sekä lähestyvän lentokoneen absoluuttisen ja suhteellisen nopeuden. Lopullinen lähestymistapa, mukaan lukien lasku, voidaan suorittaa myös täysin automaattisesti käyttämällä vanhempaa SPN-42: ta tai nykyaikaisempaa SPN-46: ta. Tätä tilaa käytetään harvoin, mutta se voi olla tärkeä, jos sisäinen järjestelmä epäonnistuu.

miehistö

Elämää laivalla

John C. Stennisin merimiehet pankoissaan

Harry S. Trumanin merimiehet katsovat itse tuottamaansa televisiomateriaalia

Merimiehistön vahvuus kullakin kuljettajalla on 3200 miestä ja 2480 miestä ilmasiivessä. Lentäjien lisäksi tähän kuuluu myös huoltohenkilöstö. Upseerit ja miehistön jäsenet nukkuvat erikseen, ja makuusalit sijaitsevat useilla tasoilla kannen alapuolella. Lentävä henkilökunta sijaitsee suoraan ohjaamon alla, koska ohjaamossa olevat koneet ja hydraulisesti toimivat katapultit ja turvaköydet aiheuttavat paljon melua ja Air Wingsin jäsenet ovat jo kiireisiä kannella lennon aikana.

Suurin osa merimiehistä nukkuu ja lepää angaarikannen alla. Joukkueet nukkuvat kolmikerroksisissa pankeissa, noin 60 tällaista pankkia on sijoitettu jokaiseen asuntolaan. Jokaisella on oma vuoteensa ; Pienemmillä aluksilla, erityisesti sukellusveneillä , eli ”kerrossängyn jakaminen”, ei noudateta ”kuuman keräämisen” periaatetta. Jokaisessa makuusalissa on pesutupa ja oleskelutila. Jokaisella on kaappi henkilökohtaisille tavaroille . Myös laivalla oleva amiraali ja hänen henkilökuntansa nukkuvat ja työskentelevät 03 -kannella suoraan ohjaamon alapuolella; nämä huoneet ovat aluksen ylellisimpiä. Samalla kannella, edelleen kohti keulaa, myös merimiehet nukkuvat, enimmäkseen kahden hengen hytteissä. Kuljettajan rungossa työskentelevät merimiehet eivät usein näe auringonvaloa päiviin: rungossa ei ole rakenteellisista syistä valoaukkoja, ja pääsy ohjaamoon, hallikansiin ja saarelle on ankarasti rajoitettu etenkin lentotoiminnan aikana.

Messut ovat toisessa kannella, ja jopa 20000 ateriat tarjoillaan päivittäin. Jotta tätä tarkoitusta varten 280 kg hampurilaisen lihaa ja yli 2000 munat paistettu päivittäin , jopa 800 leipää leipää leivotaan ja noin 350 kiloa kasviksia keitetään. Lisäksi kulutetaan 400 kg hedelmiä . Ruoka voidaan säilyttää aluksella jopa 90 päivää.

Studiossa televisio- ja radiouutiset tuotetaan Nimitz- luokan kantoaallolla ja syötetään junaverkkoon . Kaupallisia TV -kanavia voidaan vastaanottaa myös yhteisten huoneiden televisioista, jotka syötetään Challenge Athena -järjestelmän kautta. Tätä käytetään myös satelliittipuhelimien ja Internet -yhteyksien käyttämiseen, joiden avulla jokainen miehistön jäsen voi ottaa yhteyttä kotimaahansa. Vaihtoehtoisesti merimiehet voivat kommunikoida postitse , joka kuljetetaan maihin ja välitetään heti, kun kuljettaja on lähellä rannikkoa. Aluksella on myös oma kampaaja , joka tekee hiuksia jopa 250 merimiehelle päivässä, ja pyykki, joka puhdistaa 2,5 tonnia pyykkiä. Laivalla pidetään kolme jumalanpalvelusta päivittäin monikansallisessa kappelissa .

