Autobahn Südosttangente Wien
| A23 -moottoritie Itävallassa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobahn Südosttangente Wien | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kartta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Perustieto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operaattori: |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kokonaispituus: | 17,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tila : |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kaakkois-ohitus kolmannella alueella T-Centerin edessä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tien kulku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autobahn Südosttangente Wienissä 23 , puhekielessä kutsutaan Südosttangente tai Tangentekin , on kaupunki maantieajossa vuonna Wienissä ja osa Euroopan teiden E49 , E59 ja E461 . Lähes 18 kilometriä pitkä se on lyhyin moottoritie , mutta keskimäärin 180 000 ajoneuvoa päivässä se on Itävallan vilkkain tie . Nimi on peräisin eteläisen (A 2) ja itäisen autobahnin (A 4) välisen yhdysliikkeen roolista .
sijainti
Moottoritien kulkee Altmannsdorfer Str on Kaakkois- tangentti keskustan ympärille ja sitten kääntyy pohjoiseen, jossa se yhtyy Wienin Nordrand Expressway klo Hirschstetten . Se ylittää etelä- , itä- ja Tonavan rannan autobahnin . Prater Hochstraße kulkee korkealla paikalla Wiener Praterin virkistysalueen läpi , ja sitä seuraava Praterin silta ylittää Tonavan yhtenä Wienin 12 Tonavan sillasta . Koko A23: ssa, kuten Wienin moottoriteillä tavallista, henkilöautoihin sovelletaan 80 nopeusrajoitusta ja yli 7,5 tonnin kuorma -autoihin 60 km / h nopeusrajoitusta.
tarina
Ensimmäinen osa Inzersdorfin ja Wienin ja Favoritenin risteyksen välillä avattiin 19. joulukuuta 1970 ja Kaisermühlenin ja Praterin risteyksen välinen osa kolme päivää myöhemmin .
Muut osiot Favoritenin ja Praterin risteyksen ja Altmannsdorfer Astin välillä, jota seuraa 1978 . 29. kesäkuuta 1993 avattiin toistaiseksi viimeinen osa Kaisermühlenin risteyksen ja Hirschstettenin välillä sekä Wienin pohjoisreunan liittovaltion tie B302 Wagramer Straßeen , joka sijaitsee A23: n vieressä . Vuodesta 2002 lähtien tätä katua on kutsuttu nimellä Wiener Nordrand Schnellstraße S2. Vuonna 2009 tätä tasoa laajennettiin ja laajennettiin koskemaan Wienin ulkorengasta S1 lähellä Süßenbrunnia .
| avaaminen | Reittiosa | pituus |
|---|---|---|
| 19. joulukuuta 1970 | Inzersdorf solmu - ASt suosikit | 4,248 km |
| 22. joulukuuta 1970 | Prater -solmu - Kaisermühlen -solmu | 2 776 km |
| 29.6.1973 | Altmannsdorfer Strasse - Inzersdorf | 1,686 km |
| 19.9.1977 | ASt Landstraßer Hauptstraße - Praterin risteys (vasen RFB ) | 1 869 km |
| 22.12.1977 | ASt Landstraßer Hauptstraße - Praterin risteys (oikea RFB) | |
| 12.5.1978 | ASt Favoriten - ASt Landstraßer Hauptstrasse | 2663 km |
| 12.5.1978 | ASt Landstraßer Hauptstrasse - ASt Gürtel | 0,782 km |
| 29.6.1993 | Kaisermühlen -solmu - Hirschstetten -solmu | 3,730 km |
| 29.6.1993 | Hirschstetten -solmu - Deutsch Wagram -solmu |
Jo vuonna 1979 suunniteltiin yhdistää A23 pohjoiseen autobahniin ”koillis- ohituksen ” A24 kautta . Tällä tiellä ei ole mitään yhteistä myöhemmin suunnitellun ja hylätyn A24: n kanssa .
