Walter Schneider (kilpa-ajaja)
Walter Schneider (syntynyt Tammikuu 15, 1927 in Weidenau , † Maaliskuu 27, 2010 in Siegen ) oli saksalainen moottoripyörä ja auto kilpa-ajaja .
Vuosina 1958 ja 1959 hän voitti BMW: yhdessä kartturi Hans Strauss tittelin sivuvaunu luokan moottoripyörän MM .
Ura
Walter Schneider aloitti kilpauransa vuonna 1949 toisena kuljettaja joukkue on Kurt BACH alkaen Berliini . Vuodesta 1950 hän aloitti itse kootussa BMW R 66 -tiimissä apukuljettajan Hans Wahlin kanssa ja voitti voittoja Dieburgissa , Lorschissa ja Recklinghausenissa ID-kuljettajana . Seuraavasta vuodesta lähtien koulutettu automekaanikko aloitti ajokorttina. Kahden epäonnistuneen vuoden jälkeen Schneider kilpaili vuonna 1953 Norton- tiimin ja kopilootin Walter Nüssenin kanssa ja vakiinnutti itsensä yhdeksi Saksan parhaista yksityisajureista neljännellä sijalla Saksan mestaruudessa .
Vuonna 1954 Walter Schneider vaihtoi BMW RS 54 -tiimiin, jossa vuonna 1924 syntynyt Nürnbergin Hans Strauss otti "voiteluaineen". Vuonna sivuvaunu luokan moottoripyörän maailmanmestaruuden , kaksi saavutti neljännen sijan kanssa kakkossijan Saksan Grand Prix klo aikein Stuttgartissa parhaana tuloksena kauden. Vuonna 1955 kaudella , Schneider / Strauss, silti kilpa kuin kaapparilaiva, vietetään ensimmäisen Grand Prix voiton klo Tourist Trophy on Mansaarella , The ”vaikein moottoripyörän kilpa maailmassa”. Yleisarviossa he ottivat kolmannen sijan brändikollegoidensa Willi Faustin / Karl Remmertin ja Wilhelm Nollin / Fritz Cronin jälkeen .
Vuonna 1956 Weidenaun BMW- tehtaan kuljettaja. Maailmanmestaruudessa Schneider / Strauss, joka kärsi usein moottoriongelmista, saavutti vain kymmenennen sijan kolmella pisteellä. Tourist Trophylla he myös vetäytyivät ollessaan johtavassa asemassa moottorivikojen kanssa. Vuonna seuraavalla kaudella asiat menivät jälleen paremmaksi. Saksassa ja TT : ssä he tulivat toiseksi. Belgian Grand Prix vuonna Spa-Francorchamps saavutti toisen Grand Prix voiton, joka toi toisen sijan vuonna koko sijoitukset takana Fritz Hillebrand / Manfred Grunwald.
Kausi 1958 oli menestyksekkäin Schneiderin uralla. Yhdessä Hans Strauss, hän voitti kolme neljästä maailman kilpailuissa ja mahdollisimman monta pistettä 24 pistettä hän oli suvereeni sivuvaunu maailmanmestari ennen Swiss- Saksan duo Florian Camathias / Hilmar Cecco. Päälle, että kun voittoja St. Wendel on Hockenheim ja Nürburgring , molemmat myös varmisti otsikko joukkueessa luokan Saksan mestaruuden.
Tammikuussa 1959 Walter Schneider sai Silver Laurel Leaf , korkein urheilu palkinnon Saksassa, jonka jälkeen liittopresidentti Theodor Heuss . Kun moottoripyörän maailmanmestaruuden vuonna 1959 Schneider / Strauss puolustivat mestaruutensa kaksi voittoa ja yhteensä neljä palkintosijaa vuonna viisi osakilpailua, jälleen eteenpäin Camathias / Cecco. Walter Schneider epäonnistui puolustamasta titteliään Saksan mestaruudessa, koska Florian Camathiasin kanssa Nürburgringissä tapahtui onnettomuus, jossa Hans Strauss mursi kylkiluut. Kauden jälkeen Schneider ja Strauss päättivät aktiivisen uransa.
Pian jonkin aikaa myöhemmin Weidenauer palasi moottoriurheiluun neljällä pyörällä. Vaihdettuaan urheiluautoihin Schneider voitti välittömästi kaikki kilpailut, joihin BMW-kilpailujohtaja nimitti hänet. Vain vuotta myöhemmin hän perusteli tehtaan asettamat toiveet ja tuli Saksan radanmestariksi vuonna 1961. BMW 700 RS -mallimallin myötä Walter Schneider tuli myös Saksan vuorimestariksi Schauinslandin radalla Freiburgin lähellä vuonna 1961 ja voitti Sveitsin vuoristomestaruus Davosissa pystyi ajamaan pois Itävallan vuorimestaruuden BMW-kilparyhmälle, kun hän osallistui autollaan Gaisberg- kilpailuun.
14. kesäkuuta 1964 Schneider oli vakava onnettomuus johtaessaan European Touring Car Championship taas makaamaan hänen BMW 1800 TI klo mäennousun päälle Mont Ventoux Ranska . Schneider ajoi liian nopeasti betonoituun Estève-käyrään ja osui auton etuosaan. Tämä aiheutti todennäköisesti raidetangon vian, jota jatkuvat kolhut laajensivat niin suuresti, että Schneider ei enää kyennyt enää hallitsemaan BMW 1800 TI -malliaan ja neljännessä mutkassa Chalet Renardin jälkeen, pelätty koiran mutka, tuli pois tieltä, jolloin auto luiska kaatui useita kertoja jyrkällä kaltevalla pintarinteellä. Schneider heitettiin prosessin aikana. Schneider sanoi: "Minulla oli vakava onnettomuus ja lensin useita satoja metrejä alas rinteeseen autossani. Muutaman viikon kuluttua Carpentrasin sairaalassa lopetin kilpailun lopullisesti. "
Sen jälkeen Schneider vihittiin perustetulle vuonna 1958 Aral - huoltoasemalle , vuonna 1962 avattiin autokorjaamo , jonka hän laajensi autoliikkeeseen. Hänen yrityksensä, jonka hän siirtää hänen kaksi poikaansa jo varhain, toimii nyt useita haaroja vuonna Siegenissä ja Kreuztal , on valtuutettu jälleenmyyjä varten Volkswagenin , Audin ja Škoda ja se työllistää yli 100 henkilöä.
