Operaatio Lilliput

Operaatio Lilliput oli liittoutuneiden saattueen käytetään tukemaan Australian ja Yhdysvaltojen valloitus alueen välillä Bunan ja Gona koillisrannikon n Empire Japanin miehitetty alue Papua aikana Tyynenmeren sota vuonna toisen maailmansodan . Operaatio johdettiin Lounais -Tyynenmeren alueen päämajasta .

Kuuden kuukauden aikana joulukuusta 1942 olleen kanssa saattue, pääasiassa Corvettes 3802 sotilasta ja 60000 tonnia liittyi, täydentäminen tarvikkeita, aseita ja ammuksia laskeutunut. Japanin ilmahyökkäysten tappiot olivat kaksi upotettua ja kaksi pahasti vaurioitunutta kauppa -alusta . Jotkut korvetit kärsivät myös vaurioita ja tappioita.

esihistoria

Liittoutuneet olivat alun perin suunnitelleet suojella Port Moresbyä operaatiolla Providence . Tätä tarkoitusta varten laskeutuminen Bunaan ja Gonaan oli suoritettava 13. -22. Heinäkuuta 1942 ja sillanpää oli perustettava estämään japanilainen laskeutuminen tässä vaiheessa. Japanin asevoimien saapuminen tammikuussa. Heinäkuu kuitenkin esti hankkeen (→ Operaatio RI ). Se tasoitti tietä kokodantien taistelut , joka on Japanin puolella kenraalimajuri Horii Tomitarōs Etelä Division n 17. armeijan ja kenraaliluutnantti Hyakutake Seikichi johti useisiin jalkaväen ryhmiä ja rykmentin koon mukana tukevia elementtejä.

25. elokuuta - 5. syyskuuta liittolaiset onnistuivat ottamaan Milne Bayn japanilaisen laskeutumispään eteläpuolelle ja perustamaan siihen tukikohdan (→ Milne Bayn taistelu ). Liittoutuneiden päätukikohdat Port Moresbyssä ja nyt vallattu Milne Bay, josta operaatio Bunaa, Gonaa ja Sananandaa vastaan olisi täydennettävä, olivat liian kaukana nopeille toimitusmatkoille. Ainoa mahdollinen satama oli Oro Bayssä , joka on 24 kilometriä kaakkoon Bunasta ja 340 kilometriä Milne Baystä. Ongelmana oli Milne Bayn ja Cape Nelsonin välisen lähestymisen petollinen luonne sekä viimeinen kulku vain 800 - 1200 m leveän kanavan ja 11 - 15 metrin syvyyden kautta. Sataman ankkuripaikka oli myös pieni, ja siihen mahtui vain noin 6-8 pientä alusta kerrallaan. Liittääkseen sataman lentokentälle, joka oli tarkoitus rakentaa Doboduraan , liittolaisten oli rakennettava 116 kilometrin tie. Jeepit , joilla viidakon polkuja voitiin kulkea, olivat väliaikainen kuljetusväline.

KPM -laivasto oli tarjontajoukkojen kannalta välttämätön taisteluväelle. Lähes kaikki joukot, aseet ja tarvikkeet olivat hollantilaisten alusten mukana.

Kun reitti avattiin lopussa 1942, vain Kaakkois osa Uuden-Guinean niin pitkälle kuin Sanananda pohjoisrannikolla, pinta-ala Bulolo Gold Fields Länsi Papuan ja etelärannikolla asti Merauke lännessä olivat liittoutuneiden käsissä. Japanilaiset hallitsivat Salomonmerta , jonka kautta heidän pääyhteytensä johti Uudesta -Britanniasta Uuden -Guinean koillisrannikolle Laen ja Madangin kautta Wewakiin . Uuden -Guinean länsiosassa he olivat vähitellen perustaneet tukikohtia Indonesian saariston itäisille saarille ja Hollannin Uuteen -Guineaan vuoden 1942 aikana , ja nyt ne ovat vahvistaneet.

Saattue ratsastaa

Kun Lilliput aloitti toimintansa 18. joulukuuta 1942, kun Lithgow lähti Milne Baystä ja seurasi Japaraa Oro Baylle, kahden lahden välille perustettiin säännöllinen toimitus- ja kuljetuspalvelu. Lisäksi Port Moresbystä tehtiin kuusi matkaa tammi- ja helmikuussa.

Japanin ilmahyökkäykset olivat suuri ongelma . Esimerkki vaarasta Cape Nelsonin alueella oli ilmahyökkäys 2. tammikuuta 1943. Whyalla oli ankkuroituna MacLarenin satamaan ja Stella ja Polaris tutkivat sataman sisäänkäyntiä. Juuri tässä vaiheessa he hyökkäsivät kuuden sukelluspommikoneen kanssa kaksitoista taistelijaa . Japanilaiset eivät voineet saada suoria osumia, mutta läheiset iskut aiheuttivat pirstoutumishaavoja kahdelle Whyalla -miehistön jäsenelle . Laivoille sattui vain pieniä vaurioita.

