Alppien ylitys

Digitaalinen helpotus Alpeille ja valtion rajoille

Gotthard Mail , maalaus Rudolf Koller, 1873

Historiallinen muulirata Via Splugan nousulla

Hannibal ylittää Alpit

Amber Road Map

Erhard Etzlaub Rooman pyhiinvaeltajakartta vuodelta 1500

Abbazia Novalesa Mont Cenisillä

Hospice Simplonissa 1890–1900

Gotthard Pass talvella

Käytöstä poistettu asema Tenda-radalla

Eversti de Tende

Via Alpina kartta

Pasubion kulku

Alle Alpenüberquerung , Alpit ylittänyt tai Alpine pass tarkoitetaan halki Alppien , jotka enimmäkseen poikittaisia, harvemmin myös pituussuunnassa Alpenhauptkamm toimii ja jalka, ajoneuvoja, eläimiä, jota tunnelointi voi tapahtua ilmassa. Puhutaan Alpine rajan lähinnä silloin, kun jokin täysin ylittää vuoriston Alppien esimerkiksi München kohteeseen Venetsia tai Basel kohteeseen Milan , mutta myös reittejä, jotka edelleen päättyvät sisätilojen Alppien sillä esimerkiksi Oberstdorf ja Merano . Jos tärkein Alpine harjanne on vain rajan yli pienellä alueella (esim Gries am Brenner ja Gossensass että Eisack Valley tai ylittäessään Hochwilde ), puhutaan vähemmän ylitys Alppien kuin rajan tärkein Alpine harjalle.

Alppien , joiden leveys on 150–250 kilometriä, ylittämiselle on monia syitä ”luonnollisena esteenä” toisaalta Keski- ja Etelä-Euroopan sekä toisaalta Länsi- ja Itä-Euroopan välillä; tärkeimmät motiivit ovat luonteeltaan taloudelliset, sotilaallis-poliittiset, uskonnolliset, tieteelliset, turisti- ja alppimaiset.

Alppien ylitys taloudellisista syistä

käydä kauppaa

Kauppareittejä Alppien pääharjan yli on dokumentoitu pronssikaudesta lähtien , ja yksittäiset löydöt osoittavat tavaroiden vaihtoa Pohjois- ja Etelä-Euroopan välillä jo neoliittisen ajanjakson lopussa. Tavarat kuljettivat alun perin kapeilla muulireiteillä , myöhemmin lähinnä kuormajuhtailla . Tärkeitä yhdistysreittejä esi-roomalaisina aikoina olivat mm. Col de Montgenèvre , suuri St. Bernhard , Splügenin sola , Reschenin sola ja Amber-tie Itämereltä Julian Alppien kautta Adrianmerelle . Jotkut Alppien yli päällystämättömistä muulireiteistä muunnettiin teiksi sotilaallisista syistä Rooman valtakunnan aikana (esim. Brennerin yli ), mikä myöhemmin hyötyi myös kaupasta.

Noin 12-luvulta lähtien niin kutsutut suolatiet (jotka tunnettiin enimmäkseen ennen Rooman aikoja) tulivat yhä tärkeämmiksi tärkeinä kauppareiteinä pohjois-etelä- ja länsi-itäkauttaliikenteessä Alppien yli. Suolaa kuljetettiin niitä, esimerkiksi suola-altaissa on Rhone Delta pohjoisen Italian metropoleissa ja sieltä Sveitsi . Näiden suolatietä pitkin kulkevien tärkeiden kulkureittien suvereniteetin vuoksi pienten passivaltioiden vaikutus lisääntyi . Joten se sai kaivosmiehen Ludwig II: n. Saluzzon jo vuosina 1475–1480 Alppien vanhimman tunnelin , Buco di Vison , rakentamaan Provencen ja Po-laakson välisen etäisyyden yli, jotta se olisi paremmin kulkeva.