Liikenteen merkitys
Wienin Südosttangente on Itävallan vilkkain tie ja yksi Euroopan vilkkaimmista. Koska paljon liikennettä ja usein kuorma onnettomuuksia, on ollut pitkään liikennettä tukoksia aiemmin . Siksi sitä kutsutaan leikillisesti usein Itävallan suurimmaksi pysäköintialueeksi . Wienin ulkorenkaan S1 avaamisen jälkeen toukokuussa 2006 Inzersdorfin ja Praterin risteyksen välinen A23 helpottui merkittävästi. Praterin ja Kaisermühlenin risteyksen välinen osa, jota S1 ei vapauta, on tällä hetkellä Itävallan suosituin tieosuus pullonkaulana , koska kaikki kaukoliikenne etelästä / idästä pohjoiseen kulkee tämän reitin yli ja tämä on erityisen tärkeä, vaikka neljä kaistaa kumpaankin suuntaan aiheuttaa ruuhka -ajan viivästyksiä. Lisäkasvu S1 välillä Schwechat on Süßenbrunn olisi vaihtoehto tämän jakson, erityisesti kaukoliikenteen ja päässä A5 pohjoiseen moottoritietä.
Yleistä
Ylikulku on kehitetty ja sitä on käytetty menestyksekkäästi useita vuosia, jotta voidaan korjata raskaiden kuormitusten aikana vaurioituneiden siltojen paisuntasaumat ilman täydellistä lukitusta . Kapasiteettia laajennetaan myös jatkuvasti. Vuonna 2005 Sankt Marxin ja Praterin risteyksen välistä A23: tä laajennettiin neljään kaistaan kumpaankin suuntaan.
A23 ei ole aina varustettu kovilla olkapäillä. Kaisermühlen - Hirschstetten -alueella ei ole hätäkaistoja ollenkaan, vain muutama vikaantumispaikka .
kaista
Altmannsdorf - Gürtel / Landstrasse: 6
Gürtel / Landstrasse - Kaisermühlen -solmu: 8
Kaisermühlen -solmu - Stadlau: 6
Stadlau - Hirschstetten: 4
Seestadt Aspern -osa
Seestadt Aspern oli tarkoitus yhdistää 22. kaupunginosassa A23: n kautta. Hirschstettenin autobahnin lopusta alkaen kaakkoista ohitusta on jatkettava Marchegger Ostbahnia pitkin Raasdorfin suunnitellulle Wienin ulkokehälle S1 .
Marraskuussa 2010 ilmoitettiin, että vain osa Raasdorfin risteyksestä (S1) Heidjöchlin risteykseen toteutetaan osana S1: ää vuosina [vanhentunut] ja 2017 [vanhentunut] . Wienin kunta laajentaa reittiä Heidjöchl-Hirschstetten (A23) nelikaistaiseksi . Liittovaltio myöntää Wienin kaupungille erikoistukea valtion tien rakentamiseen rakentamisen edistymisen mukaan.
Video valvonta
12. joulukuuta 2007 lähtien Wienin Südosttangenteella on tapahtunut videovalvonnan avulla ns. Automaattinen vinjetin säätö (AVK); se on ensimmäinen tällainen laitos Itävallassa. Toimivan yrityksen ASFINAGin mukaan heidän sijaintinsa muuttuu tulevaisuudessa säännöllisesti esimerkkisuunnitelman mukaisesti.
Reitti
Altmannsdorfer -haara
" Altmannsdorfer Ast" on A23 -jatko Inzersdorfin risteyksestä länteen, jossa se liittyy Altmannsdorfer Straßeen (B224) noin 2 km: n jälkeen . Yhdessä B1 ja B224, The Altmannsdorfer Ast edustaa yhteyden Tangentekin että länteen Autobahn on Auhof ja vaihtoehtona Wienin Outer Ring Autobahn (A21).
Inzersdorf -solmu
Inzersdorfin risteys yhdistää tangentin eteläisen autobahnin (A2) kanssa ja on suunniteltu rikkoutuneen autobahn -kolmion muodossa . Myös Inzersdorfin ja Triester Straßen risteykset sijaitsevat tämän alueen sisällä. Tämän solmun lounaisyhteys kuuluu A2: een, kun taas länsi-itä- ja kaakkoisyhteydet kuuluvat A23: een. Inzersdorfin risteys on TOTSO -risteys, joka tulee Altmannsdorfista A23 -tien puolelta , ja sinun on käännyttävä pois Favoritenin suuntaan, suoraan A2: lle. Kun tulet etelästä A2: n kautta, tulet myös suoraan pohjoiseen kulkevalle A23: lle, kun taas loput länteen suuntautuvasta eteläisestä autobahnista - mukaan lukien A2 -risteys Triester Straße - on käännettävä oikealle.