Lääketieteelliset huoneet sijaitsevat kolmannella kannella. Portteri toimii sairaalassa koko taisteluryhmälle; Usein saattaja -aluksilla on vain ensihoitajia. Nimitz, toisaalta, on täysin varustettu hammashoitolaan viisi hammaslääkärit sekä ihmisen sairaanhoidon huoneita ja leikkaussalien kuusi lääkäriä. Sairaalassa on 53 vuodepaikkaa, ja siellä on myös tehohoitoyksikkö, jossa on kolme vuodetta.

ajoi

Palomiehet simuloidun tulipalon aikana Harry S. Trumanin hallissa

Ei vain lentäjien, vaan myös ohjaamon henkilökunnan kannalta, kuljettajien palvelu on vaarallisinta koko laivastossa, minkä vuoksi tämä ryhmä saa palkkioistaan lisämaksun . Kaikkien ohjaamossa olevien on oltava koko ajan keskittyneitä. Huolimattomuus käynnissä olevien moottoreiden, lentokoneiden nousun ja laskeutumisen sekä aseiden välillä voi aiheuttaa vakavia onnettomuuksia ja vaarantaa hengen. Esimerkki tästä on silloinen pikkuvirkailija John D. Bridges: Vuonna 1991 hän tarkisti uuden rekrytoidun työn valmistellessaan A-6- tunkeutujan nousua Theodore Rooseveltin ohjaamossa . Hetken tarkkaamattomuuden vuoksi Bridges lähestyi konetta moottorien ollessa jo päällä. Käynnissä oleva moottori imi hänet sisään, jonka hänen suojavarusteet tukkivat. Vain toisen miehistön jäsenen nopea reaktio, joka ilmoitti lentäjälle sammuttavan moottorin, pelasti Bridgesin hengen, joka oli lähes vahingoittumaton. Myös siksi, että onnettomuus tallennettiin ohjaamon valvontakameralla, se nousi otsikoihin ympäri maailmaa.

Paljon useammin kuitenkin suihkukoneet kaatuvat tai ihmiset menevät yli laidan, joskus voimakkaan tuulen vuoksi. Tämän tyyppisiä onnettomuuksia sattuu useita kertoja vuodessa luokan kuljettajille. Lentokoneen kaatumiset kuljettajan ohjaamossa tai peräosassa seuraavien tulipalojen vuoksi, mukaan lukien tulipalo angaarikannella, voivat osoittautua uhaksi koko alukselle. Pahin onnettomuus Nimitzillä tapahtui vuonna 1981 tyyppialuksella . EA-6B Prowler jätti viimeisen turvaköyden ja törmäsi kiitotien viereen pysäköityyn koneeseen. Tulipalo syttyi ja noin puoli tuntia onnettomuuden jälkeen tapahtui toissijainen räjähdys, oletettavasti pysäköityjen lentokoneiden AIM-7 Sparrow -ohjuksista . Kolmen lentäjän lisäksi viisi muuta ilma -siiven miestä ja kuusi aluksen miehistöä kuoli ja 48 loukkaantui. Yksi syistä oli huumeiden väärinkäyttö aluksella, minkä jälkeen laivasto antoi nollatoleranssipolitiikan huumeille .

Tehtäväprofiili

George Washington risteilijän, fregatin, hävittäjän ja toimitusaluksen saattajan kanssa

Lentotukialukset ovat Yhdysvaltojen valitsema keino osoittaa sotilaallinen läsnäolo kaukana kotimaan mantereesta. Siksi ne ovat kriittisiä amerikkalaisten etujen turvaamiseksi ulkomailla. Entinen puolustusministeri William Cohen sanoi lentokoneiden kuljettajista: " Jos sinulla ei ole sitä läsnäoloa eteenpäin, sinulla on vähemmän ääntä, vähemmän vaikutusvaltaa " (saksa : " Jos sinulla ei ole tätä läsnäoloa eteenpäin, sinulla on vähemmän painoa, vähemmän vaikutusvaltaa ”). Lentotukialuksilla Yhdysvaltain laivasto voi luoda uhkaavan taustan jokaisen rannikon eteen, joka ulottuu pitkälle kohdemaan alueelle, jotta voidaan puolustaa Yhdysvaltojen etuja ilman, että sen tarvitsee luottaa muihin alueen valtioihin, jotka asettavat alueensa käyttöön joukkojen lähettämistä tai välilaskuja olisi kysyttävä. Tämä koskee vielä enemmän ydinvoimalla toimivia Nimitz- kantajia, koska ne ovat vähemmän riippuvaisia ​​polttoaineen saannista ja siten laivaston tukikohdista. Ne toimivat siten modernina, maailmanlaajuisesti sovellettavana vastineena 1800 -luvun tykkivenepolitiikalle . Uhkaava tausta on sitäkin vahvempi, koska taisteluryhmä on usein paremmin varusteltu kuin koko pienempien osavaltioiden laivasto ja Air Wing on parempi kuin jotkut kansalliset ilmavoimat. Merioikeuden kannalta tällaiset valtiot eivät voi ryhtyä toimiin taisteluryhmää vastaan ​​rannikollaan, koska ne sijaitsevat kansainvälisillä vesillä .

