Taistelu Admiralty-saarten puolesta

Taistelu Admiralty-saarten puolesta
Taistelu Admiralty-saarten puolesta (Brewer-operaatio)
Taistelu Admiralty-saarten puolesta (Brewer-operaatio)
Päivämäärä 29. helmikuuta 1944 - 18. toukokuuta 1944
paikka Admiraliteettisaaret
Lopeta Liittoutuneiden voitto
Konfliktin osapuolet

Yhdysvallat 48Yhdysvallat Yhdysvallat Australia
AustraliaAustralia 

Japanin valtakuntaJapanin valtakunta Japani

Komentaja

Yhdysvallat 48Yhdysvallat Douglas McArthur William C. Chase
Yhdysvallat 48Yhdysvallat

Japanin valtakuntaJapanin valtakunta Imamura Hitoshi

Joukon vahvuus
noin 35 000 noin 4000
tappiot

326 kuollutta, 1189 loukkaantunutta, 4 kadonnutta

3280 kuollutta
Uuden-Guinean taistelu (1942–1945)

Taistelu Amiraliteettisaaret oli monimutkainen Purkamistoimenpiteiden ja liittoutuneiden joukot koodinimi Käyttö Brewer alkaa Japanin -occupied yksiköistä Amiraliteettisaaret aikana Tyynenmeren sota vuonna toisen maailmansodan . Se jaettiin useisiin toimiin, joista tärkein tapahtui Los Negrosin ja Manuksen saarilla .

esihistoria

8. huhtikuuta 1942 japanilainen kevyt risteilijä , hävittäjä ja joukkokuljetus juoksi Lorengaun satamaan . 51. divisioonan japanilaiset yksiköt miehittivät kaupungin hyvin lyhyessä ajassa kohtaamatta vastarintaa. Australialaiset, jotka olivat olleet Manuksessa marraskuusta 1941 lähtien, olivat vetäytyneet läheiseen viidakkoon vähän laitteita ja ruokaa. He taistelivat tiensä saaren eteläosaan, josta he onnistuivat pakenemaan Bogadjimiin ( Stephansort ) Astrolaben lahdelle Madangin eteläpuolella .

Japanilaiset rakensivat 1220 metrin pituisen kiitotien lähellä Momotea Los Negrosin itärannikolle . Vuonna 1943 valmistui toinen kiitotie, jonka pituus oli 1005 m, lähellä Lorengaua. Admiraliteettisaarilla oli yhteensä noin 4600 japanilaista sotilasta.

Osana kärrynpyörä suunnitelman laatinut jonka SWPA pyydystäminen Japanin tukikohtien alueella Papua ja Uusi-Guinea , valloitusta Amiraliteettisaaret suunniteltiin suojelemaan itäpuolella New Guinea lähestymistavoista japanilaisen, hävittäjien maasta Rabaul vuonna voidakseen siepata ne aikaisin.

Helmikuuhun 1944 liittoutuneet olivat edistyneet valtavasti. Uudessa Guineassa kenraali McArthurin joukot saavuttivat Laen ja Salamauan syyskuussa 1943 sekä Finschhafenin kuukautta myöhemmin. Pohjat perustaa siellä käytössä laaja ylivalta vedessä ja ilmassa yli eteläosassa Bismarckinmeri , jotta yksiköt voisivat laskeutua päällä New Britain lähellä Arawe ja Cape Gloucester joulukuussa (→ Käyttö näppäryyttä ). Tammikuussa 1944 Saidor vangittiin Uuden-Guinean rannikolla.

Amiraali Halseyn laivasto oli nyt vain noin 230 km itään Rabaulista. Helmikuun puolivälissä 1944 hyökkäyksen aikana Japanin Truk- tukikohtaan (→ Operaatio Hailstone ) tuhoutui yli 200 viholliskonetta ja yli 20 alusta.

suunnittelu

Jotta hyökkäys voitaisiin käynnistää täysimääräisesti lännessä, MacArthur tarvitsi lisäkannan, joka oli riittävän lähellä käyttöönottotarkoituksia varten ja riittävän kokoisen sataman kanssa suuren amfibiohyökkäyksen kehittämiseksi. Samalla hän halusi varmistaa oikean kyljensä suojan ja estää japanilaisten vahvistusten saapumisen Bismarckin saariston ja Salomonsaarten alueelta. Admiraliteettisaaret luonnollisilla satamillaan ja lentokentillä täyttivät nämä vaatimukset voidakseen tukea myöhempiä operaatioita Uuden-Guinean rannikolla sekä pohjoisessa sijaitsevia Karoliini- ja Mariana-saaria vastaan. Lisäksi sen strateginen sijainti tarjoaa ihanteellisen tukikohdan Japanista, joka on erotettu Uudesta-Britanniasta ja Salomonsaarilta. Liittoutuneiden miehittämä Admiraliteettisaaret sinetöisi lopulta Rabaulin eristämisen .

