Taistelu Sansaporista

Taistelu Sansaporista
Laskujen kulku
Laskujen kulku
Päivämäärä 30. heinäkuuta - 31. elokuuta 1944
sijainti Amsterdamin ja Middelburgin saaret sekä Cape Sansapor , Hollantilainen Uusi -Guinea
poistua Liittolaisten voitto
Konfliktin osapuolet

AustraliaAustralia Australia Alankomaat Yhdysvallat Iso -Britannia
AlankomaatAlankomaat 
Yhdysvallat 48Yhdysvallat 
Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta 

Japanin valtakuntaJapanin valtakunta Japani

Komentaja

Franklin C. Sibert ,
William Fechteler ,
Russell S. Berkey

Joukkojen vahvuus
Divisioona Divisioona
tappiot

14 kuollutta

385 kuollutta

Uuden -Guinean taistelu (1942–1945)

Taistelu Sansapor , joka tunnetaan myös nimellä Operation Globetrotter , käytiin Yhdysvaltain joukkojen ja yksiköiden Japanin imperiumin heinä 30-elokuussa 31, 1944 Tyynenmeren sota aikana toisen maailmansodan . Laskut tapahtuivat ilman japanilaista vastarintaa. Japanilainen divisioona saavutti Sansaporin lähellä olevan alueen vasta 16. elokuuta , mutta amerikkalaiset yksiköt kukistivat sen. Amerikkalaiset ottivat Middelburgin ja Amsterdamin saaret ja rakensivat lentokentän Middelburgiin ja Marin lähelle.

esihistoria

Japani

Sotamarsalkka Count Terauchi Hisaichi , komentaja eteläisen armeijan , joka oli sen pääkonttori on Saigon miehitetyn Ranskan Indokiina , vastasi puolustaminen Itä-Intian ja Filippiinien saaristossa . Alla eteläisen armeijan hallinnassa 16. armeijan mukaan kenraaliluutnantti Kumakashi Harada perustuu Batavia on Java tammikuuhun 1943 kaikki miehitysjoukot että Japanin armeijan Itä-Intiassa.

Syksystä 1943 lähtien japanilaiset alkoivat rakentaa uutta "kansallisen puolustuksen absoluuttista vyöhykettä", ja heidän täytyi lisätä puolustusvoimaa Itä -Aasiassa. Osana laajaa rakenneuudistusta kaksi tärkeää pääkonttoria siirrettiin Manchukuo -alueelta Itä -Intiaan. Japanin asevoimat kaikissa Itä-Intian lukuunottamatta Sumatran olivat hallinnassa jota 2. alueellinen armeija on General Anami Korechika , joka perustui alun perin vuonna Davao saarella Mindanaon miehitetyillä Filippiinien saaristossa marraskuusta 23, 1943 . Näitä olivat 2. armeijan kenraaliluutnantti Teshima Fusatarō , The 18th armeijan kenraaliluutnantti Adachi Hatazō ja 19. armeijan kenraaliluutnantti Tominaga Nobumasa (15. lokakuuta, 1943 alle kenraaliluutnantti Kitano Kenzo ).

Seitsemäs ilmadivisioona alun perin sijoitettiin Ambonille , mutta luovutettiin 8. aluearmeijalle toimimaan Itä -Uudessa -Guineassa touko- ja kesäkuussa 1943.

Keväällä 1944 tapahtumat osoittivat, että liittolaiset olivat yhä lähempänä Japanin niin sanotun "eteläisen resurssialueen" strategisesti tärkeää ja taloudellista ydintä . Näihin kuuluivat Britannian Itä laivaston Cockpit ilmaiskuja päälle Sabang pois pohjoisrannikolla Sumatran 19. huhtikuuta lännessä ja laskeutumisen Yhdysvaltain joukkojen Itä-Uudessa-Guineassa vuonna Hollandia pohjoisrannikolla Hollannin Uuden-Guinean 22. huhtikuuta idässä ( → Huolimaton käyttö ).