Inzersdorfin solmu remontoitiin täysin vuosina 2012-2018 yhdessä Hochstraße Inzersdorfin kanssa . Suuria osia reitillä, joka kulki paalujen varassa, asetettiin vasta rakennetulle padolle.
Hanssonin käyrä
Inzersdorfin risteyksen ja Favoritenin alueen välisellä osuudella on "Hansson -käyrä", 90 asteen käyrä, jolla A23 kääntyy lännestä pohjoiseen. Onnettomuuksia ja liikenneruuhkia on tapahtunut kerta toisensa jälkeen . Käyrä sai epävirallisen liikenneradiosta tunnetun nimen samannimisistä naapurikaupungeista, Per-Albin-Hansson-Siedlung Ost , West und Nord, jotka on nimetty ruotsalaisen sodanjälkeisen poliitikon Per Albin Hanssonin mukaan .
Tätä osaa kunnostettiin laajasti vuosina 2011–2012 Laaerbergin tunneliin asti ja tunneliturvallisuus saatettiin ajan tasalle.
Asfinag suunnitteli yhteyden muodostamista Hanssonin käyrästä eteläsuunnassa Wienin ulkokehän pikatielle (S1). Tämä reitti määrättiin liittovaltion tielaissa Rothneusiedlin (A24) moottoritieyhteydeksi , mutta se poistettiin liittovaltion tielaista 29. heinäkuuta 2011. Tämän pitäisi muun muassa helpottaa Laxenburger Strassea.
Suosikit
Hansson -käyrän jälkeen A23 juoksi aluksi oikeassa käyrässä Saligergassea pitkin Favoritenstrasseen, jossa Favoriten -risteys sijaitsi. Wienin toiseksi suurimman liikenneympyrän Favoritenin avaamisen jälkeen vanha risteys purettiin. Lyhyt osa vuonna 1970 avatun osan ajoradasta on edelleen olemassa ja toimii varastoalueena.
Uuden Favoriten -risteyksen alueella tangentti ylittää Favoriten -jakelupiirin alla osana Laaerbergin tunnelia . Päätiet B16 ja B225 risteävät täällä . Absbergin tunneli sijaitsee risteyksen pohjoispuolella .
Arsenal -solmu ("suljettu Simmering -uloskäynti")
Vuoden 1978 suunnitelmissa suunniteltiin Kaakkois -moottoritien (A3) yhdistämistä alueen tangenttiin. Pääsy- ja poistumisrampit oli jo asennettu, kun tämä hanke hylättiin kustannussyistä ja julkisten mielenosoitusten vuoksi, ja sen sijaan A3 yhdistettiin eteläiseen autobahniin ( A2) Guntramsdorfin risteyksessä . Vuonna 2005 päätien ajoradan rakennustöiden aikana pohjoiset kulku- ja poistumisrampit toimivat ohitusreittinä. Myöhemmin suunnitelmia suunnitellut laajentaa risteykseen tunnetaan puhekielessä nimellä "tukossa haudutus exit" tulee risteykseen kanssa Wienerbergin Straße (B 225) vuoteen 2007 mennessä ja sen jälkeen lisää viivästyksiä vuoteen 2011 , mutta tämä hanke lopetti myös edullisia syistä. Luiskia, joilla ei ole yhteyttä alaiseen tieverkkoon, käytettiin huolto-, talvi- ja hätäkuljetusajoneuvojen toiminnan peruuttamiseen sekä kuvaamiseen. "Suljettu Simmering -uloskäynti" on purettu vuodesta 2020 osana kaistojen kunnostusta.
Hihna / maantie
Hihna / maantien risteys oli itse asiassa suunniteltu solmuksi, johon hihna -moottoritie, joka ei koskaan toteutunut , oli tarkoitus yhdistää. Se suoritetaan liuenneessa muodossa ja siinä on kaksi ramppia hihnasta pohjoispuolen tangentissa, joista jokainen johtaa vasemmalta ja oikealta A23: lle, sekä ramppi hihnalta etelään.
Landstraßer Gürteliä ( B221 ) laajennettiin päärautatieaseman ja Landstrassen risteyksen välille marraskuusta 2010 maaliskuuhun 2013. Osana tätä rakennustyöt, yhteys Landstraßer Gürtelin - A23 rakennettiin tasolla vapaa , kuin alikulun . Myös Landstraßer Hauptstrasse (B221) A23 -risteyksestä Rennwegiin laajennettiin.