Alkuperäinen suunnitelma vaati Lounais-Tyynenmeren joukkojen amfibio-operaatiota saaria vastaan 1. huhtikuuta amiraali Nimitzin merivoimien hyökkäyksen yhteydessä Kaviengiin . Helmikuussa liittoutuneiden tiedustelu paljasti kuitenkin huomattavan heikkouden Japanin puolustuksessa ilma- ja merihyökkäyksiä vastaan. Tärkeimmät vihollisen asemat olivat Los Negrosin ja Manuksen saarilla, joiden vastarinnan arvioitiin olevan matala ja helppo voittaa.

Toistuvat ilmatarkkailulennot Manuksen ja Los Negrosin yli helmikuun lopulla ilmoittivat vihollisen toiminnan täydellisestä puutteesta. Havaittiin, että Momoten lentokenttä oli käyttämätön. Ympäröivät rakennukset ja asennukset olivat ilmeisesti ilman valvontaa ja huonossa kunnossa. Ilmatiedustelun ilmoittama jatkuva ilma-alusten puolustuksen puute tukee päätelmää, jonka mukaan japanilaiset olivat hylänneet saaret kokonaan.

Sen sijaan MacArthurin G-2-osasto arvioi japanilaisten kokonaisvoiman olevan noin 3250 15. helmikuuta ja kasvatti heidän lukumääränsä noin 4 000: een 24. helmikuuta tehdyn tarkistuksen jälkeen. vihollisen taaksepäin logistinen tilanne.

Tämän seurauksena uuteen suunnitelmaan sisältyi tiedustelujoukot, joiden pitäisi laskeutua Hyane Harbouriin Los Negrosin itäpuolella ja miehittää vähän vastarintaa käytettäessä Momoten kiitotie lähellä sataman sisäänkäyntiä. Mikäli voimakasta vastarintaa, väliintulojoukkoja oli saatavilla Finschhafen varten helpotusta .

kurssi

29. helmikuuta aamulla laskuoperaatio aloitettiin tiedusteluvoimalla, johon kuului noin 1000 1. ratsuväen divisioonan sotilasta , joita tuki kaksi risteilijää , tusina tuhoajaa ja tarvittava lentoturvallisuus. Joukkoyksiköt koostuivat pääasiassa 5. ratsuväen vahvistetusta laivueesta prikaatikenraali William C. Chasen johdolla ; Merivoimien joukossa oli amiraali Kinkaid , jonka lippulaivana Phoenix oli myös kenraali MacArthur.

Douglas McArthur (keskellä) ja amiraali Thomas C.Kinkaid (vasemmalla) USS Phoenixin sillalla Manuksen pommitusten aikana 28. helmikuuta 1944

Ensimmäinen lasku tapahtui alustavan ilma- ja meripommituksen jälkeen Hyane Harbourin lounaisrannalla. Ensimmäiset hyökkäysaallot kohtasivat vain vähän vastarintaa. Ennen kuin japanilaiset saivat toipua yllätyksestään ja sijoittaa raskaat tykkinsä Sea Eagle -satamaan päin, suurin osa joukoista oli rannalla. Kovassa sateessa he taistelivat satunnaista ja heikkoa vihollisen tulta vastaan ​​ja alkoivat valmistella puolustuskantoja kiitotien varrella.

Tykistön asema Los Negrosissa Manuksen pommittamiseksi (tausta) maaliskuussa 1944
Ensimmäinen hyökkäysten aalto Los Negrosin rannalla 29. helmikuuta 1944
Momoton lentokenttä Los Negrosilla

Kahden päivän kovan taistelun jälkeen, jossa japanilaiset määrätietoiset tunkeutumisyritykset ja vastahyökkäykset torjuttiin, Finschhafenista saapuneet kenraali MacArthurin apujoukot liittyivät heidän joukkoonsa 2. maaliskuuta. Seuraavana aamuna kaapattu vihamielinen asiakirja paljasti, että japanilainen yritys yritettäisiin 3. maaliskuuta yönä ottaa takaisin Momoten lentokenttä. Nopea valmistelu lähestyvää hyökkäystä varten, johon todennäköisesti sisältyi suurin osa Los Negrosista länteen jääneistä japanilaisista ja kaikki joukot, jotka saatettaisiin tuoda läheiseltä Manus-saarelta.