On Vogelkop niemimaalla , Japanin hoiti Manokwari koillisosassa, pieni saari Sorong länsipäässä, Babo etelärannikolla on MCCLUER Persianlahden ja Nabire on eteläpäässä Geelvink Bay .

Liittolaisia

Osana Cartwheel -suunnitelmaa toteutettu Noemfoor -operaatio toi strategisesti ja taktisesti tuloksen, että siellä sijaitsevan lentokentän laajentamisen jälkeen liittoutuneiden sotilaskoneet voisivat nyt toimia lähempänä Japanin tukikohtia Lounais-, Länsi- ja Luoteis -Uudessa -Guineassa. Lähin näistä tukikohdista oli Vogelkopin niemimaalla ja japanilainen linnoitus Manokwarissa koilliskulmassa ja siten alle 70 meripeninkulmaa Noemfoorista länteen.

Kenraali Douglas MacArthurin strategia Filippiinien valloittamiseksi suunnitteli ilma- ja toimitustukikohtien miehittämistä peräkkäin Uuden -Guinean pohjoisrannikolla ja viimeisenä suurena hyökkäyksenä ilmavoimien tukikohdan valloittamista Vogelkopin länsipuolella. Tällaisesta tukikohdasta liittoutuneiden ilmavoimat voisivat tukea myöhempiä operaatioita luoteessa joko suoraan Mindanaoon Etelä -Filippiineillä tai tarvittaessa Vogelkopin ja Mindanaon välisten saarten kautta.

Siihen aikaan Klamonon öljykenttä Vogelkopin niemimaalla Sorongista kaakkoon tuli liittoutuneiden painopisteeksi. Vaikka kenttä löydettiin ennen sodan puhkeamista, se oli edelleen suurelta osin kehittymätön. On arvioitu, että öljysäiliö oli yksi suurimmista Alankomaiden Itä -Intiassa ja se tuottaisi yhden kevyimmistä tunnetuista raakaöljyistä , joka sisältää runsaasti arvokkaita haihtuvia fraktioita , kuten bensiiniä . On arvioitu, että jos kenttä kehitetään oikein, se voi tuottaa jopa 25 000 tynnyriä raakaöljyä päivässä. Suurin osa Alankomaiden Itä -Intian öljyntuotanto- ja jalostamoista oli tuhoutunut osittain tai kokonaan Alankomaiden joukkojen vetäytymisen tai siviiliöljy -yhtiöiden itsensä toimesta. Äänet armeijan päämajasta, armeijan ja laivaston öljylautakunnalta, siviiliöljy-yhtiöiltä, ​​joilla oli sotaa edeltäviä intressejä Alankomaiden Itä-Intian öljykentillä, ja muut vastaavissa kuntoutushankkeissa lisääntyivät. Lopulta joulukuussa 1942 Yhdysvaltojen yhteinen esikuntapäällikkö sai tietoonsa hieman kaoottisen tilanteen Itä -Intian öljykenttien hyödyntämisen suunnittelussa . Kenraali MacArthurin tehtävänä on todellakin suunnitella öljyn kunnostushankkeiden sijainti ja ajoitus Itä -Intiassa ja toteuttaa nämä suunnitelmat, edellyttäen että esikuntapäälliköt hyväksyvät ne. Samaan aikaan esikuntapäälliköt kehottivat aloittamaan erityisten sotilasöljyn tuotanto- ja jalostusyksiköiden järjestämisen. He jopa organisoivat 5000 hengen Petroleum Production Depotin Kalifornian insinööreille . Suunnitelmat kuitenkin hylättiin, kun kävi ilmi, että öljyn siirtäminen Kaliforniasta Lounais -Tyynenmeren alueelle vie vähemmän resursseja kuin peltojen kehittäminen.

Liittoutuneiden suunnittelu

Vaikka peruuttaminen Klamono öljyn hanke poistanut tarpeen miehittää Sorong alueelle ja offshore saaren Waigeo , luopumalla että hanke oli suhteellisen vähäinen rooli myöhemmät muutokset General MacArthur suunnitelmat toiminnan Vogelkop.