Lentotukialuksia käytetään yksinomaan taisteluryhmässä nimeltä Carrier Strike Group . Tässä asema kuin saattamaan sekoitus kahdesta kolmeen tuhoajat ja Arleigh Burke luokan , kaksi Kreuzer Ticonderoga luokan ja kaksi ydinsukellusveneiden ja täydennystä voitelulaite syöttämiseksi kantajan kanssa lentopetrolin ja tavanomaisesti moottoroidut caboose alusten polttoainetta. Saattaja -alukset suojaavat kuljettajansa ilmasta tai vedestä tulevilta hyökkäyksiltä ja voivat myös laukaista risteilyohjuksia valmistelevia hyökkäyksiä varten, esimerkiksi heikentämään vihollisen ilmatorjunta ennen lentokoneiden nousua aluepommituksiin.

Yhdysvallat luopui varhain täysin ydinvoimalla toimivien taisteluryhmien käsitteestä, joka koostui kahdesta kolmeen ydinristeilijää kuljettajien ja sukellusveneiden lisäksi . Tarvittava määrä risteilijöitä ei kuitenkaan ollut käytettävissä tämän Sea Orbit -operaatiossa testatun konseptin toteuttamiseksi . Tällaiset ryhmät olisivat olleet ihanteellisia nopeille siirtoille, koska niillä olisi pisin venytys täydellä teholla, ilman että kohde heti hämärtää tarvetta. Saattajat käytetään nykyään on useita alle 5000 meripeninkulmaa ilman tankkausta, mikä vastaa suurin piirtein matkan päässä Yhdysvaltain itärannikolla on Välimeren .

kirjallisuus

• Tom Clancy : Supercarrier. Amerikkalaisen lentotukialuksen maailma (= Heyne 19 Heyne-Sachbuch 814). Heyne-Verlag, München 2001, ISBN 3-453-21179-0 .
• Stefan Terzibaschitsch : Yhdysvaltain laivaston lentotukialus. Kolmas, laajennettu painos. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6200-0 .
• John F. Schank: USS Nimitzin (CVN 68) tankkauksen ja monimutkaisen kunnostuksen suunnittelu ja toteutus. Lessons for the Future (= MR / Rand Corporation 1632 Navy ). RAND Corporation, Santa Monica CA 2003, ISBN 0-8330-3288-7 (englanti)

nettilinkit

• Virallinen faktatiedosto (englanti)
• Nimitz -luokka osoitteessa globalsecurity.org (englanti)
• Nimitz- luokka osoitteessa naval-technology.com (englanti)