Suunniteltu hyökkäys tuli ilmoitetun mukaisesti. Useissa aalloissa japanilaiset yrittivät työntää liittolaisten yksiköitä. Taistelut kesti koko yön. Ratsuväenmiehet odottivat sitten lisää joukkoja saapuvan ennen evakuoimaan muut saaret. Lisää vahvistuksia saapui 4., 6. ja 9. maaliskuuta. Liittoutuneet hyökkäsivät edelleen länteen ottaakseen Papitalain ja pohjoiseen miehittämään salamiviljelmän . Jälkimmäisestä kohdasta he siirtyivät Seeadlerin sataman kautta valloittamaan Papitalain lähetyskentän ja Lombrumin istutuksen. 30. maaliskuuta mennessä kaikki järjestäytyneet vihollisen vastarinnat Los Negrosissa olivat romahtaneet.

Sillä välin toiminta alkoi suurempaa Manus-saarta vastaan. 15. maaliskuuta, kun seitsemännen ratsuväen yksiköt olivat varmistaneet kaksi pientä saarta C ja Butjo Luo Manuksen pohjoisrannikon tuntumassa, toisen prikaatin hyökkäysjoukot laskeutuivat Lugoksen lähetysasemalle, kaksi mailia länteen Lorengausta . Lorengaun lentokenttä valloitettiin 17. maaliskuuta ja liittoutuneiden yksiköt muuttivat Rossumiin 25. maaliskuuta . Tämä lopetti kampanjan Admiralty-saarilla.

seuraukset

Admiraliteettisaarten miehityksen myötä yli 100000 japanilaista jäi loukkuun Bismarck-Uusi-Britannia-Salomonsaaret -alueelle. Lisäksi toimitusreitti Japanin ulkoiseen puolustukseen siirrettiin länteen ja koko Trukin ja Uuden-Guinean välinen merialue tuotiin liittolaisten ilma-alueelle. Kun uhka oikealle kyljelleen oli poistettu, kenraali MacArthur pystyi keskittämään kaiken huomionsa siirtymiseen länteen pitkin Uuden-Guinean rannikkoa.

kirjallisuus

  • Amiraalit. Ensimmäisen ratsuväedivisioonan operaatiot 29. helmikuuta - 18. toukokuuta 1944 (osa American Forces in Action -sarjaa ) Sotahistorian keskus, Yhdysvaltain armeija, Washington, DC, 1990. ( Online )

nettilinkit

Commons : Taistelu Admiralty-saarten puolesta  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. ↑ a b Amiraalit. 1. ratsuväedivisioonan operaatiot 29. helmikuuta - 18. toukokuuta 1944 , Yhdysvaltain armeijan sotahistoriallinen keskus, Washington, DC, 1990, luvun loppu ; käytetty 4. kesäkuuta 2020 (englanti).
  2. ^ Tyynenmeren sodan online-tietosanakirja, ADMIRALTIES, osoitteessa: http://pwencycl.kgbudge.com/A/d/Admiralty_Islands.htm ; luettu 4. kesäkuuta 2020
  3. ↑ Amiraalit. 1. ratsuväedivisioonan operaatiot 29. helmikuuta - 18. toukokuuta 1944 , Yhdysvaltain armeijan sotahistoriallinen keskus, Washington, DC, 1990, luku I: Invasion Planning ; käytetty 3. kesäkuuta 2020
  4. ^ Raportit kenraalista MacArthurista: MacArthurin kampanjat Tyynenmeren alueella, osa I , luku VI: Westward Drive New Guinean varrella , s.136.
  5. ^ Raportit kenraalista MacArthurista: MacArthurin kampanjat Tyynenmeren alueella, osa I , luku VI: Länteen suuntautuva tie pitkin Uusi-Guineaa , s.137.
  6. ^ Raportit kenraalista MacArthurista: MacArthurin kampanjat Tyynenmeren alueella, osa I , luku VI: Westward Drive New Guinean varrella , s.139.
  7. ^ Raportit kenraalista MacArthurista: MacArthurin kampanjat Tyynenmeren alueella, osa I , luku VI: Westward Drive New Guinean varrella , s. 140 f.