Sekä RENO IV että uusi RENO V -suunnitelma osoittivat, että on välttämätöntä perustaa ylävirran ilmavoimien tukikohta Geelvink Bayn ja Halmaheran välissä. Tämä auttaisi neutraloimaan Halmaheran, peittämään saattueita ja hyökkäysrantoja siellä ja torjumaan Japanin ilmavoimat Filippiineille suuntautuneen etenemisen vasemmalla puolella.

MacArthur ilmoitti kenraali Walter Kruegerille 20. kesäkuuta, että parhaillaan tehdään uusia tutkimuksia mahdollisuuksista rakentaa lentoasema Vogelkopin luoteisrannikolle Sansaporissa ja maaliskuussa. Kaksi kylää ovat noin 100 kilometriä Waigeosta itään ja noin 112 kilometriä Sorongista koilliseen. Waigeon tutustumiskuvat eivät osoittaneet sopivia alueita millekään lentokentälle. Liittoutuneiden merivoimia kehotettiin sitten keskittämään tiedustelu Sansapor-Marin alueelle etsimään muita lentokentän paikkoja.

23. kesäkuuta sukellusvene S-47 laskeutui partiolaisten lähellä maaliskuuta. Ryhmä pysyi alueella lähes viikon ajan löytääkseen hyviä laskeutumisrantoja ja löytääkseen paikan tai kaksi, jonne aikaa vievän työn jälkeen voitaisiin rakentaa lentokenttiä. Raportti toimitettiin MacArthurille 30. kesäkuuta. Tämä kehotti ALAMO-joukkoja liittoutuneiden ilma- ja merivoimien tuella turvaamaan Sansapor-Marin alueen Sorong-Waigeon alueen sijasta. Laskeutuminen Sansapor Mariin oli suunniteltu 30. heinäkuuta.

Vasemmalta oikealle: (pöydän yllä): kenraaliluutnantti Walter Krueger , kenraalimajuri Franklin C.Sibert , amiraali William M.Fechteler , kenraalimajuri Charles E.Hurdis

Klo 8. heinäkuuta konferenssissa, General Krueger halusi lasku olla ensimmäinen valossa, vaikka Maj. Kenraali Ennis C. Whitehead , nyt komennossa 5th ilmavoimien , ei luvata ilmansuojelun saakka neljäkymmentäviisi minuuttia myöhemmin. Amiraali Fechteler , että amphibious vaiheen vastasi operaation, oli valmis luopumaan ilmatukea, koska mikään vihollinen vastustusta odotettiin, mutta hän varhain lasku, kun alustava ryhmä voisi tuoda maihin ainoastaan hyväksyä ja LST: n oikealle rannat opastamaan. Konferenssin osallistujat päättivät, että alustavan ryhmän laskeutuminen voisi tuhota taktisen yllätyksen mahdollisuudet ja houkutella japanilaisia ​​lentokoneita. Tämän seurauksena H-tunti on alustavasti asetettu kello 7.00, noin viisitoista minuuttia ennen auringonnousua.

Lopulliset suunnitelmat voidaan nyt tehdä nopeasti. Lasku oli suunniteltu 30. heinäkuuta klo 7.00 kahden pienen viitan välille koilliseen maaliskuusta. Ensimmäinen kiitotie oli tarkoitus rakentaa osittain puhdistetulle alueelle suoraan sisämaahan läntisin niemeke. Laivaston suunnittelijat valitsivat Sansaporin niemen alueen, jota ei pidetä kiitotielle sopivana PT-veneen tukikohtana, ja se suunniteltiin turvata maa-maa-operaatiolla laskeutumisen jälkeisenä päivänä. Middleburgin saari oli otettava vain 35 minuuttia Marin laskeutumisen jälkeen uuden lentokentän perustamiseksi sinne.