Lisääntynyt liikenne, mukaan lukien postipalvelu , johti uusien kulkulupien kasvuun. Gotthard Pass (kautta rakentaminen 'Paholaisen siltaan') ja Brennerin (kautta rakentaminen Kuntersweg ) merkitys kasvoi. Liikuntatyyppi (jalka; karjaeläimillä; vaunuissa, hevosvaunuissa, vaunuissa; rautatie ja auto) seurasi vastaavaa teknistä kehitystä vaikeiden topografisten olosuhteiden vuoksi.

• Katso Alppien ylittävistä rautatieyhteyksistä: Brennerbahn vuodesta 1867, Mont-Cenis-Linie ( liimarata ) 1868-1871, Lyon - Torino 1871, Gotthardbahn 1882, Simplon-reitti 1906, Tauernbahn 1909, Cuneo - Ventimiglia 1928 .
• Katso tämänhetkinen Alppien kauttakulkuliikenne myös: Alppien kauttakulkuliikenne , Uusi rautatie Alpine Transversal (NEAT), erilaiset rakennusprojektit, kuten Brennerin ja Tunnelin Mont-Cenis -tunneli osana Euroopan laajuisia verkkoja

Alppien viljely

Kausiluonteinen alppikarjataloudella laitumilla, jotka olivat usein satojen kilometrien päässä talven neljäsosaa ( katso myös laitumelta toiselle ), on dokumentoitu vuodesta pronssikaudella, mutta voi olla jopa vanhempi alkuperä. Täällä Alppien olleet harvinaisia, kuten välillä Pohjois- ja Etelä- ja päinvastoin ( katso myös Oetztal ja Vinschgau ) välillä Provence ja padanialaisia kuin kallio kaiverrukset Ranskan Mercantourin kansallispuisto ( Merialpit osallistua).

Alppien ylitys sotilaallisista, strategisista tai poliittisista syistä

Legendaarisin Alppien ylitys sotilaallisista syistä onnistui vuonna 218 eKr. Eaa Kartagon johtaja Hannibal hänen ylitys Alppien . Aikana toinen puunilaissota , Hannibal ylitti talviseen Alppien alkuvaiheessa noin 50000 sotilasta, 9000 ratsastajaa ja 37 sotanorsu asteikolla hyväksytty, jota ei vielä ole tarkasti määritelty, jotta hyökätä Roomaan. Puolet hänen armeijastaan ​​ja kaikki norsut menetettiin.

Seurauksena on Gallian sota , The Rooman valtakunta sitten laajeni alueisiin yli Alppien ja aloittaen Länsi Alpeilla, väkeviä jotkut rajat Alpine reittiä:

• Via Julia Augusta johti läpi Merialpit ( via per Alpes Maritimas ) ,
• kautta Kottisiin Alppien ( kautta kohti Alpes cottias ) syötön tien yli Col de Montgenèvre on laajennettu,
• läpi Grajiset Alpit ( via per Alpes graias ) yli Pikku St. Bernhard ,
• läpi Valaisin Alpeilla ( via per Alpes Poeninas ) yli Great St. Bernhard ,
• että Graubünden Alpeilla tiet yli Septimer ja Julier Pass ,
• että Itä-Alpit on Via Claudia Augusta yli Reschenpass , myöhemmin lyhyempi Via Raetia yli Brennerin
• ja Julian Alpeilla ( via per alpes Iulias ) Amber Road.

Vuonna Keskiajalla joka meni saksalaiset kuninkaat säännöllisesti yli Alppien olla Roomassa , jonka paavi on keisari kruunataan ja mahdollisesti käyttää Pohjois-Italiassa oikeuttaan sääntö Italian kuningas. Tätä tarkoitusta varten, niiden armeijat kerääntyi Lechfeld lähellä mäkeä kutsutaan Gunzenle ja ne clear liikutetaan Fernpass ja Brennerin pitkin Adige ja Veronan , missä viimeinen juurella Alpeilla sijaitsevat. Tämän kuninkaallisen tien sotilaallisen turvaamiseksi keisari Konrad II antoi Trenton piispan kaupungin herraksi lukuisilla mailla, mukaan lukien mitä myöhemmin kutsuttiin nimellä Trentino ja Etelä-Tiroli .

katso: Italian juna .