26 kesäkuu 2012 avattiin kanssa "turha tunneli" on ensimmäinen osa, joka liikennettä A23 Landstraßer pääkadulle majoitettu johtaa. Eurogate -alikulkutie Gürtelin ja A23: n välillä avattiin liikenteelle 28. maaliskuuta 2013. Viimeisenä osana täydellinen remontti valmistui 29.10.2013. Kokonaiskustannuksiksi on arvioitu 101 miljoonaa euroa, jotka tarjoavat Wienin kaupunki ja ASFINAG.
Pyhä Marx
Sankt Marxin risteyksen ympärillä oleva alue oli tangentin suosituin osa Wienin ulomman kehätien (S1) avautumiseen asti . Risteys johtaa Erdbergin teollisuusalueelle, jossa muun muassa sijaitsi Sankt Marxin teurastamo .
Prater -solmu
Prater solmu on suunniteltu muodoltaan apilanlehden . Tässä A23 ylittää Ost Autobahnin (A4). Solmun aikana Erdbergerin sillan tangentti ylittää Tonavan kanavan. Yhtenä Itävallan vilkkaimmista siltoista ASFINAG suunnitteli sillan purkamista ja rakentamista uudelleen, koska kunnostus ei tullut kysymykseen. N ehdotuksesta rakentajan Alfred Pauser kuitenkin liittovaltion monumentit virasto tarkastaa , onko tämä silta ei tulisi sijoittaa alle muistomerkki suojaa.
Sen jälkeen kun liittovaltion monumenttivirasto teki kielteisen päätöksen muistomerkkien suojelusta tammikuussa 2013 , maaliskuusta 2014 lähtien on aloitettu työt korvaavien siltojen rakentamiseksi, jotka aloittivat liikenteen pääsillan purkamisen aikana. Nämä sillat säilytettiin osana Praterin risteystä uuden Erdberger -sillan rakentamisen jälkeen, jotta liikenne saataisiin katkaistua. Remontin piti alun perin valmistua vuoden 2017 loppuun mennessä. Käyttämällä purjehdettavan vanhan sillan osien tukirakenteena erityistä alusta purkamiseen tarvittavaa aikaa voitaisiin lyhentää huomattavasti. Uusi Erdbergerin silta avattiin liikenteelle elokuun 2016 lopussa ja kaikki risteysalueen työt saatiin päätökseen vuoden 2016 loppuun mennessä.
Prater Hochstrasse
Praterin Hochstraße välissä Praterin liittymää ja Handelskai risteys ja kulkee Wiener Praterin virkistysalue . Se on Itävallan vilkkain tieosuus 171 454 ajoneuvolla päivittäin. Vuosien 1998 ja 2000 aikana tämä osa kunnostettiin kokonaan, tukirakenteita laajennettiin ja laajennettiin kuudesta kahdeksaan kaistaan ja varustettiin kovilla olkapäillä ja nykyaikaisimmilla turvalaitteilla.
Handelskai
Handelskain risteys johtaa Klosterneuburger Straßelle (B14) ja tarjoaa muun muassa yhteyden tangentista näyttelyalueelle , Ernst Happel -stadionille ja Freudenaun satamaan .
Praterin silta
Vuoden aikana Praterin Bridge , A23 ylittää Tonavan , Tonava Island ja New Tonava . Vuosina 1996/97 Freudenaun voimalaitoksen rakentamisen vuoksi Praterin siltaa nostettiin 1,8 metriä ja se laajeni kolmesta neljään kaistaan kumpaankin suuntaan.
Kaisermühlenin solmu
Tällä Kaisermühlen risteyksessä on yhteyden tangentti Donauufer moottoritietä (A22), ja Donaustadtstrasse (B3b) suuntaan Kagran ja Raffineriestrasse suuntaan ja Lobau öljyn portti . Risteys on muodostettu liikenneympyrän muotoiseksi, johon suurin osa yhdysrampeista johtaa. A23 päättyi tähän vuoteen 1993 asti, jolloin Hirschstettenin laajennus avattiin liikenteelle. Ilmaus "tangentti Kagrania kohtaan" on edelleen käytössä liikenneradiossa.
Stadlau
Puoliristeys Stadlau yhdistää A23 etelään Donau Straßelle (B3) Groß-Enzersdorfin suuntaan . Täyttä laajennusta ei ole tällä hetkellä suunnitteilla, jos haluat mennä pohjoisesta Stadlauun, sinun on poistuttava Hirschstettenistä.