Saat Käyttö Globetrotter , The 6th jalkaväkidivisioona alle kenraalimajuri Franklin C. Sibert kanssa 1., 20. ja 63. jalkaväkirykmenttiä annettiin, joka oli sijoitettu ympärillä Sarmi-Wakde jälkeen operaation Straightline . Yhdessä lentoasemien rakentamiseen liittyvien insinööriyksiköiden kanssa hän perusti Typhoon -työryhmän .

Japanin lentokentät pommitettiin

22. heinäkuuta otetuissa tutustumiskuvissa oli yhteensä 128 konetta hajallaan Japanin lentokentillä Galela , Lolobata ja Miti Halmaheralla. Ilmeisesti japanilaiset yrittivät myös rakentaa uusia kiitoratoja Kaoeen , Hatetabakoon ja Laboehaan ilmeisesti sijoittaakseen siellä suurempia yksiköitä. Ilmavoimista tukikohdat Biak , OWI ja Noemfoor vuonna varhain aamulla heinäkuun 27. alle prikaatikenraali Hutchison, suurin koordinoitu pommikone muodostumista käyttöön vuonna SWPA vuodesta Hollandia lensi hyökkäyksiä Halmaheras. Yhteensä 52 vapauttajaa saavutti Lolobatan ja toinen 28 pommitti Mitiä. Vaikka he pystyivät tuhoamaan kymmenen japanilaista konetta Lolobatassa ja seitsemän muuta Mitissä, vain kaksi B-24-konetta vaurioitui lievästi ilmapuolustuksessa.

B-25 Mitchells Uuden-Guinean yllä

Lentoasemalta Mokmer 44 olivat samana aamuna B-25 laukaisi Mitchell-pommikoneen, joka AJOE: lta kahden kauden aikana P-38: n mukana olleet metsästäjät lensi Galelan lentokentälle. Kahdessa aallossa he yllättivät japanilaiset, joiden koneet olivat vielä maassa, matalan tason hyökkäyksillä. Kiitotie sai voimakkaita osumia ja kymmenen ilma -alusta tuhoutui, ja vain kolme kevyttä ilma -alusta vaurioitui.

Puolustavassa ilmataistelussa KI-43 Oscar , KI-48 Lilys ja KI-61 Tonys hyökkäsivät pommikoneisiin Mirissä ja Lolobatassa, joista monet pakenivat tai ammuttiin alas. Galelan pommikoneet eivät raportoineet vihollisen kohtaamisesta.

Lasku

USS Crosby , yksi destroyers muunnetaan nimenomaisen kuljettajan

Seitsemännen amfibiojoukon (TF.77) laskeutumismuodostus taka -amiraali Fechtelerin johdolla suoritettiin 27. heinäkuuta 1944 CTF 77 Op. Suunnitelma (7-44) Maffin Baystä Sansaporin lähellä olevaan laskeutumiseen. Laskeutumisjoukot ajoivat muunnettujen hävittäjien Herbertin , Kiltyn , Wardin , Crosbyn , Dickersonin ja Schleyn päälle . Laivastossa oli myös yhdeksän jalkaväen laskeutumisalus , joista kolme oli varustettu ohjusten ampumiseen , kahdeksan panssaroitua laskeutumisalus , neljä partiolaivaa ja hinaaja . Hävittäjät Stevenson , Stockton , Welles , Radford , Hobby , Nicholson , Wilkes , Grayson , Gillespie , La Vallette ja Jenkins ottivat suojan laskeutumisyksiköiltä . Lisäksi kaksi työryhmää olivat merellä, TF.74 alla amiraali Crutchley kanssa raskaiden risteilijöitä Australiassa ja Shropshiren ja neljä hävittäjää Warramunga , Arunta , Ammen ja Mullany sekä TF.75 alle amiraali Berkey kolmen valo risteilijät Phoenix , Nashville ja Boise . Lisäksi tuhoajaryhmä 24 Hutchinsin , Bachen , Dalyn , Abner Readin ja Bushin kanssa . Radio oli täysin hiljainen matkan aikana, jotta se ei herättäisi japanilaisten huomiota.