Koska antiikin aikoina, kyky nopeasti siirtää joukkoja poikki luonnollisen esteen tärkeimmistä Alppien harjun on ollut ratkaiseva merkitys kaikille hallitsijat, jotka tavoittelema ylivalta Euroopassa. Tämä koskee Karolingeja ( Pippin nuorempi 754 ja 756, Kaarle 773), Pyhän Rooman valtakunnan keisareita (kuten Henrik IV vuonna 1077 matkalla Canossaan ja uudelleen vuonna 1092 ja Henrik VII. Vuonna 1310 matkalla Roomaan ) kuin samoin kuin Napoléon I , jolla oli monia kulkureittejä Länsi-Alpeilla ( Simplon Pass 1801–1805, Mont Cenis 1803–1810).

Koko Alppien alueella on edelleen laaja entisten sotateiden verkosto , joista monet rakennettiin ensimmäisen maailmansodan aattona ja laajennettiin myöhemmin Mussolinin alla . Jotkut näistä armeijan teistä ylittävät myös Alppien pääharjan.

Alppien ylitys uskonnollisista syistä

Pyhiinvaellukset tietyn uskonnollisen merkityksellisen pyhiinvaelluskohteen vierailemiseksi ovat johtaneet Alppien ylityksiin kristinuskon perustamisesta lähtien . Ensimmäinen kuvaus tällaisesta matkasta, jonka on kirjoittanut tuntematon Burdigalan pyhiinvaeltaja, nykyinen Bordeaux , kirjoitettu Pyhän maan matkan aikana vuosina 333–334, löytyy Itinerarium Burdigalensesta . Tämä reitti johti Rooman tieverkon jäännökset Mont Ceniksen ja Torinon kautta Rooman välilaskulle .

Italiasta saapuneet pyhiinvaeltajat kulkivat Susa-laakson läpi matkalla Santiago de Compostelaan ja valitsivat sitten yhden kahdesta alppiristeyksestä Montgenèvrellä tai Mont Cenisissä, jossa frankit rakensivat Novalesan luostarin vuonna 726 suojellakseen pyhiinvaeltajia langobardien tappion jälkeen . Päinvastoin reittiä käyttivät pyhiinvaeltajat Etelä-Ranskasta ja Espanjasta matkalla Roomaan ja Jerusalemiin . Canterburyn arkkipiispa Sigericin kuvaama reitti suuren St. Bernardin yli vuonna 994 valittiin myös Pohjois-Euroopasta ja Englannista . Vaikka monet reitit Franconiasta Roomaan ovat varattuja, tälle reitille Canterburystä Roomaan on käytetty nimeä Via Francigena .

Suuren ja pienen St. Bernhardin sairaalojen sanotaan perustaneen 1100-luvun puolivälissä. Ensimmäinen lähde muuliradan käytöstä Gotthardin solan yli, joka oli jo tuolloin hyvin kehittynyt, tulee apostolta Albert von Stadelta vuodelta 1236, joka kuvaili reittiä maailmankronikassaan Annales Stadenses . Tässä aikakirjassa lueteltiin myös reitti Brennerin yli.

Pyhien vuosien pyhiinvaellusreitit Alppien yli olivat erityisen suosittuja . Tällaisessa tilanteessa Erhard Etzlaub suunnitteli Romweg-karttansa vuonna 1500 , joka on kaikkien aikojen ensimmäinen kartografinen kuva Keski-Euroopasta . Se näyttää siirtymän Churin ja Chiavennan välillä sekä reitin Brennerin ( Via Imperii ) yli ja yhden Semmeringin ja Perchauer Sattelin yli . Kahden ensimmäisen reitin ylitykset rekonstruoitiin Martin Lutherin Rooman-matkalle talvella 1510/11 reitti- ja aikatiedoilla.

Vuonna 1994 "Euroopan kulttuurireittien instituutti" julisti Italian matkailuministeriön pyynnöstä pyhiinvaelluksen Canterburystä Roomaan "eurooppalaiseksi kulttuurireitiksi".