Walter Schneider kuoli 27. maaliskuuta 2010 83-vuotiaana.
tilastot
menestyksiä
- 1957 - Joukkueen maailmanmestari BMW: ssä (kuljettajan Hans Straussin kanssa)
- 1958 - Joukkueen maailmanmestari BMW: ssä (apukuljettajan Hans Straussin kanssa)
- 1958 - Saksalainen joukkueen mestari BMW: ssä (apukuljettajan Hans Straussin kanssa)
- 1959 - Joukkueen maailmanmestari BMW: ssä (apukuljettajan Hans Straussin kanssa)
- 7 Grand Prix -voitoa
Mansaaren TT-voitot
| vuosi | luokassa | Apukuljettaja | kone | Keskinopeus |
|---|---|---|---|---|
| 1955 | Sivuvaunu ( vaunut ) |
 Hans Strauss |
BMW | 70.01 mph (+112,67 km / h ) |
| 1958 | Sivuvaunu |
Hans Strauss |
BMW | 117,01 mph (117,5 km / h) |
| 1959 | Sivuvaunu |
Hans Strauss |
BMW | 116,98 km / h (72,69 mph) |
Yksilölliset tulokset urheiluautojen maailmanmestaruuskilpailuissa
| kausi | tiimi | kilpa-auto | 1 | 2 | 3 | Neljäs | 5 | 6. | Seitsemäs | 8. | 9 | 10 | 11 | 12 | 13. päivä | 14. päivä | 15. päivä | 16 | 17. päivä | 18. päivä | 19. päivä | 20. päivä | 21 | 22. päivä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | Nürburgringin kilpailuyhteisö | BMW 700 |
 PÄIVÄ
|
SEB
|
SEB
|
 SAATTAA
|
TAR
|
BER
|
VAIN
|
 LEM
|
TAV
|
CCA
|
 RTT
|
VAIN
|
BRI
|
BRI
|
PAR
|
|||||||
| 8. | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 1963 | Walter Schneider Scuderia Sant Ambroeus |
Martini Fiat-Abarth 1000 |
PÄIVÄ
|
SEB
|
SEB
|
TAR
|
 KYLPYLÄ
|
SAATTAA
|
VAIN
|
CON
|
ROS
|
LEM
|
MON
|
WIS
|
TAV
|
FRE
|
CCE
|
RTT
|
 OVI
|
VAIN
|
MON
|
MON
|
TDF
|
BRI
|
| DNF | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 1964 | Abarth | Abarth-Simca 1300 Bialbero |
PÄIVÄ
|
SEB
|
TAR
|
MON
|
KYLPYLÄ
|
CON
|
VAIN
|
ROS
|
LEM
|
REI
|
FRE
|
CCE
|
RTT
|
SIM
|
VAIN
|
MON
|
TDF
|
BRI
|
BRI
|
PAR
|
||
| 21 |
kirjallisuus
- Huippunopeus. Nide 15 nro 10 / lokakuu 2009, s. 48–49.
nettilinkit
- Kaksinkertainen maailmanmestari ja autokauppias meni yli laidan
- Muotokuva ja tilastot Walter Schneiderista osoitteessa motorsportstatistik.com
- Walter Schneider -asiakaspalvelun verkkosivusto
- Walter Schneider - Hans Strauss - kaksinkertaiset joukkueen maailmanmestarit esiteltiin lyhyesti osoitteessa eggersdorfer.info
- Walter Schneider Mansaaren TT : n virallisilla verkkosivuilla .
Yksittäiset todisteet
- ↑ b Walter Schneider (GER) kuoli ... burning-out.de, arkistoitu alkuperäisestä päälle 23 syyskuu 2010 ; Haettu 29. maaliskuuta 2010 .
- ↑ a b yhdistyksen historia. www.msc-siegerland.com, käytetty 12. lokakuuta 2009 .
- ↑ Walter Schneider. Julkaisussa: BMW history. BMW AG, käytetty 4. joulukuuta 2019 (asiakirja Walter Schneiderista BMW-konsernin arkistossa).
- ↑ Werner Bernet: Myös Mont Ventoux Edgar Barthille . Julkaisussa: auto havainnollistettu . Ei. 13 . Gildeverlag, Alfeld 5. heinäkuuta 1964, s. 33 .
- ↑ Gregor Schulz: BMW 700 RS - Pikku tuntematon . Julkaisussa: Oldtimer Market . Ei. 9. syyskuuta 2009, ISSN 0939-9704 , s. 36-43 .
| henkilökohtaiset tiedot | |
|---|---|
| SUKUNIMI | Schneider, Walter |
| LYHYT KUVAUS | Saksalainen moottoripyöräilijä |
| SYNTYMÄAIKA | 15. tammikuuta 1927 |
| SYNTYMÄPAIKKA | Weidenau |
| KUOLINPÄIVÄMÄÄRÄ | 27. maaliskuuta 2010 |
| KUOLEMAN PAIKKA | Voittaa |