Täysin pakatut LCI: t matkalla Sansaporiin

Ilman aikaisempaa rannikon pommitusta 6. jalkaväkidivisioona laskeutui 30. heinäkuuta itään Cape Sansaporista Marin lähellä ja Amsterdamin ja Middelburgin rannikkosaarille. Siellä hän ei kohdannut mitään japanilaista vastarintaa.

Laskeutumisranta Marissa, koodinimellä Red Beach , tarjosi hyvät kiinnityspisteet säiliöpisaralle, mutta erittäin pehmeä hiekka hidasti pyörillä kulkevien ajoneuvojen liikkumista ja rannan takana oleva viidakko salli vain rajalliset rakennusmahdollisuudet kaatopaikoille ja kokoonpanotiloille. Siksi yksiköt menivät pidemmälle sisämaahan ja pystyttivät sillanpään, joka ulottui 730 metriin sisämaahan ennen illan tuloa. Seuraavana päivänä pataljoona laskeutui laskeutumisaluksiin ja neljällä tuhoajalla ja kahdella torpedoveneellä niemen länsipuolella Sansaporin lähellä niin kutsutulla Green Beachillä . Kontra -amiraali Berkey kattoi operaation siellä yhdellä raskaalla ja kahdella kevyellä risteilijällä ja yhdeksällä hävittäjällä työryhmistä 74 ja 75. Myös siellä ei ollut aikaisempaa rannikon pommitusta tai japanilaista vastarintaa. Ainoa raportoitu viholliskontakti oli pieni japanilainen joukko noin 10 kilometriä rannasta itään. Merivoimien yksiköt ampuivat heitä, mutta eivät puolustaneet itseään. Sillanpäätä laajennettiin sisämaahan jopa 13 kilometriä syvälle ja rannikkoa pitkin Koor -joelle Opmarain niemen itäpuolella olevalle alueelle ja Sekowa -joelle Sansapor -niemestä lounaaseen 48 kilometrin etäisyydelle.

Yksiköt matkalla rannalle

Työt lentokentillä lähellä Maria ja Middelburgin saarella alkoivat välittömästi. Cape Sansaporin rannikolla oli liian suuri riutta ja rannat olivat liian huonosti suunniteltuun PT -venepohjaan , mutta tutkimuksen jälkeen Amsterdamin saari osoittautui erinomaiseksi. PT -laivue saapui 1. elokuuta ja lähetettiin suoraan uuteen paikkaan. Se aloitti toimintansa Amsterdamista samana yönä. Tutkan varoitusjärjestelmä perustettiin Cape Sansaporiin .

Partiot lähetettiin ulos, joista yksi vangittiin 3. elokuuta 110 sairasta ja haavoittunutta japanilaista hylättyyn sairaalaan lähellä Opmarain niemiä.

Lounaaseen ensimmäinen jalkaväen partio edistyi Mega -joelle, noin 30 mailin päässä Punaiselta rannalta . Muut pienet partiot seurasivat Hollannin Intian siviilihallinnon (NICA) jäseniä . He etenivät rannikkoa ja sisämaata pitkin kaukaisempiin pisteisiin palauttaakseen hollantilaisen hallinnan paikalliseen väestöön ja saadakseen tietoja japanilaisista liikkeistä.

Elokuun puolivälissä partiot lähetettiin Kor-joelle ja koilliseen rannikkoa pitkin noin 3 kilometriä Cape Waimakiin. Siellä partiot näkivät suuria japanilaisten sotilaiden ryhmiä lähestymässä Koria idästä. 15. päivänä ALAMO -joukot (jotka olivat vastaanottaneet tiedot päämajasta) varoittivat TYPHOON -työryhmää siitä, että noin 250 miestä Japanin 35. divisioonan päämajasta oli muuttanut maalle Vogelkop -niemimaan pohjoisrannikkoa pitkin Manokwarista Sorongiin. Oli odotettavissa, että nämä joukot ja mahdollisesti muut 35. divisioonan hajautetut ryhmät saapuisivat Sansapor-Marin alueelle päivittäin.