Alppien ylitys tieteellisistä syistä

Horace-Bénédict de Saussure , jota pidetään nykyaikaisen alppitutkimuksen isänä, väittää ylittäneensä alppiharjan yhteensä 14 kertaa kahdeksalla eri polulla geologin vasaralla ja mittalaitteilla .

Kysymys siitä, miten Hannibal käytti noin 218 eaa Alppien ylitys on saanut jotkut seikkailijat ja tutkijat ylittämään norsujen pääharjanteen . Joten heinäkuussa 1935 Richard Halliburton ratsasti Dally-nimisellä norsulla Suuren Saint Bernardin ja Cambridgen Alpine Elephant Expedition 1958-1959 -jäsenten yli Mont Ceniksen Hannibal-tutkimuksen aikana.

Alppien ylitys matkailusyistä

Majoituspaikkoja syntyi vanhojen pyhiinvaellusreittien varrella, jotka myöhemmin tarjosivat majoitusta myös matkustajille ilman uskonnollisia syitä. Muinaisten kohteiden vierailu Italiassa oli ollut taiteilijoiden ja älymystön piirissä perinteitä myöhään keskiajalta lähtien. Heidän polunsa johti väistämättä Alppien yli. Lopusta 17-luvulla, aatelisia ja jäsenten varakkaiden porvariston lähetettiin sijoitukset matkalle nimeltä Grand Tour täydentää opintojaan, jonka oli tarkoitus antaa heille "loppusilauksen" käymällä merkittäviä monumentteja ja 'maalauksellisia maisemia'.

Albrecht von Hallerin runo Die Alpen , joka julkaistiin vuonna 1729, muutti vuoristomaailmaa ja sen asukkaita, samoin kuin Jean-Jacques Rousseaun romaani Julie tai Die neue Heloise , joka sai lukijat katsomaan tätä paratiisia.

Skotlantilainen lääkäri ja (matka) kirjailija Tobias Smollett kuvasi matkaa Nizzasta Col de Tenden yli Torinoon vuonna 1765 yksityiskohtaisesti Matkoilla Ranskan ja Italian läpi. Sitä vastoin kuvaus Johann Wolfgang von Goethesta , joka ohitti Brenner Passin matkansa Italiaan syyskuussa 1786 , oli melko harvinainen.

Katso myös: Alppimatkailu

Alppien ylitys vapaa- ja urheilutoimintana

Alppien ylitys jalka

On olemassa erilaisia tapoja ja retkeilijöille ylittää tärkeimmät Alpine harju pitkän matkan retkeilyreitit , mukaan lukien

• itäisten Alppien ( Wien - Maggiore-järvi ) ja Länsi-Alppien (Maggiore-järvi - Ligurian meri ) pituussuuntainen ylitys
• osa Euroopan pitkän matkan vaellusreitti E1 (yli Gotthard Pass ) välillä Constance ja Lago Maggiore ,
• reitti Oberstdorf ja Meran , joka on myös integroitu Euroopan pitkän matkan vaellusreitti E5 ,
• unelma polku München - Venetsia ,
• reitti Salzburgin ja Trieste ,
• reitti Garmisch- Partenkirchenistä Bresciaan,
• reitti Münchenistä Gardajärvelle , suhteellisen uusi reitti vuodesta 2008,
• Reitin jäljillä Via Claudia Augusta alkaen Augsburg , pitkin Lech kautta Füssen Italiaan
• Trans Sveitsin Trail välillä Porrentruy kohteeseen Chiasso ,
• Trans Sveitsin Trail välillä Rorschach ja Geneve ,
• Ranskan ja Italian välisen Via Alpinan kansainvälisen pitkän matkan vaellusreitin yksittäiset osat ,
• reitti Kufstein ja Veronan , johon kuuluvat historiallinen muuli radan yli Krimmler Tauern ,
• reitti Hirscheggistä Kleinwalsertalissa Schlinigiin Etelä-Tirolissa.