Risteys on Stadlau -tunnelin ja Hirschstetten -tunnelin välillä , jonka aikana A23 kulkee Stadlaun rahtiaseman ja Laaer Ostbahnin alle . Sekä ulos- että kulkuramppi sijaitsevat tunnelissa. Tämä osio kunnostettiin perusteellisesti vuosina 2016-2017.
Hirschstetten
Tangentti päättyy Hirschstettenin risteykseen ja liittyy Wienin pohjoisreunan moottoritielle (S2). Siirtymä on täsmälleen Hirschstettner Straßen yli kulkevan sillan keskellä, joten tarkasti ottaen vain etelään ulostulo ja kulkuramppi kuuluvat A23: lle, pohjoiseen kuuluvat jo S2: lle.
A23: n alun perin suunnitellun laajennuksen aikana kohti Seestadt Aspernia suunniteltiin tässä vaiheessa Hirschstettenin risteys. Sen sijaan vuoden 2018 suunnittelutilanteen mukaan kaupunkikatu Aspernin pitäisi yhdistää A23 Seestadtin kautta S1 -tien kanssa Großenzersdorfin lähellä vastaavalla tavalla.
kirjallisuus
- Dieter Sommer: Ne, jotka eivät tunne Kaakkois-ohitusta, ovat unohtaneet jotain . Ed. Kenad, Hornstein 2003, ISBN 3000114440 .
- Bernd Kreuzer: Moottoriteiden ja moottoriteiden rakentaminen Itävallassa. - Julkaisussa: ASFINAG (Toim.): Itävallan moottoritieverkosto. 30 vuotta Asfinagia. - Wien, 2012, s.105
nettilinkit
- Autobahn Südosttangente Wien moottoriteillä-exitlists.com (englanti)
- Arkistoi Südosttangenteä koskevat tallenteet ja lainaukset Itävallan mediakirjaston online -arkistossa
Yksilöllisiä todisteita
- ↑ Viikoittainen lehdistö ( muistoesitys 23.9.2015 Internet -arkistossa ) vuodesta 1979
- ^ Viesti BMVIT: ltä
- ↑ ASFINAG (lehdistöuutiset): Automaattinen vinjettisäätö. (Ei enää saatavilla verkossa.) Aiemmin alkuperäisessä muodossa ; luettu 18. heinäkuuta 2021 . ( Sivu ei ole enää käytettävissä , etsi verkkoarkistoista )
- ↑ Muutos liittovaltion tielakiin
- ↑ poistuminen Simmeringistä puretaan , wien. ORF. At, 28. tammikuuta 2019
- ↑ Tangente on pian jälleen merkittävä rakennustyömaa , wien. ORF. At, 3. maaliskuuta 2020
- ↑ Tangentti suljettu sillan louhinnan vuoksi, wien. ORF. 10. elokuuta 2021
- ↑ tangenttisillan onnistunut poistaminen , wien. ORF. 15. elokuuta 2021
- ↑ Asfinagin tietosivu B221: n laajentamisesta ja Landstraßer-vyön risteyksistä ( muisto 12. heinäkuuta 2011 Internet-arkistossa )
- ↑ Toinen tärkeä virstanpylväs saavutettu - EUROGATE -alikulkutunneli lisää turvallisuutta ja suorituskykyä Landstraßer Gürtelin risteyksessä ( muisto 2. marraskuuta 2013 Internet -arkistossa )
- ↑ muistomerkki suojaa Wienin Tangentenbrücke vuonna Erdberg tarkistetaan vuonna standardin 09 elokuu 2012, pääsee 14. elokuuta 2012
- ↑ a b Asfinag.at- A 23 Südosttangente Wien Prater-risteyksen muunnos ( Memento 14. heinäkuuta 2014 Internet-arkistossa )
- ^ VCÖ -tutkimus: Itävallan 40 eniten ajoneuvoliikennettä. (Ei enää saatavilla verkossa.) Aiemmin alkuperäisessä muodossa ; luettu 18. heinäkuuta 2021 . ( Sivu ei ole enää käytettävissä , etsi verkkoarkistoista )
- ↑ Uusi Prater Hochstraße osana A 23 - Südosttangentea
Koordinaatit: 48 ° 11 ′ 34.8 " N , 16 ° 24 ′ 57.6" E