Ilmatorjunta-ase Marin lentokentällä

Lentokenttien työ edistyi nopeasti, joten kiitotie Middelburgiin valmistui 17. elokuuta ja toinen rinnakkain rannikkoa itään Marin kanssa valmistui 3. syyskuuta. Japanilaiset yrittivät useita kertoja hyökätä uusille kiitotielle ilmasta. Ensimmäinen isku tapahtui 25. elokuuta. Amerikkalainen kone tuhoutui. Suuri hyökkäys 27.-28. elokuuta yöllä tuhosi neljä P-38: ta. Kolmasosa 31. elokuuta oli kuitenkin tuskin tehokas.

Elokuun 1944 loppuun mennessä 6. divisioona oli tappanut 385 japanilaista ja vanginnut vielä 215, monet vangit polveutuivat Formosasta . Suurin osa 35. divisioonasta onnistui saavuttamaan Sorongin, mutta pelkästään kuudennen divisioonan läsnäolo pakotti sairauksien ja nälän heikentämät japanilaiset joukot siirtymään etelään erämaan läpi, jossa suuri joukko kuoli. Yhdysvaltain uhrit 30. heinäkuuta - 31. elokuuta kuolivat 14, loukkaantuivat 35 ja yhdeksän loukkaantui. Tuntematon kuorintakuume tai kuume todettiin yli 800 miehellä . Tämän seurauksena yhdeksän miestä kuoli.

Taistelun jälkeen

Middelburgin 1645 metriä pitkä kiitotie käytettiin hävittäjiin ja Marin 1830 metriä pitkä kiitotie , joka laajennettiin pian 2285 metriin, keskikokoisiin pommikoneisiin . Molemmat lentokentät tukivat myöhemmin Tradewind -operaatiota Morotain saarta vastaan .

Kuudes divisioona pysyi Sansaporin ja Cape Opmarain alueella, kunnes he lähtivät kampanjaan Filippiineille joulukuussa 1944.

Japanilaiset joukot, jotka olivat tuolloin Vogelkopin niemimaalla, olivat 2. armeija , 35. divisioona, 1. itsenäinen sekaprikaati ja 2. amfibio -prikaati, kaikki muusta kenraali Anami Korechikan toisesta aluearmeijasta, joka oli eristetty Halmaheran, Ceramin ja Celebesin saarille eikä kykene ryhtymään loukkaaviin toimiin tarvikkeiden sekä ilma- ja merivoimien tuen puutteen vuoksi. Toisen armeijan päämaja evakuoitiin myöhemmin Celebesin saarelle.

MacArthurin hyökkäys Hollandiasta Sansaporiin yli 885 kilometriä kolmen tärkeän japanilaisen lentokentän valloittamisen kanssa kesti vain kolme kuukautta. Tämä olisi voitu saavuttaa vain nopealla, joustavalla suunnittelulla ja yhteistyöllä armeijan, laivaston ja ilmavoimien välillä SWPA: ssa. Tämä huolestutti japanilaisia ​​äärimmäisen, sillä tuolloin amiraali Nimitz Eniwetokin yksiköiden läntisin kohta oli 1600 kilometriä Guamista itään , mutta MacArthur oli vain 1300 kilometrin päässä Davaosta.

Koska Tyynenmeren keskiosassa ei ole tapahtunut edistystä helmikuun 1944 jälkeen, japanilaiset epäilivät päähyökkäystä Tyynenmeren lounaisosassa. Siksi epäonnistunut Kon -operaatio aloitettiin nopeasti hyökkäämään siellä olevia liittolaisia ​​vastaan. Mutta kun he huomasivat merivoimien etenevät kohti Saipan vuonna Mariaanien , ei ollut enää mitään epäilystä siitä, missä tärkein liittoutuneiden edessä oli. Siksi japanilaiset siirtävät pääpainoansa Kaakkois -Aasiasta Keski -Tyynenmeren alueelle. Operaatio Cartwheel päättyi strategisesti ja taktisesti. Lopuksi Morotai otettiin vuonna Molukeilla jotta sitten valmistautua etukäteen Filippiineillä .