Alppien ylitys pyörällä

Ylittämistä Alppien kanssa retkipyörä The pyörä tai maastopyörä on myös kutsuttu Transalp tai Alpencross viittasi. Tärkeitä reittejä ovat:

• Via Claudia Augusta , joka on alun perin asetellaan roomalaiset, mutta on uudistumassa pyöräilijöille ja retkeilijöille lähtien 1990-luvun puolivälissä, osittain historiallinen reitillä
  • Kierto reitti 1 ”Brenner - Salurn” tarjoaa vaihtoehtoisen vaiheessa, osittain yli poistettuja rautateitä päässä Brennerin kautta Bolzano kohteeseen Salurn
• Veloland Sveitsin säätiö loi vuodesta 1995 lähtien kaksi kansallista polkupyörärataa Sveitsissä , myös polkupyörien transalp- kiertueen kannalta:
  • pohjoisesta etelään reitti : Basel - Chiasso, 363 km kokonaispituus
  • Graubünden reitti : Chur - Bellinzona, 260 km kokonaispituus
• Heckmair reittiä , kehitti ja julkaisi vuonna 1989/1990, voittaa korkeusero 13500 metriä ja kokonaispituus 312 km
• Joe Route , kehittää ja julkaista vuonna 1995, voittaa korkeuseron 14100 metriä ja kokonaispituus 432 km
• Albrecht reittiä , kehitti ja julkaisi vuonna 2005, voittaa korkeusero lähes 12000 metriä ja kokonaispituus 480 km

Pyörä Transalp , jota on pidetty vuosittain kilpailun kahdeksassa vaiheessa vuodesta 1998, pidetään erityisen kova muoto Alppien pyörällä. TOUR Transalp on ollut vuosittain kilpapyörä etappiajon joukkueille kahden Alppien kautta vuodesta 2003. Kilpailu on yksi maailman kovimmista vaihekilpailuista kunnianhimoisille amatööriurheilupyöräilijöille.

Alppien ylitys purjelentokoneella tai ilmapallolla

Purjelentäjien lentoreitit johtavat pääsääntöisesti niiden Alppien yli, joihin pääsee mahdollisimman suoraan pohjoisesta tai etelästä. Näihin kuuluu Brenner Pass ja - maisemaltaan vielä suositumpi - Malojapass .

Ilmapalloilijoille ei ole kiinteitä reittejä, kun he ajautuvat tuulen mukana. Meteorologiset olosuhteet annetaan vain muutaman päivän talvella puoli vuotta (joulukuu-maaliskuu).

Alppien ylitys köysiradalla

Vaikuttava Alppiharjan "kaikille" ylitys ja lähellä korkeinta kohtaa on 4-vaiheinen köysirata Chamonixista (Ranska) Courmayeuriin (Italia). Reitin kaksi ensimmäistä osaa Chamonixista Aiguille du Midiin ( 3777  m ) vievät suuren hytin gondolin . Kolmas vaihe ylittää Vallée Blanchen ja Glacier du Géantin Torinon mökille ( 3462  m ) pienellä Vallée Blanche -köysiradalla pienissä kiertävissä gondoleissa muutaman kilometrin päässä Mont Blancin huipulta . Suuri gondoli vie sinut sitten takaisin Aostan laakson Courmayeuriin . Palaat lähtöpisteeseen "ylittämällä Alppien alla" Mont-Blanc-tunnelin läpi .

Alppien ylitys pituussuunnassa (itä-länsi / länsi-itä)

Termi 'Alppien' (tai liikkumisesta Alpeilla) on puolestaan käytetään myös pituussuunnassa ylitys koko n. 2000 (vaellus) kilometriä pitkä Alppien. Ensimmäistä kertaa vuonna 1978 osana Alpen '78 -yritystä wieniläiset Gabi Binder ja Wolfgang Ott ylittivät koko Alpit idästä länteen reitillä Wienistä Savonaan ja kiipesivät kaikkien alppiryhmien päähuipuille.