Yksilöllisiä todisteita

1. ^ Norman Polmar: Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the US Fleet , Naval Institute Press, Annapolis 2004, ISBN 978-1-59114-685-8 , s. 112
2. ↑ United States Navy Fact File , käytetty 9. joulukuuta 2017.
3. ↑ Clancy 2001, s.138.
4. ^ Stefan Terzibaschitsch: Merivoimat USA . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-576-2 , s.284 .
5. ↑ Chris Miller, David Miller: Modern Warships. Verlag Stocker-Schmid, Dietikon-Zürich 1990, s.130.
6. ↑ Navy CVN-21 Aircraft Carrier Program: Background and Issues for Congress des Congressional Research Service Report for Congress ( Memento 2. syyskuuta 2013 Internet-arkistossa ) (englanti)
7. ^ Robin J. Lee: Lyhyt katsaus venäläisten lentotukialusten kehitykseen . (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 6. elokuuta 2007 ; luettu 5. maaliskuuta 2013 . 
8. ↑ USS NIMITZ (CVN 68). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
9. ↑ USS DWIGHT D EISENHOWER (CVN 69). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
10. ↑ USS CARL VINSON (CVN 70). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
11. ↑ USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
12. ↑ USS ABRAHAM LINCOLN (CVN 72). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
13. ↑ USS GEORGE WASHINGTON (CVN 73). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
14. ↑ USS JOHN C STENNIS (CVN 74). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
15. ↑ USS HARRY S TRUMAN (CVN 75). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
16. ↑ USS RONALD REAGAN (CVN 76). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
17. ↑ USS GEORGE HW BUSH (CVN 77). Julkaisussa: Naval Vessel Register . 27. kesäkuuta 2018, käytetty 13. helmikuuta 2019 . 
18. ↑ Lopullinen kölin lentotukialus George HW Bush (CVN-77) on navy.mil ( Memento toukokuusta 24 vuonna 2006 tehdyn Internet Archive ) (Englanti)
19. ↑ USS George Washingtonin rakentaminen aluksen virallisilla verkkosivuilla ( muisto 13. lokakuuta 2014 Internet -arkistossa ) (englanti)
20. ↑ CVN 70 Carl Vinson's Mid-Life RCOH Refueling & Maintenance (englanti)
21. ↑ Carl Vinson palautettiin Navy ( Memento alkaen 29 tammikuu 2013 web arkisto archive.today ) (Englanti)
22. ^ Tankkaus ja monimutkainen huolto (RCOH). Haettu 10. maaliskuuta 2014 . 
23. ↑ Yhdysvaltain laivavoimien tasot, 1886 - nykyhetki. Julkaisussa: Naval History and Heritage Command . 17. marraskuuta 2017, käytetty 13. helmikuuta 2019 .  Lähde sisältää virheen vuosien 1981 ja 1991 välillä, koska lentoliikenteen harjoittajan nimellinen lähtö vuonna 1981 (ei käyttöönottoa tai käytöstäpoistoa ) ja 1990 ( Coral Sea paitsi, mutta Abraham Lincoln käytössä syyskuun 1989 jälkeen) on käsittämätön. Puuttuvat yksiköt lisätään uudelleen vasta vuonna 1991. Tämän vahvistaa myös Clancy 2001, s. 301 s.
24. ↑ Yleiskatsaus kaikista luokan kuljettajista merivoimien rekisterissä ( Memento 15. tammikuuta 2012 Internet -arkistossa ) sekä alusten vastaavat alasivut
25. ^ Perinteisten ja ydinvoimalähteiden kustannustehokkuus . (PDF; 1,9 Mt) Hallituksen vastuuviraston tutkimus, s.74 ja sitä seuraava (englanti)
26. ↑ Usein kysytyt kysymykset Reaganin virallisilla verkkosivuilla . (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 14. elokuuta 2010 ; luettu 5. maaliskuuta 2013 . 
27. ↑ Kiina varoittaa meitä pysymään poissa Taiwanin salmelta . Julkaisussa: New York Times . 18. maaliskuuta 1996
28. ↑ 2 operaattoria W. Pacificissa ennen Taiwan -äänestystä ( Muisto 5. syyskuuta 2012 verkkoarkiston arkistossa. Tänään ) julkaisussa: Navy Times (englanti)
29. ↑ ^{a b c} Ship's Statistics Abraham Lincolnin virallisella verkkosivustolla . (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2010 ; luettu 5. maaliskuuta 2013 . 
30. ↑ navy.mil
31. ↑ Faktat ja tilastot Dwight D.Eisenhowerin virallisella sivustolla (englanti)
32. ↑ ^{a b} Clancy 2001, s.142.
33. ↑ Tony Gibbons: The Encyclopedia of Ships , Amber Books, Lontoo 2001, ISBN 978-1-905704-43-9 , s.444
34. ↑ SPS-48 maasta Warfighter Encyclopedia of US Navy. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2004 ; luettu 5. maaliskuuta 2013 . 
35. ↑ SPS-49 maasta Warfighter Encyclopedia of US Navy. (Ei enää saatavilla verkossa.) Arkistoitu alkuperäisestä 5. marraskuuta 2004 ; luettu 5. maaliskuuta 2013 . 
36. ↑ CVN-68 Nimitz-luokan modernisointi . GlobalSecurity.org (englanti)
37. ↑ Clancy 2001, s. 185 f
38. ↑ Man imetään suihkumoottorin vuonna FamousPictures Magazine (Englanti)
39. ↑ Nimitzin historia ( Memento , 14. joulukuuta 2014, Internet -arkisto ) American Naval Fighting Shipsin virallisessa sanakirjassa (englanti)
40. ↑ navy.mil: Miksi kuljettajat? (Englanti)
41. ↑ David Miller: Maailman merivoimat . Bechtermünz Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-8289-5333-6 , s.14 .