Huomautukset

  1. ↑ riketsia- sairaus , joka tarttuu ihmisiin vuoteen punkit ja tapahtuu osissa Itä-Aasiassa.
  2. ↑ Kon oli Japanin strateginen suunnitelma sisäisen puolustuslinjan vahvistamiseksi ja ylläpitämiseksi Tyynenmeren alueella (touko / kesäkuu 1944).

Yksilöllisiä todisteita

  1. ↑ a b c d e f g h i Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World World War - Operation Globetrotter . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, verkossa [käytetty 13. marraskuuta 2020]).
  2. ↑ a b c d e f g h i j Robert Ross Smith: Yhdysvaltain armeija toisessa maailmansodassa: lähestymistapa Filippiineille. XVIII luku - Lentokentät Vogelkopin niemimaalla. Julkaisussa: ibiblio.org/hyperwar. US Army Center of Military History, 1996, käytetty 13. marraskuuta 2020 .
  3. ↑ a b Kent G. Budge: Klamono. Julkaisussa: The Pacific War Online Encyclopedia. Käytetty 16. marraskuuta 2020 .
  4. ^ A b Frank Futrell: Armeijan ilmavoimat toisessa maailmansodassa: Vuosikerta IV [luku 19]. Vuosikerta IV Tyynenmeren alue: Guadalcanal - Saipan Elokuu 1942 - heinäkuu 1944. Julkaisussa: ibiblio.org/hyperwar. Air Force Historical Division, käytetty 13. marraskuuta 2020 .
  5. ↑ seitsemäs amfibinen joukko - LIITE B) Suurten amfibiooperaatioiden operaatiosuunnitelmien ja -käskyjen nimeäminen. Julkaisussa: www.ibiblio.org/hyperwar. Haettu 18. marraskuuta 2020 .
  6. ↑ a b c Jürgen Rohwer: Chronicle of the Naval War 1939–1945 - heinäkuu 1944. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007–2020, katsottu 23. elokuuta 2020 .
  7. ↑ Kent G. Budge: Sansapor. Julkaisussa: The Pacific War Online Encyclopedia. Haettu 13. marraskuuta 2020 .
  8. ↑ Yhdysvallat. Armeija. Forces, Pacific: Lounais-Tyynenmeren insinöörit, 1941-45 . Toim.: Yhdysvaltain hallituksen painotoimisto. 1951 (englanti, google.de ).
  9. ^ Rannikkovartiosto sodassa - VI: Tyynenmeren alue (17) - Uusi -Guinea - SANSAPOR. Julkaisussa: ibiblio.org/hyperwar. Historical Section Public Information Division US Coast Guard Headquarters, 15. maaliskuuta 1946, katsottu 13. marraskuuta 2020 .
  10. ^ J. Rickard: Laskeutumiset Sansaporiin, 30.-31. heinäkuuta 1944. Julkaisussa: historyofwar.org. 8. heinäkuuta 2015, katsottu 13. marraskuuta 2020 .
  11. ^ A b c Samuel Eliot Morison: Uusi-Guinea ja Marianas, maaliskuu 1944-elokuu 1944 . University of Illinois Press, 2001, ISBN 978-0-252-07038-9 ( google.de [käytetty 13. marraskuuta 2020]).
  12. ↑ Christopher Chant: The Encyclopedia of Codenames of World World War - Operation Kon . Routledge Kegan & Paul Verlag, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (englanti, verkossa [käytetty 19. marraskuuta 2020]).

kirjallisuus

nettilinkit

Tietoja Tyynenmeren hylyistä :