Muut Alppien itä-länsi-ylitykset:

• Karl Lukan (ja Fritzi Lukan ) 1984 välillä Vienna kohteeseen Nizza , siitä hänen kirjansa Alpenspaziergang ,
• TransALPedes ( Jürg Frischknecht ym.), Kesällä 1992 ympäristöpoliittisena tutkimusmatkana Wienistä Nizzaan (Frischknecht ym.: Alpenglühn , Rotpunkt Verlag, 1993)
• Patrick Berhault 2000/2001 sarjana 22 vaikeaa huippukokousta Triglavin ja Mentonin välillä ,
• Hans Thurner ja Anita Lechner 2011 Wienistä Nizzaan 101 päivässä.
• Tähän mennessä lyhin dokumentoitu pituussuuntainen ylitys (36 päivää) on tehty ryhmä extreme-urheilijoita vuonna 2018.

Pitkän matkan vaellusreitti, joka ylittää suuri osa Alppien läpi kaikki kahdeksan Alpine maiden Trieste ja Monaco on 'punainen reitti' on Via Alpina .

kirjallisuus

Yleisesti

• Gerold Walser : Alppien sotilaallinen merkitys antiikin ajoissa. Julkaisussa: Sota ja vuoret. Sveitsin sotahistoriallinen yhdistys, painokset Gilles Attinger, Hauterive. 1994

Pitkän matkan vaellusreittejä ja pitkän matkan pyöräteitä Alppien yli

• Christof Herrmann: Alppien ylitys Salzburg - Trieste. Bergverlag Rother, ISBN 978-3-7633-4494-9 .
• Iris Kürschner, Dieter Haas: GTA - Grande Traversata delle Alpi , ISBN 978-3-7633-4402-4
• Martin Marktl: Alppien ylitys Wien - Maggiore-järvi. Bergverlag Rother, ISBN 978-3-7633-4510-6
• Kay Wewior: Via Claudia Augusta -pyöräretkikirja . Verlag BoD, ISBN 978-3-8370-4543-7 .
• Pyöräilyretkikirja: Via Claudia Augusta . Esterbauer, helmikuu, ISBN 3-85000-131-8 .
• Hikeline-pitkän matkan vaellusreitti: Via Claudia Augusta . Esterbauer, ISBN 978-3-85000-510-4 .
• Christoph Tschaikner: Kompass Radtourenbuch Via Claudia Augusta - Pyöräily roomalaisten jalanjäljissä . ISBN 978-3-85026-067-1 .
• Christoph Tschaikner: Kompassin pyöräilykartta Via Claudia Augusta - pyöräily roomalaisten jalanjäljissä . ISBN 978-3-85026-146-3 .

nettilinkit

• Thomas Kunz aloittaa itä-länsi Alppien ylityksen
• Alppien pituussuuntainen ylitys 36 päivässä
• Luettelo ja muita linkkejä Alppien pituussuuntaisiin ylityksiin

Yksittäiset todisteet

1. ↑ Roomalaiset ja kreikkalaiset perinteet eivät ole kovin tarkkoja (passin päähän pääsi Rhônesta suurella armeijalla yhdeksän päivän kuluessa / passin päällä / ylhäällä on riittävästi tilaa suurelle armeijan leirille ohitse näet Torinon itään ja kolmen päivän aikana / lasku on erittäin jyrkkä). Lisäksi vastaavia löydöksiä ei löydy mistään alun perin valituista 20 passista. Viime aikoina, erityisesti Patrick Hunt , Col de Clapier on mainittu passina , johon kaikki edellä mainitut ehdot pätevät.
2. ↑ Walter Pippke, Ida Leinberger: Gardajärvi, Verona, Trentino, Köln 2000, 283ff.
3. ^ Saussure, Voyages dans les Alpes, johdanto. Osa 1 (ranska)
4. ↑ Alppien ylitys "L1": llä Garmisch-Partenkirchenistä Bresciaan | www.Alpenquerung.info. Haettu 20. huhtikuuta 2018 . 
5. ↑ Kävellen Kufsteinista Veronaan osoitteessa alpentrek.de.
6. ↑ Thomas Zimmerling: Alppien ylitys hiljaisilla alkuperäisillä poluilla. Haettu 2. tammikuuta 2020 . 
7. Th Hans Thurner: 2000 km vapautta - kävellen Alppien poikki Wienistä Nizzaan . Bruckmann, 2015, ISBN 978-3-7343-1085-0 (uusi painos 2018).