Tässä vaiheessa operaatio Lilliput oli jo täydessä vauhdissa. Escort laivat olivat korvetit että Australian kuninkaallinen laivasto ja olivat miehitetty lähes yksinomaan virkamiehet ja merimiehiä varauksesta . Kauppa -alukset olivat melkein poikkeuksetta hollantilaisia. Vasta operaation viimeisessä vaiheessa, kesäkuussa 1943, ensimmäinen amerikkalainen Liberty -alus , Key Pittman , saapui Oro Baylle.

Ensimmäinen suurempi alus, joka toimitti tarvikkeita Oro Baylle, oli entinen Karsikin rautatielautta yöllä 11. joulukuuta 1942. Hänet saattoi Lithgow ja hänellä oli neljä kevyttä M3 Stuart -säiliötä ja tarvikkeita ladattuna seitsemän päivän ajan. Tämä saattue oli onnistunut ja tankeilla oli ratkaiseva rooli taistelussa. Karsik palasi sitten kaksi päivää myöhemmin toisen kuorma säiliöiden ja 20. joulukuuta ensimmäinen ”oikea” Lilliput saattue saapui kun Japara jälleen saattamana Lithgow , saavutti Oro Bay Milne Bay.

Mutta vaarallisia operaatioita ei suoritettu ilman tappiota. Uudelleen ja uudelleen alukset altistuivat japanilaisille pommi -iskuille, erityisesti Oro Bayssä. 8. maaliskuuta 1943 pommikoneet upottivat s'Jacobin Oro Bayn edustalle. Bantam joutui samanlaisen hyökkäyksen 28. maaliskuuta ja oli karille, kun hän oli partaalla uppoamisen. Van Heemskirk upposi myös lentokoneiden 14. huhtikuuta Oro Bay, ja useat muut alukset tuhoutuivat pahoin pommien. Menetys Van Heemskirk johti vain peruuttamiseen yhteensä 40 saattue matkoja operaation aikana Lilliput.

Eräs Lilliputin aikana suoritettu toimenpide oli Operation Accountant . Helmi 21. ja 4. maaliskuuta Bontekoe , Karsik ja Van Heemskirk saattamana korvetit Ballarat , Bendigo , Echuca ja Kapunda, kuljettaa 3200 miehet amerikkalaisen 162. rykmentin 41. Division kaupungista Port Moresby Oro Bay viidessä saattue matkoilla .

Laivat mukana

Korvetit on Australian kuninkaallinen laivasto ( Bathurst- luokka ):

Ballarat , Bendigo , Bowen , Broome , Bunbury , Colac , Echuca , Glenelg , Gympie , Kapunda , Katoomba , Latrobe , Lithgow , Pirie , Wagga

Yhdysvaltain sukellusvenemetsästäjät:

SC746 ja SC750

Koninklijke Paketvaart Maatschappijin (KPM) kauppa -alukset :

Anhui , Balikpapan , Bantam , Bontekoe , Both , Hanyang , Janssens , Japara , Karsik , Key Pittman , Lorinna , Maatsuyker , Patras , Reijnst , 's Jacob , Swartenhondt , Tasman , Thedens , Van den Bosch , Van Heutsz , Van Outhoorn , Van Spilbergen , Van Swoll , Yochow

kirjallisuus

• Ian Pfennigwerth: Australian kuninkaallinen laivasto ja MacArthur . Rosenberg Publishing Pty, Limited, 2009, ISBN 978-1-922013-21-7 (englanti, google.de ). 

nettilinkit

Tietoja Tyynenmeren hylyistä :

• Oro-Bay
• SS Bantam
• SS Van Heutsz

Alaviitteet

1. ↑ tohtori David Stevens: Muistetaan Uuden -Guinean sotaa - Australian merikampanjat. Australian War Memorial - Sea Powers Study Center, käytetty 26. lokakuuta 2020 . 
2. ↑ Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World War II - Operation Providence . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, codenames.info [käytetty 26. lokakuuta 2020]). 
3. ↑ ^{a b c} Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World World War - Operation Lilliput . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, codenames.info [käytetty 26. lokakuuta 2020]). 
4. ↑ ^{a b c} Liittoutuneet vastoinkäymisissä, Australia ja hollantilaiset Tyynenmeren sodassa: Karsik ja Tramsik: Operaatio Lilliput | Australian sodan muistomerkki. Julkaisussa: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, käytetty 26. lokakuuta 2020 . 
5. ↑ ^{a b c d e f} (George) Hermon Gill: Toisen maailmansodan viralliset historiat - osa II - Australian kuninkaallinen laivasto, 1942–1945 . Toim.: Australian sotamuistomerkki. 1968, luku 9 - Supply Lines Battle ( gov.au ). 
6. ^ HMAS Whyalla (I). Royal Australian Navy, käytetty 27. lokakuuta 2020 . 
7. ↑ Jürgen Rohwer: Chronicle of the Naval War 1939–1945, joulukuu 1942. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, katsottu 26. lokakuuta 2020 .